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篇（1）

中圖分類(lèi)號(hào)：F323．2　文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A　文章編號(hào)：1673-291X(2007)02-0060-02

一、引言

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化格局趨于完善，中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易逐漸與國(guó)際市場(chǎng)接軌。增加農(nóng)民收入，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，擴(kuò)大出口等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)已經(jīng)不能單純地依靠資源和成本優(yōu)勢(shì)，而要同步提高產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)―供―銷(xiāo)各環(huán)節(jié)的主體行為。本文把農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境的合理化、市場(chǎng)化研究定位為農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的整個(gè)鏈條中流通體系的優(yōu)化，這對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)民的關(guān)系是具有重大意義的。一套良好的物流體系，對(duì)我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值增值、質(zhì)量保障高效率的流通、降低運(yùn)營(yíng)成本和提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力具有極高的效益價(jià)值。

二、農(nóng)產(chǎn)品物流的目標(biāo)和我國(guó)的現(xiàn)存問(wèn)題

WTO框架下的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易，基于比較優(yōu)勢(shì)理論下合理發(fā)展各個(gè)國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品作業(yè)，努力實(shí)現(xiàn)第一利潤(rùn)源和第二利潤(rùn)源的同時(shí)，努力抓住第三利潤(rùn)源是提高農(nóng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的又一重要手段。農(nóng)產(chǎn)品物流是基于農(nóng)產(chǎn)品本身的特殊性逐步衍生出來(lái)的流通手段，是以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)資料的采購(gòu)、農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)運(yùn)、分銷(xiāo)等從生產(chǎn)地至消費(fèi)者手中的產(chǎn)品全壽命周期的控制與管理。農(nóng)業(yè)物流所要達(dá)到的目的：一是使農(nóng)民生產(chǎn)的任何產(chǎn)品都能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值和使用價(jià)值；二是使農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中增值；三是降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通成本，縮短生產(chǎn)周期，提高市場(chǎng)反應(yīng)速度，提高客戶(hù)滿(mǎn)意水平，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的整體效益提高。建立一個(gè)適合我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀的物流體系，是帶動(dòng)和規(guī)范整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵，也是降低成本和提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的手段，提高人們福利水平的突破口。

我國(guó)目前所處的農(nóng)產(chǎn)品流通階段，流通市場(chǎng)混亂、雜亂無(wú)章，帶來(lái)的負(fù)面影響嚴(yán)重。例如，降低了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量水平，增加了成本，不利于農(nóng)民增收，破壞了產(chǎn)業(yè)鏈的整體效益；而且也帶來(lái)了不少的負(fù)外部性問(wèn)題，比如，噪聲污染、路面損壞，等等。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中，由于對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的處理不當(dāng)，或是技術(shù)問(wèn)題，造成的農(nóng)產(chǎn)品腐爛、變質(zhì)、污染、毀壞等直接價(jià)值損失高達(dá)農(nóng)產(chǎn)品總價(jià)值的25％到30％(美國(guó)僅為2％左右)，且質(zhì)量沒(méi)有保證，可見(jiàn)在流通過(guò)程中不但沒(méi)有形成增值反而形成喪失競(jìng)爭(zhēng)力的缺口。那么，這些弊端在合理規(guī)劃物流體系之后是否就能夠解決了呢?又會(huì)帶來(lái)多大的正外部效應(yīng)呢？對(duì)農(nóng)民和農(nóng)業(yè)又有多大的效益呢?

三、良好的物流體系帶來(lái)的效益分析

第一，從生產(chǎn)主體一一農(nóng)民的角度來(lái)看。合理的物流體系是降低風(fēng)險(xiǎn)提高農(nóng)民福利的重要保障。合理化的物流體系，會(huì)由于單個(gè)小農(nóng)戶(hù)面對(duì)大市場(chǎng)之間的宏大的交易費(fèi)用和嚴(yán)重的信息不對(duì)稱(chēng)等問(wèn)題，而把農(nóng)戶(hù)從物流體系中擠出，取而代之的是規(guī)模較大的農(nóng)產(chǎn)品集散市場(chǎng)、農(nóng)業(yè)合作組織和龍頭企業(yè)等。而這種取代又會(huì)間接地作用給農(nóng)戶(hù)，首先，由于流通過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)由農(nóng)戶(hù)轉(zhuǎn)移給新的物流主體，即使會(huì)遇到不當(dāng)?shù)奈锪鳑Q策或意外風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)有抵抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)組織承擔(dān)，客觀促成了農(nóng)民收入的相對(duì)穩(wěn)定性。其次，擁有合理的物流體系后會(huì)降低流通費(fèi)用，專(zhuān)業(yè)化的物流管理會(huì)使保鮮、冷凍等適用于生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)得到標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；?，提高農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。這樣會(huì)使那些大的經(jīng)濟(jì)組織為了達(dá)成規(guī)模經(jīng)濟(jì)而增大農(nóng)產(chǎn)品一次性運(yùn)輸交易的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量，即增大了農(nóng)產(chǎn)品的需求量。我們假定農(nóng)產(chǎn)品供給是分散的小農(nóng)戶(hù)，供給彈性很小，供給總量“S”每一年基本變化不大。需求方是規(guī)模較大的農(nóng)產(chǎn)品集散市場(chǎng)、農(nóng)業(yè)合作組織和龍頭企業(yè)，需求量用“D”表示，規(guī)劃物流體系后需求方增加其需求意愿“D”，分析生產(chǎn)者剩余，如下圖所示，生產(chǎn)者剩余增加為R，即生產(chǎn)者福利增加，農(nóng)民的境況變好。

第二，良好的物流體系會(huì)促進(jìn)龍頭企業(yè)的發(fā)展、農(nóng)業(yè)組織的高效和農(nóng)產(chǎn)品集散市場(chǎng)的正規(guī)化，客觀上鼓勵(lì)訂單農(nóng)業(yè)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化組織的發(fā)展和完善。始于20世紀(jì)80年代的訂單農(nóng)業(yè)，使得“公司+農(nóng)戶(hù)”的模式興盛起來(lái)，由供給市場(chǎng)來(lái)決定農(nóng)戶(hù)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)作業(yè)。這種模式的興起必然會(huì)使物流的需方由分散的小農(nóng)戶(hù)轉(zhuǎn)移到規(guī)模較大、管理體制較完善的公司。在一定程度上龍頭企業(yè)克服了“小農(nóng)戶(hù)”與“大市場(chǎng)”之間的矛盾。使農(nóng)戶(hù)與龍頭企業(yè)之間的一次易代替批發(fā)市場(chǎng)中農(nóng)戶(hù)與批發(fā)商之間的多次交易，從而使得交易成本得到了節(jié)約。龍頭企業(yè)會(huì)因?yàn)閷?duì)第三利潤(rùn)源追取，規(guī)模逐漸擴(kuò)大。

第三，龍頭企業(yè)直接與農(nóng)戶(hù)的接觸，二者之間的交易費(fèi)用過(guò)大，而且在實(shí)際的操作中會(huì)時(shí)常出現(xiàn)機(jī)會(huì)主義的違規(guī)行為現(xiàn)象，這些引致因素最終會(huì)帶動(dòng)農(nóng)業(yè)合作組織廣泛進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品流通的鏈構(gòu)，參與到農(nóng)戶(hù)與龍頭企業(yè)之間以及農(nóng)戶(hù)與集散市場(chǎng)之間，形成農(nóng)戶(hù)客體自己的組織形式，逐漸形成農(nóng)戶(hù)一合作組織一龍頭企業(yè)完善形式。

第四，完善物流體系還會(huì)帶動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入農(nóng)村，如超市和農(nóng)產(chǎn)品加工場(chǎng)等企業(yè)形式在村鎮(zhèn)開(kāi)枝散葉?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系的建立可以推動(dòng)我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)。理論上農(nóng)業(yè)物流體系的創(chuàng)建，在實(shí)踐中主要體現(xiàn)為在農(nóng)村建立物流產(chǎn)業(yè)，它屬于專(zhuān)門(mén)為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的農(nóng)村商品流通企業(yè)。通過(guò)建立適應(yīng)我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的物流體系，或?qū)δ壳按嬖谟谖覈?guó)農(nóng)村的相互獨(dú)立的具有物流特征的企業(yè)進(jìn)行資源重組，將在很大程度上促進(jìn)支農(nóng)企業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，伴隨著小城鎮(zhèn)進(jìn)程的加快和新農(nóng)村建設(shè)的開(kāi)始，超市、農(nóng)產(chǎn)品加工場(chǎng)等企業(yè)形勢(shì)會(huì)逐步進(jìn)入農(nóng)村，其中，超市購(gòu)物環(huán)境良好，產(chǎn)品種類(lèi)豐富、規(guī)格齊全、包裝精良。對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的供給。最根本的要求便是質(zhì)量和食品安全有保障，配送及時(shí)準(zhǔn)確，費(fèi)用低廉；而農(nóng)產(chǎn)品加工場(chǎng)是靠加工品外散的組織形勢(shì)，沒(méi)有可靠的物流作為依托，深入到原料產(chǎn)地會(huì)阻礙產(chǎn)品的營(yíng)運(yùn)，加大費(fèi)用。可見(jiàn)，這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)物流體系的支持。因此，為其配套良好的向外輸送加工品的物流體系，則深入到原料產(chǎn)地，既會(huì)易于得到充足的原料，節(jié)省購(gòu)進(jìn)原料的采購(gòu)成本和交易成本，又可依賴(lài)良好的物流輸送系統(tǒng)，節(jié)約產(chǎn)品外輸?shù)馁M(fèi)用和輸送的安全性。

可以預(yù)測(cè)一個(gè)區(qū)域的物流搞得越好，它的相關(guān)產(chǎn)業(yè)就會(huì)越發(fā)達(dá)。這些產(chǎn)業(yè)的加盟會(huì)產(chǎn)生生鮮農(nóng)產(chǎn)品新的利潤(rùn)空間，同時(shí)，也會(huì)帶動(dòng)農(nóng)民剩余勞動(dòng)力的就業(yè)。增加農(nóng)民收入的連帶效益。

建立設(shè)施齊全的物流園區(qū)，理順農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈，會(huì)提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，增加農(nóng)產(chǎn)品的附加值，增加農(nóng)民就業(yè)。提高我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的加工處理水平，是適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中大多需要一定的整理、烘干、散熱、消毒、防腐包裝等處理，專(zhuān)業(yè)化的物流體系會(huì)提供一系列相關(guān)的技術(shù)，按客戶(hù)的要求進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的包裝或生鮮農(nóng)產(chǎn)品的初步加工，提高農(nóng)產(chǎn)品在流通中的質(zhì)量保證和效益，而且相關(guān)配套的規(guī)章制度和正規(guī)的流通領(lǐng)域會(huì)使物流過(guò)程成為各個(gè)主體之間達(dá)成一個(gè)長(zhǎng)期合作的關(guān)系，避免了原來(lái)的一次易或者信息嚴(yán)重不對(duì)稱(chēng)所造成的機(jī)會(huì)主義滋生和過(guò)高的交易費(fèi)用?？梢?jiàn)物流也是一種產(chǎn)業(yè)形式，發(fā)展的過(guò)程同時(shí)也會(huì)解決一定農(nóng)村剩余勞動(dòng)力就業(yè)問(wèn)題，增加農(nóng)民收入。

四、結(jié)論

篇（2）

近幾年在居民消費(fèi)飛速增長(zhǎng)的過(guò)程中，蔬菜價(jià)格的攀升使得市民手中的菜籃子越來(lái)越重，但昂貴的菜價(jià)并沒(méi)有給菜農(nóng)們帶來(lái)多少經(jīng)濟(jì)利益。對(duì)于這種“種菜不賺錢(qián)”“買(mǎi)菜不省錢(qián)”的奇怪現(xiàn)象，究其原因，主要是農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)不暢通，農(nóng)產(chǎn)品每經(jīng)過(guò)一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)相應(yīng)的增加其成本和費(fèi)用，過(guò)多環(huán)節(jié)疊加的最終結(jié)果就是農(nóng)產(chǎn)品的上下游終端都不能受益。所以，對(duì)物流資源進(jìn)行整合，重新構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流體系，才是未來(lái)的解決之道。

一、農(nóng)產(chǎn)品物流體系存在的問(wèn)題

我國(guó)農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)普遍呈現(xiàn)出重生產(chǎn)、規(guī)模小，物流不暢的特點(diǎn)，加之大多數(shù)農(nóng)民自身知識(shí)層次不高，信息意識(shí)淡薄，很容易造成農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的盲目性、分散性、輕流通的現(xiàn)象。即便是當(dāng)?shù)氐恼餐蛔⒅厣a(chǎn)，而對(duì)產(chǎn)后的儲(chǔ)存、包裝、銷(xiāo)售、流通等環(huán)節(jié)都沒(méi)有足夠的重視。另外，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多，成本高，效率低。通常情況下，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌，主要經(jīng)歷田間收購(gòu)——產(chǎn)地批發(fā)——集散地批發(fā)——銷(xiāo)售地批發(fā)——零售等環(huán)節(jié)都會(huì)尋求相應(yīng)的合理的回報(bào)，這樣就增加了流通的成本，降低了流通效率。由于我國(guó)的物流行業(yè)剛剛興起，一些小規(guī)模的物流企業(yè)很多，信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度還比較低。在農(nóng)產(chǎn)品的流通過(guò)程中，中小物流企業(yè)均不能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，受到成本的制約，從事農(nóng)產(chǎn)品的物流企業(yè)技術(shù)水平還是比較落后，在鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流中表現(xiàn)的最為突出。

二、以龍頭企業(yè)為主導(dǎo)對(duì)物流資源的重組過(guò)程

物流資源重組，是某地區(qū)的物流及物流相關(guān)企業(yè)的資源整合，通過(guò)區(qū)域分工協(xié)作等方式達(dá)到節(jié)約社會(huì)資源，提高物流運(yùn)作效率的目標(biāo)。即大型物流企業(yè)在收購(gòu)、兼并、重組中小物流企業(yè)的基礎(chǔ)上首先建立龍頭物流企業(yè)，再以該龍頭物流企業(yè)為主導(dǎo)，將各個(gè)批發(fā)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞴?jié)點(diǎn)，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)行一體化的整合，旨在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；纳a(chǎn)流通，最終建立一條信息化程度高，流通環(huán)節(jié)少，技術(shù)水平先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。

（一）構(gòu)建龍頭物流企業(yè)。大型物流企業(yè)是供應(yīng)鏈上的紐帶和中心環(huán)節(jié)，是聯(lián)系供應(yīng)方和需求方的橋梁。物流企業(yè)通過(guò)與農(nóng)戶(hù)合作組織簽訂供銷(xiāo)合同，將大量收購(gòu)的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行一系列增值環(huán)節(jié)的處理如揀選、分類(lèi)、初加工、深加工等，之后再進(jìn)行集中配送。龍頭物流企業(yè)對(duì)中間環(huán)節(jié)的批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)行內(nèi)部化的處理，使得原來(lái)的生產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)以及銷(xiāo)售地批發(fā)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變成物流企業(yè)內(nèi)部的小型物流節(jié)點(diǎn)。最后，龍頭物流企業(yè)準(zhǔn)確的把握市場(chǎng)也是物流資源整合過(guò)程中不容忽視的因素之一。物流企業(yè)準(zhǔn)確的把握市場(chǎng)脈搏，合理進(jìn)行市場(chǎng)定位，在清晰思路下的指導(dǎo)下勢(shì)必朝著既定的目標(biāo)邁進(jìn)。

（二）重新構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)模式?；谝?guī)?；靶畔⒒乃枷?，龍頭物流企業(yè)應(yīng)與農(nóng)戶(hù)生產(chǎn)合作組織簽訂合同，通過(guò)農(nóng)戶(hù)合作組織將零散的農(nóng)戶(hù)集中起來(lái)，指導(dǎo)農(nóng)戶(hù)進(jìn)行大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)。這樣，既可以產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效益又對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量從源頭上把關(guān)。在該模式下，市場(chǎng)中的信息通過(guò)龍頭物流企業(yè)，流向農(nóng)戶(hù)合作組織，再由農(nóng)戶(hù)合作組織指導(dǎo)農(nóng)戶(hù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、大規(guī)模生產(chǎn)。這種生產(chǎn)模式可以消除農(nóng)戶(hù)信息閉塞，盲目被動(dòng)式的生產(chǎn)弊端，使得零散的農(nóng)戶(hù)具有很好的組織性和目的性，積極主動(dòng)的進(jìn)入市場(chǎng)。

（三）重新構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品流通模式。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，通過(guò)龍頭物流企業(yè)與農(nóng)戶(hù)合作組織簽訂購(gòu)銷(xiāo)合同，提高了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的集中程度，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品物流在最初環(huán)節(jié)的規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的整合。農(nóng)產(chǎn)品在從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的過(guò)程中，可以用物流企業(yè)來(lái)替代市場(chǎng)的功能，實(shí)現(xiàn)信息流、物流一體化。物流企業(yè)可以借助自身強(qiáng)大的信息系統(tǒng)功能，將市場(chǎng)上的供應(yīng)與需求信息進(jìn)行互換。物流企業(yè)把從農(nóng)戶(hù)手中收購(gòu)的農(nóng)產(chǎn)品，進(jìn)行揀選、分類(lèi)、包裝等一系列加工之后，根據(jù)市場(chǎng)需求信息再集中送到各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)，再經(jīng)過(guò)物流節(jié)點(diǎn)配送到各個(gè)零售上或超市。對(duì)于生鮮類(lèi)的農(nóng)產(chǎn)品，強(qiáng)大的龍頭物流企業(yè)可以利用自身的信息、資金、冷藏技術(shù)提高市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，時(shí)間對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)的損耗程度、新鮮程度以及最終的出售價(jià)格都會(huì)有很大的影響，這就要求物流企業(yè)有相當(dāng)?shù)倪\(yùn)載能力。由于龍頭物流企業(yè)是由大型物流企業(yè)牽頭，在兼并、收購(gòu)、重組眾多的中小物流企業(yè)資源的基礎(chǔ)上形成的。所以，通過(guò)流通機(jī)制內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)的相互配合與協(xié)調(diào)，最終能夠完成以前任何單一物流實(shí)體不能完成的任務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的改進(jìn)。

（四）重構(gòu)農(nóng)產(chǎn)品物流生產(chǎn)流通一體化模式。龍頭物流企業(yè)作為農(nóng)產(chǎn)品物流體系的主導(dǎo)者，其最終目標(biāo)就是將農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)與流通環(huán)節(jié)進(jìn)行一體化的集成。處于核心地位的物流企業(yè)，應(yīng)將流通過(guò)程中反饋回來(lái)的市場(chǎng)信息快速傳遞給農(nóng)戶(hù)合作組織，使得農(nóng)戶(hù)能夠及時(shí)的調(diào)整生產(chǎn)品種和生產(chǎn)規(guī)模，積極主動(dòng)的應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的變化，提高農(nóng)戶(hù)對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)的靈敏性。這種一體化的模式很好的發(fā)揮了龍頭物流企業(yè)的信息化優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)流通各個(gè)環(huán)節(jié)的信息都在龍頭物流企業(yè)的數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)儲(chǔ)存，以備物流企業(yè)合理的進(jìn)行資源配置以及各個(gè)環(huán)節(jié)的良好協(xié)調(diào)。

對(duì)于中間環(huán)節(jié)的整合，僅僅依靠物流企業(yè)自身對(duì)各個(gè)批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)行內(nèi)部化處理還比較困難，這就要求政府的鼎力支持，政府可以將各個(gè)批發(fā)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理權(quán)低價(jià)有償?shù)囊平积堫^物流企業(yè)。

三、小結(jié)

通過(guò)對(duì)物流資源的重新組合，以龍頭企業(yè)為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通一體化模式，能夠高效、快速的實(shí)現(xiàn)農(nóng)戶(hù)與消費(fèi)者的對(duì)接。并且在流通過(guò)程中，物流企業(yè)通過(guò)對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)及銷(xiāo)售地批發(fā)市場(chǎng)的內(nèi)部化處理，縮短中間環(huán)節(jié)，減少物流成本。另外，在龍頭企業(yè)的牽頭帶動(dòng)下，通過(guò)對(duì)大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品的增值環(huán)節(jié)的處理，可以改善現(xiàn)有的落后的場(chǎng)面，增加農(nóng)產(chǎn)品的附加值與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這樣，在很大程度上克服了原模式存在的弊端，縮短了農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，降低物流成本?？傊?，以龍頭企業(yè)為主導(dǎo)，對(duì)現(xiàn)有物流資源進(jìn)行整合，重新構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流體系是解決當(dāng)前問(wèn)題的一個(gè)行之有效的方法，新體系的構(gòu)建能夠在很大程度上促進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

篇（3）

    電子商務(wù)是指利用電子信息網(wǎng)絡(luò)等電子化手段進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng),是商務(wù)活動(dòng)的電子化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。它的出現(xiàn)突破了傳統(tǒng)商務(wù)在時(shí)空上的限制,使現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)具有安全、可靠、快速、明確、方便等特點(diǎn),通過(guò)INTERNET我們可以隨時(shí)隨地開(kāi)展電子商務(wù)活動(dòng);它的出現(xiàn)也改變的傳統(tǒng)的交易模式,成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器,造就了商業(yè)企業(yè)一個(gè)又一個(gè)的神話(huà),從eBay到淘寶,從Amazon到阿里巴巴。然而,作為農(nóng)業(yè)大國(guó),電子商務(wù)所能帶來(lái)的奇跡在我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品中卻遲遲沒(méi)有實(shí)現(xiàn),筆者通過(guò)Alexa網(wǎng)站排名查詢(xún)發(fā)現(xiàn),我國(guó)的電子商務(wù)網(wǎng)站淘寶世界排名第21位,阿里巴巴第23位,而作為我國(guó)最大農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)的中農(nóng)網(wǎng)世界排名為131,848位,盡管所對(duì)比的三個(gè)電子商務(wù)網(wǎng)站面對(duì)的用戶(hù)類(lèi)型和交易產(chǎn)品的特征有所不同,但排名如此之懸殊,從一定程度上也反映了農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展與其它商品電子商務(wù)的發(fā)展存在較大差異。誠(chéng)然,農(nóng)產(chǎn)品具有其特殊性,例如生命性、依附性、環(huán)境依賴(lài)性、過(guò)程多路性、地區(qū)差異性、質(zhì)量不穩(wěn)定性、不確定性等,這就對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通提出了更高的要求。而在我國(guó)傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流體系中信息流、商流、物流和資金流在時(shí)間和空間上相互分離,沒(méi)能很好的解決農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)供銷(xiāo)中所形成的結(jié)構(gòu)性矛盾。本文在分析我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流體系現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,借助電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì),構(gòu)建信息流、商流、物流合一的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系。

    一、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流體系的現(xiàn)狀分析

    我國(guó)農(nóng)業(yè)體系從生產(chǎn)資料到種植、養(yǎng)殖,再進(jìn)入加工和銷(xiāo)售,最后到服務(wù),這個(gè)龐大的組織體系中匯集了全國(guó)9億農(nóng)民,240萬(wàn)農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人,95萬(wàn)經(jīng)營(yíng)大戶(hù),17萬(wàn)個(gè)農(nóng)村合作及中介組織,5萬(wàn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。物流則是連接整個(gè)組織各個(gè)節(jié)點(diǎn)的動(dòng)脈,合理的物流體系能使整個(gè)大農(nóng)業(yè)組織煥發(fā)勃勃生機(jī),反之,則會(huì)使整個(gè)組織的協(xié)調(diào)運(yùn)作產(chǎn)生重大影響?，F(xiàn)在我們根據(jù)圖一來(lái)分析目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流體系主要存在的幾個(gè)問(wèn)題。

    1.物流成本居高不下

    我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流以常溫物流或自然物流為主,農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中損失很大,數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,我國(guó)水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%~30%左右,而發(fā)達(dá)國(guó)家的損失率則控制在5%以下,美國(guó)僅有1%~2%。導(dǎo)致我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通成本居高不下的原因主要有:

    (1)流通領(lǐng)域主體過(guò)多,產(chǎn)銷(xiāo)鏈過(guò)長(zhǎng)。農(nóng)產(chǎn)品物流中的主體主要包括:農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工及銷(xiāo)售的企業(yè)和個(gè)人,提供農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的組織。我國(guó)有9億農(nóng)民,240萬(wàn)農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人,95萬(wàn)經(jīng)營(yíng)大戶(hù),17萬(wàn)個(gè)農(nóng)村合作及中介組織,5萬(wàn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè),如此巨大的流通領(lǐng)域主體必然會(huì)導(dǎo)致較高的交易成本。另外,我國(guó)大部分農(nóng)產(chǎn)品一般會(huì)經(jīng)過(guò)這樣幾個(gè)環(huán)節(jié)流通:生產(chǎn)者——產(chǎn)地市場(chǎng)——運(yùn)銷(xiāo)批發(fā)商——銷(xiāo)售地市場(chǎng)零售商——消費(fèi)者,過(guò)長(zhǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)鏈也會(huì)導(dǎo)致較高的流通成本。

    (2)立體交互式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚未形成,運(yùn)輸成本高。我國(guó)幅員遼闊,地形復(fù)雜,地區(qū)間差異較大,這就對(duì)我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸提出了更高的要求,然而我國(guó)立體交互式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚未形成,農(nóng)產(chǎn)品要在不同地區(qū)間流通會(huì)導(dǎo)致較高的運(yùn)輸成本。

    (3)儲(chǔ)藏加工保鮮技術(shù)落后,流通損耗大。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)藏加工保鮮技術(shù)落后比較落后,絕大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品是由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品的形式銷(xiāo)售,使得農(nóng)產(chǎn)品在流通中耗損嚴(yán)重,間接增加了流通成本。

    2.供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)間缺乏信息共享,農(nóng)產(chǎn)品總體信息化程度低

    從圖一我們可以看到,在我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)幾乎沒(méi)有一個(gè)經(jīng)過(guò)統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計(jì)的信息系統(tǒng),供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)間信息化程度差異較大信息共享程度低,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在整個(gè)供應(yīng)鏈上信息化程度不高,究其原因主要有以下幾個(gè)方面:

    (1)信息在傳遞過(guò)程中渠道過(guò)長(zhǎng)和節(jié)點(diǎn)過(guò)多,信息不對(duì)稱(chēng)的情況普遍存在。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)后一般要經(jīng)過(guò)四五個(gè)環(huán)節(jié)才能到達(dá)最終消費(fèi)者手中,流通渠道過(guò)長(zhǎng)必然會(huì)產(chǎn)生信息扭曲或失真,信息不對(duì)稱(chēng)在整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中普遍存在。就農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者而言,對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)中所出現(xiàn)的問(wèn)題掌握較為完備的信息,而對(duì)市場(chǎng)需求量和價(jià)格卻只能掌握較少的信息,對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品渠道商而言則正好相反,這就會(huì)使得掌握較為完備信息的一方隱藏信息,在一定程度上導(dǎo)致購(gòu)銷(xiāo)價(jià)格差異大,市場(chǎng)價(jià)格不能很好的反應(yīng)供需狀況。

    (2)農(nóng)產(chǎn)品物流成員分散,缺乏統(tǒng)一的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。在我國(guó)有幾百萬(wàn)的企業(yè)和個(gè)人從事農(nóng)產(chǎn)品物流,很多企業(yè)還沒(méi)有意識(shí)到信息化對(duì)自身發(fā)展的重要影響,他們各自進(jìn)行物流運(yùn)作,缺乏能夠進(jìn)行溝通和信息共享的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),沒(méi)有形成整體優(yōu)勢(shì),導(dǎo)致信息的區(qū)域化和板塊化。

    (3)基層農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)不完善,農(nóng)民處于信息貧瘠狀態(tài)。我國(guó)農(nóng)村在農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面還不完善,生產(chǎn)者不能充分掌握農(nóng)產(chǎn)品流通中的信息,不能根據(jù)這些信息安排生產(chǎn),造成供應(yīng)鏈中的產(chǎn)銷(xiāo)脫節(jié),從而導(dǎo)致生產(chǎn)帶有較大的盲目性,農(nóng)民很難依據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)和產(chǎn)量,使農(nóng)產(chǎn)品供給短缺和過(guò)剩的現(xiàn)象交替出現(xiàn)。

    3.市場(chǎng)體系功能落后,還處于“商物合一”的初級(jí)階段

    我國(guó)已初步形成了以批發(fā)市場(chǎng)為中心、以集貿(mào)市場(chǎng)和零售市場(chǎng)為基礎(chǔ)的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系(見(jiàn)圖一)。批發(fā)市場(chǎng)連接多種流通渠道,貫通城鄉(xiāng)之間、地區(qū)之間,成為物流網(wǎng)絡(luò)的主要據(jù)點(diǎn),城鄉(xiāng)集貿(mào)市場(chǎng)則發(fā)揮著產(chǎn)區(qū)收購(gòu)、批發(fā)和銷(xiāo)區(qū)批發(fā)、零售的部分功能,在零售市場(chǎng)中,新興的農(nóng)產(chǎn)品超市、連鎖店代表了農(nóng)產(chǎn)品流通的發(fā)展方向。但就整個(gè)市場(chǎng)體系而言,其功能還比較落后,具體表現(xiàn)在:

    (1)市場(chǎng)形成價(jià)格穩(wěn)定性差、波動(dòng)大,不能很好反映市場(chǎng)供需情況。到2003年,我國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)已發(fā)展到4862個(gè),但大多數(shù)規(guī)模較小,地域分散,產(chǎn)品供求信息隔離,難以實(shí)現(xiàn)交易集中化、市場(chǎng)透明化、競(jìng)爭(zhēng)充分化的市場(chǎng)環(huán)境,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格穩(wěn)定性差、波動(dòng)大,不能很好的反映市場(chǎng)供需情況。

    (2)市場(chǎng)交易原始,還處于“商物合一”的初級(jí)階段。在我國(guó)大部分農(nóng)產(chǎn)品交易仍采用“一對(duì)一”的對(duì)手交易方式,以現(xiàn)貨交易和現(xiàn)金結(jié)算為主,交易規(guī)模小、頻率大,搜尋信息難度大、成本高,進(jìn)而產(chǎn)生較高的交易成本。

    (3)市場(chǎng)信息體系落后,服務(wù)能力差。近年來(lái),農(nóng)業(yè)部加快推進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)信息體系建設(shè),有些大中型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市、農(nóng)產(chǎn)品超市也建立了企業(yè)網(wǎng)站并實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng),但就整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)信息體系而言,還存在信息不集中、信息傳遞面窄、信息質(zhì)量低、信息流通不暢等問(wèn)題,從而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大起大落的現(xiàn)象。

    二、構(gòu)建基于電子商務(wù)農(nóng)產(chǎn)品物流體系的必要性

    我國(guó)作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó),農(nóng)產(chǎn)品物流涉及整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率和質(zhì)量,涉及農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和農(nóng)民的根本利益。然而我國(guó)現(xiàn)階段的農(nóng)產(chǎn)品物流體系較為落后,存在流通成本高、流通環(huán)節(jié)多、信息化程度低、市場(chǎng)體系功能落后等問(wèn)題,如何構(gòu)建新型農(nóng)產(chǎn)品物流體系解決上述問(wèn)題成為一個(gè)新的研究熱點(diǎn)。另一方面,我國(guó)其它行業(yè)的電子商務(wù)蓬勃發(fā)展,無(wú)論是B2B還是B2C的運(yùn)作模式都已相對(duì)成熟,對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的電子商務(wù)化具有一定的借鑒意義,因此,借助電子商務(wù)的手段,構(gòu)建新型的農(nóng)產(chǎn)品物流體系具有其歷史必然性和必要性。

    1.現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品物流需要電子商務(wù)

    現(xiàn)代物流的本質(zhì)就在于以系統(tǒng)的觀念進(jìn)行物流功能整合,即將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和物流信息等功能環(huán)節(jié)集成整合,一體化運(yùn)作,從而有效降低物流成本,提高流通效率和效益,增強(qiáng)企業(yè)和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)代物流是一個(gè)技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè),其水平的高低在于技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展,而互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的出現(xiàn)在基礎(chǔ)應(yīng)用層面、環(huán)境體系層面以及銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)層面上為現(xiàn)代物流提供了技術(shù)支持,能夠極大推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代電子商務(wù)的發(fā)展;另一方面,降低物流成本、提高流通效率和效益在于對(duì)信息的管理,信息網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流體系的重要組成部分,沒(méi)有現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)為依托,現(xiàn)代物流就難以實(shí)現(xiàn),物流效率就無(wú)從談起,運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將物流中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)連接起來(lái),實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程的信息化、數(shù)字化,實(shí)現(xiàn)信息資源的共享和連通,從而有效降低物流成本,提高流通效率。因此運(yùn)用電子商務(wù),實(shí)現(xiàn)電子化物流,是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系發(fā)展的必然要求和趨勢(shì)。

    2.農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)觀念的改變決定了農(nóng)產(chǎn)品物流需要電子商務(wù)

    隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,生活水平的提高,人們的農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)觀念已經(jīng)從傳統(tǒng)的單一型、繁瑣型轉(zhuǎn)向現(xiàn)代化的多樣性、快捷性和交互性,這就對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流體系提出了更高的要求,即物流體系必須具備充分的柔性,能更好更快的提供高質(zhì)量、高價(jià)值、多選擇的產(chǎn)品。在這種情況下,農(nóng)產(chǎn)品流通中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)就需要以電子商務(wù)為手段構(gòu)建共同的現(xiàn)代物流信息平臺(tái),相互合作,即時(shí)溝通,共享信息,提高整個(gè)物流體系的快速反應(yīng)能力、運(yùn)作效率和服務(wù)水平,以滿(mǎn)足人們快速多變的消費(fèi)需求。

    3.農(nóng)產(chǎn)品的特殊性決定了農(nóng)產(chǎn)品物流需要電子商務(wù)

    農(nóng)產(chǎn)品具有區(qū)域性、季節(jié)性、分散性、不確定性以及生命周期較短等特點(diǎn),而消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)需求又具有全年普遍性、多樣性和變化性等特征,如何解決農(nóng)產(chǎn)品特殊性與其消費(fèi)特征之間的矛盾是現(xiàn)代物流體系需要解決的問(wèn)題之一。通過(guò)電子商務(wù)使農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)化可以把區(qū)域性、分散性的農(nóng)產(chǎn)品集中在一個(gè)或幾個(gè)平臺(tái)上以適應(yīng)消費(fèi)者多變的需求, 改變農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地過(guò)于求,在銷(xiāo)地供不應(yīng)求的市場(chǎng)分割局面,減少流通環(huán)節(jié),縮短交易時(shí)間,降低交易成本,提高流通效率。

    三、構(gòu)建我國(guó)基于電子商務(wù)農(nóng)產(chǎn)品物流體系的舉措

    構(gòu)建基于電子商務(wù)的農(nóng)產(chǎn)品物流體系就是以互聯(lián)網(wǎng)為前提,以信息技術(shù)為依托,以電子商務(wù)為手段,以第三方物流為保障,在供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)間建立一種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)者、分銷(xiāo)商、零售商到最終消費(fèi)者的商流、物流、信息流和資金流在整個(gè)供應(yīng)鏈上暢通無(wú)阻,將原本分離的生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、、配送等物流環(huán)節(jié)緊密連接起來(lái),實(shí)現(xiàn)整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的無(wú)縫對(duì)接,最終達(dá)到雙贏甚至多贏的目的,為農(nóng)產(chǎn)品流通、信息共享提供解決思路,構(gòu)建一個(gè)由農(nóng)戶(hù)、企業(yè)、政府、消費(fèi)者共建的農(nóng)產(chǎn)品物流電子商務(wù)化體系(如圖二)。

    1.INTERNET——實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品電子化物流的基本前提

    從圖二中,我們可以看到INTERNET是連接農(nóng)產(chǎn)品物流各節(jié)點(diǎn)的脈絡(luò),通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者可以了解市場(chǎng)需求信息,并有針對(duì)性的組織生產(chǎn),從而確保農(nóng)產(chǎn)品的供需平衡,縮小農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)幅度,降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn);物流中間商可以根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的供給信息和需求信息,合理的組織倉(cāng)儲(chǔ)和輸運(yùn),減少農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地供過(guò)于求、銷(xiāo)地供不應(yīng)求的現(xiàn)象,降低信息不暢所帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);最終消費(fèi)者可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)了解農(nóng)產(chǎn)品供給信息和市場(chǎng)價(jià)格信息,減少由于信息不對(duì)稱(chēng)所帶來(lái)的損失。因此,互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)尤其是農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品電子化物流的基本前提,盡管這個(gè)前提在目前階段還沒(méi)有實(shí)現(xiàn),我國(guó)只有0.8%的農(nóng)民能夠上網(wǎng),相對(duì)于美國(guó)的51%、巴西的14%來(lái)說(shuō)還有較大差距,但已得到相關(guān)政府部門(mén)的重視,比如信息產(chǎn)業(yè)部在2006年229號(hào)文《關(guān)于推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)工作的意見(jiàn)》中提到“大力推進(jìn)農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)……確保十一五末全國(guó)基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)能上網(wǎng)的規(guī)劃目標(biāo)”,相信這一前提在近年一定會(huì)實(shí)現(xiàn)。

    2.信息技術(shù)——實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品電子化物流的客觀條件

    現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展目標(biāo)是以最快捷的方式,最低廉的成本,最高效的運(yùn)作模式為社會(huì)提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),這不僅需要較高的管理水平,還要有先進(jìn)的技術(shù)為之服務(wù),這就要求現(xiàn)代物流體系要吸納和采用許多代表當(dāng)今科技發(fā)展水平的現(xiàn)代化技術(shù),還要其本身不斷創(chuàng)新和開(kāi)發(fā)許多獨(dú)特的物流技術(shù)。從基礎(chǔ)應(yīng)用技術(shù)層面上講,需要以地理信息系統(tǒng)(GIS)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、條碼技術(shù)(Bar Code)、射頻技術(shù)(RF)為基礎(chǔ);從環(huán)境體系技術(shù)層面上講,需要電子數(shù)據(jù)交換(EDI)做支持;在作業(yè)管理技術(shù)層面,需要及時(shí)制技術(shù)(JIT)、分類(lèi)管理技術(shù)(ABC)做支撐;在銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)管理技術(shù)層面,需要銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)(POS)、有效客戶(hù)信息反饋(ECR)、自動(dòng)連續(xù)補(bǔ)貨技術(shù)(CEP)、快速響應(yīng)(QR)做保障。但這些技術(shù)在我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流體系中的應(yīng)用還處于初級(jí)階段,要實(shí)現(xiàn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電子化物流就必須加快信息技術(shù)的應(yīng)用。

    3.第三方物流——實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品電子化物流的重要保障

    農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者大多分布在農(nóng)村,信息較為閉塞,很多農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商找不到合適的銷(xiāo)售商,而銷(xiāo)售商也不知道如何尋找供應(yīng)商,造成“農(nóng)民愁白頭,商家跑斷腿”的現(xiàn)象。利用第三方物流,可以通過(guò)其建立的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),迅速的收集和處理市場(chǎng)供求信息,將供應(yīng)商和銷(xiāo)售商聯(lián)系起來(lái),促成交易,平衡供需。另外,農(nóng)產(chǎn)品的區(qū)域性、季節(jié)性以及生命周期較短等特征決定了農(nóng)產(chǎn)品更需要第三方物流來(lái)完成配送,通過(guò)專(zhuān)業(yè)的物流配送,可以縮短流通時(shí)間、擴(kuò)大流通半徑、減少流通損耗、降低流通成本。因此,第三方物流是構(gòu)建信息流、商流、物流合一的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品電子化物流體系的重要保障。

    4.電子商務(wù)——實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品電子化物流的必要手段

    隨著農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展,高成本、低效率的對(duì)手交易模式已難以適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品流通的要求,市場(chǎng)呼喚更加先進(jìn)、即時(shí)、高效的交易模式。電子商務(wù)不失為一種良好的借鑒手段,它的廣泛運(yùn)用,有利于減少農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié),縮短供應(yīng)鏈,構(gòu)建出“農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者——農(nóng)村銷(xiāo)售合作組織——電子商務(wù)批發(fā)市場(chǎng)——網(wǎng)上零售商——最終消費(fèi)者”新型的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)流通鏈,縮短流通時(shí)間,減少交易頻次,降低流通成本,改變市場(chǎng)條塊化、信息不對(duì)稱(chēng)、缺乏充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境,提高市場(chǎng)透明度和公平性,建立反應(yīng)靈敏、健全有效的公平價(jià)格形成機(jī)制和規(guī)模大、信息流暢、透明度高、競(jìng)爭(zhēng)充分的全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)一市場(chǎng),對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然會(huì)起到巨大的推動(dòng)作用。因此,要實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品電子化物流,電子商務(wù)是一必不可少的重要手段。

    四、結(jié)束語(yǔ)

    今天,我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系的發(fā)展還剛剛起步,存在流通成本高、流通主體多、流通渠道長(zhǎng)、交易手段落后、組織化、信息化程度低等現(xiàn)狀。要解決這些問(wèn)題,我們必須利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù),以電子商務(wù)為依托,把有形市場(chǎng)和無(wú)形市場(chǎng)有機(jī)結(jié)合起來(lái),構(gòu)建起基于電子商務(wù)的農(nóng)產(chǎn)品物流新體系,推進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品信息化的發(fā)展,形成農(nóng)產(chǎn)品流通的新戰(zhàn)略新舉措。

    參考文獻(xiàn):

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篇（4）

二、黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問(wèn)題

第一，交通網(wǎng)絡(luò)不夠完善。黑龍江省已初步建成具有一定規(guī)模的交通綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，但從全省整體交通運(yùn)輸發(fā)展情況來(lái)看，尚存存在一些問(wèn)題。農(nóng)村公路交通基礎(chǔ)設(shè)施參差不齊并陳舊落后，公路存在不通達(dá)和通暢等方面的問(wèn)題；而城市內(nèi)部鐵路的建設(shè)嚴(yán)重影響市內(nèi)的交通，必須調(diào)整城市內(nèi)部部分鐵道線(xiàn)，才不至于對(duì)城市的環(huán)境和社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生不良的影響。

第二，農(nóng)產(chǎn)品物流深層加工不足。黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，在糧食、肉類(lèi)和蔬菜方面的產(chǎn)量處于全國(guó)首位，憑借我省優(yōu)質(zhì)的奶牛基地以及優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上一直占據(jù)優(yōu)勢(shì)的主導(dǎo)地位。但是，黑龍江省大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品仍處于初級(jí)階段，由于存在加工多、水平低、規(guī)模小、綜合利用差、耗能高等方面的問(wèn)題，直接導(dǎo)致黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流加工增值程度低。

第三， 農(nóng)產(chǎn)品物流主體企業(yè)缺少。黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流主體是包括個(gè)體商販、供銷(xiāo)社的購(gòu)銷(xiāo)和農(nóng)戶(hù)自身的銷(xiāo)售，但十分缺少農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流企業(yè)。目前，普遍存在的是小農(nóng)戶(hù)經(jīng)營(yíng)的簡(jiǎn)單零散小規(guī)模的運(yùn)銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)方式，缺乏規(guī)模效益，受到來(lái)自物流企業(yè)的巨大沖擊。

三、 黑龍江省現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系的發(fā)展模式

隨著信息技術(shù)和社會(huì)分工的不斷發(fā)展，物流和商流合一的運(yùn)作模式已經(jīng)難以適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品流通的發(fā)展，而基于信息技術(shù)、專(zhuān)業(yè)化的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系必將成為推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的基本模式（如圖1所示）。黑龍江省現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系基本模式具有以下兩個(gè)方面的特征：一是商流和物流分離；二是信息技術(shù)成為物流體系運(yùn)轉(zhuǎn)的重要力量。

圖1黑龍江省現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系發(fā)展的基本模式

其中：…代表商流；—代表實(shí)體流；代表信息的接受和反饋

四、促進(jìn)黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流管理的發(fā)展對(duì)策

第一， 完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理平臺(tái)。完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理平臺(tái)，要構(gòu)建黑龍江省統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品公共物流信息平臺(tái)，各級(jí)政府應(yīng)該貫徹聯(lián)合共建、集中管理相結(jié)合的原則，真正實(shí)現(xiàn)信息資源共享。使黑龍江各地區(qū)的企業(yè)能夠同時(shí)上網(wǎng)、隨時(shí)查詢(xún)、隨時(shí)輸入農(nóng)產(chǎn)品供求信息，進(jìn)行網(wǎng)上交易，并鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)自身情況對(duì)企業(yè)物流信息系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)。

第二， 提高物流技術(shù)水平。

一是提高農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸技術(shù)。針對(duì)黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸技術(shù)相對(duì)落后，運(yùn)輸中能耗大，容量不足，缺乏對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的有效保護(hù)等問(wèn)題，根據(jù)每類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)，采取不同措施，提高農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)輸技術(shù)水平。

二是加強(qiáng)儲(chǔ)藏保管技術(shù)。對(duì)于糧食等大宗農(nóng)產(chǎn)品可引進(jìn)先進(jìn)的綠色儲(chǔ)藏技術(shù)，對(duì)己建成的糧食倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施進(jìn)行技術(shù)設(shè)施的配套，使其盡早地發(fā)揮效用；利用計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代化手段檢測(cè)糧溫、控制糧情變化；向農(nóng)戶(hù)傳播收儲(chǔ)糧中防止水分過(guò)高、霉變、生蟲(chóng)和倉(cāng)庫(kù)溫濕度控制和調(diào)節(jié)的相關(guān)技術(shù)。對(duì)于蔬果類(lèi)等鮮活農(nóng)產(chǎn)品，積極采用新型的保鮮技術(shù)等。

篇（5）

中圖分類(lèi)號(hào)：F326.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2096-0298（2017）01（a）-048-02

我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展迅速，尤其是在農(nóng)產(chǎn)品物流方面，由于近幾年我國(guó)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)方面的重視，在農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)方面更要進(jìn)行完善。為了促進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流體系的可持續(xù)發(fā)展，本文針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流體系的建設(shè)，對(duì)其可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了研究和分析。

1農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)

我國(guó)在農(nóng)產(chǎn)品物流體系方面盡管存在諸多問(wèn)題，然而由于對(duì)經(jīng)濟(jì)利益的考慮，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流效率的要求是必然的。提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率的基本策略，是要在農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)存問(wèn)題基礎(chǔ)上，建立相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。

1.1農(nóng)產(chǎn)品物流的主要對(duì)象

現(xiàn)階段我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的主要對(duì)象涵蓋了農(nóng)產(chǎn)品主要種植農(nóng)戶(hù)、農(nóng)產(chǎn)品販賣(mài)人員、農(nóng)產(chǎn)品加工相關(guān)企業(yè)以及進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售的人員等[1]。在農(nóng)產(chǎn)品物流體系建立的過(guò)程中，農(nóng)產(chǎn)品主要種植農(nóng)戶(hù)在物流體系中存在的主要原因有以下幾方面。其一是因?yàn)?0世紀(jì)70、80年代時(shí)我國(guó)由于農(nóng)產(chǎn)品緊缺，為滿(mǎn)足人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需要以及市場(chǎng)中農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展需要，農(nóng)產(chǎn)品種植農(nóng)戶(hù)采用了直接參與的方式，并且此種方式需要的交易成本較小，更適合農(nóng)產(chǎn)品種植農(nóng)戶(hù)。其二主要是因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品種植中存在的家庭生產(chǎn)制度，由此導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品主要種植農(nóng)戶(hù)在物流體系中的存在。

隨著近幾年市場(chǎng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品需求的逐漸加大，市場(chǎng)中農(nóng)產(chǎn)品在滯銷(xiāo)的情況下，擴(kuò)展農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道已經(jīng)成為銷(xiāo)售農(nóng)產(chǎn)品的必然選擇。由于需求的逐漸加大，農(nóng)產(chǎn)品種植農(nóng)戶(hù)的種植規(guī)模已不能滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求，并且農(nóng)產(chǎn)品種植農(nóng)戶(hù)在經(jīng)營(yíng)農(nóng)產(chǎn)品方面的基本成本也進(jìn)行了一定提高，因此，一些農(nóng)產(chǎn)品販賣(mài)人員逐漸從農(nóng)產(chǎn)品種植農(nóng)戶(hù)中脫離，開(kāi)始單獨(dú)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售，對(duì)傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流體系進(jìn)行改變。

與此同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品種植農(nóng)戶(hù)在農(nóng)產(chǎn)品物流體系中的作用，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品在市場(chǎng)中的地位進(jìn)行改變，同時(shí)也促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的發(fā)展，在一定期間內(nèi)成為農(nóng)產(chǎn)品物流體系的基礎(chǔ)。

1.2農(nóng)產(chǎn)品物流的主要渠道

我國(guó)在進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品體系建立時(shí)其相關(guān)的物流渠道主要包含農(nóng)產(chǎn)品種植農(nóng)戶(hù)直銷(xiāo)市場(chǎng)；農(nóng)產(chǎn)品種植農(nóng)戶(hù)—當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商—農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售點(diǎn)；農(nóng)產(chǎn)品種植農(nóng)戶(hù)—農(nóng)產(chǎn)品販賣(mài)人員—農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售點(diǎn)；農(nóng)產(chǎn)品種植農(nóng)戶(hù)—農(nóng)產(chǎn)品販賣(mài)人員—當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商—農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售點(diǎn)；農(nóng)產(chǎn)品種植農(nóng)戶(hù)—農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)—農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售點(diǎn)；農(nóng)產(chǎn)品種植農(nóng)戶(hù)—農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)—地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商—農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售點(diǎn)等多種形式的物流渠道[2]。

在以上幾種形式的物流渠道中，存在直接的市場(chǎng)物流，其中也包括多個(gè)渠道的合作物流，但其中并未存在比較直接的利益關(guān)系。除此之外，一些幾個(gè)不同合作組織的合作不僅促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流體系的建立，還在一定程度上對(duì)交易雙方的利益進(jìn)行了保證。通過(guò)對(duì)以上農(nóng)產(chǎn)品物流渠道的了解，可以得知在農(nóng)產(chǎn)品物流渠道交易中，直接的市場(chǎng)交易比較適合現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品物流體系。

1.3農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)功能性業(yè)務(wù)

在農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)功能性業(yè)務(wù)中，與基本的物流體系相同，主要包括農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、農(nóng)產(chǎn)品存儲(chǔ)、農(nóng)產(chǎn)品包裝、農(nóng)產(chǎn)品裝卸運(yùn)輸、農(nóng)產(chǎn)品加工、農(nóng)產(chǎn)品貨物配送等基本流程。然而由于農(nóng)產(chǎn)品自身物流的特性，對(duì)物流的基本要求也存在一定的特殊要求。以農(nóng)產(chǎn)品裝卸運(yùn)輸為例，由于農(nóng)產(chǎn)品包括一些新鮮的物品，那么在運(yùn)輸途中就需要將農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行保鮮，或者在進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品存儲(chǔ)時(shí)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品自身的保質(zhì)期進(jìn)行了解，以免存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致產(chǎn)品過(guò)期。

以此在農(nóng)產(chǎn)品物流體系的建立過(guò)程中，其主要是對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流主要對(duì)象、農(nóng)產(chǎn)品物流主要物流渠道、農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)功能性業(yè)務(wù)等基本環(huán)節(jié)的建立，通過(guò)建立完善的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，可以有效促進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2農(nóng)產(chǎn)品物流體系可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略

2.1大力開(kāi)發(fā)政府對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流的支持

進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流體系的建立是比較繁瑣的過(guò)程，由于物流體系的建立與政府的支持存在一定的關(guān)系，考慮到農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)利益，在建立農(nóng)產(chǎn)品物流體系過(guò)程中依然需要相關(guān)政府部門(mén)對(duì)其不斷支持，才能不斷促進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的可持續(xù)發(fā)展[3]。首先，加強(qiáng)改革農(nóng)產(chǎn)品的物流體系，將現(xiàn)階段存在的相關(guān)物流基本標(biāo)準(zhǔn)各異現(xiàn)象進(jìn)行統(tǒng)一，將我國(guó)現(xiàn)在空運(yùn)、陸運(yùn)等相關(guān)的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)全部進(jìn)行統(tǒng)一。其次，相關(guān)部門(mén)要建立一定的農(nóng)產(chǎn)品物流協(xié)調(diào)體系，將部門(mén)之間與農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售之間的利益進(jìn)行全面協(xié)調(diào)，保障農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在執(zhí)行時(shí)的合理性。

2.2提高農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)人員的參與度

在農(nóng)產(chǎn)品物流體系的建立中，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)人員是主要的實(shí)行人員，在建立農(nóng)產(chǎn)品物流體系時(shí)經(jīng)營(yíng)者占據(jù)了主要作用，在一定程度上推動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品物流的推廣。就農(nóng)產(chǎn)品物流的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，將農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一，是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流可持續(xù)發(fā)展的有效策略，不僅能夠有利于提高農(nóng)產(chǎn)品物流參與者的經(jīng)濟(jì)利益，同時(shí)還可最大限度的推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)人員利益的最大化。另外相關(guān)部門(mén)在擬定農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要以農(nóng)產(chǎn)品未來(lái)發(fā)展為基礎(chǔ)，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)人員的經(jīng)濟(jì)利益，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定。如果出現(xiàn)利益沖突，相關(guān)部門(mén)要以一定的優(yōu)惠措施對(duì)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)人員進(jìn)行鼓勵(lì)，鼓勵(lì)其使用農(nóng)產(chǎn)品物流的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

2.3大力推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化

由于現(xiàn)階段信息技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)在各行各業(yè)都進(jìn)行了融合，尤其是在農(nóng)產(chǎn)品物流中的應(yīng)用，對(duì)其發(fā)展占據(jù)了十分重要的意義[4]。農(nóng)產(chǎn)品物流中相關(guān)信息的漏洞對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)水平造成了很大影響，從而對(duì)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)人員的利益造成影響。因此加強(qiáng)推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化是推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品可持續(xù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，只有在農(nóng)產(chǎn)品物流體系中運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)的信息化技術(shù)，將農(nóng)產(chǎn)品信息進(jìn)行信息化整理，才能將農(nóng)產(chǎn)品物流的高效率進(jìn)行發(fā)揮，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的可持續(xù)發(fā)展。將農(nóng)產(chǎn)品物流中的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行信息化調(diào)整，將更加科學(xué)的數(shù)據(jù)進(jìn)行輸入，可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品高科技信息物流平臺(tái)，使農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展更加信息化，提高物流效率，減少物流過(guò)程中的失誤，從而進(jìn)一步提高農(nóng)產(chǎn)品物流在市場(chǎng)中的服務(wù)水平。

3農(nóng)產(chǎn)品物流體系可持續(xù)發(fā)展的意義

3.1有利于提升效益

農(nóng)產(chǎn)品物流本身體現(xiàn)了一定的綜合性，其中涉及了生產(chǎn)、消費(fèi)等一些和農(nóng)產(chǎn)品有關(guān)的諸多領(lǐng)域，這些領(lǐng)域共同連接可以構(gòu)成農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)—收購(gòu)—加工—批發(fā)—銷(xiāo)售—產(chǎn)銷(xiāo)供應(yīng)鏈，將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商與購(gòu)買(mǎi)者進(jìn)行連接，突破了以往交易空間與時(shí)間的限制，增加農(nóng)產(chǎn)品效益。在農(nóng)產(chǎn)品的物流體系中，涵蓋了所需要的內(nèi)部設(shè)備、生產(chǎn)工具等諸多方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其中支撐農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的核心內(nèi)容是其標(biāo)準(zhǔn)化，主要目的在于提升生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。相較于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)在農(nóng)產(chǎn)品物流效率這一方面呈現(xiàn)了相對(duì)效率低、成本高的趨勢(shì)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售與供應(yīng)造成了極大影響，很難體現(xiàn)產(chǎn)品的自身價(jià)值。面對(duì)這一問(wèn)題，只有實(shí)現(xiàn)物流體系可持續(xù)發(fā)展，才能真正提升生產(chǎn)效率，降低成本，將農(nóng)產(chǎn)品物流和人口、資源等實(shí)現(xiàn)相應(yīng)協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.2有利于規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流行為

近年來(lái)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，這也吸引了更多經(jīng)營(yíng)者的目光，在這一類(lèi)人群中，一些市場(chǎng)的新成員因?yàn)椴涣私馕锪鳂?biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致發(fā)展隊(duì)伍專(zhuān)業(yè)化水平與素質(zhì)參差不齊，經(jīng)常出現(xiàn)一些服務(wù)水平與經(jīng)營(yíng)不規(guī)范的現(xiàn)象，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的可持續(xù)發(fā)展造成了極大影響。所以，面對(duì)這一現(xiàn)狀，注重可持續(xù)化發(fā)展、制定發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)成為當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品物流改革的必然之勢(shì)，同時(shí)也是指引我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流邁向國(guó)際物流市場(chǎng)的有效渠道。在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流資源的整合，進(jìn)一步規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營(yíng)人員的行為，從而逐漸提升物流效率及服務(wù)質(zhì)量，以全面推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3.3有利于加快農(nóng)產(chǎn)品出口

基于經(jīng)濟(jì)全球化的大環(huán)境，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)愈發(fā)激烈，一些發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始逐漸形成較為完善的物流體系，例如美國(guó)、歐洲、日本等。以日本為例，在農(nóng)產(chǎn)品物流這一方面，生成了由集裝箱、托盤(pán)再到運(yùn)輸設(shè)施、搬運(yùn)設(shè)備等一系列連貫的物流體系。而美國(guó)方面則是利用條形碼進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流跟蹤，通過(guò)信息技術(shù)掌握農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)情況，追蹤農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中的質(zhì)量。由此可見(jiàn)，農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)已經(jīng)成為當(dāng)前提升核心競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要因素。農(nóng)產(chǎn)品物流體系是否標(biāo)準(zhǔn)，是決定農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位的關(guān)鍵點(diǎn)，然而現(xiàn)下全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)逐漸加快，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流要想邁向國(guó)際市場(chǎng)，并不缺乏機(jī)遇。所以，保證我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的承接、提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率、保證農(nóng)產(chǎn)品的食用安全，是提升農(nóng)產(chǎn)品出口核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、加快產(chǎn)品出口、實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流可持續(xù)發(fā)展的重要前提。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)現(xiàn)階段對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流體系的建立還存在一定的不足，要想實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流今后的可持續(xù)發(fā)展，必然要將農(nóng)產(chǎn)品物流體系進(jìn)行建立并完善。因此本文針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流體系的建立，對(duì)實(shí)現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展的措施進(jìn)行了研究，筆者主要從大力開(kāi)發(fā)政府對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流的支持、提高農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)人員的參與、大力推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化三方面進(jìn)行分析，從而為實(shí)現(xiàn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的可持續(xù)發(fā)展提供了一定策略，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn) 

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篇（6）

一、遂寧市農(nóng)業(yè)基本特點(diǎn)

(一)自然生態(tài)條件較好，適宜多種作物生長(zhǎng)。遂寧市地處川中丘陵腹地，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，熱量條件較好且雨熱同季，年均溫度17.0℃－17.4℃，無(wú)霜期280－302天，≥10℃積溫5500℃－5627℃，日照1300－1470小時(shí)，是四川省糧、棉、油、果、蔬等重要的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，其中：射洪縣和安居區(qū)是全國(guó)商品糧基地，大英縣是全國(guó)優(yōu)質(zhì)雜交棉基地，蓬溪縣是全國(guó)優(yōu)質(zhì)油菜生產(chǎn)基地，船山區(qū)是全國(guó)重要的白芷生產(chǎn)基地，全國(guó)白芷之鄉(xiāng)。

(二)生產(chǎn)基礎(chǔ)條件較好，但人均資源擁有量較少。全市已建成高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田88.4萬(wàn)畝，約占耕地面積的38％，水利設(shè)施建設(shè)有一定程度的改善，耕地灌溉率達(dá)60％左右。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)境較好，是全省第一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地?zé)o公害化市。但我市人均耕地僅0.6畝，為全省人均耕地的89.9％、全國(guó)人均耕地的43.8％：年人均占有水資源量274立方米，僅為全省人均量的1/10、全國(guó)人均量的1/7，居四川省倒數(shù)第一。

(三)農(nóng)產(chǎn)品加工能力有所提高，但精深加工能力弱。全市擁有農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)65家，其中國(guó)家級(jí)4家，省級(jí)17家，市級(jí)65家，有從事農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及加工的農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織、協(xié)會(huì)近800個(gè)。除少數(shù)企業(yè)比較重視科技開(kāi)發(fā)外，相當(dāng)部分加工企業(yè)作坊式的生產(chǎn)方式還未得到根本改變，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)普遍規(guī)模小、實(shí)力弱、加工水平較低。

(四)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)總量較大，但商品率低。我市常年糧食總產(chǎn)量160萬(wàn)噸左右，油料約10萬(wàn)噸，水果13萬(wàn)噸，棉花1萬(wàn)噸，蔬菜120萬(wàn)噸，其中蔬菜、水果商品率約50％，糧食商品率僅30％左右。

(五)特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，但優(yōu)勢(shì)不突出。全市雖已建成了一批具有一定規(guī)模的柑桔、蔬菜、中藥材等特色產(chǎn)業(yè)基地，但規(guī)模不大，優(yōu)勢(shì)不突出，特色不明顯。

(六)農(nóng)產(chǎn)品品牌建設(shè)取得了新進(jìn)展，但品牌效應(yīng)不強(qiáng)。全市共有無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品55個(gè)、綠色食品27個(gè)、有機(jī)食品3個(gè)，有4個(gè)農(nóng)產(chǎn)品獲中國(guó)馳名商標(biāo)、18個(gè)農(nóng)產(chǎn)品獲省級(jí)馳名商標(biāo)，2個(gè)農(nóng)產(chǎn)品獲中國(guó)著名品牌、17個(gè)農(nóng)產(chǎn)品獲省級(jí)著名品牌，“遂寧白芷”獲國(guó)家地理標(biāo)識(shí)認(rèn)證。農(nóng)產(chǎn)品品牌的個(gè)性化培育體系尚處于起步階段，缺乏具有較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的農(nóng)產(chǎn)品品牌，很多農(nóng)產(chǎn)品只有商品名稱(chēng)，沒(méi)有品牌商標(biāo)。

二、主要鮮活農(nóng)產(chǎn)品(蔬菜、水果)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)狀況

(一)我市蔬菜產(chǎn)銷(xiāo)基本情況

1、生產(chǎn)情況

我市蔬菜基地主要分布在沿涪江、妻江、瓊江沖積壩地和公路沿線(xiàn)，常年蔬菜播種面積在60萬(wàn)畝左右，蔬菜總產(chǎn)量120萬(wàn)噸，商品率達(dá)50％左右，蔬菜年總產(chǎn)值約16億元。蔬菜業(yè)已成為我市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)一大支柱產(chǎn)業(yè)，我市已成為成渝重要的蔬菜供應(yīng)基地。

2、調(diào)出調(diào)入情況

調(diào)出情況：在我市120萬(wàn)噸蔬菜中有40余萬(wàn)噸外調(diào)(包括加工類(lèi)蔬菜)，主要銷(xiāo)往成渝，部分銷(xiāo)往川東及陜西、北京、天津、廣東等地，外銷(xiāo)主要品種有加工類(lèi)的榨菜、二金條辣椒，鮮食類(lèi)的菜椒、蘿卜、胡蘿卜、蓮花白等。

調(diào)入情況：全市全年有約10萬(wàn)噸蔬菜調(diào)入我市。每年12月至次年4月初，廣西、云南及四川攀西地區(qū)、彭州的茄果類(lèi)、瓜類(lèi)、豆類(lèi)、土豆、生姜、大蒜、洋蔥、萵筍等調(diào)入我市：4月中旬起，本地蔬菜逐步上市，5-7月是本地蔬菜上市旺季：8-11月四川汶川、茂縣的大白菜、萵筍、秋辣椒、番茄、茄子等調(diào)入我市：10月至次年2月又是本地蔬菜上市旺季。

3、加工蔬菜情況

我市主要蔬菜加工企業(yè)有射洪縣榨菜廠(chǎng)、四川閩中有機(jī)食品有限公司等龍頭企業(yè)，年加工鮮菜10萬(wàn)噸，產(chǎn)值上億元，稅金224萬(wàn)元。加工蔬菜主要以訂單生產(chǎn)為主，榨菜約50％用于本地加工或鮮銷(xiāo)、50％鮮銷(xiāo)成渝等地：二金條辣椒約有20％用于本地加工或鮮銷(xiāo)、80％鮮銷(xiāo)成渝等地。

(二)我市水果產(chǎn)銷(xiāo)基本情況

1、生產(chǎn)情況

2009年，我市共有水果面積52.8萬(wàn)畝，總產(chǎn)量13.6萬(wàn)噸，總產(chǎn)值2.9億元，其中，柑桔29.3萬(wàn)畝，產(chǎn)量6.5萬(wàn)噸；梨11.3萬(wàn)畝，3.4萬(wàn)噸；李1.3萬(wàn)畝，0.5萬(wàn)噸；桃7.5萬(wàn)畝，1.6萬(wàn)噸；枇杷2.3萬(wàn)畝，1.2萬(wàn)噸：其他1.1萬(wàn)畝，0.5萬(wàn)噸。

2、調(diào)出調(diào)入情況

我市水果外銷(xiāo)量較少，每年在3萬(wàn)噸左右，主要外銷(xiāo)品種有沙田柚、黃金梨、檸檬、桃(大英油桃、蓬溪仙桃)、雜柑、矮晚柚等，其中，外銷(xiāo)柚類(lèi)約1萬(wàn)噸，桃約0.8萬(wàn)噸，黃金梨約1萬(wàn)噸，雜柑0.2萬(wàn)噸。年調(diào)入外地水果4萬(wàn)噸，其中，柑桔1.4萬(wàn)噸，蘋(píng)果1.2萬(wàn)噸，梨0.7萬(wàn)噸，香蕉0.4萬(wàn)噸，甘蔗0.2萬(wàn)噸，其他0.1萬(wàn)噸。

3、加工情況

2009年引進(jìn)重慶客商張興菊在遂寧市注冊(cè)成立四川可士可果業(yè)股份有限公司，在工業(yè)園區(qū)征地243畝，投資3億元建設(shè)目前國(guó)際流行和熱銷(xiāo)的NFC橙汁以及國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的多源混合汁系列高端產(chǎn)品，目前已完成征地手續(xù)，正進(jìn)行前期規(guī)劃、籌備等工作，下一步計(jì)劃到美國(guó)考察加工設(shè)備，設(shè)計(jì)年加工生產(chǎn)果蔬30萬(wàn)噸，均衡生產(chǎn)6個(gè)月，年產(chǎn)果蔬汁15萬(wàn)噸。

三、主要鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流體系情況

我市現(xiàn)有鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)2個(gè)，主要集中在市城區(qū)，川中蔬菜批發(fā)市場(chǎng)是我市唯一的蔬菜專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，市場(chǎng)內(nèi)常年從事蔬菜批發(fā)的業(yè)主約50余戶(hù)，年交易量約20萬(wàn)噸，占遂寧境內(nèi)蔬菜交易總量80萬(wàn)噸的25％，市城區(qū)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的蔬菜主要來(lái)自該市場(chǎng)，外地調(diào)入蔬菜60％通過(guò)該市場(chǎng)中轉(zhuǎn)到市城區(qū)和其他區(qū)縣，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)或街市蔬菜60％一80％是通過(guò)該市場(chǎng)流通。南津橋水果批發(fā)市場(chǎng)是唯一的水果專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，現(xiàn)有水果批發(fā)經(jīng)營(yíng)戶(hù)共50余戶(hù)，外來(lái)水果90％以上是通過(guò)該市場(chǎng)中轉(zhuǎn)到區(qū)縣及鄉(xiāng)鎮(zhèn)?？h級(jí)以上的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)25個(gè)，船山區(qū)19個(gè)，射洪縣2個(gè)，蓬溪縣2個(gè)，大英縣1個(gè)，安居區(qū)1個(gè)。

我市農(nóng)產(chǎn)品物流主體既有實(shí)力相對(duì)較強(qiáng)的美寧、高金等國(guó)家級(jí)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)、各種類(lèi)型的批發(fā)商、零售商、農(nóng)民合作組織、農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人、販銷(xiāo)大戶(hù)、各類(lèi)物流企業(yè)，也有力量單薄而分散的農(nóng)戶(hù)、個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)及個(gè)體攤販。從事農(nóng)產(chǎn)品物流的群體數(shù)量雖然很大，但眾多的參與個(gè)體和組織規(guī)模小、實(shí)力弱。絕大多數(shù)還從事著初級(jí)的、小規(guī)模的、孤立的物流活動(dòng)，經(jīng)營(yíng)方式落后，專(zhuān)業(yè)化水平、物流效率極其低下，物流成本高昂。農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織雖然有了一定程度的發(fā)展，但數(shù)量相對(duì)較少，規(guī)模不大，規(guī)范性發(fā)展不足，應(yīng)有的組織物流功能未得到充分發(fā)揮。

四、鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施建設(shè)情況

鮮活農(nóng)產(chǎn)品(特別是蔬菜、水果)水分多、容易腐爛，在物流作業(yè)過(guò)程中存在包裝難、裝卸難、運(yùn)輸難、倉(cāng)儲(chǔ)難等問(wèn)題，盡管市委、市政府十分重視農(nóng)產(chǎn)品物流，積極完善農(nóng)產(chǎn)品物流體系，以金家溝現(xiàn)代流通港建設(shè)來(lái)帶動(dòng)我市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，但我市農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)

新程度較低，鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通仍存在加工企業(yè)少，加工技術(shù)落后，儲(chǔ)藏保鮮條件差，物流成本高，運(yùn)輸手段簡(jiǎn)單落后，農(nóng)產(chǎn)品包裝簡(jiǎn)陋、檔次低，流通中的冷鏈物流技術(shù)、保鮮技術(shù)等尚未得到廣泛應(yīng)用。鮮活農(nóng)產(chǎn)品(蔬菜、水果)流通設(shè)施整體較落后，缺乏產(chǎn)地預(yù)冷、倉(cāng)貯冷藏、冷鏈物流等先進(jìn)設(shè)施設(shè)備。我市鮮活農(nóng)產(chǎn)品(蔬菜、水果)流通市場(chǎng)主要是川中蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、南津橋水果批發(fā)市場(chǎng)、城區(qū)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、產(chǎn)地市場(chǎng)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)或街市。我市蔬菜約60萬(wàn)噸通過(guò)田間地頭、路邊、街邊進(jìn)行交易，造成交易秩序混亂，檢測(cè)檢疫難于實(shí)施，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量難以控制。我市現(xiàn)有的蔬菜、水果批發(fā)市場(chǎng)規(guī)模小、設(shè)施簡(jiǎn)陋且不配套，交易方式原始，冷藏實(shí)施簡(jiǎn)陋，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的氣調(diào)庫(kù)，蔬菜市場(chǎng)根本沒(méi)有冷庫(kù)。

五、物流信息技術(shù)發(fā)展情況

目前我市農(nóng)產(chǎn)品還停留在現(xiàn)貨現(xiàn)金當(dāng)場(chǎng)交易階段，在開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易、期貨交易、電子結(jié)算、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)代物流業(yè)務(wù)方面還是空白。農(nóng)戶(hù)生產(chǎn)規(guī)模普遍較小，市場(chǎng)主體分散，信息傳遞手段落后，加之政府尚未建立農(nóng)產(chǎn)品信息平臺(tái)，農(nóng)戶(hù)獲取外界信息主要依靠電視、電臺(tái)和報(bào)紙等大眾化新聞傳媒，獲取的信息不完整或較滯后，盲目跟從生產(chǎn)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。部分大型企業(yè)雖然構(gòu)建了電子商務(wù)平臺(tái)，但信息平臺(tái)覆蓋面窄，對(duì)農(nóng)戶(hù)帶動(dòng)力不強(qiáng)。六、我市農(nóng)產(chǎn)品(蔬菜、水果)物流體系發(fā)展建議

一是要加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度，可通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)資金、財(cái)政扶持、稅收傾斜等形式，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮冷藏、信息平臺(tái)等基礎(chǔ)設(shè)施、科技研發(fā)以及專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)等方面的投入。

篇（7）

2010年6月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，其中提出要鼓勵(lì)大型生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)“建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的冷鏈物流體系”。此種體系對(duì)于鮮肉等農(nóng)產(chǎn)品已證明是可行的（例如雙匯冷鮮肉體系），但當(dāng)前果蔬冷鏈物流體系是否能夠完美復(fù)制，仍是個(gè)問(wèn)題。

本文將通過(guò)對(duì)果蔬冷鏈物流體系現(xiàn)狀的分析、與鮮肉冷鏈物流體系的對(duì)比，以探索解答上述問(wèn)題，并提出建設(shè)以農(nóng)產(chǎn)品中心市場(chǎng)為核心的果蔬冷鏈物流體系。

一、果蔬冷鏈物流體系現(xiàn)狀與分析

所謂果蔬冷鏈物流，就是水果和蔬菜產(chǎn)品采摘以后，在儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售直至消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于保持果蔬新鮮的溫度、濕度、氧氣含量等條件下的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

21世紀(jì)以來(lái)，在政府大力支持下，我國(guó)的果蔬冷鏈流通體系進(jìn)入高速發(fā)展期：冷鏈流通應(yīng)用比例逐年提高，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等也逐步完善，大量第三方冷鏈專(zhuān)業(yè)物流公司不斷涌現(xiàn)。這些條件都為果蔬冷鏈流通的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。但是我國(guó)整體冷鏈流通體系仍處于初級(jí)階段，果蔬也不例外，主要表現(xiàn)在：一是冷鏈流通比例相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家仍處于起步階段；二是基礎(chǔ)設(shè)施、管理技術(shù)、法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等不先進(jìn)或不完備；三是第三方專(zhuān)業(yè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公司較少并且多為中小企業(yè)，實(shí)力弱，規(guī)模不大。

總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)冷鏈物流體系基礎(chǔ)設(shè)施已初具規(guī)模，但大多在“點(diǎn)”（各節(jié)點(diǎn)建設(shè)，如冷庫(kù)、冷藏車(chē)等硬件設(shè)施）上下工夫，如何把這些“點(diǎn)”整合成一個(gè)真正的鏈條，將是我國(guó)冷鏈物流體系建設(shè)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。

二、果蔬冷鏈流通體系現(xiàn)狀分析

一是果蔬冷鏈流通成本高、利潤(rùn)低，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下對(duì)各方的吸引力均不足。二是果蔬冷鏈流通供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)多而雜，透明性低，不成體系。三是沒(méi)有足夠的大型專(zhuān)業(yè)果蔬冷鏈物流企業(yè)。四是冷鏈物流軟硬件設(shè)施不足。

三、果蔬冷鏈物流與鮮肉冷鏈物流體系類(lèi)比分析

作為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)膶?duì)象，鮮肉與果蔬相比，有不少相似點(diǎn)：一是鮮肉與果蔬均為初級(jí)產(chǎn)品或者初加工產(chǎn)品，流通過(guò)程中價(jià)值增值空間不大。二是兩者在常溫下都易腐，需要在流通全程實(shí)行冷鏈運(yùn)輸以保障其質(zhì)量品質(zhì)。三是老百姓對(duì)鮮肉與果蔬的日常需求很大，且多為剛性需求，因此需要保障鮮肉和果蔬的流通渠道暢通。當(dāng)前，對(duì)于鮮肉冷鏈物流來(lái)說(shuō)，已經(jīng)有不少較為成熟的企業(yè)，例如雙匯冷鏈物流體系，通過(guò)與鮮肉冷鏈建設(shè)的對(duì)比分析也許會(huì)對(duì)果蔬冷鏈物流體系建設(shè)有所幫助。

以冷鮮肉為例，雙匯現(xiàn)已建成“從畜牧場(chǎng)到餐桌”的全程冷鏈物流體系。一是雙匯冷鮮肉冷鏈流通系統(tǒng)可初步劃分為三個(gè)節(jié)點(diǎn)：生豬養(yǎng)殖、加工（屠宰）、超市，各節(jié)點(diǎn)通過(guò)第三方冷鏈物流系統(tǒng)進(jìn)行連接。二是雙匯建立了自有的生豬養(yǎng)殖廠(chǎng)、加工廠(chǎng)，甚至冷鏈物流公司以保障對(duì)冷鮮肉流通全程的高效控制。三是雙匯引進(jìn)了國(guó)外先進(jìn)物流軟硬件設(shè)施，開(kāi)發(fā)了自有產(chǎn)權(quán)的物流信息管理軟件，提高了冷鏈物流的流通效率。通過(guò)對(duì)雙匯的分析，可以看出在冷鏈物流體系建設(shè)中我們需要一個(gè)有能力的大企業(yè)作為核心，整合上下游節(jié)點(diǎn)。

四、建設(shè)以農(nóng)產(chǎn)品中心市場(chǎng)為核心的果蔬冷鏈物流體系

（一）主要原因

第一，果蔬冷鏈中的其他節(jié)點(diǎn)無(wú)法帶動(dòng)整條產(chǎn)業(yè)鏈。果蔬冷鏈體系建設(shè)不僅關(guān)系到果蔬質(zhì)量安全，而且關(guān)系到百姓的生活，當(dāng)下，需要在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)則制度下由多方合力解決。但是流通鏈條中其他節(jié)點(diǎn)由于各種原因無(wú)法承擔(dān)帶動(dòng)作用，如當(dāng)前第三方果蔬冷鏈專(zhuān)業(yè)物流公司很少，不成規(guī)模；上游的生產(chǎn)商（農(nóng)戶(hù)、農(nóng)民合作社）過(guò)于分散，并且多注重生產(chǎn)而輕流通；下游的加工商、銷(xiāo)售商也沒(méi)有能力或者不愿主導(dǎo)帶動(dòng)整個(gè)冷鏈建設(shè)體系等。而農(nóng)產(chǎn)品中心市場(chǎng)，作為果蔬冷鏈流通體系中的重要一環(huán)，擁有各種軟硬件（如冷庫(kù)、檢驗(yàn)檢測(cè)、上下游流通渠道等）優(yōu)勢(shì)，能夠起到帶動(dòng)果蔬冷鏈發(fā)展的核心作用。

第二，農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)有公益性職能。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者提供了便捷的公共交易平臺(tái)，對(duì)城市“菜籃子”具有舉足輕重的作用。而果蔬冷鏈物流體系建設(shè)由于其利潤(rùn)不高而造成對(duì)企業(yè)吸引力不足，因此，擁有公益性質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品中心市場(chǎng)可以與政府共同推動(dòng)果蔬冷鏈物流體系的建設(shè)發(fā)展。

第三，農(nóng)產(chǎn)品中心市場(chǎng)是農(nóng)產(chǎn)品流通的核心。農(nóng)產(chǎn)品中心市場(chǎng)以其交易量大、交易面廣而成為農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格形成、信息匯聚的中心。若將農(nóng)產(chǎn)品中心市場(chǎng)建設(shè)為冷鏈物流體系的核心，結(jié)合上下游各個(gè)節(jié)點(diǎn)，形成網(wǎng)絡(luò)以后，能將各種果蔬信息透明化，從而減少果蔬價(jià)格異常波動(dòng)。

第四，農(nóng)產(chǎn)品中心市場(chǎng)擁有渠道、經(jīng)驗(yàn)等優(yōu)勢(shì)。農(nóng)產(chǎn)品中心市場(chǎng)作為大型農(nóng)產(chǎn)品集散中心，與上下游各流通節(jié)點(diǎn)聯(lián)系緊密，能夠使農(nóng)產(chǎn)品流通更為順暢；另外農(nóng)產(chǎn)品中心市場(chǎng)對(duì)果蔬的儲(chǔ)存運(yùn)輸擁有大量的經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)可以作為建立果蔬冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。

（二）主要任務(wù)

第一，實(shí)行供應(yīng)鏈信息共享策略。作為果蔬冷鏈物流主導(dǎo)企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品中心市場(chǎng)應(yīng)該激勵(lì)上下游企業(yè)，加強(qiáng)信息共享，實(shí)行供應(yīng)鏈信息共享策略，使上下游信息能夠舒暢流通。重點(diǎn)是建立起公共信息平臺(tái)，將農(nóng)戶(hù)、批發(fā)商、中心市場(chǎng)、超市等各節(jié)點(diǎn)信息資源整合到同一個(gè)平臺(tái)上，增強(qiáng)果蔬信息透明度。

第二，運(yùn)用先進(jìn)物流管理技術(shù)。果蔬供應(yīng)鏈信息共享策略需要配合各果蔬冷鏈節(jié)點(diǎn)終端信息系統(tǒng)與管理系統(tǒng)，實(shí)行信息化管理。因此需要運(yùn)用先進(jìn)物流信息管理技術(shù)與果蔬流通上下游相關(guān)企業(yè)共同建設(shè)信息網(wǎng)絡(luò)，使易腐爛的果蔬產(chǎn)品能夠快速流通。

第三，與上下游各節(jié)點(diǎn)進(jìn)行對(duì)接。上游方面與產(chǎn)地基地、農(nóng)村合作社進(jìn)行對(duì)接。下游方面與其他兄弟中心市場(chǎng)、終端超市進(jìn)行對(duì)接。與冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行對(duì)接。農(nóng)產(chǎn)品中心市場(chǎng)可與冷鏈物流企業(yè)合作建立果蔬冷鏈物流管理部門(mén)，利用農(nóng)產(chǎn)品中心市場(chǎng)的果蔬存儲(chǔ)流通知識(shí)與冷鏈物流企業(yè)的信息管理優(yōu)勢(shì)，共同保證果蔬流通的高效暢通。

第四，推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。果蔬冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)，由于種類(lèi)繁多，品質(zhì)各異，不易進(jìn)行統(tǒng)一的冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)制定。農(nóng)產(chǎn)品中心市場(chǎng)可以利用自身的物流經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合政府及其他企業(yè)，共同為冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)提供有效的支持。

（三）政策配套

第一，大力扶持農(nóng)產(chǎn)品中心市場(chǎng)建設(shè)。各級(jí)政府應(yīng)該高度重視農(nóng)產(chǎn)品中心市場(chǎng)建設(shè)，在資金、土地等方面給予支持，力爭(zhēng)在全國(guó)合理布局和建設(shè)一批區(qū)域性的農(nóng)產(chǎn)品中心市場(chǎng)，使其真正發(fā)揮在果蔬冷鏈物流中的主導(dǎo)作用。

篇（8）

摘要:

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)提出了更高的要求，即必須給顧客提供更好的質(zhì)量、更大的柔性、更多的選擇、更高的價(jià)值和更低的服務(wù)價(jià)格。為適應(yīng)農(nóng)業(yè)市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢(shì)，要不失時(shí)機(jī)地把推行現(xiàn)代物流作為改造提升農(nóng)產(chǎn)品傳統(tǒng)流通業(yè)態(tài)的一種有效形式。

關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸; 物流發(fā)展; 策略措施

農(nóng)產(chǎn)品物流是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對(duì)象，通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保值增值，最終送到消費(fèi)者手中。由于農(nóng)產(chǎn)品本身特質(zhì)，以及產(chǎn)銷(xiāo)地域廣闊分散的特點(diǎn)，所以對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)劃、方式和手段提出了比較高的要求，這個(gè)物流過(guò)程是目前農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)價(jià)值的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

1培育和完善農(nóng)產(chǎn)品物流主體

首先是加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷(xiāo)企業(yè)、進(jìn)出口企業(yè)、物流配送企業(yè)和大型食品連鎖超市的扶持力度，加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷(xiāo)協(xié)會(huì)等農(nóng)產(chǎn)品流通中介組織的引導(dǎo)，鼓勵(lì)發(fā)展多種形式的農(nóng)民合作運(yùn)銷(xiāo)組織以及商、中間批發(fā)商等中介組織，增強(qiáng)農(nóng)戶(hù)在農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)中的地位。其次是著力推動(dòng)農(nóng)村郵政物流發(fā)展。隨著郵政改革的不斷深化和郵政物流專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的加快推進(jìn)，農(nóng)村郵政物流已成為農(nóng)村物流體系的重要組成部分，為促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、農(nóng)產(chǎn)品流通、增加就業(yè)和農(nóng)民增收做出了重要貢獻(xiàn)。當(dāng)前和今后一段時(shí)期，要采取措施，進(jìn)一步推動(dòng)農(nóng)村郵政物流發(fā)展，著力打造管理集約化、網(wǎng)絡(luò)規(guī)?；⒎?wù)社會(huì)化的現(xiàn)代農(nóng)村郵政物流綜合服務(wù)平臺(tái)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，健全完善經(jīng)營(yíng)機(jī)制，努力建成“布局合理、雙向高效、種類(lèi)豐富、服務(wù)便利”的農(nóng)村郵政物流服務(wù)體系。要加大對(duì)郵政物流體系建設(shè)的支持力度，鼓勵(lì)郵政企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，建立“連鎖經(jīng)營(yíng)＋配送到戶(hù)＋科技服務(wù)”的農(nóng)村物流新體系，培育連鎖經(jīng)營(yíng)龍頭企業(yè)。商務(wù)部門(mén)要支持郵政企業(yè)與有實(shí)力的大型超市、商貿(mào)企業(yè)合作，開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城等業(yè)務(wù)。交通運(yùn)輸部門(mén)要支持郵政企業(yè)依托交通運(yùn)輸平臺(tái)發(fā)展農(nóng)資倉(cāng)儲(chǔ)和配送業(yè)務(wù)。

2加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

近年來(lái)，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖得到較大改善，但與現(xiàn)代物流的發(fā)展要求相比，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、交通運(yùn)輸條件和工具、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、物流技術(shù)發(fā)展等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍需進(jìn)一步加強(qiáng)。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投入是關(guān)鍵。首先是可以考慮通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)資金等形式，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施、科技研發(fā)以及專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)等方面的投入；其次是可以考慮通過(guò)適當(dāng)傾斜的稅收、財(cái)政等經(jīng)濟(jì)杠桿，優(yōu)先向農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮冷藏、信息平臺(tái)等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目?jī)A斜；第三是加強(qiáng)物流技術(shù)研發(fā)，逐步形成以信息技術(shù)為核心，以?xún)?chǔ)運(yùn)技術(shù)、包裝技術(shù)等專(zhuān)業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流技術(shù)體系；第四是加強(qiáng)物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，盡快形成與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

3搭建農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)

信息化建設(shè)是降低物流成本、提高物流效率的關(guān)鍵。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，必須充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)成果，加強(qiáng)和完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)建設(shè)。首先要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)，對(duì)主銷(xiāo)產(chǎn)品的生產(chǎn)、需求、進(jìn)出口和市場(chǎng)行情進(jìn)行監(jiān)測(cè)、分析，對(duì)有關(guān)情況及時(shí)分析預(yù)測(cè)和，為生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者決策提供參考；其次要加快建立完善的公共信息平臺(tái)，通過(guò)電視、廣播和互聯(lián)網(wǎng)等媒體及時(shí)、準(zhǔn)確地農(nóng)產(chǎn)品供求信息，提高農(nóng)戶(hù)和相關(guān)企業(yè)利用信息的能力和效率；第三要加強(qiáng)交易信息平臺(tái)建設(shè)，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)，著力提升物流交易效率。

4民營(yíng)物流企業(yè)市場(chǎng)廣闊

目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主要是由大量的農(nóng)戶(hù)進(jìn)行的。這些農(nóng)戶(hù)的生產(chǎn)零星分散，經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，專(zhuān)業(yè)化程度低，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)上存在著很大的盲目性和隨意性，部分農(nóng)民專(zhuān)業(yè)素質(zhì)較差，市場(chǎng)意識(shí)淡薄，市場(chǎng)參與能力也較弱。由于農(nóng)村中普遍缺乏具有獨(dú)立產(chǎn)權(quán)的代表農(nóng)民利益的經(jīng)濟(jì)組織，農(nóng)民多以無(wú)組織分散狀態(tài)進(jìn)入市場(chǎng)，面對(duì)國(guó)內(nèi)外強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和自我保護(hù)能力。農(nóng)民的組織化程度低不僅使其在流通中蒙受經(jīng)濟(jì)損失，更重要的是無(wú)法全面收集和掌握大量的市場(chǎng)信息來(lái)指導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)以及農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)存在的種種問(wèn)題，表明現(xiàn)代物流服務(wù)對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的流通甚至是農(nóng)民的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，有著至關(guān)重要的意義。要滿(mǎn)足農(nóng)民對(duì)物流服務(wù)的需求，政府部門(mén)的支持固然重要，但主要還是要通過(guò)市場(chǎng)規(guī)律來(lái)運(yùn)作，以企業(yè)為主體來(lái)實(shí)現(xiàn)。正惟如此，民營(yíng)企業(yè)就有了一個(gè)大顯身手的廣闊舞臺(tái)。它們可以發(fā)揮其經(jīng)營(yíng)觀念新、機(jī)制靈活、管理方式適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，為農(nóng)民提供農(nóng)產(chǎn)品的物流增值服務(wù)，可包括分類(lèi)、包裝、適度加工、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送以及信息處理等。這樣，既可以幫助農(nóng)民組織起來(lái)進(jìn)入市場(chǎng)，按照市場(chǎng)需求安排好農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，避免因盲目生產(chǎn)帶來(lái)的損失，增強(qiáng)農(nóng)戶(hù)在整體上的競(jìng)爭(zhēng)力，也能提高物流資源的使用和運(yùn)作效率，帶動(dòng)整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。從而解決大市場(chǎng)和小生產(chǎn)的矛盾，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通的規(guī)范化、市場(chǎng)化。

此外，由于農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模的不斷擴(kuò)大，很多農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在原有資源的基礎(chǔ)上很難滿(mǎn)足自身綜合化的物流服務(wù)，需要將物流業(yè)務(wù)交給專(zhuān)門(mén)的能提供綜合物流服務(wù)的物流公司———第三方物流企業(yè)。生產(chǎn)和流通企業(yè)最急需的是綜合(包括運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工和信息處理等)。這樣可減少農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的配送活動(dòng)，企業(yè)可集中精力和技術(shù)發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)效率最大化。不但節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，還可減少交通擁擠，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境。

篇（9）

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.09.159

1 引 言

構(gòu)建高效率的福建省農(nóng)副產(chǎn)品物流體系對(duì)解決福建省農(nóng)副產(chǎn)品物流供需矛盾，促進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)、加工和銷(xiāo)售，提高農(nóng)副產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，增加農(nóng)民收入有著重要的意義。

在國(guó)外農(nóng)副產(chǎn)品物流研究上，對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品物流研究最早的是John Crowell，他在1901年的美國(guó)政府報(bào)告《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告》中第一次論述了影響農(nóng)副產(chǎn)品配送成本的各種因素和M用，揭開(kāi)了農(nóng)副產(chǎn)品物流研究的序幕。綜合分析國(guó)外農(nóng)副產(chǎn)品物流研究狀況可以看出，國(guó)外“農(nóng)副產(chǎn)品物流”研究實(shí)際上是對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品分銷(xiāo)體系的研究，更多的是對(duì)“食品供應(yīng)鏈”管理的探討，而對(duì)區(qū)域農(nóng)副產(chǎn)品物流發(fā)展的研究少之甚少。[1]在國(guó)內(nèi)農(nóng)副產(chǎn)品物流研究方面，楊東星、馬勝春對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流體系進(jìn)行了設(shè)計(jì)。[2]王新利對(duì)我國(guó)農(nóng)村物流體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了討論。[3]目前，國(guó)內(nèi)學(xué)者大多側(cè)重于從宏觀上研究農(nóng)副產(chǎn)品物流體系，缺乏結(jié)合具體區(qū)域進(jìn)行深入系統(tǒng)分析的研究，特別是針對(duì)福建省農(nóng)副產(chǎn)品物流體系的研究尚處于空白。

本文結(jié)合福建省農(nóng)副產(chǎn)品物流實(shí)際，提出構(gòu)建以物流網(wǎng)絡(luò)、信息平臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)化以及市場(chǎng)主體等為主的福建省農(nóng)副產(chǎn)品物流體系。

2 福建省農(nóng)副產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

福建省耕地總面積1854.8萬(wàn)畝，具有太陽(yáng)輻射能充裕，年積溫高，溫暖濕潤(rùn)，雨量充足等氣候資源豐富的特點(diǎn)，有豐富的糧食作物、油料作物、工業(yè)原料作物、果茶、蔬菜、花卉、食用菌等資源。閩西北山區(qū)是素有“福建糧倉(cāng)”之稱(chēng)的產(chǎn)糧區(qū)，還盛產(chǎn)茶、煙、菇、筍等土特產(chǎn)，閩東南糧食作物一年可三熟，并盛產(chǎn)水果、工業(yè)原料作物等。多品種、大貨量的農(nóng)副產(chǎn)品大多要進(jìn)入市場(chǎng)，為福建省農(nóng)副產(chǎn)品物流提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。

20世紀(jì)80年代中后期以來(lái)，福建省逐步開(kāi)放農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)，恢復(fù)農(nóng)村集市貿(mào)易，建立了各類(lèi)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，形成了現(xiàn)行的農(nóng)副產(chǎn)品物流體系，農(nóng)副產(chǎn)品物流取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。當(dāng)然，福建省農(nóng)副產(chǎn)品物流尚處于相對(duì)落后的狀況：體制不健全，必要的指導(dǎo)缺乏；基礎(chǔ)設(shè)施落后，技術(shù)水平不高；分散經(jīng)營(yíng)，組織化程度低；物流公用信息平臺(tái)缺失；這些都造成了福建省農(nóng)副產(chǎn)品物流時(shí)間長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多，成本高，損耗大，效率低，物流增值少，總體水平不高。

3 福建省農(nóng)副產(chǎn)品物流體系的構(gòu)建

針對(duì)上述福建省農(nóng)副產(chǎn)品物流發(fā)展存在的問(wèn)題和短板，本文從農(nóng)副產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)、信息平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)以及市場(chǎng)主體培育等角度提出相應(yīng)的補(bǔ)短板措施，構(gòu)建福建省農(nóng)副產(chǎn)品現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

3.1 福建省農(nóng)副產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

3.1.1 完善福建省農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系

結(jié)合推進(jìn)生態(tài)文明先行示范區(qū)、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)、平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)，福建省應(yīng)大力推進(jìn)以公路、鐵路、水運(yùn)、機(jī)場(chǎng)為重點(diǎn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面建成“三縱十橫”高速公路網(wǎng)、“三縱六橫”鐵路網(wǎng)主骨架、通用航空服務(wù)體系、廈門(mén)東南國(guó)際航運(yùn)中心和福州、廈門(mén)、泉州全國(guó)性綜合交通樞紐，建成域內(nèi)互通、域外互聯(lián)，安全便捷、經(jīng)濟(jì)高效、綠色智能的現(xiàn)代綜合物流服務(wù)體系，打造對(duì)接兩洲、服務(wù)中西部、便利兩岸往來(lái)的綜合交通樞紐和21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)戰(zhàn)略通道。

福建省應(yīng)推進(jìn)各種交通運(yùn)輸方式之間、城鄉(xiāng)之間和城際之間物流設(shè)施的銜接協(xié)調(diào)，加強(qiáng)公鐵水空樞紐之間的有效銜接，完善中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)設(shè)施和集疏運(yùn)體系建設(shè)。在交通樞紐（如鐵路貨場(chǎng)、港口、機(jī)場(chǎng)建設(shè)集裝箱中轉(zhuǎn)站、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站等）、貨物集散地、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)及大中城市周邊合理規(guī)劃、改造和建設(shè)一批具備多式聯(lián)運(yùn)條件的基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)公共聯(lián)運(yùn)物流樞紐建設(shè)。

福建省要加強(qiáng)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施是福建省農(nóng)副產(chǎn)品物流體系高效運(yùn)作的關(guān)鍵要素，政府要加大對(duì)其支持和投入。逐步實(shí)現(xiàn)所有自然村村村通公路，提高農(nóng)村等級(jí)公路和現(xiàn)代化交通運(yùn)輸工具的比例，逐步建成功能完善、銜接順暢、安全高效的農(nóng)村道路運(yùn)輸體系。

3.1.2 加強(qiáng)農(nóng)副產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)建設(shè)

根據(jù)資源稟賦、農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)及與周邊省市的相互關(guān)系等因素，將福建省劃分為閩西北、閩東南、沿海三條分工協(xié)作、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯的特色農(nóng)副產(chǎn)品物流帶，依托中心城市、綜合運(yùn)輸樞紐等資源，在廈門(mén)、福州、泉州、莆田和漳州建設(shè)集商流、物流、信息流、資金流于一體的農(nóng)副產(chǎn)品綜合性集散中心，重點(diǎn)培育10個(gè)年交易額10億元以上的農(nóng)副產(chǎn)品集散中心。發(fā)揮省際邊界農(nóng)副產(chǎn)品物流區(qū)位優(yōu)勢(shì)，建設(shè)一批區(qū)域性農(nóng)副產(chǎn)品集散中心。實(shí)施“促進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品流通工程”，新建和升級(jí)改造一批大中型農(nóng)副產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，在特色農(nóng)副產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)建設(shè)一批產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)。推進(jìn)福州、南安、龍巖、福鼎等糧食批發(fā)市場(chǎng)升級(jí)改造和寧化、詔安、上杭等省際邊貿(mào)糧食批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)，基于重點(diǎn)糧食批發(fā)市場(chǎng)信息平臺(tái)建設(shè)全省統(tǒng)一的糧食電子交易平臺(tái)。建設(shè)233.5萬(wàn)噸庫(kù)容的標(biāo)準(zhǔn)化糧食儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)，加快“危倉(cāng)老庫(kù)”維修改造。

3.1.3 構(gòu)筑農(nóng)副產(chǎn)品物流配送網(wǎng)絡(luò)

健全福建省農(nóng)副產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋福建省域所有較大村。在大中城市培育一批區(qū)域性農(nóng)副產(chǎn)品配送中心，建設(shè)農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和快速檢測(cè)系統(tǒng)，開(kāi)展冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化示范，實(shí)施特色農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)預(yù)冷工程，健全農(nóng)副產(chǎn)品逆向物流體系。

3.2 福建省農(nóng)副產(chǎn)品物流信息平臺(tái)建設(shè)

福建省要建立一個(gè)由政府、農(nóng)副產(chǎn)品物流相關(guān)企業(yè)、農(nóng)戶(hù)、農(nóng)民專(zhuān)門(mén)合作社和社會(huì)組織共同參與的農(nóng)副產(chǎn)品公用物流信息平臺(tái)，如下圖所示。首先，福建省要整合資源，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和EDI技術(shù)為手段，搭建以福建省為中心，覆蓋全國(guó)的農(nóng)副產(chǎn)品物流公用信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品物流信息的全面、及時(shí)采集、加工、分析、挖掘和；其次，福建省政府相關(guān)部門(mén)要制定明確的制度、措施鼓勵(lì)和支持農(nóng)副產(chǎn)品物流信息平臺(tái)的建設(shè)，推進(jìn)與農(nóng)副產(chǎn)品物流相關(guān)的農(nóng)業(yè)、財(cái)政、稅務(wù)、海關(guān)、交通、經(jīng)貿(mào)等政務(wù)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與開(kāi)放，制定和推廣農(nóng)副產(chǎn)品物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn)；再次，農(nóng)副產(chǎn)品物流企業(yè)要加大對(duì)物流信息技術(shù)和設(shè)備的投資和升級(jí)換代力度，廣泛采用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、EDI等技術(shù)，發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品網(wǎng)上交易、電子結(jié)算與支付；最后，農(nóng)村作為農(nóng)副產(chǎn)品物流信息平臺(tái)建設(shè)的薄弱環(huán)節(jié)，政府應(yīng)加大財(cái)政投入和政策扶持力度，支持重點(diǎn)“金農(nóng)”工程項(xiàng)目建設(shè)，加快推進(jìn)農(nóng)村“四電合一”（電臺(tái)、電視、電話(huà)、電腦）工程，完善“12316”等政府手機(jī)短信推介平臺(tái)，保證信息能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)送給農(nóng)戶(hù)或農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作社，積極拓寬農(nóng)民獲得農(nóng)副產(chǎn)品物流信息的渠道。[4]

福建省農(nóng)副產(chǎn)品物流公用信息平臺(tái)運(yùn)行模式

3.3 福建省農(nóng)副產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

福建省農(nóng)副產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)涉及設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、農(nóng)副產(chǎn)品檢驗(yàn)檢測(cè)和質(zhì)量、物流信息標(biāo)準(zhǔn)化等方面。福建省應(yīng)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或通用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，形成統(tǒng)一的農(nóng)副產(chǎn)品物流國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，與國(guó)際接軌。[5]大力推進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，包括各類(lèi)農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)裝備、物流器具、包裝等的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。參照歐盟、美國(guó)、日本等國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建以HACCP、GMP、GAP、ISO等制度為重點(diǎn)的福建省農(nóng)副產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)和安全認(rèn)證體系，加強(qiáng)農(nóng)副產(chǎn)品質(zhì)量分級(jí)、農(nóng)副產(chǎn)品加工包裝、農(nóng)藥殘留檢測(cè)等方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作。在福建省域范圍戎貧┭細(xì)竦募煅榧煲弒曜跡建立農(nóng)副產(chǎn)品身份證制度、責(zé)任追溯制度是使農(nóng)副產(chǎn)品物流體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)的保證。此外，福建省要建立從信息編碼―信息采集―信息交換―信息應(yīng)用的農(nóng)副產(chǎn)品物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系。

3.4 福建省農(nóng)副產(chǎn)品物流市場(chǎng)主體培育

農(nóng)副產(chǎn)品物流市場(chǎng)主體的專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化至關(guān)重要，福建省農(nóng)副產(chǎn)品物流市場(chǎng)主體包括：國(guó)有糧食公司、供銷(xiāo)合作社等“國(guó)合”商業(yè)組織，農(nóng)業(yè)公司，農(nóng)副產(chǎn)品第三方物流企業(yè)，以及農(nóng)副產(chǎn)品物流經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍。[6]而現(xiàn)在福建省批發(fā)市場(chǎng)、大型龍頭物流企業(yè)、農(nóng)業(yè)集團(tuán)公司等市場(chǎng)主體在農(nóng)副產(chǎn)品物流過(guò)程中還很難真正發(fā)揮主導(dǎo)作用，福建省各種農(nóng)副產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會(huì)也發(fā)展緩慢，無(wú)法在農(nóng)副產(chǎn)品物流過(guò)程中起到主導(dǎo)作用。因此，建議福建省現(xiàn)階段發(fā)揮“國(guó)合”商業(yè)組織的已有優(yōu)勢(shì)，發(fā)展代表農(nóng)民利益的農(nóng)村物流中介組織，培植農(nóng)村運(yùn)銷(xiāo)戶(hù)、農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人，鼓勵(lì)為農(nóng)副產(chǎn)品第三方物流企業(yè)的發(fā)展。應(yīng)鼓勵(lì)、扶持一批大型的物流龍頭企業(yè)，使它們壯大力量，增強(qiáng)農(nóng)副產(chǎn)品物流運(yùn)作能力。

參考文獻(xiàn)：

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篇（10）

一、農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

根據(jù)產(chǎn)農(nóng)品的流通渠道將農(nóng)產(chǎn)品流通模式分為以下三種模式：第一種，農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)流入消費(fèi)者手中，即“農(nóng)民―批發(fā)商―消費(fèi)者”模式；第二種，農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)超市流入消費(fèi)者手中，即“農(nóng)民―超市―消費(fèi)者”模式；第三種，農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)流入消費(fèi)者手中，即“農(nóng)民―農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)―消費(fèi)者”模式，接下來(lái)將對(duì)這三種流通模式的發(fā)展現(xiàn)狀分別進(jìn)行分析。

（一）“農(nóng)民―批發(fā)商―消費(fèi)者”流通模式物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

“農(nóng)民―批發(fā)商―消費(fèi)者”流通模式是目前農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)上較為普遍的流通模式，這種流通模式的流通渠道是農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)作為傳統(tǒng)商業(yè)的形態(tài)，是最原始的農(nóng)產(chǎn)品流通渠道。農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)上供給的農(nóng)產(chǎn)品多是直接來(lái)自農(nóng)民，流通環(huán)節(jié)較少，并未形成規(guī)?；陌l(fā)展，這種流通模式多存在于鄉(xiāng)村、城鎮(zhèn)的郊區(qū)或二三線(xiàn)小城市。

目前隨著人民生活水平的提高，各農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)也在積極的擴(kuò)大規(guī)模，大型農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)不斷的新建，以前農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)臟亂差的購(gòu)物環(huán)境也在不斷改善，農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的管理水平日益提高，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的布局也漸漸趨于合理化，有效的避免了過(guò)去“有市無(wú)場(chǎng)”或“有場(chǎng)無(wú)市”的尷尬局面，農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的流通模式也正在向大城市的規(guī)模化流通邁進(jìn)。

（二）“農(nóng)民―超市―消費(fèi)者”流通模式供應(yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

“農(nóng)民―超市―消費(fèi)者”流通模式是目前農(nóng)產(chǎn)品流通最為普遍的流通模式，目前超市已是人們生活購(gòu)買(mǎi)農(nóng)產(chǎn)品的主要場(chǎng)所，超市購(gòu)買(mǎi)消費(fèi)已成為人們生活不可分割的一部分，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品都是通過(guò)超市流入消費(fèi)者手中。

超市作為農(nóng)產(chǎn)品零售商，一般委托第三方物流進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸，超市對(duì)農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)更少是直接面對(duì)農(nóng)民，這是由于超市多對(duì)農(nóng)民的種植規(guī)模、種植種類(lèi)、農(nóng)民每天采摘農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量等信息的不了解等原因，因而超市農(nóng)產(chǎn)品的采購(gòu)多是需經(jīng)過(guò)二到三級(jí)的批發(fā)商，才能完成超市農(nóng)產(chǎn)品的采購(gòu)過(guò)程，這樣就造成整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)過(guò)長(zhǎng)，參與人數(shù)過(guò)多，增加了農(nóng)產(chǎn)品流通的成本。

目前有大型連鎖超市為形成持續(xù)穩(wěn)定的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)，一般有自己固定的供應(yīng)商，建立自己穩(wěn)定的供貨渠道。有的超市甚至有自己專(zhuān)門(mén)的采購(gòu)基地，比如，沃爾瑪連鎖超市，超市與農(nóng)民簽訂協(xié)議，協(xié)議農(nóng)民種植的農(nóng)產(chǎn)品只供應(yīng)給沃爾瑪，并且協(xié)議農(nóng)民的農(nóng)產(chǎn)品種植種類(lèi)是根據(jù)超市的需求進(jìn)行種植。有的大型超市為了更好的持續(xù)發(fā)展，還會(huì)對(duì)農(nóng)民進(jìn)行技術(shù)上的培訓(xùn)，提高農(nóng)民種植和養(yǎng)殖技術(shù)，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)和較強(qiáng)的實(shí)力，并對(duì)下游具有較強(qiáng)的控制能力。

（三）“農(nóng)民―農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)―消費(fèi)者”流通模式供應(yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

被直接食用的農(nóng)產(chǎn)品只是農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)中一部分，另一部分的農(nóng)產(chǎn)品在被加工企業(yè)加工后流向消費(fèi)者，例如，面包、罐頭等。這種模式是當(dāng)前農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中新興的一種比較成熟的合作經(jīng)濟(jì)類(lèi)型，是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的核心基礎(chǔ)。在該模式中，加工企業(yè)是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的主導(dǎo)力量，此外也是整條供應(yīng)鏈平衡運(yùn)行的根本。農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)一方面為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上游企業(yè)，如農(nóng)民、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地提供資金和技術(shù)以及生產(chǎn)資料等方面的契約性支持，另一方面直接連接分銷(xiāo)渠道，為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈下游環(huán)節(jié)減少中間環(huán)節(jié)，降低經(jīng)營(yíng)成本。

二、農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的三大難題

（一）物流流通渠道復(fù)雜、流通環(huán)節(jié)過(guò)多，物流高成本

針對(duì)“農(nóng)民―超市―消費(fèi)者”流通模式，由于這種農(nóng)產(chǎn)品流通模式中需要多級(jí)的批發(fā)商的參與，整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)需要經(jīng)過(guò)多次物流流通渠道的交接，不同的物流流通渠道，不同的物流方式，重要的是采用不同的物流標(biāo)準(zhǔn)，在物流交接的過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生眾多分歧，造成物流效率低下，而由于農(nóng)產(chǎn)品本身大多易腐爛的特點(diǎn)，物流時(shí)間的長(zhǎng)短決定著農(nóng)產(chǎn)品的損耗程度。其次，物流環(huán)節(jié)的過(guò)多，使整個(gè)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)變得更為復(fù)雜，對(duì)物流效率的提高產(chǎn)生重大影響。正是由于這些物流渠道的復(fù)雜性、供應(yīng)鏈的拉長(zhǎng)造成物流效率的低下，農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中大量的損耗，使得農(nóng)產(chǎn)品物流成本的增加。農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中高物流成本的另一原因是由于農(nóng)產(chǎn)品的地域分散，以及農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)性。

（二）農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全問(wèn)題難以得到保障

目前農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全問(wèn)題日益嚴(yán)重，主要是由于物流運(yùn)輸效率低下，加上對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的保鮮技術(shù)的匱乏，使得農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全問(wèn)題日益突出。由于農(nóng)產(chǎn)品地域性的原因，多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸路途較長(zhǎng)，為提高物流效率，多數(shù)物流企業(yè)并不能對(duì)運(yùn)輸中的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行及時(shí)的質(zhì)量檢測(cè)，因而不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)正在運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)等問(wèn)題，更無(wú)法及時(shí)采取措施進(jìn)行解決，使得更多的農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全難以得到保障。

（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未成型

冷鏈物流是指將易腐爛變質(zhì)的食品在從生產(chǎn)地開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、配送、銷(xiāo)售，到達(dá)消費(fèi)者手里的過(guò)程中，每個(gè)環(huán)節(jié)始終處于低溫狀態(tài)下的供應(yīng)鏈系。冷鏈物流不僅能有效的解決農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中損耗大的問(wèn)題，還極大程度的保證了農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，最大程度的滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。

目前，農(nóng)產(chǎn)品物流多數(shù)是以常溫物流或自然物流的形式進(jìn)行，并未形成連貫成型的冷鏈物流，這些物流過(guò)程中存在著不合理的包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等問(wèn)題，正是這些問(wèn)題增加了農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中的損失。

三、解決農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中存在問(wèn)題的對(duì)策

（一）減少不必要的中間物流環(huán)節(jié)

目前，多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品是通過(guò)“農(nóng)民―超市―消費(fèi)者”農(nóng)產(chǎn)品流通模式流入消費(fèi)者手中，而在這種模式中，農(nóng)產(chǎn)品需經(jīng)過(guò)多級(jí)批發(fā)商、超市最終才到達(dá)消費(fèi)者手中，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸環(huán)節(jié)過(guò)多。超市可以在企業(yè)經(jīng)營(yíng)地附近建立自己的采購(gòu)基地，免去各級(jí)中間批發(fā)商的參與，農(nóng)產(chǎn)品的物流環(huán)節(jié)大大剪短，提高物流效率，降低物流成本。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)地附近建立采購(gòu)基地需做好以下幾個(gè)方面。

1. 與農(nóng)民達(dá)成一致，形成持續(xù)穩(wěn)定的農(nóng)產(chǎn)品供給

如果超市希望在經(jīng)營(yíng)地附近建立自己的采購(gòu)基地，必須要保證采購(gòu)能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定的持續(xù)下去，如果超市和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民達(dá)成一致，農(nóng)民種植的農(nóng)產(chǎn)品全部供應(yīng)給超市，超市保證收購(gòu)農(nóng)民的農(nóng)產(chǎn)品，促成農(nóng)民與超市的雙贏。超市可以與當(dāng)?shù)剞r(nóng)民簽訂合同，農(nóng)民可以根據(jù)超市的需求種植相應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品，根據(jù)超市的收購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的采摘，超市應(yīng)給予農(nóng)民企業(yè)應(yīng)有的誠(chéng)信，收購(gòu)農(nóng)民的農(nóng)產(chǎn)品。這樣農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)大大減少，提高物流效率，減少農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸過(guò)程中的損耗。

2. 對(duì)農(nóng)民種植規(guī)模、農(nóng)產(chǎn)品種類(lèi)等基本信息的詳細(xì)了解

超市選擇批發(fā)商進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的采購(gòu)的主要原因是：由于超市對(duì)農(nóng)民種植規(guī)模、種植農(nóng)產(chǎn)品種類(lèi)及每天可采摘的農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量等信息資料的不了解，這時(shí)就需要熟悉這些信息資料的批發(fā)商搭建這個(gè)橋梁，將農(nóng)民與超市連接起來(lái)。另外，企業(yè)只有在對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的種植規(guī)模、種植農(nóng)場(chǎng)品種類(lèi)及每天可采摘的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量等信息詳細(xì)的了解，才可以保證農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定可持續(xù)性。

3. 對(duì)農(nóng)民形成統(tǒng)一管理，建立統(tǒng)一農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

農(nóng)民的手工化操作與超市的標(biāo)準(zhǔn)化相矛盾，另外，農(nóng)民大多是從未接受過(guò)高等教育，對(duì)企業(yè)的管理制度甚少了解，所以企業(yè)應(yīng)引導(dǎo)農(nóng)民了解標(biāo)準(zhǔn)化制度，對(duì)農(nóng)民建立統(tǒng)一的采購(gòu)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，采摘的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)符合企業(yè)要求，以保證農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的長(zhǎng)期穩(wěn)定。

（二）建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)

健全完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系是現(xiàn)代物流的重要特征之一，它能有效的將農(nóng)產(chǎn)品的各物流環(huán)節(jié)一一連接起來(lái)，并優(yōu)化整個(gè)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對(duì)運(yùn)輸中的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行及時(shí)的檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題，并以最快的速度解決問(wèn)題，使得農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全問(wèn)題得到保障。另外，完善的物流系統(tǒng)可以及時(shí)了解農(nóng)產(chǎn)品的入庫(kù)、出庫(kù)等信息，通過(guò)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品入庫(kù)信息的了解，同類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品出庫(kù)時(shí)，可以選擇將最先入庫(kù)的農(nóng)產(chǎn)品先出庫(kù)，以免農(nóng)產(chǎn)品由于保存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)出現(xiàn)質(zhì)量安全問(wèn)題。

（三）建立冷鏈物流體系

我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)并未建立使用冷鏈物流對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸，主要原因是物流技術(shù)的落后，冷鏈物流使用的物流基礎(chǔ)設(shè)施的不完善。冷鏈物流運(yùn)輸包含公路冷鏈物流、水路冷鏈物流、鐵路冷鏈物流、航空冷鏈物流，多種不同冷鏈物流運(yùn)輸方式組成的多式聯(lián)運(yùn)冷鏈物流也被包含在內(nèi)。冷鏈運(yùn)輸是冷鏈物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，冷鏈運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵是移動(dòng)制冷技術(shù)的掌握和冷鏈運(yùn)輸物流基礎(chǔ)設(shè)施的使用。

1. 公路冷鏈物流體系的建立

首先，公路冷鏈運(yùn)輸?shù)奈锪鞴ぞ咧饕抢洳乜ㄜ?chē)，冷藏卡車(chē)采用隔熱車(chē)體與制冷車(chē)體，車(chē)內(nèi)溫度一般可調(diào)制0℃左右，冷藏卡車(chē)的使用是進(jìn)行公路冷鏈物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)；其次，運(yùn)輸過(guò)程中需配合移動(dòng)制冷技術(shù)的使用，移動(dòng)制冷技術(shù)保持生鮮農(nóng)產(chǎn)品始終處于低溫環(huán)境中，防止生鮮農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)；最后，專(zhuān)業(yè)保鮮箱的配備及保鮮技術(shù)的運(yùn)用，使瓜果蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中保持新鮮度。

2. 鐵路冷鏈物流體系的建立

鐵路冷鏈物流體系的建立，主要是鐵路冷藏車(chē)和鐵路冷藏集裝箱的設(shè)施的配備，鐵路冷藏車(chē)與公路冷藏車(chē)類(lèi)似，冷藏集裝箱作為現(xiàn)代物流的一種運(yùn)輸工具，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)集裝箱不需要換裝，具有快速裝卸和搬運(yùn)的特點(diǎn)，大大提高物流效率。此外，冷藏集裝箱必須具有一定隔熱性，可以保持一定的低溫環(huán)境，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中集裝箱自動(dòng)進(jìn)行冷卻、除霜等工作，一定范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度，是專(zhuān)門(mén)為各類(lèi)食品冷藏運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的集裝箱，如同一個(gè)小型的冷藏倉(cāng)庫(kù)單間。

航空冷鏈物流、水路冷鏈物流和鐵路冷鏈物流類(lèi)似，均是以冷藏集裝箱運(yùn)輸為最小單元，因而建立二者冷鏈物流體系的關(guān)鍵在于冷藏集裝箱基礎(chǔ)設(shè)施的配備。多式聯(lián)運(yùn)冷鏈物流是將不同運(yùn)輸方式的冷鏈物流統(tǒng)一連貫起來(lái)的物流體系，例如，農(nóng)產(chǎn)品整個(gè)物流運(yùn)輸是先由水路冷鏈物流運(yùn)輸，后經(jīng)過(guò)鐵路冷鏈物流最后才到達(dá)消費(fèi)者手中。所以，建立多式聯(lián)運(yùn)冷鏈物流體系的關(guān)鍵是公路、鐵路、水路、航空冷鏈物流運(yùn)輸渠道的建立。

四、結(jié)論

綜上分析，目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)存在物流成本高、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全難以保障及冷鏈物流體系尚未成型等問(wèn)題，對(duì)應(yīng)目前農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中存在的問(wèn)題，作者提出減少不必要的中間物流、建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)、冷鏈物流的建立等一系列建議。無(wú)論從理論還是實(shí)際操作問(wèn)題進(jìn)行分析，目前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)的構(gòu)建急需完善，物流設(shè)施需要進(jìn)一步升級(jí)，隨著現(xiàn)代化物流的發(fā)展，物流技術(shù)的改進(jìn)已是形勢(shì)所需，尤其是冷鏈物流的正式投入使用將會(huì)為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸帶來(lái)福音。

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篇（11）

[中圖分類(lèi)號(hào)]F253　[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A　[文章編號(hào)]1005-6432(2008)49-0126-02

連鎖經(jīng)營(yíng)作為當(dāng)今世界商品流通和服務(wù)業(yè)中最具活力的經(jīng)營(yíng)方式目前在中國(guó)取得了令人矚目的發(fā)展。連鎖經(jīng)營(yíng)也是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通的發(fā)展方向。農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營(yíng)是世界各國(guó)的通行做法，發(fā)達(dá)國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品或生鮮產(chǎn)品主要是靠連鎖超市銷(xiāo)售。目前，美國(guó)和德國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品95％是通過(guò)超市或食品店銷(xiāo)售的，日本的銷(xiāo)售比例也達(dá)到70％。農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營(yíng)具體包括農(nóng)產(chǎn)品連鎖店、大型綜合超市生鮮區(qū)、農(nóng)改超、農(nóng)加超等各種形式，經(jīng)營(yíng)范圍一般有糧油、肉蛋、水產(chǎn)、蔬菜、水果、花卉、奶制品及初級(jí)加工品。

1　我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營(yíng)物流配送現(xiàn)狀

當(dāng)前從我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營(yíng)物流配送的現(xiàn)狀來(lái)看，農(nóng)產(chǎn)品配送過(guò)程浪費(fèi)大、成本高、效率低、物流和配送方面的人才短缺，是當(dāng)前的主要問(wèn)題。

1.1　缺乏完整獨(dú)立的冷鏈物流體系，生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗浪費(fèi)驚人

我國(guó)冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合；冷鏈物流硬件設(shè)施建設(shè)滯后。目前只有10％的肉類(lèi)、20％的水產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)，而歐美國(guó)家進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品比例為85％。我國(guó)現(xiàn)有的鐵路冷藏運(yùn)輸設(shè)施非常陳舊，大多是機(jī)械式的速凍車(chē)皮，缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷凍冷藏運(yùn)輸車(chē)廂，冷藏食品運(yùn)量?jī)H占總貨物運(yùn)量的1％。公路運(yùn)輸中，易腐保鮮農(nóng)副產(chǎn)品的冷凍冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20％，其余80％左右大多是用普通卡車(chē)運(yùn)輸，因此造成腐爛損失嚴(yán)重，物流成本大大提高。我國(guó)物流費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品總成本的70％，比國(guó)際上高出20個(gè)百分點(diǎn)以上。生鮮農(nóng)產(chǎn)品從采摘、包裝裝卸到運(yùn)輸、流通加工等各個(gè)環(huán)節(jié)都存在著大量的技術(shù)問(wèn)題，使得農(nóng)產(chǎn)品的物流過(guò)程成為既消耗成本，又降低品質(zhì)的過(guò)程。

1.2　配送中心功能缺失，效率較低

配送中心管理不規(guī)范?，F(xiàn)代物流配送中心主要包括如下功能：進(jìn)貨、整理分揀、加工、儲(chǔ)存保管、配送、信息處理等功能。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品配送中心主要有三種具體形式，一是以超市等大型采購(gòu)集團(tuán)為依托，以組織貨源為主的物流配送中心，二是以促銷(xiāo)本地農(nóng)產(chǎn)品為主的物流配送中心，三是以本地團(tuán)體客戶(hù)為主的物流配送中心。大部分在國(guó)內(nèi)流通的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)由生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商完成。我國(guó)的第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務(wù)還不足總體需求的5％，而專(zhuān)門(mén)針對(duì)生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流服務(wù)更是微乎其微。

由于物流配送規(guī)模小，多數(shù)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)統(tǒng)一配送率只有40％～50％，造成人員閑置，運(yùn)輸設(shè)備不能充分利用。且由于配送率低，造成整車(chē)裝載率低，而回車(chē)空駛率高，這不僅浪費(fèi)了大量運(yùn)力，而且送達(dá)速度慢，貨品保證率低。

1.3　農(nóng)產(chǎn)品物流和配送方面的人才短缺

人才缺乏是制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸，我國(guó)在物流和配送方面的教育還非常落后，職業(yè)教育更加貧乏，通過(guò)委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見(jiàn)。

物流人才是全國(guó)短缺人才之一，熟悉農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營(yíng)的物流人才就更加匱乏。目前僅有少量的農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人從事簡(jiǎn)單的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸，在農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理以及為上述各個(gè)環(huán)節(jié)提供裝備和配套服務(wù)的諸多領(lǐng)域存在較大人才缺口。

2　我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營(yíng)物流發(fā)展之對(duì)策

2.1　積極發(fā)展冷鏈物流系統(tǒng)，選擇合適的配送模式

借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，首先，政府需對(duì)冷鏈物流進(jìn)行政策引導(dǎo)和扶持，支持大型農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心建設(shè)冷藏和低溫倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)；其次，加大物流配送主體培育，加大第三方冷鏈物流在農(nóng)產(chǎn)品物流的比重；最后，銜接好冷鏈物流的上游、中游和下游環(huán)節(jié)，形成區(qū)域內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品綜合物流配送體系，努力實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸高效安全化，商品配貨電子化，提高管理水平。

2.2　加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，提高物流配送效率

基于供應(yīng)鏈管理的農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營(yíng)在充分利用內(nèi)部資源的情況下，更加強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)在消費(fèi)者需求驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)各職能分工與合作(如農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、配送、連鎖銷(xiāo)售等)，通過(guò)共享的過(guò)程控制(信息流、資金流、物流)，實(shí)現(xiàn)共同的目標(biāo)。