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汽車與新動力雜志簡介

汽車與新動力雜志創(chuàng)刊于1969年，辦刊以來，融指導(dǎo)性、實用性、知識性于一體，發(fā)行周期為：雙月刊，經(jīng)過雜志社調(diào)整，不斷提高了刊物的整體質(zhì)量，在行業(yè)內(nèi)有一定的影響。

汽車與新動力雜志以技術(shù)入手，圍繞市場關(guān)注的熱點(diǎn)技術(shù)問題進(jìn)行深入報道，并將市場應(yīng)用的前沿技術(shù)進(jìn)行及時分享，有助于讀者提前掌握技術(shù)市場前沿，做出先于市場的技術(shù)判斷。

汽車與新動力投稿須知
預(yù)計審稿時間：1個月內(nèi)

(一)前言應(yīng)充分說明研究工作的背景、意義、本文擬解決的問題、采用的方法和手段,引出重要文獻(xiàn),全面評述相關(guān)研究工作,突出本工作的重要性和創(chuàng)新性,不要忽視國內(nèi)同行的工作。

(二)經(jīng)刊登的論文，版權(quán)歸本刊所有。非經(jīng)本刊同意，不得轉(zhuǎn)載或轉(zhuǎn)譯為其他語種發(fā)表。邀請論文不在此限。

(三)摘要撰寫避免套話。不應(yīng)出現(xiàn)作者所從事研究領(lǐng)域里的常識性內(nèi)容，不應(yīng)把應(yīng)在引言中出現(xiàn)的內(nèi)容寫入摘要，也不要對論文的內(nèi)容做解釋和評論（尤其是自我評價）。

(四)來稿務(wù)必論點(diǎn)明確，文字精煉，數(shù)據(jù)可靠，（按順序）：題目、作者姓名（英譯）、作者單位（英譯）及郵政編碼、中文摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)。

(五)獲基金及獲獎稿件：論文所涉及的課題如取得國家或部、省級以上基金或?qū)俟リP(guān)項目，應(yīng)腳注于文題頁左下方，如基金項目：××（基金編號 ××××）。

汽車與新動力發(fā)表范例

日產(chǎn)稱排放違規(guī)系檢查人員短缺及監(jiān)督不力

作者：--
曼恩商用車耀目亮相2018年IAA漢諾威國際商用車展

作者：--
搶灘海外新能源“風(fēng)口”——上汽大通攜EV80登陸德國漢諾威車展

作者：虞展
上汽大通：用品質(zhì)代言“中國智造”

作者：何丹妮
跨越升功率100kW：進(jìn)一步優(yōu)化柴油機(jī)性能（上）

作者：F.C.Pesce; A.Vassallo; C.Beatrice; G.D.Blasio; G; Belgiorno; G.Avolio; O.Kastner; U.Leuteritz; 張然怡(譯)
城市自動化電動車平臺

作者：G.Gumpoltsberger; S.Pollmeyer; A.Neu; G.Hirzmann; 范明強(qiáng)(譯)
小排量直噴式汽油機(jī)的潛力

作者：A.Siedentop; J.Schech; A.Bradenstahl; P.Eilts; 范明強(qiáng)(譯)
日產(chǎn)汽車公司新型VR30DDTT汽油機(jī)的先進(jìn)技術(shù)

作者：安藤章作; 彭惠民(譯)
Volkswagen新型3缸1.0L TGI雙燃料增壓發(fā)動機(jī)

作者：W.D.Ebner; J.Theobald; J.Worm; S.Becker; 范明強(qiáng)(譯)
博世公司新一代汽油直噴系統(tǒng)

作者：T.Pauer; H.Yilmaz; J.Zumbragel; E.Schünemann; 范明強(qiáng)(譯)

汽車與新動力數(shù)據(jù)統(tǒng)計

被引次數(shù)統(tǒng)計

影響因子統(tǒng)計

名詞解釋：

被引次數(shù)：指該刊被當(dāng)參考文獻(xiàn)的引用次數(shù)，以及被下載次數(shù)。

影響因子：指該刊在某年被全部源刊物引證該刊前兩年發(fā)表論文的次數(shù)，與該刊前兩年所發(fā)表的全部源論文數(shù)之比。

主要參考文獻(xiàn)期刊分析：

主要引證文獻(xiàn)期刊分析：

汽車與新動力同類期刊推薦

免責(zé)聲明

若用戶需要出版服務(wù)，請聯(lián)系出版商，地址：上海市軍工路2500號，郵編：200438。

汽車與新動力雜志

Automobile and New Powertrain

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博世公司新一代汽油直噴系統(tǒng)

汽車與新動力數(shù)據(jù)統(tǒng)計

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