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篇（1）

港口經(jīng)濟(jì)是在改革開(kāi)放不斷深入和進(jìn)出口貿(mào)易不斷發(fā)展情況下我國(guó)沿海區(qū)域出現(xiàn)的一種新興經(jīng)濟(jì)模式。港口經(jīng)濟(jì)是海洋經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，也是港口城市的重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。對(duì)于港口經(jīng)濟(jì)的概念，經(jīng)濟(jì)學(xué)家比較認(rèn)同的表述為：港口經(jīng)濟(jì)是指以港口為中心，以相關(guān)區(qū)域和產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，是陸地經(jīng)濟(jì)和海洋經(jīng)濟(jì)的結(jié)合，港口經(jīng)濟(jì)具有強(qiáng)烈的外向性和開(kāi)放性。

港口經(jīng)濟(jì)的基本特性可概述為：以港口為中心、港口城市為載體、綜合運(yùn)輸體系為動(dòng)脈，實(shí)現(xiàn)一個(gè)大進(jìn)大出的港口吞吐的開(kāi)放系統(tǒng)；以港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)為支撐，是臨港工業(yè)的基地和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)；以海陸腹地為依托，并實(shí)現(xiàn)彼此間相關(guān)聯(lián)系、密切協(xié)調(diào)、有機(jī)結(jié)合、共同發(fā)展，是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)、有機(jī)綜合體，由多種因素構(gòu)成。

我國(guó)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展與港口競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀

港口經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種地域形態(tài)，在我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，獲得了巨大的發(fā)展。而我國(guó)航運(yùn)業(yè)高速發(fā)展的背后是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，不斷增長(zhǎng)的對(duì)外與對(duì)內(nèi)貿(mào)易使得界面上的物資和信息交換日益密集，為港口的發(fā)展提供了充足的貨源。目前，港口經(jīng)濟(jì)已成為我國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的內(nèi)容，按照區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展態(tài)勢(shì)和港口對(duì)應(yīng)的腹地區(qū)域，我國(guó)已經(jīng)形成了五大沿海港口群，即青島港、大連港、天津港三足鼎立的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈港口群；以上海港和寧波—舟山港為核心的長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈港口群；以廈門(mén)港、福州港為核心的東南沿海兩岸經(jīng)濟(jì)圈港口群；以香港港、深圳港和廣州港為核心的珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈港口群；以及以湛江港、防城港為核心的西南沿海港口群。

然而，在港口經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的背后，一個(gè)不可回避的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題出現(xiàn)了：港口之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從與日本、韓國(guó)以及東南亞地區(qū)的港口競(jìng)爭(zhēng)蔓延到了國(guó)內(nèi)港口之間的競(jìng)爭(zhēng)。環(huán)渤海灣青島、大連、天津，長(zhǎng)三角中上海、寧波，珠三角廣州、深圳、香港等國(guó)內(nèi)大港口在硬件設(shè)施、價(jià)格戰(zhàn)和軟環(huán)境建設(shè)方面正展開(kāi)愈演愈烈的港口競(jìng)爭(zhēng)。

大進(jìn)大出是港口業(yè)的特點(diǎn)，這決定了只有擴(kuò)大規(guī)模，通過(guò)實(shí)現(xiàn)邊際成本的最小化，才能獲得超額利潤(rùn)。使得我國(guó)許多港口都存在著超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的問(wèn)題，為此，沿海港口都把港口的硬件建設(shè)放在首要位置上。在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈港口群中，大連港集團(tuán)計(jì)劃到2010年，總投資300億元人民幣，相當(dāng)于再建兩個(gè)大連港；天津方面則表示，2010年前將投資270億元，建設(shè)港區(qū)內(nèi)10大項(xiàng)目和港外20項(xiàng)配套項(xiàng)目。上海大小洋山港、寧波北侖港、深圳鹽田港等等，也都在加緊建設(shè)或擴(kuò)容。不僅僅是這些大港，眾多的中小港口也都在積極建設(shè)，尋求突破。

除了在硬件建設(shè)上更上一層樓，價(jià)格戰(zhàn)也是港口競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。據(jù)了解，全國(guó)沿海港口新一輪價(jià)格戰(zhàn)使港口備感壓力，各大船公司和貨主不僅要求降低裝卸費(fèi)，而且要求降低引航費(fèi)、拖輪費(fèi)、外輪理貨費(fèi)，港口裝卸面臨著全面降價(jià)的形勢(shì)。在軟環(huán)境建設(shè)上，各港口之間的競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈，青島港打出了以振超效率、孫波效率為代表的一大批效率品牌。寧波—舟山港則與口岸其他部門(mén)通力合作，通過(guò)“集中報(bào)關(guān)”模式，大大提高了通關(guān)效率。

現(xiàn)代港口競(jìng)爭(zhēng)的主要內(nèi)容

（一）港口競(jìng)爭(zhēng)的主要內(nèi)容

港口競(jìng)爭(zhēng)的主要內(nèi)容是爭(zhēng)奪貨源的競(jìng)爭(zhēng)。從港口競(jìng)爭(zhēng)的主體看,港口之間的競(jìng)爭(zhēng)可分成三個(gè)層次。

不同的港口群之間的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)沿海已形成明顯的三大港口群，即環(huán)渤海灣港口群、長(zhǎng)江三角洲港口群和珠江三角洲港口群。由于港口群服務(wù)的腹地陸向之間有一定的交叉，因而港口群之間就可能發(fā)生爭(zhēng)奪腹地貨流的競(jìng)爭(zhēng)。由于港口群之間一般具有一定的距離，貨主通過(guò)成本和服務(wù)的比較可以理性地選擇一條合理的運(yùn)路徑進(jìn)行，同樣也就選擇了某一港口群中的港口為之服務(wù)。因而一般而言，在內(nèi)陸交通不發(fā)達(dá)的地區(qū)和階段，港口群之間的競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)非常激烈。然而，隨著內(nèi)陸運(yùn)輸條件的改善，尤其是國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的開(kāi)展，港口群之間運(yùn)輸越來(lái)越方便，從而使港口群之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。隨著公路和鐵路運(yùn)輸狀況的改善，我國(guó)三大港口群之間的競(jìng)爭(zhēng)也將日趨激烈。

同一港口群內(nèi)不同港口之間的競(jìng)爭(zhēng)。這是港口競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的領(lǐng)域。由于同一港口群內(nèi)港口之間距離比較靠近，各港口服務(wù)的陸向腹地基本相同或部分交叉，貨主選擇港口群內(nèi)的哪一個(gè)港口來(lái)為之服務(wù)，僅就成本而言是沒(méi)有區(qū)別，或者差別很小，這就使個(gè)別港口面臨貨主選擇時(shí)缺乏地理位置的優(yōu)勢(shì)。為了吸引腹地貨源和中轉(zhuǎn)貨流，港口只能依靠港口的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)價(jià)格來(lái)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。寧波—舟山港與上海港之間的競(jìng)爭(zhēng)在這個(gè)層次中充分體現(xiàn)。

同一港口內(nèi)不同港口企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)。這是同一港口內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，如，寧波—舟山港存在著不同體制下的港口企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。

（二）港口爭(zhēng)奪腹地貨源的競(jìng)爭(zhēng)

在其它條件相同的情況下，服務(wù)腹地相互交叉的港口之間存在著爭(zhēng)奪腹地貨源的競(jìng)爭(zhēng)，這種競(jìng)爭(zhēng)可以發(fā)生在同一港口群的港口之間，也可能發(fā)生在不同的港口之間，更有可能發(fā)生在同一港口內(nèi)不同的港口企業(yè)之間。通常情況，在其它條件基本相同的情況下，貨主會(huì)選擇運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)間上最具有優(yōu)勢(shì)的港口。因此，港口之間競(jìng)爭(zhēng)的貨流主要是那些以通過(guò)兩港之間任何一港進(jìn)出口而且成本沒(méi)有明顯差異的貨物。這些貨物從生成地運(yùn)往一港口（或從港口運(yùn)往腹地內(nèi)的消費(fèi)地）的內(nèi)陸運(yùn)輸成本與運(yùn)往另一港口成本基本相同。

因而在兩港的泊位數(shù)和港口的收費(fèi)為已知的情況下，可以認(rèn)為只要港口之間存在著內(nèi)陸運(yùn)輸路徑，對(duì)于那些生成地與任何一個(gè)港口之間的距離相距不遠(yuǎn)的貨物而言，它們的貨主就有可能根據(jù)兩個(gè)港口的相對(duì)狀態(tài)，將貨物從一個(gè)港口運(yùn)往另一個(gè)港口。因而港口服務(wù)如何，是否存在港口擁擠就成為吸引和留住這類貨物的關(guān)鍵。但這類港口之間的擁擠主要發(fā)生在同一港口群不同的港口之間，因?yàn)檫@類港口之間的距離較近，且其陸上運(yùn)輸條件也基本相同。

（三）寧波—舟山港與上海港實(shí)例分析說(shuō)明

利用上述理論分析寧波-舟山港與上海港間競(jìng)爭(zhēng)非常有效。寧波-舟山港與上海港在同一港口群，港口的地理岸線、區(qū)位特點(diǎn)基本相同，兩港口之間的距離較近，共同腹地較為明顯，且其陸上運(yùn)輸條件也基本相同。在上世紀(jì)90年代以前，浙江省對(duì)外進(jìn)出口貨物主要是由上海港進(jìn)行運(yùn)輸，浙江省60%的貨源屬于上海港。但隨著上海港擁擠程度的加劇和寧波—舟山港生產(chǎn)條件的改善，寧波—舟山港與上海港展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于船舶而言，它們當(dāng)然愿意選擇其成本最低的港口，因此20世紀(jì)90年代后，世界最大的前20家船公司或航運(yùn)集團(tuán)相繼落戶寧波—舟山港，寧波-舟山港貨物吞吐量和集裝箱箱量的增幅超過(guò)了上海港。目前，寧波—舟山港形成了自己有競(jìng)爭(zhēng)力的腹地，并擁有與上海港共同的腹地，寧波占浙江省貨源的65%。以集裝箱貨源為例，寧波—舟山港直接經(jīng)濟(jì)腹地主要為浙江平原的寧波、臺(tái)州和溫州三市所轄的經(jīng)濟(jì)帶和舟山、紹興、金華、麗水和杭州，與上海港共同腹地是杭州市及其所轄的杭嘉湖平原經(jīng)濟(jì)區(qū)。但寧波與上海港的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，新一輪的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)寧波—舟山港具有巨大的壓力。隨著上海大小洋山深水港的建設(shè)完成，上海港的擁擠情況大大改善，港口服務(wù)水平將進(jìn)一步提高；杭州灣大橋建成對(duì)寧波溝通上海有利，同樣對(duì)上海港爭(zhēng)奪與寧波—舟山港共有腹地也帶來(lái)便利。還有上海國(guó)際航運(yùn)中心的地位日益顯現(xiàn)，港口綜合物流水平先進(jìn)，這對(duì)港口用戶綜合成本的降低帶來(lái)優(yōu)勢(shì)。

寧波和上海兩地都以重點(diǎn)發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)作為“十一五”經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，兩港口對(duì)腹地貨源的競(jìng)爭(zhēng)是不可避免的。目前，上海港中心地位難以動(dòng)搖,寧波-舟山港只能與上海港錯(cuò)位發(fā)展，加強(qiáng)自身服務(wù)能力，加快港口通達(dá)網(wǎng)絡(luò)硬件和軟件建設(shè)，鞏固直接腹地貨源，吸引間接腹地貨源。但寧波—舟山港爭(zhēng)奪腹地的范圍不在于上海共同腹地，而應(yīng)另尋新焦點(diǎn)，尋求腹地空間的拓展。

港口競(jìng)爭(zhēng)新焦點(diǎn)

港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是現(xiàn)代港口功能和作用的提升的結(jié)果?，F(xiàn)代港口隨著功能和作用的提升，出現(xiàn)諸多新的特點(diǎn)，可概括為，港口腹地由單一陸向腹地向周邊共同腹地?cái)U(kuò)展；大港作用國(guó)際化；深水泊位、專業(yè)碼頭，綜合物流服務(wù)；港口信息化。港口這些新的特點(diǎn)也帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。

港口生存發(fā)展的基礎(chǔ)是腹地，從空間范圍看，港口腹地即是港口空間通達(dá)程度。如果沒(méi)有足夠的空間通達(dá)程度，港口在競(jìng)爭(zhēng)中就會(huì)失去現(xiàn)有的腹地市場(chǎng)。集裝箱船舶大型化趨勢(shì)對(duì)港口通往內(nèi)陸的疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成巨大的挑戰(zhàn)，也帶來(lái)港口向內(nèi)陸空間的競(jìng)爭(zhēng)。貨主和海上承運(yùn)人將更多地從內(nèi)陸空間的通達(dá)性方面，即集散轉(zhuǎn)運(yùn)頻率、途中所需時(shí)間和全程運(yùn)輸成本來(lái)評(píng)估和選擇掛靠港。內(nèi)陸空間通達(dá)性已成為世界港口的戰(zhàn)略性問(wèn)題。作為對(duì)公眾注意力從港口碼頭的貨物吞吐能力轉(zhuǎn)移到港口腹地空間通達(dá)性的回應(yīng)，世界發(fā)達(dá)國(guó)家港口普遍采取以下措施：擴(kuò)充基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)可供選擇的集散運(yùn)輸功能；在現(xiàn)有或新辟目的地提供創(chuàng)新的運(yùn)輸服務(wù)種類；重組現(xiàn)有運(yùn)輸體系，增強(qiáng)其快速應(yīng)變能力，以維持和提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力水平。在實(shí)踐中，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)構(gòu)筑海陸空立體式、橫貫式物流體系，極大地提高了港口內(nèi)陸空間的通達(dá)性，從而擴(kuò)大了其服務(wù)的范圍。因此，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的投資發(fā)展是拓展港口腹地的最為有效的手段。

在我國(guó)長(zhǎng)江流域、中西部地區(qū)是各主要港口競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。港口與這些地區(qū)之間聯(lián)系的緊密程度在港口的競(jìng)爭(zhēng)中起著越來(lái)越重要的作用。各主要港口通過(guò)建立多式聯(lián)運(yùn)體系與上述地區(qū)連接，建設(shè)?！F、?！?、水—水等聯(lián)運(yùn)方式，拓展港口腹地范圍。一般來(lái)說(shuō)，集裝箱貨物所能通達(dá)的空間內(nèi)陸均是現(xiàn)代港口的腹地，而不是傳統(tǒng)的區(qū)域的流通空間。因此，多式聯(lián)運(yùn)所能通達(dá)的范圍均應(yīng)考慮在港口腹地之內(nèi)。

以寧波來(lái)分析，其腹地拓展的內(nèi)陸空間主要為浙江全省、安徽南部、江西東部及浙贛沿線、長(zhǎng)江流域和大西南地區(qū)等。寧波-舟山港解決所面臨的港口競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題就是要發(fā)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)連接這些內(nèi)陸空間，拓展其成為自己的港口腹地。

結(jié)論

港口經(jīng)濟(jì)是港口城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)，是海洋經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，我國(guó)各沿海城市都大力發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)。但港口經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展必然帶來(lái)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)對(duì)現(xiàn)代港口競(jìng)爭(zhēng)的主要內(nèi)容分析和認(rèn)識(shí)新的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，一方面要加強(qiáng)對(duì)港口直接腹地的服務(wù)能力和功能，吸引與其它港口共同腹地貨源；另一方面，適應(yīng)現(xiàn)代港口發(fā)展的趨勢(shì)，構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)體系，連接間接的內(nèi)陸空間腹地，拓展腹地范圍，以增強(qiáng)港口的絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)能力。

參考文獻(xiàn)：

1.馬洪.發(fā)揮港口在深圳國(guó)際化建設(shè)中的重要作用[N].深圳商報(bào)，2004

篇（2）

二、指標(biāo)選取與模型設(shè)定

為客觀、科學(xué)地研究港口物流能力與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)效應(yīng)，本文把港口物流能力引入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模型?？紤]資料數(shù)據(jù)的全面性和可得性，本文采用港口貨物吞吐量和吞吐量結(jié)構(gòu)(港口集裝箱、液體散貨、干散貨、件雜貨吞吐量)對(duì)港口物流能力(PLC)進(jìn)行度量。關(guān)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指標(biāo)主要包括GDP、社會(huì)總投資(STI)、口岸出口額(PEV)、社會(huì)就業(yè)(SE)和第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值(SIOV)。

三、數(shù)據(jù)來(lái)源及處理

本研究以寧波市1985—2010年的時(shí)間序列為研究樣本，跨度26年。其中GDP、社會(huì)總投資、第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、口岸出口額等數(shù)據(jù)來(lái)源于1985—2011年《寧波統(tǒng)計(jì)年鑒》;港口貨物吞吐量和集裝箱、液體散貨、干散貨與件雜貨吞吐量數(shù)據(jù)來(lái)源于歷年《寧波交通統(tǒng)計(jì)年鑒》;1985—1988年全社會(huì)從業(yè)人員數(shù)據(jù)來(lái)源于《寧波奮進(jìn)四十年(1949—1989)》，1989—2010年全社會(huì)從業(yè)人員數(shù)據(jù)來(lái)源于歷年《寧波統(tǒng)計(jì)年鑒》。因?yàn)閷幉◤?990年之后才有集裝箱吞吐量，所以穩(wěn)健性檢驗(yàn)采用1990—2010年的時(shí)間序列數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸。同時(shí)，本研究在此基礎(chǔ)上分別對(duì)港口物流能力的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)、就業(yè)拉動(dòng)效應(yīng)和出口競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)進(jìn)行了深入檢驗(yàn)。數(shù)據(jù)處理采用了Eviews5．0統(tǒng)計(jì)軟件。

四、實(shí)證分析

1．模型分析表1為ADF檢驗(yàn)結(jié)果。從表1可以看出，變量GDP和SE不存在單位根，PLC、STI、PEV和SIOV都存在單位根，但是在經(jīng)過(guò)差分之后，6個(gè)序列都不存在單位根。其中:PLC和PEV經(jīng)過(guò)兩階差分之后，在1%的顯著性水平不存在單位根;SIOV經(jīng)過(guò)一階差分之后，在5%的顯著性水平不存在單位根;STI經(jīng)過(guò)一階差分之后，在1%的顯著性水平不存在單位根。因此，所有序列都表現(xiàn)為平穩(wěn)的單整序列。在此基礎(chǔ)上，采用Johansen檢驗(yàn)對(duì)協(xié)整關(guān)系進(jìn)行考察，結(jié)果顯示在5%的顯著性水平上，各變量之間最少存在一個(gè)協(xié)整關(guān)系。進(jìn)一步用格蘭杰(Granger)因果檢驗(yàn)來(lái)分析港口物流能力與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的因果關(guān)系，結(jié)果如表2所示。Granger因果檢驗(yàn)結(jié)果表明，港口物流能力是帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要原因之一，社會(huì)總投資和社會(huì)就業(yè)也是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素。

2．港口物流能力與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)分析(1)港口貨物吞吐量回歸。4個(gè)計(jì)量模型的回歸結(jié)果如表3所示。從表中可以看出，只有模型4口貨物吞吐量都在1%的水平上顯著影響經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。根據(jù)D-W值判斷，模型4的回歸結(jié)果是最合理的，其回歸系數(shù)為14．502，而且在1%的水平上顯著，其經(jīng)濟(jì)含義是當(dāng)港口貨物吞吐量每增加(或減少)1t時(shí)，GDP相應(yīng)增加(或減少)14．502元。而且調(diào)整后的擬合優(yōu)度系數(shù)(Adj-R2)為0．998，F(xiàn)統(tǒng)計(jì)量為880．783，在1%的水平上顯著。(2)港口吞吐量結(jié)構(gòu)回歸。把解釋變量貨物吞吐量(PLC)替換為吞吐量結(jié)構(gòu)(包含集裝箱、液體散貨、干散貨和件雜貨吞吐量)，結(jié)果如表4所示。從表4的5個(gè)計(jì)量模型的回歸結(jié)果可以看出，模型9比較全面地反映了港口吞吐量結(jié)構(gòu)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，其D-W值為1．866，再根據(jù)GARCH結(jié)果判斷，序列是不存在異方差的，所以模型9的回歸結(jié)果是最合理的。其中集裝箱吞吐量(PL)的回歸系數(shù)為135．404，而且在1%的水平上顯著，其經(jīng)濟(jì)含義是當(dāng)集裝箱吞吐量每增加(或減少)1TEU時(shí)，GDP相應(yīng)增加(或減少)135．404元;液體散貨吞吐量(PL)的回歸系數(shù)為16．633，而且在5%的水平上顯著，其經(jīng)濟(jì)含義是當(dāng)液體散貨吞吐量每增加(或減少)1t時(shí)，GDP相應(yīng)增加(或減少)16．633元;干散貨吞吐量(PL)的回歸系數(shù)為12．726，而且在5%的水平上顯著，其經(jīng)濟(jì)含義是當(dāng)干散貨吞吐量每增加(或減少)1t時(shí)，GDP相應(yīng)增加(或減少)12．726元;件雜貨吞吐量(PL)的回歸系數(shù)為12．225，但回歸系數(shù)不顯著，其經(jīng)濟(jì)含義是當(dāng)件雜貨吞吐量每增加(或減少)1t時(shí)，GDP相應(yīng)增加(或減少)12．225元。

五、結(jié)論與啟示

篇（3）

中國(guó)各地為了響應(yīng)國(guó)家發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的重要戰(zhàn)略，紛紛通過(guò)建立新區(qū)作為試點(diǎn)。新區(qū)的建設(shè)是當(dāng)前中國(guó)沿海城市發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的重要載體。設(shè)立新區(qū)在許多方面與國(guó)家當(dāng)前的發(fā)展戰(zhàn)略是不謀而合的。首先，建立港口新區(qū)推進(jìn)了工業(yè)化發(fā)展，目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)較大的依賴房地產(chǎn)等行業(yè)，運(yùn)行中的風(fēng)險(xiǎn)較大，國(guó)家重視實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其體現(xiàn)在制造業(yè)，以期改變所在城市的產(chǎn)業(yè)格局。其次，建立港口新區(qū)帶來(lái)城鎮(zhèn)化的發(fā)展質(zhì)量。城鎮(zhèn)化率的提高是國(guó)家在未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的發(fā)展目標(biāo)，通過(guò)城鎮(zhèn)化的發(fā)展帶來(lái)人們生活水平的提高，港口新區(qū)突破原來(lái)的港口范圍，在一個(gè)新的地點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃和發(fā)展，促進(jìn)當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的土地流轉(zhuǎn)和交易，新區(qū)內(nèi)提供較多的就業(yè)機(jī)會(huì)，大量的崗位提供給失地的農(nóng)民，改變農(nóng)民的身份向市民轉(zhuǎn)變，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐某擎?zhèn)化水平。最后，建立港口新區(qū)提升當(dāng)?shù)氐某鞘械匚缓桶l(fā)展?jié)摿?。新區(qū)建設(shè)本來(lái)是城市拓展的一個(gè)重要途徑，很多內(nèi)地城市也在發(fā)展新區(qū)，港口城市發(fā)展新區(qū)有著先天的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)設(shè)立港口新區(qū)來(lái)帶動(dòng)城市的繁榮。港口新區(qū)的發(fā)展勢(shì)必帶來(lái)本地國(guó)際物流行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、國(guó)際商務(wù)等資源在城市的分配，體現(xiàn)物資流通在促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位。

2中國(guó)各地建設(shè)港口新區(qū)的現(xiàn)狀

我國(guó)沿海各地積極響應(yīng)國(guó)家“十二五”規(guī)劃的精神，紛紛根據(jù)自身情況設(shè)了港口新區(qū)，大力建設(shè)。譬如青島的西海岸新區(qū)在2014年6月獲批，在批復(fù)函中明確指出西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū)要以發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)為主題。尤其指出將西海岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成為國(guó)際合作的先導(dǎo)區(qū)，這就意味著要體現(xiàn)港口物流行業(yè)在新區(qū)中的重要地位，要在港口新區(qū)內(nèi)建設(shè)一批保稅物流港區(qū)、各種類型的加工區(qū)、跨國(guó)投資產(chǎn)業(yè)園等等。2013年浙江舟山群島港口新區(qū)獲批，定位為融入長(zhǎng)江三角洲地區(qū)重要的增長(zhǎng)極，建成國(guó)際港口物流的樞紐，壯大發(fā)展航運(yùn)物流相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，如船舶制造、海洋旅游、遠(yuǎn)洋漁業(yè)等。中國(guó)最早建設(shè)的港口新區(qū)為1994年獲批的天津?yàn)I海新區(qū)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，濱海新區(qū)逐漸發(fā)展成為國(guó)家重點(diǎn)支持和發(fā)展的新區(qū)。1996年上海以建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的契機(jī)提出了建設(shè)上海港口新區(qū)，2010年5月獲批，2013年上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)獲批。在2003年上海港口新區(qū)啟動(dòng)到2013年底，上海港口新區(qū)的工業(yè)增加值均保持在45％幅度的年增長(zhǎng)。

3建設(shè)港口新區(qū)和港口物流的發(fā)展建議

3．1重視港口新區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

港口新區(qū)的建設(shè)除了接受中心城區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，而且還要有效承接中心城區(qū)的人口疏導(dǎo)，港口新區(qū)要形成相對(duì)獨(dú)立的產(chǎn)城一體化空間。為了實(shí)現(xiàn)以上的城市功能，港口新城在建設(shè)初期必須要做好規(guī)劃，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施的空間規(guī)劃，明確發(fā)展區(qū)域內(nèi)土地資源的利用，做好生活區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、港口物流區(qū)科學(xué)布局。建設(shè)符合地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)、物流和配送園區(qū)，壯大地區(qū)的港口物流、航運(yùn)產(chǎn)業(yè)。

3．2發(fā)展港口新區(qū)的總部經(jīng)濟(jì)

總部經(jīng)濟(jì)區(qū)在有些地方稱為CBD商務(wù)區(qū)，很多發(fā)達(dá)的城市都有著名的總部經(jīng)濟(jì)區(qū)，紐約CBD、巴黎拉德芳斯CBD、北京國(guó)貿(mào)CBD等等。在中國(guó)，具有一定城市地位的城市可以在發(fā)展港口新區(qū)的時(shí)候，把港口新區(qū)作為總部經(jīng)濟(jì)基地來(lái)發(fā)展開(kāi)發(fā)，總部經(jīng)濟(jì)區(qū)有著較好的聚集效應(yīng)，對(duì)當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域經(jīng)濟(jì)有著較好的外溢效應(yīng)，如稅收、產(chǎn)業(yè)聚集、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)、消費(fèi)帶動(dòng)效應(yīng)等等。港口新區(qū)則可以吸引國(guó)際跨國(guó)物流公司和航運(yùn)企業(yè)的總部落戶，建設(shè)區(qū)域的航運(yùn)中心，在發(fā)展傳統(tǒng)港口物流的同時(shí)要關(guān)注新興的物流業(yè)態(tài)，如冷鏈物流、電子物流。建設(shè)港口新區(qū)總部經(jīng)濟(jì)的時(shí)候同時(shí)要為國(guó)際企業(yè)提供良好的發(fā)展條件，推進(jìn)當(dāng)?shù)氐母邫n5A寫(xiě)字樓的建設(shè)、人才吸引落戶政策等等。

3．3發(fā)展港口新區(qū)的港口物流建設(shè)

港口新區(qū)的建設(shè)必須以發(fā)展當(dāng)?shù)氐母劭谖锪髯鳛楹诵墓ぷ?，港口物流的發(fā)展為新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供引擎，服務(wù)當(dāng)?shù)氐墓I(yè)、商貿(mào)企業(yè)。新區(qū)的港口物流必要要和新區(qū)內(nèi)的企業(yè)互動(dòng)、協(xié)調(diào)發(fā)展。新區(qū)的港口物流建設(shè)不僅僅要體現(xiàn)港口的裝卸、運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)功能，還要發(fā)展綜合的物流服務(wù)系統(tǒng)，如配送、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、物流金融服務(wù)等等，通過(guò)新區(qū)港口物流的發(fā)展，帶動(dòng)臨港工業(yè)產(chǎn)業(yè)的集群發(fā)展。

3．4延長(zhǎng)港口航運(yùn)物流服務(wù)鏈條

建設(shè)港口新區(qū)，航運(yùn)功能要素進(jìn)一步在區(qū)域內(nèi)聚集，依附區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力發(fā)展，逐漸形成區(qū)域甚至國(guó)際航運(yùn)中心，加快國(guó)際貨物物流中轉(zhuǎn)，形成航運(yùn)服務(wù)企業(yè)總部基地、船員服務(wù)基地和航運(yùn)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地。除此外，還要延長(zhǎng)航運(yùn)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈條，集聚高端航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)、集聚航運(yùn)信息資源、集聚航運(yùn)金融功能要素、集聚國(guó)際郵輪旅游服務(wù)業(yè)、集聚航運(yùn)文化資源。

3．5重視港口新區(qū)物流信息化建設(shè)

信息化是物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，通過(guò)建設(shè)統(tǒng)一的區(qū)域物流系統(tǒng)平臺(tái)覆蓋范圍內(nèi)的商業(yè)企業(yè)、物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)、港口企業(yè)和政府行政機(jī)構(gòu)。實(shí)現(xiàn)信息與資源的共享與交換，尤其是通過(guò)系統(tǒng)清晰地追蹤貨物物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，提高處理能力和安全質(zhì)量。港口物流信息平臺(tái)建成后，將具備六大基本功能：一是強(qiáng)大的港口生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)，具備高效、低排放、精準(zhǔn)、柔性的生產(chǎn)組織能力；二是物流整體解決方案設(shè)計(jì)與執(zhí)行；三是電子商務(wù)與貿(mào)易的無(wú)縫式疊加；四是與客戶信息化系統(tǒng)對(duì)接；五是為客戶提供貨物運(yùn)輸全過(guò)程信息同步檢索查詢；六是實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作伙伴之間物流信息的共享。

4建設(shè)港口新區(qū)和港口物流注意的問(wèn)題

4．1港口新區(qū)建設(shè)中的人才戰(zhàn)略

提升港口新區(qū)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力必須重視人才工作，港口新區(qū)建設(shè)需要的人才一般有兩大類和三個(gè)層次。兩大類主要是指工程技術(shù)人員和管理人員。三個(gè)層次分別是基礎(chǔ)操作與技能運(yùn)用型人才、管理人才和高端運(yùn)營(yíng)人才。工程技術(shù)主要是港口建設(shè)人才、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)建設(shè)人才。管理人才集中在港口物流管理人才、金融保險(xiǎn)人才、企業(yè)管理人才等。高端管理人才主要表現(xiàn)在港口新區(qū)的定位建設(shè)、招商引資、規(guī)劃策劃人才。人才戰(zhàn)略首先要重視人才在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要作用；然后結(jié)合本地實(shí)際，分析引進(jìn)人才的種類；最后需要有一整套人才引進(jìn)和保障體系，包括配套的制度。港口新區(qū)建設(shè)不僅要提供人才可以發(fā)揮才能的崗位，還要在生活和后勤方面給于足夠的人文關(guān)懷，讓人才留住，持續(xù)為港口新區(qū)的發(fā)展貢獻(xiàn)才智，成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)有力的智力支持。

4．2港口新區(qū)建設(shè)中的內(nèi)外平衡與協(xié)調(diào)

港區(qū)新區(qū)建設(shè)不能一哄而上，不能脫離本地區(qū)的發(fā)展實(shí)際，注意發(fā)展中的平衡和協(xié)調(diào)。港口新區(qū)是地區(qū)物流的樞紐，新區(qū)的所有經(jīng)營(yíng)活動(dòng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的其他部門(mén)有著密切的聯(lián)系，港口新區(qū)建設(shè)必須合理確定和相關(guān)部門(mén)的比例關(guān)系和增長(zhǎng)關(guān)系。港口新區(qū)建設(shè)的平衡有內(nèi)部平衡和外部平衡，一般說(shuō)就是港口新區(qū)建設(shè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的平衡和港口新區(qū)建設(shè)中內(nèi)部各環(huán)節(jié)按合理比例發(fā)展的平衡。港口新區(qū)建設(shè)還要注意區(qū)域物流任務(wù)需求與新區(qū)物流生產(chǎn)能力的平衡，其內(nèi)因是貨流的結(jié)構(gòu)和數(shù)量、國(guó)內(nèi)外貿(mào)易、航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、港口新區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略等等。

篇（4）

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篇（5）

在各類經(jīng)商沖突事件當(dāng)中，或是合作對(duì)付工匠、或是合作控告無(wú)賴胥吏、或是與商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從事商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，商人和商人之間，產(chǎn)生了更多的或合作、或沖突的緊密互動(dòng)關(guān)系，彼此間的交往與競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)愈來(lái)愈多?；?dòng)關(guān)系的增多，才使商人加強(qiáng)了定期捐款創(chuàng)建維持一個(gè)團(tuán)體組織的意愿，會(huì)館公所這類團(tuán)體組織才有成立運(yùn)作的堅(jiān)強(qiáng)基礎(chǔ)。會(huì)館公所成立以后，不僅使捐款商人在貯貨、議價(jià)、陳設(shè)公定度量衡等方面節(jié)省了交易成本，也使捐款商人和同鄉(xiāng)官員增加了交往親近的機(jī)會(huì)，使許多商人具有更省成本與更多保障的經(jīng)商環(huán)境。

同時(shí)，蘇州地方政府官員也在諸如協(xié)議工資、保護(hù)商標(biāo)等經(jīng)商沖突的處理經(jīng)驗(yàn)中，不斷累積著各種相關(guān)賦砂浮溝拇砭欏5娜罰僭輩⒉皇俏舜俳梅⒄茍；ど倘說(shuō)木倘ㄒ媯曬僭倍躍壇逋皇錄拇矸絞嚼純?，官员峨E倘爍髦志套雜珊筒撇ɡ謀；と肥蕩嬖謨誶宕捌詰乃罩藎荒芩嫡僭痹謚蔥興降摹敢稚獺拐摺V敝鐐砬逡鄖?，历代中国政府綍瀰缠真正臭湀?zhí)罅χС志梅⒄溝摹鋼厴獺拐吖倘皇鞘率擔(dān)床荒芙宕捌謖粗С稚桃搗⒄溝南窒笏黨墑恰敢稚獺?，曳N粕桃敵枰導(dǎo)實(shí)鬧貧群駝擼傷罩莨僭貝砭壇逋壞姆絞嚼純?，当然无法说是「抑色H埂?BR>

到底傳統(tǒng)政府「重農(nóng)抑商政策的有效性如何？其實(shí)這要區(qū)分差異來(lái)看。中國(guó)上的政府的確執(zhí)行過(guò)所謂「重農(nóng)抑商政策。至少自戰(zhàn)國(guó)以來(lái)，政府對(duì)商人經(jīng)營(yíng)商業(yè)采取壓制措施的「抑商政策即已形成。有學(xué)者指出：禁榷制度、官制度和土貢制度三者，即是秦漢以下政府落實(shí)「抑商政策的三項(xiàng)「重要支柱，政府以此將民間和政府的消費(fèi)需求以及地方特產(chǎn)，束縛在官營(yíng)事業(yè)和皇帝的直接控制之下，有效地阻礙和縮小民間商人的經(jīng)商范圍（傅筑夫，1980b：667）。政府執(zhí)行「抑商政策的原因，是和戰(zhàn)國(guó)時(shí)代部份富商大賈以「輕重術(shù)造成貧富不均有關(guān)，政府為抑制嚴(yán)重的貧富不均，有時(shí)便藉官營(yíng)手工業(yè)等制度來(lái)抑制商業(yè)貿(mào)易的自由（杜正勝，1990）。另外，為避免富商大賈勾結(jié)資助政敵，先秦時(shí)代政府也曾采取「抑商政策以保持政權(quán)的穩(wěn)定，這種歷史經(jīng)驗(yàn)也到戰(zhàn)國(guó)秦漢以下政府采取「抑商政策（吳慧，1982）。

然而，戰(zhàn)國(guó)以來(lái)政府的「抑商政策其實(shí)并非沒(méi)有變化。至少自宋代以來(lái)，不少官員即已指出「抑商政策的不切實(shí)際（谷霽光，1942）。晚明以后，有更多官員看到糧價(jià)和物價(jià)變動(dòng)對(duì)平民生活的影響力與日俱增，無(wú)論是抑制商業(yè)或是加重商人稅捐，結(jié)果不僅對(duì)商人不利，更造成平民百姓生活因?yàn)榧Z價(jià)物價(jià)上揚(yáng)而受到嚴(yán)重騷擾，反對(duì)政府執(zhí)行「抑商政策的改革主張也愈來(lái)愈多（林麗月，1988），很多官員都公開(kāi)主張保障商人的經(jīng)營(yíng)自由和財(cái)產(chǎn)安全。更重要的是，晚明以后，各種官手工業(yè)解體崩壞的速度日益加快，許多資源的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)都轉(zhuǎn)由民間商人接手經(jīng)營(yíng)（陳詩(shī)啟，1958；徐泓，1986），政府更加喪失了落實(shí)「抑商政策的制度基礎(chǔ)。在清代前期，官手工業(yè)沒(méi)落的趨勢(shì)仍然持續(xù)發(fā)展。整體來(lái)看，將宋元明清傳統(tǒng)政府有關(guān)管理民間商業(yè)經(jīng)營(yíng)的政令概約簡(jiǎn)化為「抑商政策，其實(shí)是錯(cuò)誤的。由清代前期蘇州的經(jīng)商沖突案例來(lái)看，政府官員對(duì)商人經(jīng)商自由和財(cái)產(chǎn)安全的保障和維護(hù)都是很明顯的事實(shí)。盡管有不肖官員胥吏騷擾商人的經(jīng)商安全，但卻不能將這種騷擾事件當(dāng)做是政府正在執(zhí)行一種刻意侵奪商人財(cái)貨和危害商人經(jīng)商自由的「抑商政策。也就是說(shuō)，當(dāng)時(shí)官員和商人之間的關(guān)系絕非是一種「抑商政策下的官商關(guān)系。清代前期政府之所以成為阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要原因，并不是因?yàn)檎笁阂置耖g工商業(yè)的發(fā)展，而是因?yàn)檎冀K沒(méi)有「扶持民間工商業(yè)的發(fā)展（Perkins，1967；Feuerwerker，1984；張瑞德，1992）。如果說(shuō)「壓抑是種消積的「抑商政策，則「扶持便是種極積的「重商政策，清代前期政府執(zhí)行的固然不是晚清才開(kāi)始的「重商政策，但卻也絕非是一種「抑商政策。

本文未討論上商人的地位，因?yàn)槿绾斡行У亟缍ā干鐣?huì)地位并不容易，需要更好的取徑才能深入討論。本文重心只放在所謂「重農(nóng)抑商政策中的「抑商政令部份，用清代前期蘇州經(jīng)商沖突事件的案例來(lái)做檢視其中的。來(lái)看，若以所謂的「重農(nóng)抑商政策來(lái)概括清代前期最發(fā)達(dá)的蘇州地區(qū)，其有效性是很令人懷疑的。如果當(dāng)時(shí)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)先進(jìn)地區(qū)不是因?yàn)椤敢稚陶叨璧K經(jīng)濟(jì)，則草率地使用「重農(nóng)抑商政策做為檢討近代中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展受挫的歷史原因，則這種論述便有很大的局限性。

表一：道光以前蘇州商事糾紛中的商人聯(lián)名立碑統(tǒng)計(jì)

號(hào)|年代|人數(shù)|聯(lián)名立碑人身份|立碑緣由|官府級(jí)銜|類別|立碑地點(diǎn)|資料來(lái)源

1|1650|55|「商民|禁「關(guān)棍假冒盤(pán)詰|蘇州府正堂|乙|未詳|蘇碑158號(hào)

2|1662|18|木商；木牙人|木商木牙聯(lián)控漕船占泊碼頭|長(zhǎng)吳二縣|乙|未詳|蘇碑70號(hào)

3|1670|21|布商|商匠爭(zhēng)端并核定踹匠工價(jià)|蘇州府正堂|甲|閶門(mén)附近|蘇碑40號(hào)

4|1676|12|糖果鋪戶商人|「永禁鋪戶當(dāng)官|(zhì)長(zhǎng)洲縣正堂|乙|未詳|蘇碑159號(hào)

5|1677|19|花素緞行經(jīng)紀(jì)牙人|禁止縣胥、市棍滋擾|蘇州府正堂|乙|城隍廟內(nèi)|蘇碑09號(hào)

6|1680|48|木商；木牙人|禁止派取木料滋擾商民|蘇州府正堂|乙|未詳|蘇碑71號(hào)

7|1682|18|米鋪商人|重申官定度量衡并定腳夫價(jià)|長(zhǎng)洲縣正堂|丙|山塘街|蘇碑151號(hào)

8|1683|49|木商；木牙人|與「省商均派木料|蘇州府正堂|乙|大興公所|蘇碑73號(hào)

9|1688|141|木商；木牙人|禁止木牙借「行頭病商|長(zhǎng)洲縣正堂|丙|大興公所|蘇碑74號(hào)

10|1693|72|布商|定踹戶與踹匠工價(jià)|蘇州府正堂|甲|閶門(mén)附近|蘇碑41號(hào)

11|1701|69|布商|以「包頭約束踹匠|蘇州府正堂|甲|閶門(mén)附近|蘇碑43號(hào)

12|1715|72|布商|禁立「踹匠會(huì)館|長(zhǎng)吳二縣|甲|閶門(mén)附近|蘇碑44號(hào)

13|1720|45|布商|將踹坊與踹匠編為坊甲制度|長(zhǎng)吳二縣|甲|閶門(mén)附近|蘇碑45號(hào)

14|1722|100|「金閶市民公立|禁革流丐勾結(jié)胥吏勒索搶劫|(zhì)蘇州府正堂|乙|廣濟(jì)橋上|江碑253號(hào)

15|1734|61|機(jī)戶作坊主|「永禁機(jī)匠叫歇|長(zhǎng)洲縣正堂|甲|玄妙觀|蘇碑12號(hào)

16|1739|45|布商|定機(jī)匠工資與禁機(jī)匠叫歇|元長(zhǎng)吳三縣|甲|閶門(mén)附近|蘇碑47號(hào)

17|1741|14|冶坊作坊主|定冶坊坊匠工資|元長(zhǎng)二縣|甲|西園|蘇碑97號(hào)

18|1742|240|腌臘漁肉商人|定訂牙傭|長(zhǎng)洲縣正堂|丙|高寶會(huì)館|蘇碑161號(hào)

19|1756|34|紙坊作坊主|定坊匠工資與禁止停工勒價(jià)|元長(zhǎng)吳三縣|甲|閶門(mén)附近|蘇碑58號(hào)

20|1779| |「長(zhǎng)元吳三縣布商等|議定踹匠工價(jià)|蘇州府正堂|甲|廣濟(jì)橋上|蘇碑49號(hào)

21|1781|5|販木商人|禁止牙行腳夫自稱「小甲|長(zhǎng)洲縣正堂|丙|大興公所|蘇碑76號(hào)

22|1793|34|紙坊坊主|定工資與定坊甲司月制|元長(zhǎng)吳三縣|甲|仙翁會(huì)館|蘇碑59號(hào)

23|1806| |「山塘鋪戶居民|禁革結(jié)黨勒索商家與商船|元和縣正堂|乙|山塘街|蘇碑257號(hào)

24|1810| |「湖南北、江南西通幫|禁地痞索詐米商商船|元長(zhǎng)吳三縣|乙|楓橋鎮(zhèn)|蘇碑258號(hào)

25|1822|26|賬房機(jī)戶|禁機(jī)匠停工并立機(jī)戶規(guī)條簿|元和縣|甲|云錦公所|蘇碑20號(hào)

26|1832|28|布商|禁革踹坊勒借累業(yè)|元長(zhǎng)吳三縣|丙|新安會(huì)館|蘇碑51號(hào)

27|1837|26|造箔坊鋪?zhàn)鞣恢鱸申定工匠工資|吳縣正堂|甲|麗澤公局|蘇碑104號(hào)

28|1844|13|酒牙商人|設(shè)立官定公砠并禁阻私牙|長(zhǎng)洲縣正堂|丙|醴源公所|蘇碑169

注一?「立碑緣由的「類別說(shuō)明：甲類——與工資爭(zhēng)議有關(guān)者；乙類——與經(jīng)商安全有關(guān)者；丙類——與商業(yè)契約有關(guān)者。

注二?「蘇碑指《明清蘇州工商業(yè)碑刻集》?！附浮督K省明清以來(lái)碑刻資料選集》。

征引書(shū)目

基本史料

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《上海碑刻資料選集》，上海博物館編，上海，人民出版社，1981年。

《江蘇省明清以來(lái)碑刻資料選集》，江蘇省博物館編，北京：三聯(lián)書(shū)店，1959年。

《明清以來(lái)北京工商會(huì)館碑刻選編》，李華編，北京，文物出版社，1980年。

《明清蘇州工商業(yè)碑刻集》，蘇州博物館等合編，南京：江蘇人民出版社，1981年。

《蘇州商會(huì)檔案叢編》第一輯，武昌：華中師范大學(xué)出版社，1991年。

2.筆記小說(shuō)、詩(shī)文集類

《三異筆談》，(清)許仲元，約成書(shū)于道光七年(1827年)，臺(tái)北：新興書(shū)局，《筆記小說(shuō)大觀》一編九冊(cè)，1978年。

《丹午筆記》，(清)顧公燮，書(shū)成于康熙年間，江蘇古籍出版社，1985年新校本。

《石隱山人自訂年譜》，原作成于咸豐年間，收入朱駿聲，《說(shuō)文通訓(xùn)定聲》附錄，排印本，臺(tái)北：藝文印書(shū)館，1975年。

《安吳四種》，(清)包世臣，有道光二十四年(1844年)序，臺(tái)北：文海出版社，《近代史料叢刊》三十輯，1968年。

《江南經(jīng)略》，(明)鄭若曾，書(shū)成于嘉靖年間，影印本，臺(tái)北：商務(wù)印書(shū)館，《四庫(kù)全書(shū)珍本》二集，1971年。

《吳門(mén)表隱》，(清)顧震濤，據(jù)道光年間刊本點(diǎn)校，揚(yáng)州：江蘇古籍出版社，1986年。

《明代史料選編》，謝國(guó)楨編，褔州：褔建人民出版社，1980-1981年。

《宦游筆記》，(清)納蘭常安，書(shū)前有乾隆十年(1745年)序，臺(tái)北：廣文書(shū)局，1971年。

《陔余叢考》，(清)趙翼，據(jù)乾隆五十五年(1790)湛貽堂板本影印，臺(tái)北：華世出版社，1975年。

《清詩(shī)鐸》（原名《國(guó)朝詩(shī)鐸》），(清)張應(yīng)昌編，新校本，據(jù)同治年間刊本點(diǎn)校，北京：中華書(shū)局，1983年。

《清嘉錄》，(清)顧祿，書(shū)前有道光十年(1830年)序，臺(tái)北：新興書(shū)局，《筆記小說(shuō)大觀》一編九冊(cè)，1978年。

《巢林筆談》并附《巢林筆談續(xù)編》，（清）龔煒，據(jù)乾隆卅年(1765)、乾隆卅四年木刻本排印，新校本，北京：中華書(shū)局，1981年。

《廣陽(yáng)雜記》，（清）劉繼莊，《人人文庫(kù)》本第426號(hào)，臺(tái)北：商務(wù)印書(shū)館，1976年。

《閱世編》，(清)葉夢(mèng)珠，原書(shū)成于康熙年間，臺(tái)北版：木鐸出版社，1982年點(diǎn)校本。

《鏡湖自撰年譜》，(清)段光清，新校本，記嘉慶二十五年至同治七年(1820-1868年)間事，北京：中華書(shū)局，1960年。

《續(xù)見(jiàn)聞雜記》，(明)李樂(lè)，收入《見(jiàn)聞雜記》，影印萬(wàn)歷年間刻本，上海：上海古籍出版社，1986年。

3.政典政書(shū)判牘類

《正誼堂集》，(清)張伯行，收入(清)吳元炳編《三賢政書(shū)》本，影印光緒五年(1879)刊本，臺(tái)北：學(xué)生書(shū)局，1976年。

《佐治藥言》，(清)汪輝祖，書(shū)成于乾隆年間，臺(tái)北：新興書(shū)局，《筆記小說(shuō)大觀》六編十冊(cè)，1975年。

《吳中判牘》，(清)蒯德模，書(shū)前有光緒四年(1878)序，臺(tái)北：新興書(shū)局，《筆記小說(shuō)大觀》四編九冊(cè)，1974年。

《宦游紀(jì)略》，(清)桂超萬(wàn)，影印本，書(shū)有咸豐二年(1852)序，臺(tái)北：廣文書(shū)局，1972年。

《清史稿》，（清）趙爾巽修，臺(tái)北：鼎文書(shū)局，1981年。

《清朝通考》，(清)劉錦澡編，影印本，臺(tái)北：新興書(shū)局，1963年。

《資治新書(shū)初集二集》，(清)李漁編，書(shū)前有康熙六年(1667)序，清「得月樓板。

《雍正朱批諭旨》，影印本，臺(tái)北：文海出版社，1965年。

《?；萑珪?shū)》，(清)黃六鴻，書(shū)前有康熙三十三年(1694)自序，(日本)「詩(shī)山堂1850年板。

5.地方志書(shū)類

崇禎《吳縣志》，(明)牛若麟等修，崇禎十五年(1642)刊本。

《肇域志》，(明)顧炎武編，書(shū)前有嘉慶三年(1798)序，同治年間藍(lán)欄鈔本。

康熙《長(zhǎng)洲縣志》，(清)蔡方炳等撰，康熙二十二年(1684)序刊本。

乾隆《蘇州府志》，(清)邵泰等撰，乾隆十三年(1748)刊本。

嘉慶《貞豐擬乘》，（清）章騰龍?jiān)?，陳?ài)脑鲚?，嘉慶十五年（1810）聚星堂刻本，《中國(guó)地方志集成：鄉(xiāng)鎮(zhèn)志專輯》，冊(cè)6，上海：古籍出版社，1990年。

道光《蘇州府志》，(清)石韞玉等修，道光四年(1824)刊本。

光緒《蘇州府志》，(清)馮桂芬等撰，影印本，臺(tái)北：成文出版社，1970年。

民國(guó)《吳縣志》，曹允源等撰，民國(guó)二十二年鉛印本，影印本，臺(tái)北：成文出版社，1970年。

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篇（6）

    (一)“以崗為綱”,設(shè)置和構(gòu)建專業(yè)課程。

    “職業(yè)教育要面向市場(chǎng)”的教育思想是一種新的職業(yè)觀。在常規(guī)教學(xué)中,大多以大綱規(guī)定的目標(biāo)為尺度衡量教學(xué)效果的好與差,所以“以綱為本”的教育思想一直限制著教育者的思維?！奥殬I(yè)教育要面向市場(chǎng)”的思想與其相反,它站在職業(yè)崗位的角度“以崗為綱”,通過(guò)對(duì)崗位的共性與個(gè)性的研究,制定出與崗位專業(yè)技能、專業(yè)理論、文化素質(zhì)完全一致的教學(xué)綱目,這樣培養(yǎng)出來(lái)的畢業(yè)生才能深受一線崗位的歡迎。

    1. 在教學(xué)上對(duì)崗位能力四要素的要求是不同的, 對(duì)知識(shí)與素養(yǎng)的要求是了解, 然后再理解, 對(duì)一般能力的要求是掌握, 而對(duì)職業(yè)能力的要求是熟練掌握。

    2. 正確處理基本素質(zhì)、一般能力與職業(yè)能力三者的關(guān)系。從短期看, 畢業(yè)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主要來(lái)自職業(yè)技能。但從長(zhǎng)期發(fā)展看, 知識(shí)與素質(zhì)教育是基礎(chǔ), 是基本功, 基礎(chǔ)不牢, 專業(yè)難精。一般能力, 尤其是學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力是畢業(yè)生成長(zhǎng)的關(guān)鍵能力。因此, 必須長(zhǎng)短兼顧, 正確處理這三者的關(guān)系。

    3. 國(guó)貿(mào)專業(yè)主干課程體系設(shè)置應(yīng)以提升綜合職業(yè)能力為目標(biāo)。綜合職業(yè)能力是由基本素質(zhì)能力、業(yè)務(wù)能力、協(xié)調(diào)能力、談判能力、交際能力、口才能力、應(yīng)變能力及處理法律糾紛能力等合成。合成過(guò)程是通過(guò)每一門(mén)課程內(nèi)容教學(xué)得以完成, 但課程本身具有缺乏彈性的特征, 即課程有自身的學(xué)科知識(shí)體系且存在時(shí)滯性, 須將課程的“剛性”盡可能柔性化, 增強(qiáng)課程的靈活性。課程的取舍或更新, 都要依據(jù)職業(yè)技能、行業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)需求來(lái)確定。課程整合不是一個(gè)簡(jiǎn)單拼湊過(guò)程, 而是要從基礎(chǔ)和專業(yè)課程中尋求其內(nèi)在結(jié)構(gòu)、內(nèi)容等方面的異同點(diǎn), 嚴(yán)格以職業(yè)能力或崗位能力為主線進(jìn)行整合, 遵循各課程間遞進(jìn)式關(guān)系, 循序漸進(jìn)地聯(lián)系起來(lái), 形成一個(gè)完整的專業(yè)技能課程體系。

    (二) 國(guó)際貿(mào)易專業(yè)課程整合設(shè)置的思路。

    國(guó)際貿(mào)易專業(yè)課程設(shè)置應(yīng)以國(guó)際貿(mào)易行業(yè)的崗位對(duì)人才的知識(shí)與素質(zhì), 一般能力和專業(yè)技能的要求來(lái)確定, 主要包括四大模塊: 即11 國(guó)際商務(wù)英語(yǔ), 含商貿(mào)英語(yǔ)、商務(wù)英文函電、英語(yǔ)口語(yǔ)等; 21國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷, 含市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)、營(yíng)銷策劃、推銷理論與技巧、商務(wù)談判、經(jīng)營(yíng)管理等; 31 電子商務(wù), 含計(jì)算機(jī)操作技能、電子商務(wù)概論、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、電子單證交換技能等; 41 國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)技能,含國(guó)際貿(mào)易理論與政策、國(guó)際商法、國(guó)際金融、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)、報(bào)檢、報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)、國(guó)際貨運(yùn)與保險(xiǎn)、國(guó)際貿(mào)易單證實(shí)務(wù)等。這四大模塊中各有眾多的課程組合, 而前面三個(gè)模塊的課程都是為后一個(gè)模塊打基礎(chǔ)或?yàn)樘岣邔W(xué)生的專業(yè)技能, 增強(qiáng)業(yè)務(wù)素質(zhì)服務(wù)的。在組織教學(xué)過(guò)程中, 必須避免各模塊各門(mén)課程之間各自為政的現(xiàn)象, 要保證國(guó)際貿(mào)易專業(yè)骨干課程的教學(xué)不受沖擊和擠占, 這就必須對(duì)各模塊的課程進(jìn)行整合, 打破原學(xué)科的系統(tǒng)性, 避免各課程內(nèi)容的重復(fù)?？蓪⑾嚓P(guān)聯(lián)的課程整合為一門(mén)課, 例如, “推銷技巧”與“商務(wù)談判”就可整合為一門(mén)課, 電子商務(wù)的幾門(mén)課可整合為一或兩門(mén)課。國(guó)際貿(mào)易專業(yè)課程中的“國(guó)際金融”課, 可采取開(kāi)講座的方式, 只側(cè)重講解與外貿(mào)緊密相關(guān)的內(nèi)容?！皣?guó)際商法”課程要打破原學(xué)科體系的框框, 專講其他專業(yè)課未涉及到的國(guó)際貿(mào)易法律知識(shí), 例如, WTO規(guī)則, 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例、有關(guān)托收、信用證的國(guó)際慣例等, 相關(guān)課程已涉及到了, 沒(méi)有必要重復(fù)開(kāi)設(shè), 可采取專題講座方式講授一些與國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)緊密相關(guān)的國(guó)際法律知識(shí), 這既節(jié)省大量課時(shí), 又達(dá)到擴(kuò)展學(xué)生掌握國(guó)際貿(mào)易有關(guān)的法律知識(shí)的效果。又例如, “國(guó)際貿(mào)易單證實(shí)務(wù)”同樣需要與“國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)”進(jìn)行整合, 刪除與“國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)”重復(fù)的內(nèi)容, 專講各種業(yè)務(wù)單證知識(shí)和單證制作的技能, 把教學(xué)重點(diǎn)放到指導(dǎo)學(xué)生繕制業(yè)務(wù)單證的訓(xùn)練, 為學(xué)生畢業(yè)后直接上崗從事單證業(yè)務(wù)打下扎實(shí)的功底。另外, 其他的課程也都可考慮進(jìn)行必要的整合。至于如何對(duì)國(guó)際貿(mào)易專業(yè)課程進(jìn)行整合, 是一項(xiàng)具體而系統(tǒng)的工作, 需要分別做出詳盡的方案, 這里不再贅述。

    二、國(guó)際貿(mào)易專業(yè)課程的開(kāi)發(fā)。

    依據(jù)培養(yǎng)應(yīng)用型人才的目標(biāo)和“以崗為綱”的教學(xué)要求, 為適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)各種專業(yè)人才必須持證上崗的需要, 國(guó)際貿(mào)易行業(yè)先后出臺(tái)了外銷員、報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員、跟單員及單證員等資格證考試制度,憑有關(guān)機(jī)構(gòu)認(rèn)可發(fā)放的資格證書(shū)才能持證應(yīng)聘上崗的普遍做法, 應(yīng)指導(dǎo)學(xué)生積極應(yīng)試, 并通過(guò)相關(guān)的資格證的考試, 這是應(yīng)用型高校應(yīng)盡的職責(zé)。專業(yè)資格證通過(guò)率的高低, 這是評(píng)價(jià)一個(gè)應(yīng)用型專業(yè)教學(xué)質(zhì)量高低的重要指標(biāo)。為此, 針對(duì)國(guó)際貿(mào)易專業(yè)學(xué)生畢業(yè)前普遍要求參加有關(guān)資格證的考試, 學(xué)校應(yīng)組織開(kāi)發(fā)有關(guān)資格證考試的“報(bào)關(guān)員資格證應(yīng)試輔導(dǎo)教材”、“報(bào)檢員資格證應(yīng)試輔導(dǎo)教材”及“單證員資格證應(yīng)試輔導(dǎo)教材”等的編寫(xiě)和組織輔導(dǎo)工作, 并使這些教材能有效發(fā)揮指導(dǎo)學(xué)生應(yīng)試, 大幅度提高考試的通過(guò)率。這是國(guó)貿(mào)專業(yè)教師的當(dāng)務(wù)之急, 是學(xué)院為學(xué)生服務(wù), 為社會(huì)服務(wù), 為市場(chǎng)培養(yǎng)大批的合格的應(yīng)用型人才的急需。

    三、加大實(shí)踐性教學(xué)比重, 采用“四模塊”實(shí)踐教學(xué)模式。

    加大實(shí)踐性教學(xué)比重是國(guó)際貿(mào)易專業(yè)課程整合的關(guān)鍵。綜合職業(yè)能力培養(yǎng)主要是通過(guò)課程體系實(shí)施來(lái)實(shí)現(xiàn), 課程體系由模塊構(gòu)成。根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)特色, 筆者認(rèn)為國(guó)際貿(mào)易專業(yè)應(yīng)配置如下四個(gè)實(shí)踐性教學(xué)模塊:

    1. 課程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)模塊, 鞏固基礎(chǔ)知識(shí)。

    課程實(shí)習(xí)安排在各門(mén)專業(yè)課程內(nèi)和學(xué)年中的寒暑假, 主要是指專業(yè)課程內(nèi)(也包括專業(yè)基礎(chǔ)課)的實(shí)踐環(huán)節(jié), 目的是使學(xué)生在進(jìn)行理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上有一定的感性認(rèn)識(shí), 鞏固所學(xué)過(guò)的知識(shí), 把理論與實(shí)踐知識(shí)結(jié)合起來(lái)。例如: 當(dāng)講述國(guó)際貿(mào)易政策, 特別是進(jìn)出口商品政策中的“關(guān)稅壁壘”和“非關(guān)稅壁壘”時(shí), 為了更好地把理論轉(zhuǎn)化為實(shí)踐,教師可以指導(dǎo)學(xué)生查閱資料, 了解中國(guó)加入WTO前后的關(guān)稅變化, 說(shuō)明當(dāng)前經(jīng)濟(jì)論文" target="_blank">國(guó)際經(jīng)濟(jì)中“關(guān)稅壁壘”日益弱化的特征, 而非關(guān)稅壁壘, 教師可以讓學(xué)生分組收集有關(guān)中國(guó)企業(yè)“反傾銷”、“綠色壁壘”等情況的相關(guān)數(shù)據(jù), 分析目前中國(guó)企業(yè)面臨的“非關(guān)稅壁壘”的現(xiàn)狀, 并嘗試提出一些對(duì)策。經(jīng)過(guò)這樣的訓(xùn)練, 理論已經(jīng)完全轉(zhuǎn)化為生動(dòng)的實(shí)踐教學(xué), 學(xué)生不僅印象深刻, 而且學(xué)會(huì)如何用經(jīng)濟(jì)理論分析和解決實(shí)際問(wèn)題。

    2. 校內(nèi)實(shí)習(xí)基地模塊, 為學(xué)生提供良好的模擬實(shí)習(xí)環(huán)境。

    校內(nèi)實(shí)習(xí)一般安排在三年制的第三到五學(xué)期,目的是使學(xué)生在動(dòng)手的過(guò)程中培養(yǎng)自己研究問(wèn)題和開(kāi)拓創(chuàng)新的能力。可以分為:

    (1) 課程實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。包括以下幾個(gè)方面: 市場(chǎng)調(diào)研實(shí)訓(xùn)、國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷實(shí)訓(xùn)、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)、報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)、外貿(mào)單證實(shí)訓(xùn)、電子商務(wù)實(shí)訓(xùn)等。在《外貿(mào)單證實(shí)務(wù)》與《報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)》課程中, 會(huì)有很多進(jìn)出口貿(mào)易的單據(jù),教師在教學(xué)中盡量收集企業(yè)常用的單據(jù)類型提供給學(xué)生, 使學(xué)生獲得逼真的實(shí)訓(xùn)效果。同時(shí), 盡可能貼近業(yè)務(wù)和實(shí)際, 收集實(shí)際的案例, 這樣不僅使學(xué)生有親切感, 而且非常實(shí)用, 讓學(xué)生學(xué)得踏實(shí)。

    (2) 考證實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。結(jié)合“雙證書(shū)”制, 要求學(xué)生獲得與國(guó)際貿(mào)易專業(yè)相關(guān)的報(bào)關(guān)員、單證員、報(bào)檢員等職業(yè)資格證書(shū)。通過(guò)對(duì)國(guó)貿(mào)專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行為期2 周的考證實(shí)訓(xùn), 一方面利于提高學(xué)生的考證通過(guò)率, 另一方面普遍提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。