《今日民航》作為一本文化領(lǐng)域的學(xué)術(shù)期刊,投稿難度一般,但仍需要作者具備一定的學(xué)術(shù)實力。具體詳情需結(jié)合期刊定位、審稿流程以及投稿者的研究質(zhì)量綜合評估。以下是詳細分析:
了解期刊信息:
《今日民航》期刊創(chuàng)刊于1995年,是由中國民用航空局主管中國民航報社主辦的文化類季刊。該雜志以中文出版,擁有國內(nèi)刊號:CN 11-3174/U及國際刊號:ISSN 1007-2527。旨在成為文化領(lǐng)域的先鋒,及時反映文化改革與發(fā)展的最新成果,深入探索文化規(guī)律,助力文化事業(yè)的繁榮。通過高質(zhì)量的論文和研究成果,為文化工作者提供有價值的參考,促進學(xué)術(shù)交流與合作,推動文化創(chuàng)新與進步。
期刊級別與定位:
《今日民航》 期刊被知網(wǎng)收錄(中)、維普收錄(中)、國家圖書館館藏、上海圖書館館藏等數(shù)據(jù)庫收錄。獲得了中國期刊全文數(shù)據(jù)庫(CJFD)等榮譽。主要欄目:權(quán)威聲音、獨家首發(fā)、政策盤點、十大新聞、獨家專訪、特別關(guān)注、市場觀察、深度策劃等,注重理論與實踐結(jié)合。該期刊的讀者群體主要是文化工作者、文化研究者、文化政策制定者以及對文化領(lǐng)域感興趣的讀者。
投稿須知:
(一)論文題目應(yīng)簡潔、準(zhǔn)確,不宜使用縮略詞。
(二)參考文獻序號用阿拉伯?dāng)?shù)字加方括號表示(如,[1]、[2]、[3]……),要在文中標(biāo)出序號的位置(右上角標(biāo))。
(三)論文摘要盡量寫成報道性文摘,包括目的、方法、結(jié)果、結(jié)論四個方面的內(nèi)容(250-300字),應(yīng)具有獨直性與自含性;關(guān)鍵詞選擇貼近文義的規(guī)范性單詞或組合詞(4-7個);英文摘要應(yīng)與中文摘要相對應(yīng)。
(四)文稿內(nèi)容依次包括:中文標(biāo)題,中文摘要及關(guān)鍵詞,正文,參考文獻。
(五)文中引用文獻,首次列注時需標(biāo)明全部出版信息,再次列注時方可簡化。注釋按照(作家,書名,出版社,出版年份,第幾頁)的形式進行標(biāo)注。
發(fā)表周期:
采用三審制(初審、復(fù)審、終審),《今日民航》期刊預(yù)計審稿時間:1個月內(nèi),如果超過預(yù)計的審稿時間仍未收到回復(fù),可以主動聯(lián)系編輯部詢問進度,若想縮短周期,流程協(xié)助可咨詢在線客服。
投稿建議:
投稿《今日民航》期刊需注重選題創(chuàng)新性與格式規(guī)范性。建議投稿前充分研讀近期刊發(fā)文章,并嚴格遵循雜志社要求,對于具備一定學(xué)術(shù)實力的作者來說,是一個相對好投且發(fā)表周期較短的期刊選擇。
今日民航發(fā)表范例
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通航市場朝著積極方向發(fā)展
作者:吳景奎
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“市場又回來了.” 中國公務(wù)航空市場復(fù)蘇加快
作者:薛海鵬; ; Zhou; Mingwei
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中國:亞太公務(wù)航空復(fù)蘇的領(lǐng)頭羊
作者:劉九陽; 薛海鵬; David; Dixon
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引領(lǐng)輕中型公務(wù)機市場:巴航工業(yè)參展歐洲公務(wù)航空展
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無人機物流:最后一公里并不遙遠?
作者:孫昊牧
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航空運動助力通用航空大眾化
作者:于一;
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當(dāng)通航遇見世界杯
作者:薛海鵬
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公務(wù)機從不缺席世界杯
作者:薛海鵬; Zhou; Mingwei
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直升機飛進世界杯賽程
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世界杯不歡迎無人機?
作者:薛海鵬
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