緒論：寫作既是個人情感的抒發(fā)，也是對學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)階段范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

引言

鐵路行業(yè)競爭越來越激烈，想要做這個市場的領(lǐng)頭羊，首先要有高品質(zhì)的產(chǎn)品，機(jī)車產(chǎn)品更要通過提高產(chǎn)品的設(shè)計水平來生產(chǎn)出高品質(zhì)產(chǎn)品，而新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)需要一個成熟的周期，這一系列因素將新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)程序的重要性提到了空前的高度。新產(chǎn)品開發(fā)的水平直接關(guān)系著企業(yè)的前途和命運(yùn)，而且它在整個壽命周期中的影響也是極其深遠(yuǎn)的，決定了產(chǎn)品的“先天質(zhì)量”，因此好的新產(chǎn)品開發(fā)流程可以取得以點帶面，最后達(dá)到全面突破的效果。

1新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)流程歷史狀況分析

在2013年之前，戚墅堰機(jī)車有限公司的新產(chǎn)品開發(fā)流程仍延續(xù)著國有企業(yè)約定俗成的方式，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了當(dāng)前競爭形式的需要，還存在著一系列的問題：①新產(chǎn)品開發(fā)流程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和流程本身沒有關(guān)聯(lián)②新產(chǎn)品開發(fā)流程各階段所使用的不同系統(tǒng)之間集成不充分③好的流程方式?jīng)]有固化形成延續(xù)④新產(chǎn)品開發(fā)周期長⑤設(shè)計修改頻繁等。

2013年開始產(chǎn)品設(shè)計部以HXN5B、澳大利亞PN、泰國SDA3等車型為載體，歸納、統(tǒng)計新產(chǎn)品開發(fā)流程實施過程中的不足和優(yōu)點，并不斷提煉、固化、改進(jìn)、總結(jié)，形成了新產(chǎn)品開發(fā)流程，基本流程圖如圖1。但在該流程實施過程中，發(fā)現(xiàn)仍有不足之處：①評審不夠全面②缺乏設(shè)計成本的控制③設(shè)計確認(rèn)目管控不夠全面④設(shè)計驗證項目管控不夠全面。2新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)流程優(yōu)化及應(yīng)用

為了滿足日趨增多的市場訂單，能夠按時完成高品質(zhì)的產(chǎn)品設(shè)計，通過產(chǎn)品設(shè)計部近幾年重大項目的實施，如：時速160公里交流傳動客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車、喀麥隆大軸重機(jī)車項目、3000馬力節(jié)能環(huán)保調(diào)車機(jī)車項目、阿根廷貝爾格拉諾機(jī)車等項目，進(jìn)一步優(yōu)化及改進(jìn)新產(chǎn)品開發(fā)流程，如圖2。

優(yōu)化后的流程圖為正在實行的新產(chǎn)品開發(fā)流程，下面就以網(wǎng)檢車為例，具體介紹現(xiàn)有機(jī)車新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)流程及各階段的主要工作。

2.1新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)立項

網(wǎng)檢車項目為訂單項目，于2016年6月30日，戚墅堰機(jī)車有限公司與廣州地鐵簽訂了項目采購合同，產(chǎn)品設(shè)計部根據(jù)合同開展技術(shù)可行性分析工作后向技術(shù)管理部提出立項申請。

2.2新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)策劃

項目立項獲準(zhǔn)后，網(wǎng)檢車成立了項目設(shè)計團(tuán)隊開展設(shè)計策劃工作。編制了研發(fā)項目團(tuán)隊成員及職責(zé)表、設(shè)計計劃書、設(shè)計質(zhì)量控制計劃、設(shè)計驗證計劃、設(shè)計確認(rèn)計劃等文件。除了流程上的優(yōu)化，輸出文件此階段增加了《設(shè)計確認(rèn)計劃》和《設(shè)計驗證計劃》如圖3。

2.3新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)輸入

2.3.1設(shè)計和開發(fā)輸入

此階段設(shè)計團(tuán)隊編制了技術(shù)要求逐條響應(yīng)表、技術(shù)要求偏離跟蹤表、技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)法律法規(guī)識別響應(yīng)表、新技術(shù)新產(chǎn)品清單、設(shè)計經(jīng)驗借鑒表、設(shè)計輸入評審表、設(shè)計策劃及設(shè)計輸入總結(jié)報告等輸出文件。并于2016年8月8日，完成設(shè)計策劃及設(shè)計輸入會簽評審、并。

2.4新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)方案設(shè)計及技術(shù)設(shè)計

2.4.1分系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)方案設(shè)計及技術(shù)設(shè)計

設(shè)計團(tuán)隊根據(jù)設(shè)計策劃、設(shè)計輸入開展方案設(shè)計及技術(shù)設(shè)計工作，2016年8月12日完成了各分系統(tǒng)方案設(shè)計評審工作，2016年10月10日完成了各分系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計評審工作。編制了危險登記冊、各子系統(tǒng)及總體方案設(shè)計說明書、各子系統(tǒng)及總體技術(shù)設(shè)計說明書、相關(guān)計算報告，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)樹、FMECA表格、產(chǎn)品檢修策略說明、設(shè)計成本分析報告、零部件質(zhì)量特性重要度分級清單、零部件質(zhì)量特性重要度分類清單、各系統(tǒng)評審會議紀(jì)要、評審意見處理報告、評審意見落實報告、階段總結(jié)報告等。方案設(shè)計及技術(shù)設(shè)計階段均增加了《成本分析報告》，如圖4。

2.4.2整車設(shè)計開發(fā)方案設(shè)計及技術(shù)設(shè)計

各分系統(tǒng)設(shè)計評審意見處理情況關(guān)閉后，在2016年8月22日完成了整車方案設(shè)計評審，2016年10月14日完成了整車技術(shù)設(shè)計評審工作。

網(wǎng)檢車在此次設(shè)計中，任命了專門的成本控制專員，在項目各個階段嚴(yán)格把握及控制項目成本，在技術(shù)設(shè)計評審中，新提供了《新增采購件匯總表》，如圖5，對新增外購項點進(jìn)行評審，進(jìn)一步控制設(shè)計及采購成本。

2.5新產(chǎn)品開發(fā)施工設(shè)計

設(shè)計團(tuán)隊2016年10月24日了《網(wǎng)檢車施工設(shè)計計劃A》，由于設(shè)計聯(lián)絡(luò)會未召開等原因，網(wǎng)檢車在2016年12月2日和2016年12月22日提交了兩份計劃延期申請，并了《網(wǎng)檢車施工設(shè)計計劃B》，目前設(shè)計團(tuán)隊按照施工設(shè)計計劃完成了圖紙會簽歸檔工作。

2.6新產(chǎn)品開發(fā)樣車試制

網(wǎng)檢車作為公司A類項目，試制工作由公司年度經(jīng)營計劃下達(dá)執(zhí)行；特定情況下，由項目管理中心根據(jù)總部決定，臨時通知執(zhí)行。

2.7設(shè)計和開發(fā)驗證

確保設(shè)計和開發(fā)輸出滿足輸入的要求，設(shè)計團(tuán)隊依據(jù)設(shè)計和開發(fā)策劃，安排對整機(jī)、分系統(tǒng)的設(shè)計和開發(fā)進(jìn)行設(shè)計驗證。

2.8設(shè)計和開發(fā)確認(rèn)

根據(jù)產(chǎn)品的特點，選擇下述確認(rèn)方式：

產(chǎn)品經(jīng)檢驗合格，由營銷部、國際貿(mào)易中心提交顧客使用一段時間，顧客出具“客戶試用報告”，說明顧客對樣機(jī)，樣品使用滿意，或?qū)m用性作出正面評價，顧客滿意即是對設(shè)計開發(fā)的確認(rèn)。

3新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)流程優(yōu)化建議

3.1增加子系統(tǒng)內(nèi)部預(yù)評審環(huán)節(jié)

為提高子系統(tǒng)評審質(zhì)量及評審效率，建議在機(jī)車子系統(tǒng)方案設(shè)計評審及技術(shù)設(shè)計評審時，各業(yè)務(wù)組需先組內(nèi)進(jìn)行預(yù)評審，評審?fù)ㄟ^后方可提交評審資料。

3.2增加整車內(nèi)部預(yù)評審環(huán)節(jié)

為提高整車評審質(zhì)量及評審效率，建議在申請機(jī)車公司級方案設(shè)計及技術(shù)設(shè)計評審前需部內(nèi)進(jìn)行整車預(yù)評審，評審?fù)ㄟ^后方可提交評審資料。

3.3增加對產(chǎn)品平臺的應(yīng)用

產(chǎn)品平臺已建立并應(yīng)用了一段時間，對產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量的提高有很大幫助，為了對產(chǎn)品平臺更好的利用，建議在原有要求提供的評審資料基礎(chǔ)上，增加對已有產(chǎn)品平臺的應(yīng)用評審。

3.4增加對新增采購件的控制

為了更加有效的控制設(shè)計成本，新增采購件是重要環(huán)節(jié)之一，建議在原有要求提供的評審資料基礎(chǔ)上，增加對新增采購件的評審。

3.5增加對知識產(chǎn)權(quán)的管理與保護(hù)

篇（2）

2、內(nèi)建質(zhì)量模型的集成式閉環(huán)管理汽車設(shè)計開發(fā)內(nèi)建質(zhì)量模型的另一個特色是真正形成了集成式的閉環(huán)管理，而且對于各種質(zhì)量工具的應(yīng)用更加具有邏輯性和可操作性。如在客戶需求定義階段會較多地使用質(zhì)量功能展開(QFD)工具，到了穩(wěn)健設(shè)計和有效認(rèn)證階段采用六西格瑪設(shè)計(DFSS)、設(shè)計失效模式及后果分析(DFMEA)和基于試驗后果的設(shè)計評審(DRB-TR)。針對開發(fā)階段出現(xiàn)的問題會更多地采用7鉆和RedX方法進(jìn)行積極地解決。這些環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，使設(shè)計開發(fā)質(zhì)量持續(xù)改善。對于開發(fā)過程和問題解決的每個階段都會推動基于知識管理理論，應(yīng)用經(jīng)驗學(xué)習(xí)這個工具為核心的回饋過程，確保產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量的提升和工程師能力的螺旋形上升。同時對于同步執(zhí)行的項目和后續(xù)項目都會起到預(yù)防類似問題重復(fù)發(fā)生的效果。2內(nèi)建質(zhì)量模型的應(yīng)用實踐根據(jù)設(shè)計開發(fā)內(nèi)建質(zhì)量模型，泛亞結(jié)合汽車產(chǎn)品開發(fā)過程定義了質(zhì)量工具的具體應(yīng)用。

二、產(chǎn)品概念開發(fā)階段

1、汽車產(chǎn)品概念開發(fā)階段是產(chǎn)品開發(fā)的最前期。在這個時期，需要明確項目的目標(biāo)、項目的生命周期和范圍、項目的市場定位、競爭對手及價格、主要設(shè)計亮點及技術(shù)亮點等、工程解決方案，制造可行性及固定資產(chǎn)投資策劃、所需的零件清單等。這些最基本的整車需求會被定義出來，然后指導(dǎo)后續(xù)的汽車產(chǎn)品設(shè)計。汽車越來越被大眾消費(fèi)者認(rèn)為是高科技產(chǎn)品，不僅要滿足代步功能，還要集多種功能于一身，如娛樂、舒適、高科技，甚至個性化等元素。因此這個階段的設(shè)計內(nèi)容在整個產(chǎn)品開發(fā)周期中非常重要，因為這時確定的需求是宏觀戰(zhàn)略性的需求，所謂失之毫厘謬以千里，前期的錯誤在后期往往需要成倍的時間和人力去彌補(bǔ)，所以在這個階段主要引入QFD和DFSS。結(jié)合具體項目，QFD一般在項目的前期展開，首先是客戶聲音收集。對此，泛亞圍繞這個工具，開展客戶和市場走訪活動，收集和分析客戶對于汽車產(chǎn)品的需求。走訪的團(tuán)隊由各部門的資深工程師組成，一般分成幾組，分別在幾個有針對性的城市，通過與客戶及汽車經(jīng)銷商進(jìn)行問卷調(diào)查和訪談，收集一手的資料，并通過QFD分析和整理，對后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計輸出有效的工程指標(biāo)，可以區(qū)分競爭產(chǎn)品差異，并設(shè)定具有競爭性的目標(biāo)。DFSS在提高產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性的同時，還可以降低成本及縮短開發(fā)周期，具有很高的應(yīng)用性和實用性。在實際操作過程中，可根據(jù)QFD確定的顧客和市場需求，建立DFSS項目;也可以根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計的方向和目標(biāo)，以及類似產(chǎn)品的質(zhì)量問題，啟動DFSS改進(jìn)項目。目前泛亞的DFSS立項啟動不僅有獨立的解決問題、提升客戶滿意度的項目，還與整車開發(fā)相接合，在整車項目的前期就引入DFSS的思想，將可能需要前期設(shè)計的問題進(jìn)行識別。然后，運(yùn)用創(chuàng)新方法和技巧，解決工程中的各種矛盾/沖突，開發(fā)高質(zhì)量、具有競爭力的設(shè)計方案，而且更重要的是能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計創(chuàng)新。通過田口方法的應(yīng)用，進(jìn)行具體的產(chǎn)品設(shè)計參數(shù)選擇，可以得到穩(wěn)健的產(chǎn)品設(shè)計參數(shù)的最優(yōu)組合。

2、產(chǎn)品數(shù)據(jù)開發(fā)階段(項目啟動到設(shè)計)在確認(rèn)了項目的整體需求并對項目的總體框架結(jié)構(gòu)形成初步方案后，產(chǎn)品開發(fā)推進(jìn)到了數(shù)據(jù)開發(fā)階段，如果說在概念開發(fā)階段，是總體的方向把握，那么在數(shù)據(jù)開發(fā)階段則是通過開發(fā)工作將總體的方向落到實處。汽車產(chǎn)品的數(shù)據(jù)開發(fā)階段重要的特點是:零件多、系統(tǒng)復(fù)雜、界面相互交錯、開發(fā)時間緊迫。需要在整體上把握開發(fā)進(jìn)度，確保每一個開發(fā)節(jié)點的交付物的準(zhǔn)時遞交，嚴(yán)格的前期質(zhì)量控制非常重要。所以在這個階段泛亞引入了系統(tǒng)化的產(chǎn)品質(zhì)量問題前期預(yù)防工具DFMEA/DRBFM。順利實施DFMEA/DRBFM的關(guān)鍵因素之一就是及時性。它是“事前”行為，而不是“事后”操作。為了實現(xiàn)最大作用，DFMEA必須在產(chǎn)品數(shù)據(jù)之前實施。預(yù)先完成DFMEA/DRBFM，產(chǎn)品的變更就變得更加容易預(yù)防和控制，且開發(fā)成本也較低，從而將后期更改的危機(jī)減少到最小。泛亞的DFMEA/DRBFM流程中，充分抓住FMEA的各個要素，并結(jié)合汽車產(chǎn)品開發(fā)特點，共制定6個評審節(jié)點，并且明確每個節(jié)點的基本任務(wù)和完成時間。對每個節(jié)點，都會對整個項目的DFMEA/DRBFM完成狀態(tài)和完成質(zhì)量進(jìn)行跟蹤，確保在項目的開發(fā)過程中能做到“事先預(yù)防”，從而提高產(chǎn)品開發(fā)的總體質(zhì)量。

3、產(chǎn)品試制驗證階段和產(chǎn)品投產(chǎn)階段產(chǎn)品數(shù)據(jù)設(shè)計階段完成后，整個開發(fā)流程過渡到了產(chǎn)品試制驗證階段和產(chǎn)品投產(chǎn)階段。產(chǎn)品試制階段是將上階段開發(fā)完成的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成實際的物理產(chǎn)品，并對其進(jìn)行各種試驗，以確定達(dá)到了法律法規(guī)及客戶的要求。然后零部件及子系統(tǒng)的設(shè)計驗證完成后，進(jìn)入到產(chǎn)品投產(chǎn)階段，產(chǎn)品轉(zhuǎn)入到生產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)試和試生產(chǎn)。隨著汽車三包政策即將出臺，政府和消費(fèi)者對汽車質(zhì)量愈加關(guān)注，汽車產(chǎn)品的試制和驗證需要更加嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)合理，因為這個階段是產(chǎn)品投產(chǎn)前的最后一關(guān)。試制及驗證的目的是在試制零部件已經(jīng)完成的情況下，最大化地發(fā)現(xiàn)問題并改進(jìn)設(shè)計。這里引入了質(zhì)量工具DRBTR。在運(yùn)用DRBTR尋找發(fā)現(xiàn)設(shè)計隱患的過程中，有一個很重要的觀點，即不要把試驗簡單地當(dāng)成判斷的方法，而是要將它作為發(fā)現(xiàn)問題的手段。正是基于這種想法，便有了在項目開展中需要遵循的行為方式，即:

(1)在觀察了試驗結(jié)果之后，還有哪些不良的隱患;

(2)這些隱患可能會引發(fā)哪些問題;

(3)這些隱患會在什么情況下轉(zhuǎn)變成實際的問題;

(4)這會對客戶造成怎么樣的影響;

(5)為了避免這些預(yù)感轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實問題，需要采取哪些措施。泛亞的DRBTR活動不僅在零部件級的試驗中開展，而且也融合到整車的集成開發(fā)中。以整車耐久性試驗為例，整個試驗過程中會設(shè)置3次DRBTR的節(jié)點，通常在試驗完成的50%、99%和100%時進(jìn)行。前兩個節(jié)點50%和99%是在耐久性路試現(xiàn)場，針對完成相應(yīng)里程數(shù)的車輛進(jìn)行現(xiàn)地現(xiàn)物的全方位觀察和性能評估。100%的DRB-TR一般是將試驗車運(yùn)回泛亞來實施，并進(jìn)行完全拆解，這樣可以讓大家觀察得更徹底。有些問題很簡單，能夠一眼就看出來，有些問題是系統(tǒng)的問題，很難找出問題的根本原因。所以在這個過程中引入了分析問題的質(zhì)量工具7鉆和RedX，用來協(xié)助工程師快速準(zhǔn)確地找到問題的根本原因，從而進(jìn)一步解決問題，并將新發(fā)現(xiàn)的失效模式和原因更新到DFMEA中，同時做好經(jīng)驗學(xué)習(xí)和總結(jié)活動，形成閉環(huán)質(zhì)量管理過程。泛亞在汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中，引入了先進(jìn)的質(zhì)量管理方法，梳理了各個質(zhì)量工具的應(yīng)用范圍，并結(jié)合整車開發(fā)特點，將各種質(zhì)量工具進(jìn)行有機(jī)地整合，靈活地應(yīng)用在產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)中，不斷改進(jìn)和優(yōu)化，將內(nèi)建質(zhì)量模型的效能發(fā)揮到最大。

篇（3）

【關(guān)鍵詞】 醫(yī)學(xué)電子實驗; 教學(xué)改革; 開放型實驗室; 電子產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)

醫(yī)學(xué)電子學(xué)基礎(chǔ)是影像專業(yè)學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)課，其實驗課程是該門課的重要組成部分。醫(yī)學(xué)電子學(xué)實驗過程是學(xué)生實踐應(yīng)用能力和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)過程，從中可以樹立起嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的科學(xué)工作作風(fēng)，并且有助于鍛煉和提高學(xué)生科學(xué)實驗技能，對于學(xué)生以后從事醫(yī)學(xué)科學(xué)研究將有很大的幫助。

電子學(xué)實驗教學(xué)在現(xiàn)實中存在一些問題，諸如傳統(tǒng)的“填鴨式”教學(xué)模式[1，2]：所有的實驗都是由教師安排好實驗儀器，講解清楚實驗原理，甚至還設(shè)計好記錄數(shù)據(jù)所需的表格。學(xué)生無需動腦筋思考，只要按照教師的安排去做，就能成功地測到數(shù)據(jù)，完成實驗。這種僵化的教學(xué)模式在很大程度上抑制了學(xué)生做實驗的積極性和主動性，難以開拓他們的思維，難以喚起他們分析問題和動手解決問題的渴望，不利于學(xué)生創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。實驗必須與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)接軌，才能使現(xiàn)代科技進(jìn)步的成果滲透到傳統(tǒng)的經(jīng)典課程內(nèi)容之中，才能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性與熱情。為了培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力和實踐能力，確立學(xué)生在實驗教學(xué)中的主體地位，可變傳統(tǒng)的驗證性實驗為設(shè)計性實驗[3，4]，來調(diào)動其主觀能動性。

我校物理教研室承擔(dān)著電子學(xué)實驗教學(xué)工作，我們已經(jīng)深刻認(rèn)識到了實驗教學(xué)的根本目的是培養(yǎng)學(xué)生的探索精神和自主學(xué)習(xí)能力，幫助學(xué)生養(yǎng)成應(yīng)用科學(xué)思維去認(rèn)識物理世界的良好習(xí)慣，并最終達(dá)到綜合能力全面提高的目的。為了改善實驗教學(xué)的教學(xué)效果，培養(yǎng)學(xué)生的動手能力，養(yǎng)成在動手中鍛煉實事求是的作風(fēng)，我們在醫(yī)學(xué)電子實驗課程的教學(xué)模式上進(jìn)行了大膽的改革和實踐：將電子學(xué)實驗室建成開放型實驗室，面向本科生開展科研活動。實施方案具體如下：

1 組織計劃工作

經(jīng)過討論研究，結(jié)合教研室的學(xué)科特色和現(xiàn)有的先進(jìn)的電子實驗綜合裝置、傳感器實驗綜合裝置等設(shè)備條件，決定在本科生中開展“電子產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)”科研活動。為了使活動能夠順利開展和取得切實的成效，教研室特別指定了3位老師專門負(fù)責(zé)該項工作，并制定了工作計劃。電子產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)是一項專業(yè)性很強(qiáng)的設(shè)計工作，要求學(xué)生具備電子學(xué)和計算機(jī)方面的知識，因此參加活動的對象暫定為影像專業(yè)大三學(xué)生，活動過程與“醫(yī)學(xué)電子學(xué)”課程相關(guān)進(jìn)行，當(dāng)“醫(yī)學(xué)電子學(xué)”課程講授完了基本電子元器件知識后，可挑選8～12名對電子產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)活動感興趣的學(xué)生，成立“電子產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)活動科研團(tuán)隊”，活動時間定為兩個學(xué)期。

2 活動過程以及內(nèi)容

活動共分4個階段，通過由淺入深循序漸進(jìn)的過程，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)入到由小小的電子元件組成的復(fù)雜電路設(shè)計領(lǐng)域，并完成設(shè)計開發(fā)工作。

第1階段：學(xué)習(xí)“電子產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)”基本知識。當(dāng)“醫(yī)學(xué)電子學(xué)”課程講授完了基本電子元器件知識后，科研小組開展第一次活動：由指導(dǎo)老師向?qū)W生介紹設(shè)計電子儀器的基本原則、方法、步驟以及電子線路計算機(jī)輔助設(shè)計軟件;詳細(xì)的解剖一臺醫(yī)學(xué)儀器，使學(xué)生們了解電子儀器設(shè)計的基本知識;研究常用的電子元器件，電路板及多種醫(yī)學(xué)儀器，使學(xué)生認(rèn)識到很多小元件可組成一件簡單的電子產(chǎn)品。只有完成從構(gòu)想、參數(shù)計算、電路設(shè)計到制作成品的一系列過程，才能制成一件完美的產(chǎn)品。通過第一階段的活動，可激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新激情和對"醫(yī)學(xué)電子學(xué)"課程的濃厚興趣。

第2階段：產(chǎn)品原理圖設(shè)計。講授完“醫(yī)學(xué)電子學(xué)”課程的基本電路和大部分應(yīng)用電路后，指導(dǎo)老師給學(xué)生布置電子產(chǎn)品設(shè)計任務(wù)。學(xué)生可利用假期，通過雜志、圖書、網(wǎng)絡(luò)等工具，多方面搜索資料，結(jié)合已學(xué)過的知識，通過對比選擇確定各自的電路設(shè)計方案，并完成原理圖設(shè)計、參數(shù)計算、編寫設(shè)計計算說明書等各項工作。指導(dǎo)老師審閱原理圖和設(shè)計計算說明書后提出意見，學(xué)生可進(jìn)行修改完善，并購置元器件準(zhǔn)備下一步的設(shè)計工作。

第3階段：使用電子設(shè)計自動化軟件(Electronic Design Automatic EDA)Protel99進(jìn)行電路板設(shè)計。第二學(xué)期開學(xué)，首先由指導(dǎo)老師組織一次統(tǒng)一的活動，向?qū)W生講授Protel99　的基本功能和基本使用方法。然后由學(xué)生獨立上機(jī)實習(xí)，將自己設(shè)計的電路原理圖輸入計算機(jī)并完成電路板圖的設(shè)計工作。電路板圖的設(shè)計工作中，學(xué)生可能會遇到很多困難，指導(dǎo)老師要隨時協(xié)助解決，直至完成最終完成電路板圖設(shè)計工作。

第4階段：電路板焊接、調(diào)試和整機(jī)設(shè)計裝配。先將電路板圖送到專業(yè)廠家加工成實際的電路板。在指導(dǎo)老師幫助下，學(xué)生將元器件與取回的實際電路板進(jìn)行焊接、調(diào)試，并進(jìn)行外觀設(shè)計。完成這一系列的工作后，合格電子產(chǎn)品就面世了。

3 結(jié)果及總結(jié)

參加科研活動小組的學(xué)生們掌握了電子產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的全部過程，學(xué)會了電子產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的基本知識和基本技能。部分同學(xué)完成了無線話筒、電子針灸器、電子搶答器等電子產(chǎn)品的設(shè)計工作，有的同學(xué)還制作調(diào)試出了電子針灸器樣機(jī)。所得成果激發(fā)了學(xué)生們的創(chuàng)新激情，他們也直接體會到了現(xiàn)代科技進(jìn)步的成果滲透到傳統(tǒng)的經(jīng)典課程內(nèi)容之中的快樂。更重要的是此項活動幫助同學(xué)們建立了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，培養(yǎng)了他們的創(chuàng)新能力、理論聯(lián)系實踐的能力、動手能力，拓展了知識面、開闊了眼界，促進(jìn)多了多方面知識的積累;同時培養(yǎng)了他們做事情的恒心。

對于影像專業(yè)的學(xué)生來說，以后接觸的影像設(shè)備都屬于高科技的醫(yī)療電子產(chǎn)品，要想成為一名優(yōu)秀的影像診斷醫(yī)師，除了要有扎實的醫(yī)學(xué)知識以外，熟練地掌握電子技術(shù)也是必不可少的。

總之，進(jìn)行新的電子學(xué)實驗教學(xué)模式探索改革，目的是為了更好地適應(yīng)人才培養(yǎng)的需要。適當(dāng)開展開放性、設(shè)計性實驗，可增加學(xué)生發(fā)揮想象力和創(chuàng)造力的空間，并把學(xué)生帶到當(dāng)今科技的某些前沿陣地，開拓學(xué)生的眼界;同時設(shè)計性實驗促使學(xué)生去驗證自己的設(shè)計結(jié)果、設(shè)計產(chǎn)品，學(xué)生則更直接體驗到成功的喜悅，而這又會進(jìn)一步激發(fā)學(xué)生的實驗興趣、學(xué)習(xí)熱情和創(chuàng)造熱情，從而形成一個良性循環(huán)。

【參考文獻(xiàn)】

1 吳艷茹，顧洪恩.改善普通物理實驗教學(xué)效果的幾點考慮.大學(xué)物理教育?？?003，1：195～196.

篇（4）

整合設(shè)計的超前性

張曉瑩在《不關(guān)風(fēng)格，只關(guān)需求》④中將設(shè)計分為前設(shè)計、中設(shè)計和后設(shè)計（圖略）。其中，前設(shè)計包括客戶群分析、品牌分析、產(chǎn)品分析?？蛻羧悍治鍪茄芯靠蛻粜枨?，采用定性定量的方法。而對于產(chǎn)品分析則要采取一些戰(zhàn)略性的分析、預(yù)測、判斷和決策。在整合設(shè)計中能運(yùn)用各種預(yù)測手段，對產(chǎn)品方向進(jìn)行預(yù)測和技術(shù)方向分析，能夠從復(fù)雜多變的市場變化和日新月異的技術(shù)進(jìn)步中，尋求能在當(dāng)前以及今后的市場上占主導(dǎo)地位的產(chǎn)品和技術(shù)方向，發(fā)現(xiàn)新產(chǎn)品缺口和市場機(jī)遇，以創(chuàng)造出有突破的產(chǎn)品。整合設(shè)計的這種預(yù)測和判斷能力是非常重要的，這種預(yù)測、分析、判斷和決策來自科學(xué)的方法，如德爾菲法、萃智理論的產(chǎn)品進(jìn)化路線等。萃智理論是一種預(yù)測產(chǎn)品技術(shù)成熟度的理論。該理論技術(shù)系統(tǒng)的進(jìn)化法則可以幫助市場調(diào)查人員和設(shè)計人員從進(jìn)化趨勢確定產(chǎn)品的進(jìn)化路徑，引導(dǎo)用戶提出基于未來的需求，實現(xiàn)市場需求的創(chuàng)新。設(shè)計是規(guī)劃未來，設(shè)計師有必要了解基于未來的需求，二者在需求研究方面不謀而合。該方法可以使企業(yè)立足于未來，搶占領(lǐng)先位置，成為行業(yè)的引領(lǐng)者。在這些工具的幫助下，具有整合設(shè)計思想的企業(yè)在開發(fā)新產(chǎn)品時能想到別人想不到的方面，更加長遠(yuǎn)地預(yù)測整個市場形勢，做出比別人更好的戰(zhàn)略性布局和決策。

整合設(shè)計中的整合性

1.整合設(shè)計中的整合性主要體現(xiàn)于商業(yè)模式的協(xié)同聯(lián)合性其思維模式是充分利用各種研發(fā)手段、計算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和現(xiàn)代管理技術(shù)，對設(shè)計研發(fā)團(tuán)隊多專業(yè)組合，對產(chǎn)品設(shè)計及其相關(guān)過程（包括設(shè)計過程、制造過程和支持過程）進(jìn)行并行、一體化設(shè)計的一種系統(tǒng)化的工作（商業(yè)）模式。⑤在這種模式中，產(chǎn)品的設(shè)計過程整合了用戶域、功能域、物理域以及工程域4個不同的域間的交互過程。⑥通訊及計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，使供應(yīng)商、用戶等參與產(chǎn)品的開發(fā)成為可能。Clark⑦等人定義了由制造商與供應(yīng)商組成的協(xié)同設(shè)計網(wǎng)絡(luò)為設(shè)計鏈，他們進(jìn)一步拓展了設(shè)計鏈的概念，將由制造商、供應(yīng)商和客戶組成的團(tuán)隊稱為協(xié)同產(chǎn)品設(shè)計鏈。協(xié)同產(chǎn)品設(shè)計鏈?zhǔn)钦显O(shè)計的核心，它是一個系統(tǒng)，由一個群體組織合作開發(fā)產(chǎn)品或服務(wù)，以滿足用戶需要。首先，用戶的需求信息能從下游逐漸傳遞到上游的子供應(yīng)商，各層供應(yīng)商依據(jù)分配到的用戶需求設(shè)計或組裝產(chǎn)品，整個產(chǎn)品設(shè)計鏈中的每個環(huán)節(jié)都在執(zhí)行與產(chǎn)品開發(fā)有關(guān)的活動，每個參與者都在經(jīng)歷從概念設(shè)計直至產(chǎn)品投放市場的整個過程，這個過程就是整合設(shè)計的過程。它統(tǒng)籌了產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計、制造、營銷、維修及回收全過程，打破傳統(tǒng)的部門分割和封閉的組織模式，強(qiáng)調(diào)多功能團(tuán)隊的協(xié)同聯(lián)合工作，重視產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)過程的交叉、重組和優(yōu)化（圖2）。2.整合設(shè)計的整合性還體現(xiàn)在跨越地域和時空的特性由于設(shè)計鏈中的成員可以分散在不同的地域，這使設(shè)計鏈的產(chǎn)品設(shè)計具有分布式協(xié)同設(shè)計的特點。通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，處于設(shè)計鏈中不同地點的產(chǎn)品設(shè)計合作伙伴可進(jìn)行產(chǎn)品信息的共享和交換，能夠及時實現(xiàn)對異地CAX等軟件工具的訪問、調(diào)用、方案的討論以及設(shè)計結(jié)果的修改等，以避免不必要的損失，使得產(chǎn)品設(shè)計周期縮短，產(chǎn)品開發(fā)成本大大降低。3.對市場的應(yīng)變能力也是整體設(shè)計整合性的體現(xiàn)由于客戶對產(chǎn)品的需求會隨著空間、時間、技術(shù)的發(fā)展以及消費(fèi)條件的變化而改變，客戶需求具有多樣性和多變性的特點。一般來說，用戶對需求的描述模糊而籠統(tǒng)，存在冗余，需要經(jīng)過約束（整理、篩選和分析）才能形成一些對設(shè)計有用的、切實可行的產(chǎn)品的描述。這需要將用戶需求轉(zhuǎn)換和映射為產(chǎn)品質(zhì)量特征（如用功能質(zhì)量屋），再逐步分解、轉(zhuǎn)化和落實到產(chǎn)品設(shè)計的各個階段，最終通過各個零部件的形狀、尺寸、位置關(guān)系、精度要求和材料要求等體現(xiàn)出來。這樣，為每個設(shè)計伙伴（供應(yīng)商）建立一個基于約束的產(chǎn)品需求描述結(jié)構(gòu)，制造商通過質(zhì)量屋的方式轉(zhuǎn)換—映射產(chǎn)品需求描述并生成設(shè)計任務(wù)，以保證設(shè)計出的產(chǎn)品能滿足顧客的需要；當(dāng)用戶的需求發(fā)生變化時，只需與制造商協(xié)商，通過與CAD系統(tǒng)集成的協(xié)同設(shè)計軟件修改相應(yīng)的描述結(jié)構(gòu)，即可使產(chǎn)品設(shè)計適應(yīng)顧客的需求變化。結(jié)語整合設(shè)計要求產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)人員從設(shè)計一開始即考慮產(chǎn)品生命全周期中的各種因素（用戶需求、加工工藝、裝配、檢測、產(chǎn)品質(zhì)量、成本、銷售、維護(hù)、進(jìn)度計劃和用戶的要求等），通過組建由多學(xué)科人員組成的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)隊伍，改進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)流程，利用各種計算機(jī)輔助工具等手段，在產(chǎn)品開發(fā)的早期階段就能考慮下游的各種因素，以提高產(chǎn)品設(shè)計、制造的一次成功率，達(dá)到縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低產(chǎn)品成本，從而增強(qiáng)企業(yè)競爭能力的目標(biāo)。整合設(shè)計充分體現(xiàn)了新時代、新形勢對設(shè)計提出的各個要求，促進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)模式的變革和重構(gòu)、產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)隊伍的合理優(yōu)化、資源的合理組合及協(xié)調(diào)的工作環(huán)境，最終使設(shè)計結(jié)果符合各方需求。

作者：王榮軍

篇（5）

構(gòu)建基于價值鏈的成本管理系統(tǒng)，必須明確構(gòu)建目標(biāo)，即構(gòu)建的成本管理系統(tǒng)應(yīng)具備什么特征。該系統(tǒng)是為了給價值鏈構(gòu)建和優(yōu)化提供信息支持的，因此根據(jù)價值鏈管理理念，其應(yīng)是一個“多維”、“立體”的控制體系和信息系統(tǒng)。“多維”主要有三個方面的維度：一是戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)維度，成本管理系統(tǒng)注重戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)的結(jié)合，以戰(zhàn)略為導(dǎo)向，戰(zhàn)術(shù)上深入到作業(yè)層次；二是時間維度，成本管理將實施全生命周期的成本管理，在產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)階段進(jìn)行事前控制，在產(chǎn)品制造、運(yùn)送、營銷乃至使用報廢回收等階段進(jìn)行實時控制；三是空間維度，成本的空間范疇不僅僅限于核心企業(yè)內(nèi)部價值鏈，還要從價值鏈聯(lián)盟的視角考察企業(yè)的成本行為，即需考察供應(yīng)商價值鏈、購買商價值鏈及其與企業(yè)內(nèi)部價值鏈之間的聯(lián)系?！傲Ⅲw”則是要求核心企業(yè)要在以上三維規(guī)定的“立體空間”中實施成本管理。例如，產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)階段的目標(biāo)成本規(guī)劃，在戰(zhàn)略上要服從企業(yè)的一般競爭戰(zhàn)略，并采取作業(yè)成本法模擬決策，時間上本身就是一種成本的事前控制；空間上則要考慮供應(yīng)商特別是戰(zhàn)略性供應(yīng)商所能接受的成本壓力，并通過客戶價值分析確定目標(biāo)銷售收入從而“倒擠”出產(chǎn)品目標(biāo)成本。

二、基于價值鏈的ERP成本管理系統(tǒng)構(gòu)建

(一)ERP環(huán)境中構(gòu)建基于價值鏈的成本管理系統(tǒng)必要性與可能性基于價值鏈的成本管理的對象是眾多價值活動，其中一切可以量化、有助于決策的成本信息都將被納入成本管理的范圍。而成本管理要求提供及時的成本信息，實施實時成本控制。因此，必須利用信息技術(shù)容量大、速度快的特點來實施管理(于富生，2005)。成本信息的產(chǎn)生、加工和利用需要在一個集成的企業(yè)信息環(huán)境中進(jìn)行，甚至可以將信息技術(shù)理解為價值鏈的一個部分(Pe-ter Hines，1998)。ERP是目前為止理念最為先進(jìn)和應(yīng)用最為廣泛的企業(yè)管理信息系統(tǒng)之一，利用ERP先進(jìn)管理理念和技術(shù)優(yōu)勢可以使基于價值鏈的成本管理系統(tǒng)實時地進(jìn)行信息處理，并與其他的管理子系統(tǒng)實現(xiàn)有效的信息共享。另一方面，ERP系統(tǒng)已經(jīng)逐步融入供應(yīng)鏈管理(SCM)和客戶關(guān)系管理(CRM)等擴(kuò)展模塊(或稱為ERPⅡ)，在減少庫存成本、成本控制和產(chǎn)品分銷等方面已經(jīng)顯示出其優(yōu)越性，一定程度上在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)了對其供應(yīng)鏈上所有環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理的功能，加快了企業(yè)對市場的反應(yīng)速度。

(二)ERP環(huán)境中基于價值鏈成本管理系統(tǒng)的總體框架結(jié)構(gòu)及其運(yùn)作流程基于價值鏈的成本管理系統(tǒng)總體分為三個部分：價值鏈構(gòu)建階段的成本管理；產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)階段成本管理；企業(yè)日常生產(chǎn)經(jīng)營階段成本管理。三者緊密聯(lián)系，逐步將企業(yè)成本管理從戰(zhàn)略層次深入到戰(zhàn)術(shù)層次，再從戰(zhàn)術(shù)層次提升到戰(zhàn)略層次，形成一個動態(tài)循環(huán)的環(huán)結(jié)構(gòu)體系。系統(tǒng)的總體框架如圖1所示。

其一，價值鏈構(gòu)建階段的成本管理。企業(yè)構(gòu)建價值鏈，首先要明確企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，確定企業(yè)處于價值鏈的哪一段。因此，企業(yè)需要在確定其一般競爭戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，確定其價值鏈整合戰(zhàn)略。價值鏈整合戰(zhàn)略是指企業(yè)識別了其核心競爭力之所在，通過價值鏈分析(主要是行業(yè)價值鏈分析)確定企業(yè)在行業(yè)價值鏈中哪一部分具有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢，從而決定企業(yè)在價值鏈上的業(yè)務(wù)跨度。

在確定了價值鏈整合戰(zhàn)略之后，系統(tǒng)要幫助企業(yè)選擇戰(zhàn)略性供應(yīng)商和分銷商(或客戶)以組建價值鏈聯(lián)盟，因此涉及兩項基本決策：戰(zhàn)略性供應(yīng)商選擇決策和客戶選擇決策。從成本的視角選擇戰(zhàn)略性供應(yīng)商，即預(yù)測和分析各備選的戰(zhàn)略性供應(yīng)商在未來一定時期內(nèi)將如何影響企業(yè)成本，影響程度有多大，預(yù)測和分析戰(zhàn)略性供應(yīng)商成本從而支持戰(zhàn)略性供應(yīng)商選擇決策；對分銷商(或客戶)進(jìn)行選擇，就是要預(yù)測和分析客戶在未來一定時期內(nèi)如何影響企業(yè)的盈利水平，分析客戶盈利性從而支持客戶關(guān)系選擇決策。

無論是價值鏈整合戰(zhàn)略決策還是供應(yīng)商或客戶的選擇決策，都將在較大程度上影響企業(yè)成本動因特別是組織性成本動因，并且這種影響在較長一段時間內(nèi)不易改變，因此系統(tǒng)在價值鏈構(gòu)建階段實現(xiàn)了對企業(yè)成本進(jìn)行了戰(zhàn)略性的、全局性的、事前式的成本控制。

價值鏈構(gòu)建完成之后，系統(tǒng)的主要工作是優(yōu)化價值鏈，對各個環(huán)節(jié)的成本進(jìn)行實時控制，以建立成本持續(xù)降低的內(nèi)外部環(huán)境。此外，還要根據(jù)價值鏈的實際運(yùn)行情況對價值鏈合作伙伴(戰(zhàn)略性供應(yīng)商和客戶)進(jìn)行實時的評價，從而在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)對價值鏈合作關(guān)系進(jìn)行動態(tài)的調(diào)整。

其二，產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)階段的成本管理。產(chǎn)品生命周期中的大部分成本在產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)階段就已經(jīng)被“鎖定”，并且由于生產(chǎn)自動化程度的提高使得后面的生產(chǎn)制造等階段的成本壓縮空間變得越來越小。因此，企業(yè)需要在產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)階段對產(chǎn)品生命周期成本進(jìn)行事前控制，通過與價值鏈合作伙伴進(jìn)行良好的合作，開展基于價值鏈的目標(biāo)成本規(guī)劃?；趦r值鏈的目標(biāo)成本規(guī)劃將產(chǎn)生四個主要的結(jié)果：(1)確定了企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，生成產(chǎn)品的物料清單(BOM)。物料清單的生成為企業(yè)ERP計劃管理及整個作業(yè)成本管理奠定了基礎(chǔ)。(2)確定了產(chǎn)品作業(yè)鏈，對企業(yè)及整個價值鏈作業(yè)流程作出了安排。產(chǎn)品作業(yè)鏈的確定為標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)庫和作業(yè)清單(BOA)的建立奠定了基礎(chǔ)。(3)設(shè)定了產(chǎn)品的目標(biāo)銷售收入?；趦r值鏈的目標(biāo)成本規(guī)劃通過顧客價值分析確定了產(chǎn)品的目標(biāo)銷售收入。企業(yè)在以后一定時期內(nèi)的實際銷售收入是高于還是低于該目標(biāo)銷售收入，則不僅可以作為評價企業(yè)銷售業(yè)績的重要指標(biāo)，也可作為評價客戶、對現(xiàn)有的客戶關(guān)系進(jìn)行動態(tài)調(diào)整的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。(4)確定了不同層次的目標(biāo)成本。目標(biāo)成本規(guī)劃通過目標(biāo)成本的分解確定了產(chǎn)品目標(biāo)成本、部件目標(biāo)成本、作業(yè)目標(biāo)成本等不同層次的目標(biāo)成本水平。產(chǎn)品目標(biāo)成本為企業(yè)產(chǎn)品成本控制、產(chǎn)品定價等提供了依據(jù)；部件目標(biāo)成本是企業(yè)與供應(yīng)商協(xié)商的結(jié)果，可作為日后采購價格制定的依據(jù)，也可作為價值鏈運(yùn)行過程中對供應(yīng)商進(jìn)行動態(tài)評價、對供應(yīng)商關(guān)系進(jìn)行動態(tài)調(diào)整的重要依據(jù)。作業(yè)目標(biāo)成本可作為企業(yè)制定作業(yè)成本標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)成本計劃的依據(jù)，從而為日常生產(chǎn)經(jīng)營階段的成本控制奠定了基礎(chǔ)。

其三，日常生產(chǎn)經(jīng)營階段的成本管理。本文所指的日常生產(chǎn)經(jīng)營階段是指產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)完成之后的企業(yè)日常運(yùn)行，不僅包括產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)，也包括日常的采購和供應(yīng)商管理、銷售、客戶服務(wù)等環(huán)節(jié)。在日常的生產(chǎn)經(jīng)營階段，企業(yè)成本管理的主要任務(wù)是同上游供應(yīng)商和下游客戶開展緊密合作，對企業(yè)內(nèi)外部作業(yè)進(jìn)行優(yōu)化，實

現(xiàn)企業(yè)及價值鏈整體成本的持續(xù)改進(jìn)。持續(xù)改進(jìn)指在產(chǎn)品的制造階段為降低成本而進(jìn)行的不斷改進(jìn)，其基本做法是不斷設(shè)定新的成本降低目標(biāo)，在生產(chǎn)過程中通過消除不增值作業(yè)并持續(xù)改善增值作業(yè)來實現(xiàn)目標(biāo)。本文構(gòu)建的基于價值鏈的ERP成本管理系統(tǒng)將持續(xù)改進(jìn)方法運(yùn)用于產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)階段之后的采購、生產(chǎn)、銷售等一系列環(huán)節(jié)，具體過程如下。

當(dāng)產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)完成以后，ERP系統(tǒng)將產(chǎn)生一個物料清單(BOM)，根據(jù)物料清單和主生產(chǎn)計劃(MPS)就可以產(chǎn)生物料需求計劃(MRP)。另外，當(dāng)一個產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)庫設(shè)計完成以后，結(jié)合作業(yè)成本標(biāo)準(zhǔn)(作業(yè)成本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)作業(yè)目標(biāo)成本等數(shù)據(jù)制定)，就可以產(chǎn)生一個作業(yè)清單(BOA)。作業(yè)清單指完成某一產(chǎn)出所需要的作業(yè)構(gòu)成表，體現(xiàn)了產(chǎn)出對作業(yè)的消耗關(guān)系。根據(jù)作業(yè)清單，可以編制出企業(yè)的作業(yè)需求計劃(ARP)。作業(yè)需求計劃可以反映出企業(yè)在一定時間內(nèi)將要花費(fèi)作業(yè)的數(shù)量和作業(yè)的時間以及作業(yè)所消耗的成本，最終得到一個作業(yè)成本計劃。將作業(yè)成本計劃分配到各個作業(yè)中心或責(zé)任中心，就可以整個ERP系統(tǒng)控制企業(yè)的物料需求，同時還能對企業(yè)的各項作業(yè)活動和作業(yè)成本進(jìn)行實時控制。在企業(yè)日常生產(chǎn)經(jīng)營過程中，系統(tǒng)需實時收集各個作業(yè)中心(或責(zé)任中心、業(yè)務(wù)部門)的實際成本數(shù)據(jù)，利用作業(yè)成本法對各項作業(yè)的實際成本進(jìn)行核算，并將實際成本數(shù)據(jù)與成本計劃相對比，及時發(fā)現(xiàn)差異、分析差異、控制差異。

篇（6）

可是華南的制造商也面臨著諸多挑戰(zhàn)，如何根據(jù)市場需求變化及時推出新品，同時有效控制成本，正是當(dāng)務(wù)之急。

面對這種情況，IBM在業(yè)界首先提出了“設(shè)計采購一體化”思路：利用部件標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化設(shè)計與生產(chǎn)架構(gòu)，把部件采購嵌入到整個產(chǎn)品設(shè)計流程，使設(shè)計工程師能夠在此流程的每個階段，根據(jù)消費(fèi)者的需求，獲得隨需應(yīng)變業(yè)務(wù)（on-demand business）的效果。

產(chǎn)品規(guī)劃

在制造商的新產(chǎn)品設(shè)計過程中，首先要有縝密的產(chǎn)品規(guī)劃，需要收集有關(guān)市場背景、消費(fèi)者、競爭對手及成本的各種信息，綜合這些信息，分析整體市場并進(jìn)行細(xì)分，評估自己產(chǎn)品在各細(xì)分市場的表現(xiàn)，制定各細(xì)分市場的發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)行比選和優(yōu)化，最終確定產(chǎn)品開發(fā)總體戰(zhàn)略。通過產(chǎn)品規(guī)劃過程，制造商能深入理解客戶需求及意圖，深入認(rèn)識目標(biāo)市場、客戶需求、產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)品架構(gòu)、產(chǎn)品財務(wù)目標(biāo)。

模塊化架構(gòu)

在產(chǎn)品規(guī)劃的基礎(chǔ)上，制造商構(gòu)建出模塊化的產(chǎn)品設(shè)計及生產(chǎn)架構(gòu)。此架構(gòu)設(shè)定了產(chǎn)品設(shè)計目標(biāo)和有關(guān)參數(shù)，制造商按照這些要求列出所需工程材料單，并規(guī)定出產(chǎn)品設(shè)計規(guī)范。

在此期間，制造商應(yīng)事先規(guī)范需采購材料的等級，以及不同等級在實際生產(chǎn)中的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。這樣，不僅保持產(chǎn)品設(shè)計及生產(chǎn)架構(gòu)的完整性，還允許特定產(chǎn)品的個性化創(chuàng)新和變化。同時，“設(shè)計采購一體化”的模塊架構(gòu)將成本信息融入到產(chǎn)品設(shè)計過程中，使設(shè)計工程師能及早明確整個產(chǎn)品設(shè)計周期的全部成本，并判斷產(chǎn)品是否能在市場成本和時間限制內(nèi)完成。

而且，通過將目標(biāo)成本分配到此架構(gòu)的主要模塊上，設(shè)計工程師能預(yù)估出設(shè)計變化對直接材料成本、設(shè)計成本和制造成本的影響。

部件標(biāo)準(zhǔn)化和資源重復(fù)利用

產(chǎn)品設(shè)計生產(chǎn)的模塊化架構(gòu)明確區(qū)分了需要及不需要專門設(shè)計的采購部件，使部件的標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)計及生產(chǎn)平臺的重復(fù)利用、設(shè)計成果和其他知識成果的重復(fù)利用成為可能。企業(yè)可以將普遍應(yīng)用的部件，如金屬片、扣件、電子和電氣零件等，首先實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和重復(fù)利用，充分挖掘內(nèi)部節(jié)約潛力，并逐漸進(jìn)入更復(fù)雜部件的標(biāo)準(zhǔn)化和重復(fù)利用的階段。

隨著標(biāo)準(zhǔn)化和重復(fù)利用進(jìn)程的深入，工業(yè)企業(yè)能優(yōu)化更多部件和設(shè)備采購要求，通過談判降低部件、裝配線和其他資產(chǎn)的成本。

設(shè)計和采購閉環(huán)

現(xiàn)在，設(shè)計工程師可以通過對產(chǎn)品設(shè)計工具和供應(yīng)商管理工具進(jìn)行緊密整合，營造出一個相互聯(lián)系的設(shè)計和采購閉合協(xié)作系統(tǒng)。此系統(tǒng)能使他們在成本信息和可行性評估基礎(chǔ)上，在不同備選設(shè)計戰(zhàn)略中選出最優(yōu)方案。設(shè)計采購閉合協(xié)作系統(tǒng)也能幫助設(shè)計工程師在設(shè)計過程中對產(chǎn)品實際成本和目標(biāo)成本進(jìn)行監(jiān)控，由此調(diào)整部件或產(chǎn)品設(shè)計的規(guī)范，從而達(dá)到既定的成本目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)和顧客價值目標(biāo)。

閉環(huán)設(shè)計和采購環(huán)境是全成本管理的基礎(chǔ)。全成本管理系統(tǒng)允許設(shè)計工程師和主管人員對產(chǎn)品銷售價格和產(chǎn)品成本進(jìn)行比較，有助于制造商準(zhǔn)確預(yù)測產(chǎn)品的上市價格、設(shè)計成本，以及制造成本，進(jìn)而制定適當(dāng)?shù)某杀灸繕?biāo)，并在產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)周期的每個階段，在既定成本限制下實現(xiàn)設(shè)計開發(fā)的最優(yōu)化。

“設(shè)計采購一體化”的實施意義

篇（7）

關(guān)鍵詞：

質(zhì)量工具；企業(yè)設(shè)計；應(yīng)用

設(shè)計開發(fā)的質(zhì)量主要的影響到整個生命周期的質(zhì)量，在開發(fā)時間、成本和質(zhì)量方面產(chǎn)生重要的影響，在整個研制的過程中占據(jù)重要的位置。加強(qiáng)汽車的設(shè)計開發(fā)的質(zhì)量對提升汽車的使用舒適度、降低成本、縮短產(chǎn)品上市時間、增強(qiáng)市場的競爭力具有現(xiàn)實意義。因此，完善汽車產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的質(zhì)量已經(jīng)成為汽車企業(yè)降低成本、挖掘利潤、縮短產(chǎn)品交貨周期、提升市場競爭力的重要環(huán)節(jié)。

1汽車質(zhì)量工具類型

1.1APQP產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃這種質(zhì)量控制方式是一種結(jié)構(gòu)化的方式，主要是用來測試客戶的滿意程度對產(chǎn)品的影響。產(chǎn)品質(zhì)量策劃的目標(biāo)是促進(jìn)人員之間的溝通，使得設(shè)計的目標(biāo)可以按照相關(guān)的步驟完成，有效的產(chǎn)品質(zhì)量策劃依賴于公司高層管理者努力的達(dá)到顧客滿意的范疇，實施產(chǎn)品的質(zhì)量控制主要是為了更好的引導(dǎo)資源，使得顧客更加的滿意設(shè)計，對需要更改的部分及時的進(jìn)行調(diào)整，降低成本，提供更加優(yōu)勢的服務(wù)。

1.2FMEA潛在失效模式后果分析這種質(zhì)量工具主要是確保在產(chǎn)品和開發(fā)的過程中潛在的考慮問題并將問題進(jìn)行闡明的方式，是一種將跨職能小組集中文件化的方式。這種風(fēng)險評估方式重點是對產(chǎn)品設(shè)計的過程和功能進(jìn)行控制，變更審核，對潛在的風(fēng)險進(jìn)行談?wù)?，對潛在的每一個階段的各項問題進(jìn)行解決，但是這種質(zhì)量工具僅僅涉及到生產(chǎn)的領(lǐng)域，對非生產(chǎn)的領(lǐng)域不涉及。

1.3MSA測量系統(tǒng)這個質(zhì)量工具主要是對測量的單元進(jìn)行量化或者對被測的特性進(jìn)行評估，使用的工具主要是使用儀器或是量具、標(biāo)準(zhǔn)、方法、加劇、軟件等對環(huán)境進(jìn)行假設(shè)，將整個生產(chǎn)輸出的數(shù)據(jù)進(jìn)行測量，過程中對實際的使用情況進(jìn)行監(jiān)控，從而確保結(jié)果的正確性。1.4PPAP生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序生產(chǎn)零件批準(zhǔn)程序規(guī)定了生產(chǎn)零件的一般規(guī)格要求，包括生產(chǎn)和散裝材料。主要是正確的記錄顧客的設(shè)計記錄和所有的規(guī)范，同時在進(jìn)行生產(chǎn)的過程中充分利用設(shè)計的潛能，在實際的使用中按顧客的需要進(jìn)行生產(chǎn)，使得其可以符合顧客的基本要求。

2汽車產(chǎn)品開發(fā)階段的質(zhì)量工具使用

2.1QFD系統(tǒng)在汽車進(jìn)行概念開發(fā)的過程中，主要的工作是進(jìn)行目標(biāo)的確定，工作方案的確定和生命周期的使用，將設(shè)計目標(biāo)的市場定位、競爭的情況以及價格和主要的設(shè)計亮點進(jìn)行確定，對工程質(zhì)量的保證、設(shè)計方案的執(zhí)行和可行性的報告進(jìn)行討論。汽車是奢侈品，也是一種高新技術(shù)的產(chǎn)品，其要求的較多，需要具有舒適、方便和快捷等多種性能，因此在這個階段技術(shù)設(shè)計主要是從宏觀的角度對各項技術(shù)進(jìn)行掌控，整個產(chǎn)品的研發(fā)階段是非常重要的，因此在這個階段主要需要引進(jìn)QFD和DFSS。首先DFQ技術(shù)主要是在項目的前期進(jìn)行，需要進(jìn)行調(diào)查對客戶的需要進(jìn)行收集，集中分析以后在設(shè)計中進(jìn)行使用，對汽車的設(shè)計進(jìn)行改進(jìn)。如圖1所示為這種質(zhì)量工具的基本流程。

2.2DFSS系統(tǒng)這種系統(tǒng)主要是為了提升產(chǎn)品的質(zhì)量和縮短開發(fā)的周期，在實際的使用中具有較高的實際使用價值。在進(jìn)行實際的操作中，可以根據(jù)QFD確定顧客的基本需求，同時對DFSS確定的系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，使得前期的設(shè)計更加的優(yōu)化，提升客戶的滿意度，不斷的創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)和技巧，及時的發(fā)現(xiàn)設(shè)計中的各項漏洞，解決矛盾和問題。通過這樣的方式可以更加穩(wěn)健產(chǎn)品的參數(shù)，實現(xiàn)最優(yōu)的組合。本次優(yōu)化采取DFMEA分析，結(jié)構(gòu)設(shè)計由于車身鈑金在近90°這個問題進(jìn)行測試，根據(jù)RPN值＞60時，項目風(fēng)險得到控制，但是在彎角部位進(jìn)行模擬時，最終RPN值=216，模式失效。通過風(fēng)暴活動，設(shè)計小組的CAE模擬和車身鈑金的快速樣件模擬，最終確定RPN值=24，如圖2，為該設(shè)計的基本模型。

3產(chǎn)品開發(fā)階段的質(zhì)量工具進(jìn)行初步

在進(jìn)行產(chǎn)品的項目整體的規(guī)劃時，需要對項目的總體框架設(shè)計，產(chǎn)品進(jìn)行到研發(fā)的階段，在進(jìn)行概念的研發(fā)中對總體的方向進(jìn)行把握，數(shù)據(jù)在進(jìn)行研發(fā)的過程中主要的特點是零件多、系統(tǒng)復(fù)雜、界面的交錯較多并且開發(fā)的時間緊迫，為了確保每一個開發(fā)環(huán)節(jié)的交付準(zhǔn)時，所以在這個過程中，需要進(jìn)行前期工具的引進(jìn)，在進(jìn)行設(shè)計的過程中應(yīng)該引進(jìn)FMEA模型，但是這個需要在產(chǎn)品的之前進(jìn)行，這樣更加容易將產(chǎn)品的各項特質(zhì)進(jìn)行控制，減少后期的危機(jī)。在進(jìn)行模型的使用時，對每個節(jié)點進(jìn)行系統(tǒng)的跟蹤和檢查，保證質(zhì)量的穩(wěn)定，在進(jìn)行的過程中做到事先預(yù)防，提升總體的質(zhì)量。

4產(chǎn)品試驗階段和投產(chǎn)階段的質(zhì)量工具

產(chǎn)品數(shù)據(jù)在設(shè)計和完成階段，整個的開發(fā)流程到產(chǎn)品的使用流程，需要進(jìn)行各種試驗，這樣才能在最后的銷售中建立優(yōu)勢，達(dá)到法律和客戶的要求。零部件的測試需要特別的進(jìn)行關(guān)注，在產(chǎn)品的投產(chǎn)之后，產(chǎn)品就從試驗的階段轉(zhuǎn)入到生產(chǎn)調(diào)試階段和試生產(chǎn)階段，在這個過程中需要將各種出現(xiàn)的問題進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)整和改進(jìn)，最大化的發(fā)現(xiàn)問題。在這個過程中可以引入PPAP生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序，通過標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)將系統(tǒng)中的質(zhì)量研究進(jìn)行統(tǒng)一生產(chǎn)、統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時還可以引進(jìn)質(zhì)量工具DRBTR，進(jìn)行生產(chǎn)和完成以后的質(zhì)量保證。現(xiàn)階段進(jìn)行產(chǎn)品驗證的目的是將試制零部件的隱患進(jìn)行挖掘，不要把實驗當(dāng)成簡單的判斷方式，而是進(jìn)行判斷的手段。在進(jìn)行實驗以后需要判斷試驗中出現(xiàn)的問題，這些隱患可能出現(xiàn)的原因，對客戶造成的影響。為了避免將這些問題變?yōu)楝F(xiàn)實，需要在進(jìn)行測試的時候?qū)栴}一眼看出。但是面對一些難以發(fā)現(xiàn)的系統(tǒng)問題時，需要引進(jìn)FMEA潛在失效模式后果分析，通過這個模型可以將失效的原因和失效模式進(jìn)行模擬，這樣可以對一些潛在的危機(jī)進(jìn)行衡量，確定危機(jī)出現(xiàn)所產(chǎn)生的后果，并及時的制定相應(yīng)的應(yīng)對措施。同時做好實驗學(xué)習(xí)和總結(jié)活動，形成整個質(zhì)量的完整把控。

5結(jié)束語

自從在汽車企業(yè)內(nèi)部將內(nèi)建質(zhì)量模型進(jìn)行推廣以后，在汽車質(zhì)量提升上取得了較大的進(jìn)步，對生產(chǎn)的平臺進(jìn)行了一定的改裝，進(jìn)入到持續(xù)的完善階段，新車的質(zhì)量明顯的減少。這樣的革新，體現(xiàn)了技術(shù)的飛速革新和質(zhì)量工具的效果，在汽車生產(chǎn)技術(shù)方面取得了較大的成就。

參考文獻(xiàn)

[1]孫麗麗,章敏,南江華.質(zhì)量工具在汽車設(shè)計開發(fā)中的集成應(yīng)用[J].上海汽車,2013,08:50-53.

篇（8）

同濟(jì)汽車設(shè)計研究院有限公司造型設(shè)計部部長酈煒認(rèn)為，可以從汽車產(chǎn)品的研發(fā)流程來分析汽車產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)路徑有待研究的環(huán)節(jié)，將每一階段分解后重新整合，先破后立，用新思路來指導(dǎo)新技術(shù)在汽車開發(fā)設(shè)計中的應(yīng)用。

基礎(chǔ)：設(shè)計概念

酈煒介紹說，從橫向來看，汽車產(chǎn)品的開發(fā)流程包括四個階段：規(guī)劃建議書、整車項目啟動、驗證數(shù)據(jù)、生產(chǎn)制造：縱向的項目流程分為三個模塊：設(shè)計造型、工程、制造。其中設(shè)計造型包括主題開發(fā)、造型設(shè)計和設(shè)計：主題開發(fā)包括創(chuàng)意設(shè)計、方案開發(fā)、主題確定三個模塊。主題開發(fā)又稱為前期開發(fā)，指的是在規(guī)劃建議書到整車項目啟動這一階段。前期開發(fā)這三個階段最終會形成一個新的整車概念的開發(fā)階段。

實際上，前期開發(fā)就相當(dāng)于創(chuàng)意設(shè)計，即設(shè)計師預(yù)想圖的輸入條件。在規(guī)劃建議書之前，要制定輸入條件，如競爭車型的信息、設(shè)計關(guān)鍵元素描述、有待引用的零件和其狀態(tài)等。需要提供的是以數(shù)字模型為主的數(shù)據(jù)輸入。酈煒說，有了數(shù)字模型的數(shù)據(jù)輸入才能進(jìn)行創(chuàng)意設(shè)計，也就是從3D轉(zhuǎn)到2D的過程。

根據(jù)輸入條件的3D模型（圖），先把平臺數(shù)據(jù)輸入進(jìn)去，然后才能對外形進(jìn)行設(shè)計。輸入平臺的尺寸不同，車的外形、內(nèi)部局部等就不同，其相應(yīng)的數(shù)據(jù)也不同，必須根據(jù)這些3D數(shù)據(jù)設(shè)計2D的圖形。在這一階段，需要數(shù)字模型與構(gòu)思草圖的反復(fù)整合、分析，直至至形成整車概念。

數(shù)字模型的輸入，界定了預(yù)想圖的邊界條件，使其成為有效設(shè)計。有效設(shè)計不僅是圖上能夠看到的，還包括內(nèi)部的一些結(jié)構(gòu)設(shè)計，如座椅，其周圍的空間都需要工程調(diào)數(shù)據(jù)，并由設(shè)計師造型。以規(guī)劃建議書為分界，前為概念設(shè)計，后為形成概念，合起來稱為前期開發(fā)，這是概念設(shè)計的先導(dǎo)。

“前期開發(fā)是車輛開發(fā)流程中最重要的階段。前期開發(fā)是通過信息管理，將設(shè)想形成初步的產(chǎn)品概念，通過產(chǎn)品概念來規(guī)劃整車及其工具等的整體開發(fā)階段。因此，制定充分的項目規(guī)劃需要前期開發(fā)形成可行的設(shè)計概念提供支持?！贬B煒這樣說。

前期開發(fā)是車輛開發(fā)流程最復(fù)雜的階段，許多概念都處于論證待定狀態(tài)，因為創(chuàng)新需要復(fù)雜的協(xié)調(diào)，因此產(chǎn)品設(shè)計就不會只停留在造型設(shè)計層面上。而必須與多部門溝通，由此可見開發(fā)設(shè)計者用單一的計算機(jī)輔助設(shè)計工具是不夠的。

前期開發(fā)復(fù)雜的流程是以數(shù)字模型為基礎(chǔ)的虛擬評審循環(huán)。在前期開發(fā)的復(fù)雜流程當(dāng)中，主要是通過數(shù)字模型進(jìn)行各種評估。前期開發(fā)形成的概念對整車設(shè)計開發(fā)進(jìn)展至關(guān)重要，因此改進(jìn)前期開發(fā)技術(shù)是尋找突破的路徑之一。

關(guān)鍵：組織結(jié)構(gòu)設(shè)置

所有有組織的人類活動都有兩個基本、且互相對立的要求：一是要把某一人類活動拆分成不同的任務(wù)，二是要將各項任務(wù)的協(xié)調(diào)整合起來，以便實現(xiàn)最終目標(biāo)。一個組織的結(jié)構(gòu)可以簡單地定義為將工作拆分成若干不同的任務(wù)，協(xié)調(diào)整合起來以實現(xiàn)工作目標(biāo)的各種方法的整合。管理思想家亨利·明茨伯格提出了五種結(jié)構(gòu)形式：簡單的結(jié)構(gòu)、機(jī)械式關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)、專業(yè)關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)、私有制結(jié)構(gòu)和變形蟲結(jié)構(gòu)。

前期開發(fā)是復(fù)雜的創(chuàng)新，而復(fù)雜的創(chuàng)新則需要第五種配置——變形蟲結(jié)構(gòu)，其特征是相互切換，工作趨于高度水平專業(yè)化，是一種相互調(diào)節(jié)關(guān)鍵的協(xié)調(diào)機(jī)制，這種配置方式能夠結(jié)合特別的項目組，協(xié)調(diào)來自不同學(xué)科的專家開展平穩(wěn)的運(yùn)作。傳統(tǒng)的組織只派相應(yīng)的專家進(jìn)入項目，變形蟲結(jié)構(gòu)則要求不同的專家必須跨學(xué)科進(jìn)入項目，每個層面都要圍繞具體的創(chuàng)新目標(biāo)來建模，即變形蟲結(jié)構(gòu)要解決的問題和方法是未知的，需要協(xié)作解決。

創(chuàng)新意味著打破既定模式，變形蟲結(jié)構(gòu)是為了創(chuàng)新而配置的動態(tài)組織模式，這個組織模式不是固定的，而是動態(tài)的。變形蟲結(jié)構(gòu)必須把現(xiàn)有的知識和技能看作是獲取新知識和新技能的基礎(chǔ)。新知識和新技能的產(chǎn)生要求結(jié)合不同體系的現(xiàn)有知識。變形蟲結(jié)構(gòu)不是為了專家專業(yè)化或職能單位的差異化，而是為了打破專業(yè)化和差異化的傳統(tǒng)壁壘。

創(chuàng)新還意味著創(chuàng)造新的組織模式，有效的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計有時需要一個新穎的、能夠協(xié)調(diào)搭配各種參數(shù)和因素的配置方式，這就是亨利·明茨伯格提出的超越5種組織結(jié)構(gòu)。無論設(shè)計開發(fā)部門規(guī)模如何，無論是主機(jī)廠還是獨立的技術(shù)服務(wù)公司，都需要設(shè)計有效的組織結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，在實際當(dāng)中，可能不僅只有這五種組織結(jié)構(gòu)，企業(yè)還要根據(jù)自身特點創(chuàng)造新穎的組織形式。數(shù)字技術(shù)為創(chuàng)新組織模式提供了便利的條件，人、信息、技術(shù)是組織管理與發(fā)展基礎(chǔ)中的三種最重要的資源。

有效的組織結(jié)構(gòu)一定與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相聯(lián)系，信息技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展為構(gòu)建動態(tài)企業(yè)提供了條件，信息技術(shù)及其發(fā)展趨勢會改變汽車開發(fā)方式，虛擬現(xiàn)實環(huán)境作為前沿技術(shù)不僅作用于汽車設(shè)計也作用于組織配置?？傊?，新技術(shù)能夠提供構(gòu)建獲取新知識和新技能的組織基礎(chǔ)，而用新思維創(chuàng)造新穎的設(shè)計開發(fā)組織是尋找突破的路徑之二。

配合：崗位技能培訓(xùn)

前期開發(fā)是一個復(fù)雜的協(xié)調(diào)過程?！叭绻粋€人工作，他是不需要任何協(xié)調(diào)機(jī)制的，因為所有的協(xié)調(diào)都在同一個大腦中進(jìn)行。但如果有了第二個人，情況就發(fā)生了質(zhì)的變化，因為此時的協(xié)調(diào)必須夸大腦進(jìn)行。”酈煒說，如果是兩個組織協(xié)調(diào)，就變得更為復(fù)雜。需要在兩個組織之間建立協(xié)調(diào)機(jī)制，并通過特定的協(xié)調(diào)機(jī)制加以協(xié)調(diào)。可見，這將大大增加協(xié)調(diào)的時間、次數(shù)與方式。

酈煒舉例告訴記者，汽車企業(yè)中概念化的兩個模塊之間的合作流程是：由市場部提出需求，前期設(shè)計模塊繪出二維的產(chǎn)品預(yù)想圖，從數(shù)字設(shè)計模塊構(gòu)建三維空間模型。這兩個模塊表達(dá)的是一個共同的主題，流程要在兩個模塊內(nèi)反復(fù)進(jìn)行。為什么要反復(fù)的進(jìn)行？因為需要協(xié)調(diào)。

兩個模塊之間有二維三維的不同表現(xiàn)技法，與外部的聯(lián)系也會有所側(cè)重，但是主要技能標(biāo)準(zhǔn)基本是相同的。對造型設(shè)計而言，二維圖要表達(dá)的是三維造型的概念，而三維造型表達(dá)的正是二維圖希望達(dá)到的效果。從數(shù)字設(shè)計技術(shù)上說，它們完全可以在同一個軟件內(nèi)進(jìn)行，換言之，一個人就能完成二維與三維之間的協(xié)同，既可輸出二維圖像也可以輸出想象中的三維造型。

結(jié)合上述案例，酈煒表示，科技進(jìn)步可以改變傳統(tǒng)觀念。例如，計算機(jī)硬件速度的提高、軟件功能的增強(qiáng)，大大拓展了專業(yè)人員的作業(yè)能力。因而在組織設(shè)計上增加技能標(biāo)準(zhǔn)化的跨度，減少模塊劃分的數(shù)量，可進(jìn)一步減少溝通成本。

“企業(yè)資源的增長，是不可能來自于注入資本之類的無生命的資源的。能夠增大的資源只能是人力資源。”酈煒這樣說。公司必須根據(jù)自己的特點，通過人力資源管理，實現(xiàn)將社會人轉(zhuǎn)變成企業(yè)人，將這樣一種專有資源，變成一種可持續(xù)開發(fā)的資源。如果協(xié)調(diào)能在同一個大腦中就不用跨腦進(jìn)行，科技進(jìn)步就可以大大拓展專業(yè)人員的作業(yè)能力，強(qiáng)化崗位技能培訓(xùn)，是尋找突破的路徑之三。

核心：提高數(shù)字樣機(jī)開發(fā)能力

復(fù)雜的前期設(shè)計階段所做的一切是將想象轉(zhuǎn)換成一系列可以量測的概念，這些概念是以數(shù)字遞交物的形式在網(wǎng)絡(luò)中傳送、評估、優(yōu)化、驗證與整合的。成套的信息化工具能夠輔助汽車設(shè)計師將無形的設(shè)想轉(zhuǎn)變成為可視的模型。處于研發(fā)階段的產(chǎn)品，其各項特征都具有不確定性，需要根據(jù)其他研發(fā)人員或者客戶的反饋對設(shè)計的產(chǎn)品進(jìn)行反復(fù)論證、重新或修改、從而不斷地改進(jìn)和完善。因此設(shè)計的過程通常就是反復(fù)修改的過程。

僅用數(shù)字表現(xiàn)模型來確定造型，而沒有與結(jié)構(gòu)的同步開發(fā)，會因潛在的問題干擾后續(xù)工程的有序進(jìn)行，因此需要在表面模型與實體模型之間進(jìn)行反復(fù)的建造與驗證，以保證在流程節(jié)點內(nèi)達(dá)到要求。隨著CAD技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，二維繪圖已逐漸過渡到三維設(shè)計，很多主流軟件都包含了參數(shù)化建模功能，從而可以更完整地定義和描述設(shè)計及制造信息。在產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā)過程中，零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和系統(tǒng)化是提高產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量，縮短產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)周期，減少產(chǎn)品市場反映時間的有效途徑之一。虛擬分析能減少實物模型制作以及驗證的時間和費(fèi)用，提高數(shù)字樣機(jī)開發(fā)的能力是尋找突破的路徑之四。梳理：推進(jìn)流程改造。

篇（9）

中圖分類號：F252；F426.471 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）18-0080-01

1 引言

隨著我國汽車保有量的迅速增長，汽車售后服務(wù)市場的利潤相當(dāng)可觀。而售后配件服務(wù)能力的提升，不僅直接影響汽車廠商的整體利潤，且隨著消費(fèi)者維權(quán)意識及對于汽車產(chǎn)品認(rèn)知度的提高，也將影響未來一定時期內(nèi)的整車產(chǎn)品銷售。目前，很多汽車廠商采用了很多信息化系統(tǒng)，保證售后配件的傳遞的及時性。但是配件制定的合理性卻是汽車廠商的軟實力，是信息化產(chǎn)品難以彌補(bǔ)的一塊。

2 汽車售后配件的特點

（1）配件種類多：目前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，很多汽車廠家在不斷改變汽車的造型以便于給顧客更多的選擇空間，增大銷量獲得更多的市場占有率。與此同時，也增加了售后配件的種類。

（2）配件復(fù)雜性。售后配件除了沿用研發(fā)零部件外，還需要根據(jù)市場的需求制定一些售后服務(wù)的特殊零部件，以便于降低顧客的維修費(fèi)用，滿足顧客的多樣化需求。

3 汽車售后配件的種類

售后配件的基本目的是滿足汽車售后保養(yǎng)、維修業(yè)務(wù)的開展，延續(xù)甚至改善汽車的性能，維護(hù)用戶對品牌的忠誠度，也包括針對車主的個性化需求提供可選配選項，實現(xiàn)增值服務(wù)。 主要有以下幾種。

（1）總成件：通常是指前期產(chǎn)品設(shè)計的總成零件。

（2）拆分散件：通常指將前期產(chǎn)品設(shè)計的二級、三級或多級的散件。

（3）維修包：通常是為降低顧客的維修成本或便于售后配件管理而將一些關(guān)聯(lián)維修的零件打包作為一種配件。

（4）售后專用件：通常是為降低售后配件庫存和管理費(fèi)用，在滿足兩種或多種前期產(chǎn)品設(shè)計零件的基本功能基礎(chǔ)上，設(shè)計開發(fā)一種通用型零件。隨著前期設(shè)計產(chǎn)品平臺化的發(fā)展，此類零件也逐漸減少，但也不是完全避免的。

（5）專用工具：通常是為滿足售后維修服務(wù)，針對某款車型或某個總成零件開發(fā)的專用維修工具。一般來說，在前期產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)階段應(yīng)該盡量避免此類配件的開發(fā)，但也是不可避免的。

（6）精品件：通常是為滿足顧客的個性化需求而設(shè)計開發(fā)可在原出廠車型的基礎(chǔ)上加裝的零件，一般裝飾件居多，如尾翼等。

（7）售后專用輔料：通常售后服務(wù)所使用的油液等輔料相當(dāng)于生產(chǎn)來說，會因為包裝量的大小不同，所產(chǎn)生的一些特殊的零件物料。

（8）生產(chǎn)過程件：通常是為便于售后的倉儲、運(yùn)輸及服務(wù)裝配等，所使用的生產(chǎn)過程中的零件狀態(tài)。

4 汽車售后配件的影響因素

（1）維修服務(wù)目標(biāo)：在新車型產(chǎn)品立項前，對于產(chǎn)品的市場競爭力進(jìn)行調(diào)研分析的同時，也要調(diào)研競爭對手的售后維修服務(wù)能力，從而全方位的確保產(chǎn)品的競爭力。這項目標(biāo)對于產(chǎn)品設(shè)計及維修配件的制定起到至關(guān)重要的作用。

（2）服務(wù)站的維修能力：一般企業(yè)各地的汽車維修服務(wù)站，維修能力會因為設(shè)備、維修技師的能力不同而不一致，作為汽車廠商在定義售后配件時要綜合評估各地的服務(wù)站能力，即不能過高，也不能過低。過高的話，大部分維修店的維修能力一時難以達(dá)到，導(dǎo)致一些維修技能低的服務(wù)站配件庫存積壓，引發(fā)服務(wù)站的不滿；過低則使得維修能力高的服務(wù)站無法發(fā)揮其優(yōu)勢，自然會放低要求，不利于售后整體服務(wù)能力的提升。

（3）歷史配件的銷量：配件的銷量是難以確定衡量指標(biāo)的一個因素，且一般新車型的配件銷量是難以預(yù)估的。此時，往往采用對于歷史同類車型中相似零件的銷量進(jìn)行分析，判定出一些長期無維修需求的零件，取消對其的管理。評估一定期限內(nèi)此類零件的維修次數(shù)和維修量，也需對服務(wù)站的實際維修情況進(jìn)行調(diào)研，因為部分維修站可能會因為能力不足而判斷失誤，或為囤貨，而訂購大量實際無維修需求的零件。

（4）車輛事故中零件的損壞率：很多汽車零件正常耗損率比較低，但是在車輛事故中絕大部分的零件都有可能造成損壞，尤其是車身鈑金件，在確定此部分售后配件時，要充分的分析各種碰撞事故中對于車身零件的損壞程度，以及車主維修的可能性。

（5）配件的維修費(fèi)用：一般為包括配件本身的價格和維修的工時費(fèi)用。配件本身的價格會受到區(qū)域、運(yùn)輸、管理等方面的影響，如國產(chǎn)件與進(jìn)口件之間價格差異會很大。維修工時費(fèi)用會受工時的長短以及人工小時費(fèi)的影響，通常國內(nèi)會因為城市間的發(fā)展程度不同會有小范圍的區(qū)別，國外一些發(fā)達(dá)國家的工時費(fèi)相當(dāng)高。因而制定售后配件時也需根據(jù)服務(wù)區(qū)域的不同而做出相應(yīng)的變化。

（6）產(chǎn)品設(shè)計結(jié)構(gòu)：產(chǎn)品設(shè)計構(gòu)架與售后維修配件制定相互影響。在產(chǎn)品設(shè)計前期，設(shè)計工程師需依據(jù)售后工程部門依據(jù)維修服務(wù)目標(biāo)而制定的零件維修程度需求，將零件的維修性融入到產(chǎn)品設(shè)計過程中，滿足后期的維修服務(wù)。同樣，由于產(chǎn)品設(shè)計過程中，下游的需求往往很多，設(shè)計工程師必然會有顧此失彼，那么確定售后配件時必須要分析產(chǎn)品設(shè)計結(jié)構(gòu)，判定其是否能拆解，服務(wù)站是否有此維修水平。

（7）配件的供貨狀態(tài)：供應(yīng)商能否供貨是制約判定售后配件的關(guān)鍵因素，主要取決于汽車廠商與配件供應(yīng)商之間的商務(wù)協(xié)議。

5 維修服務(wù)目標(biāo)的制定與實現(xiàn)

維修服務(wù)目標(biāo)的制定要綜合分析競爭對手配件供應(yīng)能力、售后整車維修費(fèi)用、車輛事故中重要零件的損壞率、市場顧客的一些潛在需求方面的信息，以便于制定出未來車輛上市后具有一定競爭力的維修服務(wù)目標(biāo)。

維修服務(wù)目標(biāo)確定后，一定要將其分解到影響售后維修配件的各個方面。

（1）產(chǎn)品設(shè)計階段：產(chǎn)品設(shè)計階段，相應(yīng)的售后工程師要將維修服務(wù)目標(biāo)分解到零件級，包括零件的拆解程度、重要（貴重）零件在整車中的布局等，便于設(shè)計工程師的設(shè)計開發(fā)。在整個設(shè)計開發(fā)過程中，售后工程師需要不斷驗證設(shè)計零件的維修狀態(tài)，給設(shè)計工程師提出需求，使其達(dá)到維修服務(wù)目標(biāo)。

（2）維修能力提升：在確定維修服務(wù)目標(biāo)后，要綜合分析維修服務(wù)站的維修能力，制定出一定的整體提升目標(biāo)，主要是對于維修設(shè)備及技師能力的要求，以便于各個服務(wù)站在車輛上市前做好軟硬件提升工作，使維修服務(wù)目標(biāo)得以兌現(xiàn)。

6 結(jié)束語

文中提出了制定售后配件的影響因素，一般確定售后配件的方法，售后配件的需求往往存在一定的變動，需要適時對相關(guān)資源進(jìn)行分析，不斷的完善售后配件的范圍。售后配件制定的是否成功體現(xiàn)出企業(yè)售后工程開展的程度。

篇（10）

一、前言

由于電子產(chǎn)品是與人們的日常生活與生命健康最直接相關(guān)的電子器具，因此它的質(zhì)量是每一個電子生產(chǎn)企業(yè)與供應(yīng)商都應(yīng)當(dāng)高度重視的問題。本文重點就電子產(chǎn)品質(zhì)量管理工作進(jìn)行了探討，并對其在設(shè)計過程中，如何控制外部和內(nèi)部的組織和技術(shù)接口提出了具體的方法和措施。以供相關(guān)人士參考。

二、電子產(chǎn)品設(shè)計控制的重要性

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，社會對產(chǎn)品的要求也愈來愈高。概括起來說即高精度、高可靠性、美觀、耐用、安全等。我國由于生產(chǎn)工藝手段落后，歷來把生產(chǎn)過程看成質(zhì)量工作的重點。這種狀況隨著生產(chǎn)手段的改進(jìn)和市場競爭逐步轉(zhuǎn)變，應(yīng)當(dāng)拋棄以往重制造、輕設(shè)計的落后觀點，把設(shè)計控制作為產(chǎn)品質(zhì)量的首要環(huán)節(jié)。

三、電子產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā)的計劃管理

設(shè)計和開發(fā)的策劃是指針對某設(shè)計和開發(fā)項目而建立質(zhì)量目標(biāo)、規(guī)定質(zhì)量要求和安排應(yīng)開展的各種活動。計劃網(wǎng)絡(luò)圖是設(shè)計和開發(fā)策劃的成果，是研制項目計劃管理和質(zhì)量管理的重要文件。計劃網(wǎng)絡(luò)圖不僅應(yīng)體現(xiàn)各階段工作的時間計劃節(jié)點，更重要的是以《研制工作程序》、《可靠性保證大綱》、《質(zhì)量保證大綱》為依據(jù)，反映研制全過程的質(zhì)量控制點和質(zhì)量活動監(jiān)控點。計劃網(wǎng)絡(luò)圖應(yīng)隨著科研進(jìn)度作動態(tài)管理、及時修改，同時，應(yīng)明確上一階段工作未達(dá)到要求不能轉(zhuǎn)入下階段，防止有缺陷的設(shè)計造成更大影響。

1、組織和責(zé)任落實

設(shè)計和開發(fā)活動應(yīng)委派給具有一定資格的人員去完成。這是設(shè)計和開發(fā)的必備條件之一。組織不落實，沒人去設(shè)計，開發(fā)只是空話。由不具備資格的人去設(shè)計，質(zhì)量沒保證，因此必須對設(shè)計人員進(jìn)行任命。

2、設(shè)計和試驗規(guī)范

現(xiàn)代的電子產(chǎn)品，一般由多個分系統(tǒng)或成百上千甚至上萬個零部件組成，在設(shè)計這樣的產(chǎn)品時，沒有統(tǒng)一的設(shè)計、試驗要求是不可想象的?！霸O(shè)計和試驗規(guī)范”是開展產(chǎn)品設(shè)計和試驗并以此作為控制和評價設(shè)計和試驗工作的準(zhǔn)則。

“設(shè)計和試驗規(guī)范”是統(tǒng)稱，根據(jù)產(chǎn)品復(fù)雜程度不同，有多種設(shè)計規(guī)范和試驗規(guī)范，如“電信設(shè)計規(guī)范”、“結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范”、“元器件選用要求”、“安全性設(shè)計要求”等。各種規(guī)范，按專業(yè)分工，分別由總體設(shè)計師或主管設(shè)計師負(fù)責(zé)編寫，同時應(yīng)對各級分系統(tǒng)設(shè)計師或分機(jī)設(shè)計師執(zhí)行規(guī)范的情況進(jìn)行監(jiān)控，以保證全機(jī)設(shè)計的統(tǒng)一性。

3、控制新技術(shù)、新器材的采用

新技術(shù)和新器材的采用是在新產(chǎn)品研制中常遇到的問題。采用的新技術(shù)、新器材需要經(jīng)過充分論證、試驗和鑒定，確認(rèn)這些條件全面達(dá)到設(shè)計要求后才能使用在新產(chǎn)品的設(shè)計中。

預(yù)先研究課題開設(shè)和研制程序中的專題科研項目，是為了對新技術(shù)進(jìn)行充分論證和驗證用的。實踐證明，將已確認(rèn)的新技術(shù)用于產(chǎn)品設(shè)計，把握性大，質(zhì)量有保證，而把未被確認(rèn)的新技術(shù)直接就用于產(chǎn)品設(shè)計，仍然要經(jīng)過反復(fù)試驗、反而會延長產(chǎn)品研制周期或存在隱患，因此控制新技術(shù)和新器材的使用是很有道理的。

四、電子產(chǎn)品如何有效控制“組織與技術(shù)接口”

“接口”指兩個或兩個以上實體的連接和相互間關(guān)系，實體通過接口進(jìn)行信息和物資流動。設(shè)計過程有許多外部、內(nèi)部組織和技術(shù)接口，如雷達(dá)總體與各分系統(tǒng)之間就有接口問題，結(jié)構(gòu)設(shè)計與工藝之間、電信設(shè)計與可靠性之間、設(shè)計部門與物資部門之間等等都有許多技術(shù)上的接口。因此應(yīng)規(guī)定從設(shè)計輸入到參與設(shè)計過程的不同部門間在組織上和技術(shù)上的接口，接收和傳遞什么信息、接收和發(fā)出的部門和單位、傳遞信息的方式和達(dá)到的作用以及如何收發(fā)保存?zhèn)鬟f文件等，以保證設(shè)計的正確性。

1、控制“設(shè)計輸入”

設(shè)計輸入是設(shè)計的依據(jù)，即產(chǎn)品應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)，包括顧客對產(chǎn)品的需求，有關(guān)法令法規(guī)和社會要求等，通常并不列入設(shè)計任務(wù)書中。

設(shè)計輸入也是驗證、評審設(shè)計輸出的依據(jù)。控制設(shè)計輸入，就要求設(shè)計輸入形成文件，由任務(wù)提出方和承接方按簽署規(guī)定的職責(zé)認(rèn)真簽暑。

2、控制“設(shè)計輸出”

設(shè)計輸出是通過相關(guān)資源和活動產(chǎn)生的設(shè)計成果，如為產(chǎn)品編制的各種文字材料、圖紙等，這些文件為制造、采購、檢驗、試驗、操作和服務(wù)提供必要的依據(jù)。

3、關(guān)于設(shè)計確認(rèn)

設(shè)計確認(rèn)是指對一個產(chǎn)品設(shè)計的最終檢查過程，以確定是否符合合同評審時與顧客達(dá)成的要求。設(shè)計定型和技術(shù)鑒定都是確認(rèn)的一種形式，定型和鑒定通過的產(chǎn)品，證明設(shè)計是符合設(shè)計輸入要求的。

五、電子產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)的過程控制

1、設(shè)計與開發(fā)策劃

設(shè)計開發(fā)策劃的輸出轉(zhuǎn)化為《設(shè)計開發(fā)計劃書》等，內(nèi)容包括：

（1）設(shè)計開發(fā)的輸入、輸出、評審、驗證、確認(rèn)等各階段的劃分和主要工作內(nèi)容；

（2）各階段人員職責(zé)和權(quán)限、進(jìn)度要求和配合單位；

（3）資源配置需求，人員、信息、設(shè)備、資金保證等及其他相關(guān)內(nèi)容。

2、設(shè)計和開發(fā)輸入

確定與產(chǎn)品要求有關(guān)的輸入，并保持紀(jì)錄。

（1）產(chǎn)品主要功能、性能要求，一般應(yīng)包含在合同、訂單或項目建議書中；

（2） 適用的法律、法規(guī)要求，對國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)一定要滿足；

（3） 對確定產(chǎn)品的安全性和適用性致關(guān)重要的特性要求，包括安全、包裝運(yùn)輸、貯存、維護(hù)及環(huán)境等。

3、設(shè)計和開發(fā)輸出

設(shè)計和開發(fā)輸出的方式應(yīng)適合于對照設(shè)計和開發(fā)的輸入進(jìn)行驗證，并應(yīng)在放行前得到批準(zhǔn)。

（1）滿足設(shè)計和開發(fā)輸入的要求，如設(shè)計文件、作業(yè)指導(dǎo)書等；

（2）給出采購、生產(chǎn)和服務(wù)提供的適當(dāng)信息；

（3）包含或引用產(chǎn)品接受準(zhǔn)則；

（4）規(guī)定對產(chǎn)品的安全和正常使用所必需的產(chǎn)品特性，如設(shè)計和開發(fā)過程的相關(guān)記錄等。

4、設(shè)計和開發(fā)驗證

設(shè)計和開發(fā)驗證的對象：

（1）設(shè)計輸出的文件；

（2）新材料、新零件；

（3）樣件、樣機(jī)等。

驗證的方法

（1）進(jìn)行試驗、模擬、試用、演示等；

（2）根據(jù)以往的經(jīng)驗與教訓(xùn)進(jìn)行評價。

驗證的結(jié)果及任何必要的措施的記錄應(yīng)予以保持。

5、設(shè)計和開發(fā)的確認(rèn)

為確保產(chǎn)品能夠滿足規(guī)定的使用要求或已知的預(yù)期用途的要求，應(yīng)依據(jù)所策劃的安排，對設(shè)計和開發(fā)進(jìn)行確認(rèn)。只要可行，確認(rèn)應(yīng)在產(chǎn)品交付或投產(chǎn)實施之前完成。

確認(rèn)可根據(jù)產(chǎn)品的特點，可以選擇下述幾種確認(rèn)方式之一：

（1）召開新產(chǎn)品鑒定會，邀請有關(guān)專家、用戶參加，提交《新產(chǎn)品鑒定

報告》；

（2）試產(chǎn)合格的產(chǎn)品，選擇顧客試用后，由其提供客戶試用意見；

（3）送國家授權(quán)的試驗室進(jìn)行型式試驗并出具報告。

6、應(yīng)識別設(shè)計和開發(fā)的更改，并保持記錄。

應(yīng)對設(shè)計和開發(fā)的更改進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑u審、驗證和確認(rèn)，并在實施前得到批準(zhǔn)。設(shè)計和開發(fā)更改的評審應(yīng)包括評審更改對產(chǎn)品組成部分和已交付產(chǎn)品的影響。

六、結(jié)束語

加強(qiáng)設(shè)計控制是提高設(shè)計質(zhì)量的重要手段，但設(shè)計控制涉及的面很廣，方法也很多，以上的論述，只是筆者所認(rèn)識到的一些控制措施，而各單位根據(jù)本行業(yè)特點，肯定會有許多經(jīng)典、成熟和行之有效的控制辦法，希望各種好的控制辦法能及時得到推廣。

參考文獻(xiàn)：

篇（11）

2產(chǎn)品設(shè)計步驟分析

在現(xiàn)實的機(jī)電產(chǎn)品設(shè)計過程中，它的步驟更加復(fù)雜，而且步驟與步驟之間也是緊密聯(lián)系的。每個步驟在實施過程中都必須包含有設(shè)計的質(zhì)量過程控制，這些質(zhì)量過程控制可以檢驗實施過程中的對與錯，是否能達(dá)到要求，這樣可以保證每個步驟實施的質(zhì)量。

2.1前期的準(zhǔn)備

在前期的機(jī)電產(chǎn)品計劃設(shè)計階段，首先需要針對本產(chǎn)品進(jìn)行相應(yīng)的市場調(diào)研、客戶對產(chǎn)品的需求以及產(chǎn)品生產(chǎn)出來后的銷售，了解本產(chǎn)品其他相關(guān)的生產(chǎn)商目前的生產(chǎn)、銷售、贏利以及客戶使用反饋的情況，根據(jù)這些調(diào)研的情況進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計目標(biāo)的確定、質(zhì)量的策劃，為產(chǎn)品開發(fā)的周期確定日程安排，確定產(chǎn)品開發(fā)的預(yù)算等問題。同時做出相應(yīng)的可行性報告，挑選確定開發(fā)團(tuán)隊的成員，為成員分配各自的任務(wù)，開發(fā)團(tuán)隊的成員應(yīng)該充分了解即將需要研究和解決的問題，需要對整個產(chǎn)品包括它將來的市場定位、產(chǎn)品的主要功能、產(chǎn)品的工作方式、產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)組成有一個整體的了解。

2.2設(shè)計過程的控制

2.2.1概念的設(shè)計

對于一個新的機(jī)電產(chǎn)品來說，如果是設(shè)計一個新產(chǎn)品，那首先需要對這個產(chǎn)品進(jìn)行功能、原理、形狀、結(jié)構(gòu)等一系列的概念設(shè)計。概念設(shè)計和其他的設(shè)計不同，它要求每個開發(fā)步驟都需要有相互緊密的聯(lián)系。因此，需要把他們之間的一系列設(shè)計聯(lián)系在一起，來合理地利用開發(fā)團(tuán)隊的資源，協(xié)調(diào)各部門的工作。同時，概念設(shè)計包括：設(shè)計輸入、新產(chǎn)品概念生成、新產(chǎn)品概念驗證與評價、方案輸出過程等幾個階段。

2.2.2初步的設(shè)計

在這一個步驟中需要把上一個步驟概念設(shè)計所提出的目標(biāo)都能實現(xiàn)，包括產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的設(shè)計、確定構(gòu)成產(chǎn)品中的零件的形狀材料大小以及可靠性的測定，進(jìn)行產(chǎn)品成本的分析，確定產(chǎn)品的開發(fā)和制造成本以及銷售利潤的情況，這一成本的分析需要貫穿在整個設(shè)計過程的始終。這一階段需要做的就是要求解決整體的、全局的、結(jié)構(gòu)性的問題。

2.2.3詳細(xì)的設(shè)計

這一個步驟是在完成了上述概念設(shè)計和初步設(shè)計步驟的基礎(chǔ)上，具體考慮產(chǎn)品的整體布局、人機(jī)交互、產(chǎn)品的組成材料、外型裝配等方面條件。這個步驟的目的在于，按照已經(jīng)批準(zhǔn)執(zhí)行的設(shè)計任務(wù)書上的要求，來完成該產(chǎn)品主要的零部件的設(shè)計和一些參數(shù)的運(yùn)算。