對未知領(lǐng)域感興趣的讀者開闊視野、開拓思維的雜志，幫助讀者開闊視野、開拓思維的優(yōu)秀刊物，贏得了不同年齡讀者的喜愛與擁護(hù)。一本很好的雜志，幫讀者構(gòu)建完整的知識體系、思維模式和寬闊的格局，不管是雜志中的配圖，還是文字，都深深吸引著讀者的目光，對產(chǎn)生了濃厚興趣。

一上午的時(shí)間我們也只能對ID.3了解這么多了，我們需要與它更長久地相處來比較實(shí)際的續(xù)航里程與官方數(shù)據(jù)的差異，體驗(yàn)不同的充電過程（用100千瓦充電箱只需35分鐘，用普通家用電源需要9個(gè)半小時(shí)）。另外，如果有機(jī)會考察一下超大面積的玻璃對能耗的影響也是好事：夏季空調(diào)會持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，冬季加熱系統(tǒng)也會不斷消耗電量。

另一個(gè)需要回答的問題是多媒體界面的滑動式操作最終是否能成為我們的第二天性……但愿能行吧。在動態(tài)表現(xiàn)方面，ID.3已經(jīng)勝過了大多數(shù)競爭對手。不過，盡管它的生產(chǎn)質(zhì)量要明顯優(yōu)于特斯拉Model3，電力系統(tǒng)的性能也超過了寶馬i3，但現(xiàn)代Kona和起亞e-Niro或許是更明智的選擇。

但這輛試裝車的確在很多方面讓我們贊嘆不已。ID.3感覺很成熟，實(shí)力令人放心，還頗能激起消費(fèi)者的購買欲望。主菜是招牌：新GTI和它的前七代前輩一樣，最新這代高爾夫GTI也采用了花格織物座椅，在格柵和車內(nèi)等處加入了紅色點(diǎn)綴，手動版的換擋桿球頭設(shè)計(jì)成了高爾夫球的樣子（圖中這輛是DCT版），底盤在健身房經(jīng)過了磨練。

另外供給英國市場的第八代高爾夫GTI標(biāo)準(zhǔn)配置就很豐富，包括18英寸輪轂、標(biāo)志性的五點(diǎn)式霧燈和LED矩陣式前大燈。新GTI基本型的前艙蓋下是245馬力、370牛?米的2.0升渦輪增壓4缸機(jī)，也就是第7.5代的Performance的動力源。因?yàn)橥庑卧O(shè)計(jì)經(jīng)過了優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)有所降低（從0.3到了0.275），但最高車速依舊被限制在250公里/小時(shí)。

《時(shí)尚座駕》給讀者帶來全新的閱讀體驗(yàn)，無論發(fā)行量還是影響力，均在汽車雜志中位居前列?；纠砟睿焊櫰囀袌鲲L(fēng)云，指導(dǎo)時(shí)尚汽車消費(fèi)理念，傳播現(xiàn)代汽車文化，關(guān)注汽車族的生活狀態(tài)。一本給高檔消費(fèi)群體享受的先鋒汽車生活雜志。雜志風(fēng)格獨(dú)特豐富，專業(yè)編輯與行業(yè)人士、社會精銳共同合作，提供專業(yè)信息和評判，全方位領(lǐng)略行業(yè)魅力。