緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇運(yùn)輸調(diào)研報(bào)告范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

該項(xiàng)目的客戶是海南金海紙漿有限公司。我公司負(fù)責(zé)該客戶的產(chǎn)品運(yùn)輸工作。路程全長(zhǎng)X公里，運(yùn)輸費(fèi)用XX元/噸。作為大型的物流運(yùn)輸企業(yè)，XX鐵路公司擁有龐大的運(yùn)輸體系，在全國(guó)范圍內(nèi)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上，都能看到我們XX列車的身影。因此，不論從列車管理體系、貨物吞吐量、倉(cāng)儲(chǔ)面積等方面，都可滿足不同層次的客戶群體需求。該項(xiàng)目從XX出發(fā)，目的地是XX。路程全長(zhǎng)X公里，運(yùn)輸費(fèi)用XX元/噸。

二、該項(xiàng)目的可行性分析

(一)運(yùn)輸條件

隨著XX公司的不斷發(fā)展，不管是旅客發(fā)送量還是貨物運(yùn)輸量，都呈現(xiàn)逐年增高的趨勢(shì)。我們鐵路旅客發(fā)送量突破XX大關(guān)，貨運(yùn)總發(fā)送量也完成XX萬(wàn)噸。并且，在保證運(yùn)輸量和運(yùn)輸效率的同時(shí)，運(yùn)輸安全也得到了極大的提升。此外，我公司在貨運(yùn)運(yùn)輸方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，貨運(yùn)體系比較完善，物流運(yùn)輸十分便捷。

(二)安全可靠性

鐵路在我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)中占有重要地位。和其它運(yùn)輸方式相比，鐵路交通覆蓋面廣泛、運(yùn)輸量大、速度迅速、能耗較低、污染較小、安全性也較好。2012年全年我公司未發(fā)生責(zé)任重大及以上鐵路交通事故，責(zé)任行車一般A類及以上事故同比降低*%,鐵路交通事故路外死亡人數(shù)同比降低*%。

(三)經(jīng)濟(jì)性

相比其它運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。本項(xiàng)目中，出發(fā)地為XX，目的地為XX。全程共XX公里，按照每次運(yùn)輸XX噸，每噸X元計(jì)算，總收益為X元，其中，除去運(yùn)輸支出與損耗X元，凈收益為X元。由此可見(jiàn)，該項(xiàng)目可獲得不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)收益。

篇（2）

中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸主體的地位與發(fā)展嚴(yán)重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來(lái)國(guó)家、鐵道部投入建設(shè)、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運(yùn)輸能力相對(duì)不足，突出表現(xiàn)在客運(yùn)高峰期有流無(wú)車，鐵路設(shè)備陳舊落后，鐵路運(yùn)行速度遠(yuǎn)不如內(nèi)地。

落后的營(yíng)銷機(jī)制與鐵路開(kāi)拓市場(chǎng)之間的矛盾。一是營(yíng)銷體系還未建立，雖然許多單位設(shè)置了營(yíng)銷機(jī)構(gòu)，但大部分職能虛化，難以承擔(dān)營(yíng)銷責(zé)任；二是營(yíng)銷部門與鐵路各部門之間配合、協(xié)調(diào)不緊密；三是激勵(lì)約束措施不力，職工收入與營(yíng)銷業(yè)績(jī)相脫節(jié)，營(yíng)銷責(zé)任落實(shí)不到位。

人員素質(zhì)與市場(chǎng)需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒(méi)有危機(jī)感和市場(chǎng)意識(shí)，辦事敷衍拖拉，態(tài)度冷淡，服務(wù)質(zhì)量意識(shí)差，實(shí)際情況成為鐵路走向市場(chǎng)的重要障礙。

2.2從微觀環(huán)境上看，鐵路與民航在旅客運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的焦點(diǎn)

2.2.1票價(jià)高低是旅客選擇運(yùn)輸方式的首要前提

抵達(dá)同一目的地，飛機(jī)票價(jià)明顯高出火車臥鋪票價(jià)3～5倍，高出硬座票價(jià)6—10倍。調(diào)查中幾乎所有旅客回答如果飛機(jī)票價(jià)高出火車票價(jià)格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機(jī)。因?yàn)槌孙w機(jī)不僅速度快，也是身份地位的體現(xiàn)。

2.2.2速度快慢是旅客選擇運(yùn)輸方式的必要條件

飛機(jī)運(yùn)行速度與鐵路相比具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調(diào)查旅客消費(fèi)動(dòng)機(jī)，結(jié)果顯示：有50%的旅客乘機(jī)出行的目的是出差，也就是說(shuō)有一半的旅客公務(wù)在身，急于趕時(shí)間，希望盡快到達(dá)目的地。而在對(duì)鐵路旅客的調(diào)查問(wèn)卷中顯示：有47%的旅客出行目的為探親、返鄉(xiāng)；其次為經(jīng)商，約占22%；出差旅客只占15%；旅行、其它各占8%。調(diào)查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機(jī))時(shí)間短、安全正點(diǎn)。在選擇乘坐飛機(jī)直接原因這個(gè)問(wèn)題的回答中有75%的旅客回答為速度快捷。

2.2.3服務(wù)質(zhì)量好壞是旅客選擇運(yùn)輸方式的重要依據(jù)

廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達(dá)目的地，更要求旅途中有一個(gè)舒適、便利、溫馨的服務(wù)環(huán)境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務(wù)工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86%的旅客認(rèn)為鐵路客運(yùn)服務(wù)工作方面較前期有了明顯提高。

2.2.4安全系數(shù)大小是旅客選擇運(yùn)輸方式不可缺少的因素

旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44%，其次為快捷30%，舒適26%?，F(xiàn)在廣大旅客對(duì)安全的要求不僅是平安到達(dá)目的地，而且要求旅途中有一個(gè)良好的秩序和治安環(huán)境。鐵路的安全優(yōu)勢(shì)正逐漸失去。有38%的旅客認(rèn)為隨著民航部門科技水平的進(jìn)步和工作人員素質(zhì)的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進(jìn)一步的調(diào)查中有38%的旅客認(rèn)為乘坐同安全系數(shù)比坐火車更高。

2調(diào)查簡(jiǎn)介

1998年9月中旬，烏魯木齊鐵路局團(tuán)委深入民航局、上，走訪調(diào)查了中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸市場(chǎng)。此次調(diào)查綜合采用問(wèn)卷、觀察、詢問(wèn)、座談方法進(jìn)行，共調(diào)查不同層次旅客800余人，發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷1000份，收回920份，有效問(wèn)卷887份。

1.1當(dāng)前中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀

新疆的航空網(wǎng)已覆蓋全國(guó)近30個(gè)大中城市，航空公司旅客發(fā)送量逐年遞增。自治區(qū)中長(zhǎng)途旅客發(fā)送量民航約占25%，鐵路約占73%，公路僅為2%。運(yùn)輸收入航空基本達(dá)到鐵路的一半，并呈緩慢攀升之勢(shì)。

1.2航空、鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)客源主體

旅客選擇運(yùn)輸方式是據(jù)個(gè)人經(jīng)濟(jì)能力及社會(huì)層次而決定。自治區(qū)中長(zhǎng)途旅客劃分為兩大陣營(yíng)：乘坐飛機(jī)的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識(shí)結(jié)構(gòu)且機(jī)票可以報(bào)銷的國(guó)有企事業(yè)單位的機(jī)關(guān)干部及商業(yè)人員，而收入微薄、知識(shí)水平不高、自己花錢旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運(yùn)輸客流的主體。

3鐵路在市場(chǎng)營(yíng)銷上與民航的差距

3.1與民航相比，鐵路售票方式單一、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力

認(rèn)為買飛機(jī)票較為方便的旅客比率為71%，占明顯優(yōu)勢(shì)；認(rèn)為飛機(jī)票和火車票方便程度差不多的旅客占22%；而認(rèn)為買火車票要比買飛機(jī)票方便的旅客只占調(diào)查人數(shù)的6%。

3.2與民航相比，鐵路部門營(yíng)銷宣傳滯后、泛力

有93%的旅客對(duì)鐵路部門“十·一”提速調(diào)圖及蘭新線運(yùn)價(jià)調(diào)整等利好消息不了解，甚至沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。

3.3與民航相比，鐵路部門整體形象需進(jìn)一步改善

絕大多數(shù)旅客認(rèn)為民航部門人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、工人緗對(duì)較高；而55%的旅客對(duì)鐵路部門印象一般；只有2%的旅客選擇了印象較好；而對(duì)鐵路部門印象較差的旅客占17%。票販子現(xiàn)象仍然是廣大旅客反映最強(qiáng)烈的問(wèn)題，其它反映強(qiáng)烈的問(wèn)題依次為站車服務(wù)態(tài)度、餐車飯菜質(zhì)量、旅途治安情況、衛(wèi)生狀況。

4思考與建議

4.1推行資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制，促進(jìn)鐵路企業(yè)扭虧增盈

明確企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制，建立資產(chǎn)結(jié)構(gòu)合理調(diào)整以及資源優(yōu)化配置的激勵(lì)、約束、監(jiān)督機(jī)制，實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)資產(chǎn)保值增值。

4.2推進(jìn)下崗分流、減員增效、減輕鐵路企業(yè)負(fù)擔(dān)

烏魯木齊鐵路局現(xiàn)有職工6萬(wàn)余人，新疆航空公司共有5千余名職工，但兩個(gè)企業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益卻相差不多。當(dāng)前，鐵路企業(yè)龐大的職工隊(duì)伍是經(jīng)濟(jì)效益低下的重要原因，鐵路企業(yè)應(yīng)廣開(kāi)分流渠道，多渠道地開(kāi)展職工下崗培訓(xùn)，以提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。

4.3開(kāi)展?fàn)I銷宣傳，擴(kuò)大鐵路影響，促進(jìn)社會(huì)認(rèn)知

逐步增加營(yíng)銷宣傳的支持與投入，加大宣傳力度，擴(kuò)大宣傳范圍。在商業(yè)中心、長(zhǎng)途汽車站等人員密集地散發(fā)宣傳品，利用報(bào)刊、雜志、電視、廣播、包裝、櫥窗、招貼、路牌、霓虹燈等媒體開(kāi)展大規(guī)模的宣傳活動(dòng)，廣泛宣傳鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、正點(diǎn)、便捷、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，宣傳鐵路的改革動(dòng)向、新舉措、新的服務(wù)信息。

4.4建立完善面向市場(chǎng)的營(yíng)銷機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍

一是客運(yùn)、貨運(yùn)多集經(jīng)系統(tǒng)應(yīng)盡快完善與市場(chǎng)相適應(yīng)的營(yíng)銷機(jī)構(gòu)，制定相應(yīng)的制度和考核激勵(lì)辦法，并給予人、財(cái)權(quán)限，明確職能，加大考核力度，確保營(yíng)銷目標(biāo)的完成。二是要迅速建立一支具有專業(yè)知識(shí)、懂經(jīng)銷、會(huì)經(jīng)營(yíng)的專、兼職營(yíng)銷隊(duì)伍，調(diào)查客源，分析市場(chǎng)，制定對(duì)策，最大限度地爭(zhēng)取客貨源。

4.5優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，改革服務(wù)方式，努力塑造鐵路運(yùn)輸?shù)牧己眯蜗螵?/p>

鐵路要爭(zhēng)取客流擴(kuò)大市場(chǎng)份額，除速度和價(jià)格因素外關(guān)鍵是要提高服務(wù)質(zhì)量。首先，要深入進(jìn)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)教育，積極開(kāi)展承諾服務(wù)及服務(wù)競(jìng)賽，縮小與航空的差距。其次，要加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)人員的培訓(xùn)、管理和教育工作，不斷強(qiáng)化路風(fēng)教育，規(guī)范服務(wù)行為，細(xì)化服務(wù)項(xiàng)目，增加服務(wù)內(nèi)容，努力提高服務(wù)人員綜合素質(zhì)。三是加強(qiáng)旅途包含供應(yīng)管理工人保證飯菜質(zhì)量。四是在特快列車上組裝閉路電視，改善列車旅途文化娛樂(lè)條件。

4.6拓寬客票銷售渠道，完善銷售網(wǎng)絡(luò)

除在商業(yè)中心、廠礦、賓館、生活區(qū)等人員密集地增設(shè)定時(shí)、定點(diǎn)售票處，開(kāi)行流動(dòng)售票車，方便旅客就近購(gòu)票外，同時(shí)應(yīng)完善電話訂票措施，延長(zhǎng)預(yù)售票發(fā)售時(shí)間，盡可能擴(kuò)大送票范圍，以減少旅客購(gòu)票時(shí)間。應(yīng)與長(zhǎng)途汽車站、大賓館開(kāi)展聯(lián)營(yíng)業(yè)務(wù)，為大型會(huì)議、旅游團(tuán)體、農(nóng)民工客流，提供上門售票服務(wù)，形成訂、售、送票服務(wù)為一體的客票營(yíng)銷系統(tǒng)。

4.7采取適當(dāng)?shù)膬r(jià)格策略

篇（3）

在道路運(yùn)輸方面，截止2003年底，全市共有客運(yùn)企業(yè)38戶，其中非公有制客運(yùn)企業(yè)22戶；城市公交企業(yè)7個(gè)，其中非公有制公交企業(yè)3戶；出租車公司19戶，其中非公有制出租客運(yùn)企業(yè)11戶；道路貨運(yùn)企業(yè)4戶，個(gè)體貨運(yùn)3152戶均屬于非公有制。全市共有營(yíng)運(yùn)客車3936輛，其中：班線客車2064輛，出租車1747輛，租賃客車35輛，其它客車90輛。貨運(yùn)汽車6216輛，其中，個(gè)體5078輛。全市道路運(yùn)輸基本形成了以二家二級(jí)專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)（一家為國(guó)有股份制，一家為混合股份制）、五家三級(jí)專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)（三家國(guó)有，一家集體，一家私營(yíng)）主導(dǎo)行業(yè)發(fā)展方向的客運(yùn)市場(chǎng)和以個(gè)體戶主導(dǎo)貨運(yùn)市場(chǎng)的格局。

在汽車維修業(yè)方面，截止2003年底，全市有汽車維修企業(yè)1123戶，其中，國(guó)有22戶，集體31戶，個(gè)體937戶，私營(yíng)100戶，股份制23戶。一個(gè)相對(duì)獨(dú)立、社會(huì)化、有一定規(guī)模的，以中心城市為依托，一類企業(yè)為骨干，二類企業(yè)為基礎(chǔ)，三類維修業(yè)戶為補(bǔ)充，汽車檢測(cè)站為質(zhì)量保證，各種經(jīng)濟(jì)成份協(xié)調(diào)發(fā)展的維修網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)格局業(yè)已形成，基本滿足了區(qū)域內(nèi)各種車輛的維護(hù)和修理。

全市道路運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人數(shù)31627人，其中道路貨運(yùn)17012人（非公13897人），客運(yùn)7215人（非公3526人），汽車維修6654人（非公4965人），運(yùn)輸服務(wù)341人（297人），搬卸裝運(yùn)405人（主要屬集體）。

二、我市非公運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)構(gòu)成的變化趨勢(shì)情況

在1990年以前，我市運(yùn)輸業(yè)基本上沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式，主要是以國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)為主導(dǎo)。1984年后，國(guó)家開(kāi)放了道路運(yùn)輸市場(chǎng)，我市于80年代末90年代初才基本形成開(kāi)放的道路運(yùn)輸市場(chǎng)。道路運(yùn)輸市場(chǎng)開(kāi)放后大量以個(gè)體戶為主的非公有制經(jīng)濟(jì)實(shí)體紛紛進(jìn)入道路運(yùn)輸業(yè)，道路運(yùn)輸市場(chǎng)得到空前的繁榮，極大地方便了群眾出行。

由于在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)主要以大客車作為客運(yùn)工具，乘車必須到汽車站，定點(diǎn)發(fā)車，班次不多，不便群眾出行。加之，受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響，國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)水平和服務(wù)態(tài)度不盡人意，群眾意見(jiàn)較大但無(wú)能為力。道路運(yùn)輸市場(chǎng)開(kāi)放后，大量個(gè)體戶紛紛購(gòu)置中巴客車作為客運(yùn)工具四處攬客，熱情周到的服務(wù)和方便快捷的交通工具得到了群眾的歡迎和青睞，這給國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)了極大的沖擊，全市所有國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)普遍虧損、萎縮、面臨危機(jī)。在這期間，全市道路運(yùn)輸業(yè)是以個(gè)體戶為代表的非公有制道路運(yùn)輸占主導(dǎo)地位。

道路運(yùn)輸市場(chǎng)的開(kāi)放，一方面繁榮了運(yùn)輸市場(chǎng)，另一方面也嚴(yán)重?cái)_亂了運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是大量的個(gè)體戶無(wú)停車場(chǎng)地，營(yíng)運(yùn)車輛亂停、亂放，損壞城市形象；二是受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，大部分個(gè)體戶營(yíng)運(yùn)車在城區(qū)四處攬客、兜圈、甩客、賣客、為爭(zhēng)奪客源打架、超車、超載，嚴(yán)重?cái)_通秩序，損害乘客利益，威脅乘客和行人安全；三是個(gè)體戶經(jīng)濟(jì)承付能力有限，駕駛員技術(shù)水平不高，出現(xiàn)重大交通事故無(wú)力賠付，給社會(huì)帶來(lái)不穩(wěn)定因素。

為此，國(guó)家從1997年開(kāi)始加大了對(duì)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的整頓力度，嚴(yán)厲打擊違法經(jīng)營(yíng)和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。與此同時(shí)，我市國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)也逐步覺(jué)醒，順應(yīng)市場(chǎng)的需求，提高車輛檔次和服務(wù)質(zhì)量。規(guī)范的經(jīng)營(yíng)行為逐漸又贏得了群眾的好評(píng)，群眾感到乘坐國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)的車輛安全、放心。在1998-2000年期間,國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)逐步走出低谷,在與非公運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)中略占優(yōu)勢(shì)。

從2001年開(kāi)始，國(guó)家開(kāi)始從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度出發(fā)，既鼓勵(lì)非公運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)市場(chǎng)繁榮，又出臺(tái)了一系列辦法來(lái)規(guī)范道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。其中，重要的一條措施是對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行資質(zhì)評(píng)定，嚴(yán)格按照企業(yè)分級(jí)、路線分類、經(jīng)營(yíng)分等的原則，實(shí)施規(guī)?；?、集約化經(jīng)營(yíng)，提高市場(chǎng)集中度來(lái)整合運(yùn)輸市場(chǎng)。即將所有運(yùn)輸企業(yè)按規(guī)模分為1-5級(jí)企業(yè)，不同級(jí)別的企業(yè)經(jīng)營(yíng)不同的運(yùn)輸線路。我市從實(shí)際出發(fā)，要求所有營(yíng)運(yùn)車輛必須加入公司，實(shí)行法人化經(jīng)營(yíng)，企業(yè)化管理。這樣一來(lái)，大量個(gè)體戶的散車紛紛加入國(guó)有、集體道路運(yùn)輸企業(yè)或者實(shí)力較強(qiáng)的非公運(yùn)輸公司。這一系列的措施充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的調(diào)節(jié)作用，通過(guò)現(xiàn)有資源的重新整合，激發(fā)運(yùn)輸市場(chǎng)的內(nèi)在活力，使得原來(lái)運(yùn)輸市場(chǎng)多、小、散、亂的狀況一去不復(fù)返，初步實(shí)現(xiàn)了以國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)為主，非公運(yùn)輸企業(yè)為輔、相互促進(jìn)、相互補(bǔ)充的市場(chǎng)格局，使運(yùn)輸業(yè)不斷滿足了人民群眾的生產(chǎn)生活需要。

2002年，全市出租汽車管理移交交通部門后，為整合市場(chǎng)，創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的市場(chǎng)環(huán)境，提高我市出租汽車行業(yè)水平，市政府適時(shí)出臺(tái)了《轉(zhuǎn)發(fā)市交通局關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范漢臺(tái)區(qū)出租汽車運(yùn)輸市場(chǎng)秩序?qū)嵤┮庖?jiàn)的通知》（漢政辦發(fā)[2002]73號(hào)），通過(guò)一年多的規(guī)范和整合，全市目前除佛坪縣外，9個(gè)縣全部組建起了1至2個(gè)出租汽車公司，形成了以非公企業(yè)為主、以國(guó)有和集體為附的出租運(yùn)輸市場(chǎng)格局，活躍了城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)，方便了群眾出行，使非公經(jīng)濟(jì)在這一領(lǐng)域得到了空前的發(fā)展。

多年來(lái)，我市汽車維修、出租車、貨運(yùn)基本上一直沿用以非公經(jīng)濟(jì)為主，國(guó)有和集體經(jīng)濟(jì)為輔的模式，依靠市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行自我調(diào)節(jié)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的繁榮而逐步發(fā)展壯大。

三、我市非公運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析。

目前，我市道路運(yùn)輸業(yè)中的出租車、汽車維修、貨運(yùn)基本上都是非公經(jīng)濟(jì)占主導(dǎo)地位；旅客道路運(yùn)輸基本上是以漢運(yùn)司為代表的國(guó)有參股企業(yè)占主導(dǎo)地位。按照國(guó)家要求三年內(nèi)國(guó)有資本從競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域有序退出的政策，今后我市所有道路運(yùn)輸業(yè)將完全成為非公經(jīng)濟(jì)，這為非公道路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

當(dāng)前，制約我市非公道路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素有以下幾點(diǎn)：

一是在出租車發(fā)展方面，主要是漢中經(jīng)濟(jì)低迷、旅游產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)，客流量小。由于漢中經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，城區(qū)道路擁擠，造成出租車公司數(shù)量多、車輛多，檔次不高，經(jīng)營(yíng)效益不好。從宏觀調(diào)控角度出發(fā)，市政府為減少出租車數(shù)量，探索實(shí)行出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)拍賣，從2003年7月開(kāi)始要求全市出租車實(shí)行“只報(bào)廢、不更新”的政策，嚴(yán)禁新的出租車進(jìn)入漢臺(tái)區(qū)、南鄭等運(yùn)輸市場(chǎng)?？陀^上使部分管理不善、舊車多的老出租車公司逐漸萎縮甚至倒閉，加快了出租車市場(chǎng)的清盤和整合步伐。加之，隨著漢中城市公交事業(yè)的逐步發(fā)展壯大，大部分居民已將公交車作為城區(qū)出行的首選，已影響和制約了出租車市場(chǎng)的發(fā)展空間。

二是在汽車維修發(fā)展方面，由于受漢中經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平限制，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范。許多下崗職工在城鄉(xiāng)結(jié)合部、公路兩側(cè)開(kāi)辦上千家不完全具有開(kāi)業(yè)條件的維修攤點(diǎn)，以廉價(jià)的收費(fèi)給正規(guī)維修企業(yè)帶來(lái)沖擊。造成我市維修企業(yè)從業(yè)人員普遍文化水平底、技術(shù)含量低、服務(wù)不規(guī)范、維修設(shè)備不先進(jìn)、不齊全。

三是在道路客運(yùn)方面，一些資質(zhì)級(jí)別低的小的非公運(yùn)輸企業(yè)在規(guī)范的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中受制約因素多，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，在運(yùn)輸市場(chǎng)中始終會(huì)處于劣勢(shì)，國(guó)家嚴(yán)格規(guī)范的市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)以及按資質(zhì)經(jīng)營(yíng)線路的政策，使自身實(shí)力不強(qiáng)的企業(yè)難以有大的發(fā)展。

篇（4）

沙運(yùn)司現(xiàn)有干部員工名，其中……

二、目前干部員工隊(duì)伍存在的主要問(wèn)題

按照關(guān)于公司學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)的整體要求，我們?cè)陂_(kāi)展調(diào)查研究中，著重就目前沙運(yùn)司干部員工隊(duì)伍中還存在著的一些亟待解決的問(wèn)題，進(jìn)行了深入的探討。

其主要表現(xiàn)為：

一是思想認(rèn)識(shí)水平有待進(jìn)一步提高。部分干部員工存在不重視理論學(xué)習(xí)、政治觀念淡化，理論水平不高。特別對(duì)上級(jí)所作出的一些重大部署和決策反應(yīng)遲緩、落實(shí)不夠到位;

二是干部員工隊(duì)伍整體素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。目前尚存在著溝通協(xié)調(diào)能力、創(chuàng)新能力和落實(shí)執(zhí)行能力較差的問(wèn)題;

四是專業(yè)管理和技術(shù)人員的專業(yè)技術(shù)能力有待進(jìn)一步提高。尤其是隨著產(chǎn)業(yè)的不斷擴(kuò)大，隨之帶來(lái)了專業(yè)技能人才的缺乏，并部分員工業(yè)務(wù)技能不精;

三是干部員工的大局意識(shí)、服務(wù)意識(shí)有待進(jìn)一步提高。特別是對(duì)于甲方的服務(wù)不夠主動(dòng)，并機(jī)關(guān)職能部門為基層單位服務(wù)還不到位，等。

三、堅(jiān)持以人為本，著力建設(shè)一支高素質(zhì)的干部員工隊(duì)伍

科學(xué)發(fā)展觀的本質(zhì)和核心是堅(jiān)持以人為本，而企業(yè)發(fā)展的核心也是不斷促進(jìn)人的素質(zhì)的全面提高。當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展正處于戰(zhàn)略機(jī)遇和矛盾凸顯期，同時(shí)，企業(yè)的發(fā)展也面臨著許多新的情況、新的問(wèn)題和新的任務(wù)。特別對(duì)于沙運(yùn)司而言，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，我們應(yīng)緊密結(jié)合自身的發(fā)展實(shí)際，對(duì)干部員工隊(duì)伍素質(zhì)提出更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

首先，要著力抓好干部隊(duì)伍責(zé)任的進(jìn)一步強(qiáng)化。

在生產(chǎn)運(yùn)行和各項(xiàng)工作中，各級(jí)干部既是決策者，又是執(zhí)行者，往往起著“先行官”、“領(lǐng)頭羊”的作用。干部責(zé)任和執(zhí)行力的強(qiáng)弱，直接決定著企業(yè)正常的生產(chǎn)運(yùn)行和各項(xiàng)工作的順利進(jìn)展。因此，根據(jù)沙運(yùn)司目前干部隊(duì)伍的現(xiàn)狀，切實(shí)建立健全能夠體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀的要求的干部考核激勵(lì)機(jī)制，才能夠有效的調(diào)動(dòng)廣大干部的工作積極性。

一是要建立一套體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀內(nèi)在要求的政績(jī)?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)體系?？茖W(xué)合理地確定干部考核評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系，是建立各級(jí)干部實(shí)績(jī)考核評(píng)價(jià)體系的首要環(huán)節(jié)，有利于科學(xué)評(píng)價(jià)干部的工作業(yè)績(jī)，樹(shù)立科學(xué)的發(fā)展觀和正確的政績(jī)觀，切實(shí)提高執(zhí)政能力。因此，我們要按照樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和正確政績(jī)觀的要求，盡快建立健全全面、客觀、公正的實(shí)績(jī)考核目標(biāo)體系。

二是要建立一整套檢驗(yàn)科學(xué)發(fā)展成果的政績(jī)考核評(píng)價(jià)辦法。在建立體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀的政績(jī)考核評(píng)價(jià)機(jī)制過(guò)程中，重點(diǎn)要突出“三個(gè)注重”。

1、注重目標(biāo)考核與過(guò)程考核相統(tǒng)一。要把目標(biāo)考核與過(guò)程考核有機(jī)結(jié)合，在注重年終目標(biāo)考核的同時(shí)，采取目標(biāo)責(zé)任單位自查分析總結(jié)、考核領(lǐng)導(dǎo)小組半年抽查等形式加強(qiáng)對(duì)干部履責(zé)過(guò)程的考核，及時(shí)掌握各級(jí)干部在關(guān)鍵時(shí)刻的政治表現(xiàn)、素質(zhì)表現(xiàn)和工作績(jī)效，變“靜態(tài)考核”為“動(dòng)態(tài)考核”。同時(shí)要堅(jiān)持目標(biāo)考核與過(guò)程考核相統(tǒng)一，這樣做不僅可以為年終綜合評(píng)價(jià)干部實(shí)績(jī)提供記實(shí)依據(jù)，而且可以全面掌握干部在實(shí)際工作中的主觀努力情況，增強(qiáng)考核工作的深度，克服考核工作的膚淺性和片面性。

2、注重定性考核與定量考核相統(tǒng)一。對(duì)能夠量化的指標(biāo)要準(zhǔn)確量化，不能量化的指標(biāo)如黨建工作成效、黨風(fēng)廉政建設(shè)等考核內(nèi)容的要輔之以科學(xué)的定性考核，使考核內(nèi)容和指標(biāo)體系更加全面、客觀、準(zhǔn)確。同時(shí)，也要突出考核重點(diǎn)，抓綱帶目,以更好地體現(xiàn)目標(biāo)優(yōu)化，增強(qiáng)考核的實(shí)用性和導(dǎo)向性。

3、注重組織考核與群眾評(píng)價(jià)相統(tǒng)一。在建立體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀的政績(jī)考核評(píng)價(jià)機(jī)制時(shí)，要加大員工群眾對(duì)各級(jí)干部“評(píng)績(jī)”的力度，增強(qiáng)其考核參與主體的廣泛性。

三是要建立一個(gè)促進(jìn)科學(xué)發(fā)展觀落實(shí)的考核結(jié)果運(yùn)用機(jī)制。要把領(lǐng)導(dǎo)干部是否具有落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的能力，作為干部選拔任用的主要標(biāo)準(zhǔn)和管理監(jiān)督的重要依據(jù)，真正把那些自覺(jué)堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀、善于領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)發(fā)展的優(yōu)秀干部選拔到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)崗位上來(lái)。

1、要在干部的使用上發(fā)揮導(dǎo)向作用。體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀的各級(jí)干部政績(jī)考核評(píng)價(jià)體系，說(shuō)到底是把干部履行崗位職責(zé)的工作實(shí)績(jī)和德才表現(xiàn)，作為干部升降去留的依據(jù)。只有把干部考核評(píng)價(jià)結(jié)果與干部的使用掛起鉤來(lái)，考評(píng)體系的積極導(dǎo)向作用才能顯示出來(lái)。要根據(jù)實(shí)績(jī)考評(píng)情況，按照《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部選拔任用工作條例》的要求，對(duì)實(shí)績(jī)考評(píng)突出的各級(jí)干部，在適當(dāng)時(shí)候給予優(yōu)先提拔重用。對(duì)考評(píng)中群眾反映較差，工作實(shí)績(jī)排名居后的各級(jí)干部，視不同情況，嚴(yán)格按相關(guān)制度規(guī)定給予組織處理。

2、要在干部的教育管理上發(fā)揮導(dǎo)向作用。要建立各級(jí)干部政績(jī)檔案，對(duì)干部的考核材料、群眾測(cè)評(píng)、年度工作目標(biāo)完成等情況及時(shí)記錄歸檔，對(duì)干部的素質(zhì)結(jié)構(gòu)和能力水平進(jìn)行年度比較分析，找準(zhǔn)存在問(wèn)題。同時(shí)，應(yīng)及時(shí)把考評(píng)情況向干部所在單位主要領(lǐng)導(dǎo)和干部本人進(jìn)行反饋，使每個(gè)干部對(duì)自己的政績(jī)、群眾公認(rèn)度、存在問(wèn)題有正確認(rèn)識(shí)。對(duì)于有反映和存在問(wèn)題的干部，視其情況分別進(jìn)行誡勉談話、批評(píng)談話、警示談話，指出存在問(wèn)題和不足，做到缺什么補(bǔ)什么，因人施教，提高教育效果和質(zhì)量，使干部綜合素質(zhì)和工作能力得到提高。

3、要在干部的獎(jiǎng)懲激勵(lì)上發(fā)揮導(dǎo)向作用。要將干部考核結(jié)果反饋制度，采取多種形式，將考核綜合評(píng)價(jià)結(jié)果和等次向被考核單位和對(duì)象進(jìn)行反饋，增強(qiáng)干部考核工作透明度，激勵(lì)各級(jí)干部愛(ài)崗敬業(yè)，營(yíng)造學(xué)趕先進(jìn)、爭(zhēng)創(chuàng)佳績(jī)的良好氛圍。要把實(shí)績(jī)考評(píng)結(jié)果與獎(jiǎng)懲掛鉤，真正解決干部“干多干少一個(gè)樣，干與不干一個(gè)樣”的問(wèn)題，形成激勵(lì)機(jī)制。對(duì)實(shí)績(jī)突出的班子成員和領(lǐng)導(dǎo)干部，要予以表彰獎(jiǎng)勵(lì)，并大張旗鼓地進(jìn)行宣傳。同時(shí)，對(duì)被評(píng)為實(shí)績(jī)突出領(lǐng)導(dǎo)班子成員評(píng)優(yōu)比例可適當(dāng)提高，從而激勵(lì)廣大黨員干部，調(diào)動(dòng)他們的工作積極性。對(duì)考核排名靠后的領(lǐng)導(dǎo)班子成員取消其當(dāng)年評(píng)優(yōu)評(píng)獎(jiǎng)資格。

其次，要著力抓好員工隊(duì)伍素質(zhì)的進(jìn)一步提升。

近年來(lái)，隨著沙運(yùn)司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作的進(jìn)一步拓展，員工隊(duì)伍數(shù)量急劇增加，其思想和技術(shù)素質(zhì)參差不齊，從某種程度上說(shuō)，對(duì)生產(chǎn)運(yùn)行工作相應(yīng)帶來(lái)了一些新的問(wèn)題。因此，運(yùn)用科學(xué)發(fā)展的理念，著力抓好員工隊(duì)伍整體素質(zhì)的提升刻不容緩。

沙運(yùn)司把2009年確定為“學(xué)習(xí)讀書(shū)年”，深入開(kāi)展了“日閱千字、周寫一文、月讀一書(shū)、年考一技”系列實(shí)踐活動(dòng)，為打造學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)、培養(yǎng)創(chuàng)新型人才提供了條件。就此，還要求結(jié)合各項(xiàng)生產(chǎn)運(yùn)行工作實(shí)際，切實(shí)做好以下幾項(xiàng)工作：

一是要嚴(yán)格按照公司“培訓(xùn)月”的要求和沙運(yùn)司的階段性目標(biāo)任務(wù)安排，全面參加公司組織的專業(yè)對(duì)口培訓(xùn)，并要將學(xué)習(xí)培訓(xùn)成果切實(shí)予以消化吸收，并帶回本單位、本行業(yè)、本崗位，搞好延續(xù)培訓(xùn);

二是要切實(shí)落實(shí)全員崗位競(jìng)聘培訓(xùn)工作計(jì)劃，并依據(jù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)的相關(guān)內(nèi)容，認(rèn)真組織實(shí)施理論和實(shí)際考核，真正做到天天有培訓(xùn)、日日有課題、人人都參與、個(gè)個(gè)都提高;

三是要針對(duì)放空天然氣回收利用工作機(jī)會(huì)，切實(shí)做好硫化氫防護(hù)等安全知識(shí)培訓(xùn)和持證上崗培訓(xùn)，以滿足實(shí)際操作的需求;

四是要根據(jù)防恐防爆的需要，聘請(qǐng)集團(tuán)公司指定的專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，對(duì)派遣到國(guó)外工作的員工進(jìn)行了專業(yè)技能培訓(xùn)，使大家增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，提高了能力。同時(shí)，安排項(xiàng)目管理人員集團(tuán)公司有關(guān)海外防恐培訓(xùn);

五是要持續(xù)抓好周末員工職業(yè)化培訓(xùn)，真正做到崗位培訓(xùn)與日常培訓(xùn)有機(jī)結(jié)合，公司、沙運(yùn)司培訓(xùn)與各單位、科室的自主培訓(xùn)有機(jī)結(jié)合，不斷促使員工的素質(zhì)得以提高;

六是要做好各類急需人才的選聘工作。根據(jù)國(guó)外項(xiàng)目、油田服務(wù)、泥漿回收利用、放空天然氣回收和路橋施工等業(yè)務(wù)的需要，利用多種渠道、各種手段，選聘一定數(shù)量的大中專畢業(yè)生，進(jìn)一步優(yōu)化員工隊(duì)伍，為沙運(yùn)司的持續(xù)發(fā)展提供智力支持。

第三，要著力抓好各類專業(yè)管理和技術(shù)人員的培養(yǎng)。

目前，隨著沙運(yùn)司產(chǎn)業(yè)的不斷擴(kuò)大，各類專業(yè)管理和技術(shù)人才的匱乏已成為制約發(fā)展的“瓶頸”問(wèn)題，必須引起高度重視。

1、要進(jìn)一步加大對(duì)各類專業(yè)管理和技術(shù)人才的培養(yǎng)。

隨著企業(yè)的發(fā)展，特別是塔中放空天然氣回收、油田環(huán)保產(chǎn)業(yè)和尼日爾、土庫(kù)曼項(xiàng)目的成功運(yùn)行，加快培養(yǎng)一批掌握現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理知識(shí)、擅*漠運(yùn)輸服務(wù)建設(shè)項(xiàng)目管理的高素質(zhì)、高技能的專業(yè)管理和技術(shù)人才隊(duì)伍。我們說(shuō)，科學(xué)發(fā)展以人為本，人才發(fā)展以用為本，這就需要進(jìn)一步發(fā)揮專業(yè)管理和技術(shù)人才在技術(shù)攻關(guān)、各項(xiàng)工程建設(shè)與市場(chǎng)開(kāi)拓等方面的骨干作用，以人才帶動(dòng)沙運(yùn)司的穩(wěn)定發(fā)展，并以國(guó)內(nèi)外沙漠運(yùn)輸服務(wù)和各項(xiàng)工程建設(shè)培養(yǎng)人才。同時(shí)，要鼓勵(lì)各類專業(yè)管理和技術(shù)人才針對(duì)沙漠運(yùn)輸、各項(xiàng)工程建設(shè)和運(yùn)行實(shí)踐中的難點(diǎn)問(wèn)題開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。就此，要不斷探索和完善能充分調(diào)動(dòng)其積極性和創(chuàng)新性的管理使用辦法，以使其在沙運(yùn)司充分施展才華，有用武之地。

2、抓好高層次、能創(chuàng)新的專業(yè)管理和技術(shù)人才的培養(yǎng)。

就目前情況看，沙運(yùn)司具有較高層次，并富有創(chuàng)新精神的專業(yè)管理和技術(shù)人才的培養(yǎng)工作難度較大。對(duì)此，要突出重點(diǎn)，尤其要加強(qiáng)新進(jìn)大中專學(xué)生的培養(yǎng)，讓他們充實(shí)到基層和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)崗位上去鍛煉。同時(shí)，要進(jìn)一步完善師徒指導(dǎo)制度，制定出切實(shí)可行的人才培養(yǎng)目標(biāo)和措施，建立起“技能-技術(shù)-管理”多元化的員工職業(yè)生涯教育培訓(xùn)規(guī)劃，以加快員工成才的步伐。要想方設(shè)法，努力挖掘和潛心培養(yǎng)一批專業(yè)技術(shù)骨干和青年拔尖人才,以此來(lái)推動(dòng)沙運(yùn)司人才素質(zhì)再上一個(gè)新的臺(tái)階。

3、要因地制宜，切實(shí)抓好具有高技藝、高水平的技能人才的培養(yǎng)。

面對(duì)目前沙運(yùn)司市場(chǎng)拓展的新形勢(shì)，抓好對(duì)高技能人才隊(duì)伍的培養(yǎng)應(yīng)立足崗位成才，并以提高實(shí)際操作能力和技術(shù)應(yīng)用水平為重心。要采取的力措施，積極鼓勵(lì)廣大一線技能人才立足本職、愛(ài)崗敬業(yè)、悉心鉆研新技術(shù)和新設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)。要把技能人才的選拔培養(yǎng)與技術(shù)比武、崗位能手的推薦評(píng)比相結(jié)合，與使用、晉級(jí)、待遇相聯(lián)系。要繼續(xù)加大職業(yè)技能培訓(xùn)和鑒定力度，進(jìn)一步壯大技師隊(duì)伍，深化崗位基礎(chǔ)作業(yè)層的建設(shè)，優(yōu)化技能人才隊(duì)伍結(jié)構(gòu)。

篇（5）

（一）貨運(yùn)市場(chǎng)

*貨運(yùn)市場(chǎng)中，涉及*的貨運(yùn)汽車大體分為四種類型：一類為入籍*，在本地從事經(jīng)營(yíng)，目前約有700部，均基本持有合法齊全的經(jīng)營(yíng)證照，按時(shí)上繳各類稅費(fèi)；另一類是入*戶，但長(zhǎng)期在*、金華、*、*等江浙滬區(qū)域內(nèi)經(jīng)營(yíng)，一般為大型貨車、個(gè)別為農(nóng)用貨車，目前約有1000余部，各類稅費(fèi)均能拖則拖、能逃則逃，由于長(zhǎng)期在外經(jīng)營(yíng)，車籍所在地很難實(shí)施有效管理；第三類為入戶在周邊縣市，在*從事經(jīng)營(yíng)，以農(nóng)用貨運(yùn)汽車為主、大型貨運(yùn)汽車為輔，以入戶*、*、淮北較多，基本上在縣城西城大市場(chǎng)、火車站附近及個(gè)別城鎮(zhèn)所在地等待貨源，不需要向*繳納各類稅費(fèi)，*管理難度大；第四類為入外地戶、不在*經(jīng)營(yíng)的貨運(yùn)汽車，車籍地以蒙城、*、*、淮北及永城為主，目前約有500余部，該類車輛車主為*人，稅費(fèi)均向車籍所在地繳納。

（二）客運(yùn)市場(chǎng)

截至20*年9月，*共有各類省際始發(fā)客運(yùn)車輛120余部，其中擁有合法線路、落籍*的客運(yùn)車輛31部（阜汽集團(tuán)*公司28部、亳客集團(tuán)*公司3部）、落籍*短線長(zhǎng)跑車輛17部（亳客集團(tuán)*公司）、其他異地經(jīng)營(yíng)80余部（春運(yùn)時(shí)在120部以上）。

異地經(jīng)營(yíng)車輛大部分掛戶公司大部分為商丘、開(kāi)封市各公司，部分掛戶*以及我省的*、*、*，個(gè)別掛戶陜西，已占*省際班線的80%以上。車型大部分為35?—55座位的豪華大型客車，以宇通為主，其它有*等，總共座位約3600個(gè)。發(fā)車主要從汽車站、配載站、城北站，少量在紅旗停車場(chǎng)、老子騎牛西南側(cè)、華星大酒店附近。鄉(xiāng)鎮(zhèn)則主要分散在*、*、*、*、*、*、*、*、*等地。均經(jīng)營(yíng)客源豐富、收入豐厚的熱線，大部分線路涉及江浙滬等省市，計(jì)有*、*、*、*、*、*、*、*、*、*、*、*、*、*等十余個(gè)城市；其它則發(fā)往北京、煙臺(tái)、大連、沈陽(yáng)、西安等旅游及重要城市。

由于異地車數(shù)量多、增速快、管理弱、經(jīng)營(yíng)亂，在全市乃至全省已引起不同程度的重視，《江淮晨報(bào)》曾對(duì)此予以報(bào)道。

二、形成原因

1、*客源充足、貨源不足。由于*事實(shí)為三縣一區(qū)的中心地帶，多年來(lái)不但成為勞務(wù)輸出的大縣，更已成為周邊地區(qū)對(duì)外勞務(wù)輸出的中轉(zhuǎn)地點(diǎn)，三縣一區(qū)向沿海等地的務(wù)工人員基本上都在*乘車。但是由于多種因素影響，相對(duì)其它地方而言*物流發(fā)展較慢，聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)萎縮，涉及較大物流的企業(yè)目前僅有化肥廠、雙輪集團(tuán)、康達(dá)集團(tuán)及復(fù)烤廠等三四家，且大都有自己的車隊(duì)；原龍山、*等貨源地目前卻無(wú)原有的運(yùn)量，造成運(yùn)力過(guò)剩，大型貨車常年在外找貨源，成為事實(shí)上的駐外車輛。

2、稅費(fèi)負(fù)擔(dān)過(guò)重。經(jīng)實(shí)地到周邊縣城蒙城、*、永城調(diào)查比較，*客運(yùn)及貨運(yùn)車輛各類收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，車主受利益驅(qū)動(dòng)，紛紛到外地購(gòu)車入戶。對(duì)貨車而言，以一部車10噸貨運(yùn)汽車為例，僅以交通規(guī)費(fèi)、工商、稅務(wù)等必須上繳的開(kāi)支來(lái)計(jì)算，在*每年須上繳39360元，而在蒙城只要上繳32360元，比*少繳7000元；在*須上繳33660元，比*少繳5700元；在永城僅要上繳25363.6元，比*少繳13996.4元。對(duì)客車而言，以一部50座客車為例，落籍*每年的各種稅費(fèi)支出為70920元，落籍蒙城則為61920元、較*少支出9000元；落籍*63520元、較*少支出7400元；落籍永城30688元、較*少支出達(dá)40232元。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，車輛只要符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定，入戶沒(méi)有強(qiáng)制措施，稅費(fèi)負(fù)擔(dān)的輕重與否，直接導(dǎo)致車輛落籍。受利益驅(qū)動(dòng)，致使大量*籍人員買車到河南入戶或轉(zhuǎn)籍外縣。

3、行政執(zhí)法的力度小?？瓦\(yùn)市場(chǎng)上，*從事異地經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)車輛，多數(shù)系合伙按揭購(gòu)買，一般為3-4家一輛車。經(jīng)營(yíng)時(shí)，同一條線路又聯(lián)合在一起，造成幾輛車牽涉幾十家，執(zhí)法人員執(zhí)法時(shí)，被查車輛一是圍、阻、嚇甚至打罵執(zhí)法人員，二是動(dòng)用各種關(guān)系說(shuō)情，有個(gè)別甚至動(dòng)用黑社會(huì)勢(shì)力，行政執(zhí)法相當(dāng)困難。三是受糾風(fēng)紀(jì)檢等部門不得在縣道以上道路進(jìn)行執(zhí)法等有關(guān)規(guī)定的制約，對(duì)異地車經(jīng)營(yíng)的執(zhí)法難度增大，造成交通部門執(zhí)法力度無(wú)法到位，滋長(zhǎng)了異地車的形成和發(fā)展。

4、管理盲區(qū)存在。各地有關(guān)管理部門受自身利益的影響，為吸引車入本地或在本地長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)，紛紛采取優(yōu)惠政策，造成*車輛入戶外縣（市）后，車籍地管理部門很少管理、經(jīng)營(yíng)所在地很難管理，*管理部門更無(wú)法管理，出現(xiàn)了管理的盲區(qū)。對(duì)車主而言，管理越少，其經(jīng)營(yíng)的隨意性、自由性越大，拖、逃稅費(fèi)的幾率就越大，這也是入異地戶及異地始發(fā)經(jīng)營(yíng)重要原因。

三、造成的危害及影響

1、稅費(fèi)損失嚴(yán)重。依照*目前標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)貨運(yùn)而言，入外地戶的貨運(yùn)車輛按500部、駐外經(jīng)營(yíng)的貨運(yùn)車輛按600部（征收比率按50%）、每部車5噸計(jì)算，每年少收養(yǎng)路費(fèi)960萬(wàn)元、交通規(guī)費(fèi)230.4萬(wàn)元、工商地稅312萬(wàn)元，其它（衛(wèi)生費(fèi)、企業(yè)收入等，下同）144萬(wàn)元；對(duì)客運(yùn)而言，如按每車40座，60部車輛每年少收養(yǎng)路費(fèi)86.4萬(wàn)元、交通規(guī)費(fèi)182.88萬(wàn)元、工商稅務(wù)部門費(fèi)用94.08萬(wàn)元、其它10.2萬(wàn)元。合計(jì)每年少收交通規(guī)費(fèi)413.28萬(wàn)元、養(yǎng)路費(fèi)1*6.4萬(wàn)元、工商地稅410.*萬(wàn)元、其他154.4萬(wàn)元，給*財(cái)稅收入帶來(lái)的損失不言而喻。

2、安全隱患突出。在*從事經(jīng)營(yíng)的異地籍車輛，一是由于入戶地不去管理、所在地難以管理，異地經(jīng)營(yíng)車輛隨意發(fā)車，在縣城及區(qū)鄉(xiāng)遍地開(kāi)花，無(wú)視規(guī)則，無(wú)視創(chuàng)建，城區(qū)道路壓力劇增，創(chuàng)建形象嚴(yán)重受損，道路安全隱患突出；二是車輛、線路牌、營(yíng)運(yùn)證均不需在*年審，無(wú)人監(jiān)督其按期進(jìn)行車輛二級(jí)維護(hù)、無(wú)人監(jiān)督其定期對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)檢測(cè)；由于職能權(quán)限的限制，*無(wú)法對(duì)其二級(jí)維護(hù)級(jí)定期檢測(cè)進(jìn)行檢查、處罰，營(yíng)運(yùn)證件的年審及復(fù)核又不需經(jīng)過(guò)*有關(guān)管理部門。實(shí)際造成異地經(jīng)營(yíng)車輛只注重效益，不注意安全，車輛技術(shù)安全隱患突出；三是由于各業(yè)主為爭(zhēng)搶客源動(dòng)用包括強(qiáng)行拉客、野蠻宰客、拉幫結(jié)派甚至打架斗毆等各種手段，造成的治安隱患嚴(yán)重，綜合治理憂患突出。

3、運(yùn)輸市場(chǎng)失衡。部分異地籍車輛在*經(jīng)營(yíng)，與本地車輛形成不公平競(jìng)爭(zhēng)，致使*現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)車輛或轉(zhuǎn)籍或外出或購(gòu)車入外地戶；造成*貨運(yùn)車輛大量流失、客運(yùn)市場(chǎng)萎靡不前、車輛證件長(zhǎng)期不審，20*年，*貨車營(yíng)運(yùn)證件年審率在40%以上，而20*年則不到35%。管理難度的加大，造成*運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展嚴(yán)重失衡，甚至萎縮。

四、下步建議

1、適度放寬執(zhí)法限制，切實(shí)加大整治力度。

對(duì)入異地戶籍、長(zhǎng)期在*經(jīng)營(yíng)的車輛，一是請(qǐng)求市交通局協(xié)調(diào)市紀(jì)檢、糾風(fēng)部門和*縣政府、紀(jì)檢委、糾風(fēng)辦，根據(jù)*實(shí)際情況，放寬執(zhí)法限制，由其全程監(jiān)督，準(zhǔn)許在省道、縣道上上路執(zhí)法；二是由運(yùn)政部門負(fù)責(zé)，切實(shí)加大整治力度，制定整治方案，落實(shí)組織、人員、措施、責(zé)任，在紀(jì)檢、糾風(fēng)部門的監(jiān)督下集中時(shí)間、集中力量進(jìn)行專項(xiàng)整治；三是由公安、交警配合，對(duì)個(gè)別拒不服從管理的業(yè)戶，由相關(guān)部門聯(lián)合執(zhí)法，對(duì)其經(jīng)營(yíng)行為切實(shí)予以規(guī)范。

2、制定相關(guān)引導(dǎo)政策。一是由交通運(yùn)政管理部門負(fù)責(zé)，規(guī)劃縣城客貨運(yùn)場(chǎng)站，報(bào)經(jīng)縣有關(guān)部門批準(zhǔn)后，將目前符合經(jīng)營(yíng)條件的異地籍貨車統(tǒng)一進(jìn)站配載經(jīng)營(yíng)，不服條件的一律取締；同時(shí)，利用目前對(duì)客貨運(yùn)站點(diǎn)的安全要求，通過(guò)各站點(diǎn)進(jìn)一步約束管理，保證其經(jīng)營(yíng)證件的合法有效，保證其二級(jí)維護(hù)按期進(jìn)行；二是由交通、工商、稅務(wù)負(fù)責(zé)，引導(dǎo)客運(yùn)企業(yè)大力新辦線路，引導(dǎo)社會(huì)大力興辦貨運(yùn)企業(yè)，對(duì)愿興辦貨運(yùn)企業(yè)的，在符合《行政許可法》的情況下，從簡(jiǎn)、從快、從優(yōu)辦理，通過(guò)公司間的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量、降低企業(yè)收費(fèi)、吸引車輛入戶。

篇（6）

一、沙運(yùn)司干部員工隊(duì)伍的基本結(jié)構(gòu)

沙運(yùn)司現(xiàn)有干部員工名，其中……

二、目前干部員工隊(duì)伍存在的主要問(wèn)題

按照關(guān)于公司學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)的整體要求，我們?cè)陂_(kāi)展調(diào)查研究中，著重就目前沙運(yùn)司干部員工隊(duì)伍中還存在著的一些亟待解決的問(wèn)題，進(jìn)行了深入的探討。

其主要表現(xiàn)為：

一是思想認(rèn)識(shí)水平有待進(jìn)一步提高。部分干部員工存在不重視理論學(xué)習(xí)、政治觀念淡化，理論水平不高。特別對(duì)上級(jí)所作出的一些重大部署和決策反應(yīng)遲緩、落實(shí)不夠到位；

二是干部員工隊(duì)伍整體素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。目前尚存在著溝通協(xié)調(diào)能力、創(chuàng)新能力和落實(shí)執(zhí)行能力較差的問(wèn)題；

四是專業(yè)管理和技術(shù)人員的專業(yè)技術(shù)能力有待進(jìn)一步提高。尤其是隨著產(chǎn)業(yè)的不斷擴(kuò)大，隨之帶來(lái)了專業(yè)技能人才的缺乏，并部分員工業(yè)務(wù)技能不精；

三是干部員工的大局意識(shí)、服務(wù)意識(shí)有待進(jìn)一步提高。特別是對(duì)于甲方的服務(wù)不夠主動(dòng)，并機(jī)關(guān)職能部門為基層單位服務(wù)還不到位，等。

三、堅(jiān)持以人為本，著力建設(shè)一支高素質(zhì)的干部員工隊(duì)伍

科學(xué)發(fā)展觀的本質(zhì)和核心是堅(jiān)持以人為本，而企業(yè)發(fā)展的核心也是不斷促進(jìn)人的素質(zhì)的全面提高。當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展正處于戰(zhàn)略機(jī)遇和矛盾凸顯期，同時(shí)，企業(yè)的發(fā)展也面臨著許多新的情況、新的問(wèn)題和新的任務(wù)。特別對(duì)于沙運(yùn)司而言，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，我們應(yīng)緊密結(jié)合自身的發(fā)展實(shí)際，對(duì)干部員工隊(duì)伍素質(zhì)提出更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

首先，要著力抓好干部隊(duì)伍責(zé)任的進(jìn)一步強(qiáng)化。

在生產(chǎn)運(yùn)行和各項(xiàng)工作中，各級(jí)干部既是決策者，又是執(zhí)行者，往往起著“先行官”、“領(lǐng)頭羊”的作用。干部責(zé)任和執(zhí)行力的強(qiáng)弱，直接決定著企業(yè)正常的生產(chǎn)運(yùn)行和各項(xiàng)工作的順利進(jìn)展。因此，根據(jù)沙運(yùn)司目前干部隊(duì)伍的現(xiàn)狀，切實(shí)建立健全能夠體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀的要求的干部考核激勵(lì)機(jī)制，才能夠有效的調(diào)動(dòng)廣大干部的工作積極性。

一是要建立一套體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀內(nèi)在要求的政績(jī)?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)體系?？茖W(xué)合理地確定干部考核評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系，是建立各級(jí)干部實(shí)績(jī)考核評(píng)價(jià)體系的首要環(huán)節(jié)，有利于科學(xué)評(píng)價(jià)干部的工作業(yè)績(jī)，樹(shù)立科學(xué)的發(fā)展觀和正確的政績(jī)觀，切實(shí)提高執(zhí)政能力。因此，我們要按照樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和正確政績(jī)觀的要求，盡快建立健全全面、客觀、公正的實(shí)績(jī)考核目標(biāo)體系。

二是要建立一整套檢驗(yàn)科學(xué)發(fā)展成果的政績(jī)考核評(píng)價(jià)辦法。在建立體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀的政績(jī)考核評(píng)價(jià)機(jī)制過(guò)程中，重點(diǎn)要突出“三個(gè)注重”。

1、注重目標(biāo)考核與過(guò)程考核相統(tǒng)一。要把目標(biāo)考核與過(guò)程考核有機(jī)結(jié)合，在注重年終目標(biāo)考核的同時(shí)，采取目標(biāo)責(zé)任單位自查分析總結(jié)、考核領(lǐng)導(dǎo)小組半年抽查等形式加強(qiáng)對(duì)干部履責(zé)過(guò)程的考核，及時(shí)掌握各級(jí)干部在關(guān)鍵時(shí)刻的政治表現(xiàn)、素質(zhì)表現(xiàn)和工作績(jī)效，變“靜態(tài)考核”為“動(dòng)態(tài)考核”。同時(shí)要堅(jiān)持目標(biāo)考核與過(guò)程考核相統(tǒng)一，這樣做不僅可以為年終綜合評(píng)價(jià)干部實(shí)績(jī)提供記實(shí)依據(jù)，而且可以全面掌握干部在實(shí)際工作中的主觀努力情況，增強(qiáng)考核工作的深度，克服考核工作的膚淺性和片面性。

2、注重定性考核與定量考核相統(tǒng)一。對(duì)能夠量化的指標(biāo)要準(zhǔn)確量化，不能量化的指標(biāo)如黨建工作成效、黨風(fēng)廉政建設(shè)等考核內(nèi)容的要輔之以科學(xué)的定性考核，使考核內(nèi)容和指標(biāo)體系更加全面、客觀、準(zhǔn)確。同時(shí)，也要突出考核重點(diǎn)，抓綱帶目,以更好地體現(xiàn)目標(biāo)優(yōu)化，增強(qiáng)考核的實(shí)用性和導(dǎo)向性。

3、注重組織考核與群眾評(píng)價(jià)相統(tǒng)一。在建立體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀的政績(jī)考核評(píng)價(jià)機(jī)制時(shí)，要加大員工群眾對(duì)各級(jí)干部“評(píng)績(jī)”的力度，增強(qiáng)其考核參與主體的廣泛性。

三是要建立一個(gè)促進(jìn)科學(xué)發(fā)展觀落實(shí)的考核結(jié)果運(yùn)用機(jī)制。要把領(lǐng)導(dǎo)干部是否具有落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的能力，作為干部選拔任用的主要標(biāo)準(zhǔn)和管理監(jiān)督的重要依據(jù)，真正把那些自覺(jué)堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀、善于領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)發(fā)展的優(yōu)秀干部選拔到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)崗位上來(lái)。

1、要在干部的使用上發(fā)揮導(dǎo)向作用。體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀的各級(jí)干部政績(jī)考核評(píng)價(jià)體系，說(shuō)到底是把干部履行崗位職責(zé)的工作實(shí)績(jī)和德才表現(xiàn)，作為干部升降去留的依據(jù)。只有把干部考核評(píng)價(jià)結(jié)果與干部的使用掛起鉤來(lái)，考評(píng)體系的積極導(dǎo)向作用才能顯示出來(lái)。要根據(jù)實(shí)績(jī)考評(píng)情況，按照《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部選拔任用工作條例》的要求，對(duì)實(shí)績(jī)考評(píng)突出的各級(jí)干部，在適 當(dāng)時(shí)候給予優(yōu)先提拔重用。對(duì)考評(píng)中群眾反映較差，工作實(shí)績(jī)排名居后的各級(jí)干部，視不同情況，嚴(yán)格按相關(guān)制度規(guī)定給予組織處理。

2、要在干部的教育管理上發(fā)揮導(dǎo)向作用。要建立各級(jí)干部政績(jī)檔案，對(duì)干部的考核材料、群眾測(cè)評(píng)、年度工作目標(biāo)完成等情況及時(shí)記錄歸檔，對(duì)干部的素質(zhì)結(jié)構(gòu)和能力水平進(jìn)行年度比較分析，找準(zhǔn)存在問(wèn)題。同時(shí)，應(yīng)及時(shí)把考評(píng)情況向干部所在單位主要領(lǐng)導(dǎo)和干部本人進(jìn)行反饋，使每個(gè)干部對(duì)自己的政績(jī)、群眾公認(rèn)度、存在問(wèn)題有正確認(rèn)識(shí)。對(duì)于有反映和存在問(wèn)題的干部，視其情況分別進(jìn)行誡勉談話、批評(píng)談話、警示談話，指出存在問(wèn)題和不足，做到缺什么補(bǔ)什么，因人施教，提高教育效果和質(zhì)量，使干部綜合素質(zhì)和工作能力得到提高。

3、要在干部的獎(jiǎng)懲激勵(lì)上發(fā)揮導(dǎo)向作用。要將干部考核結(jié)果反饋制度，采取多種形式，將考核綜合評(píng)價(jià)結(jié)果和等次向被考核單位和對(duì)象進(jìn)行反饋，增強(qiáng)干部考核工作透明度，激勵(lì)各級(jí)干部愛(ài)崗敬業(yè)，營(yíng)造學(xué)趕先進(jìn)、爭(zhēng)創(chuàng)佳績(jī)的良好氛圍。要把實(shí)績(jī)考評(píng)結(jié)果與獎(jiǎng)懲掛鉤，真正解決干部“干多干少一個(gè)樣，干與不干一個(gè)樣”的問(wèn)題，形成激勵(lì)機(jī)制。對(duì)實(shí)績(jī)突出的班子成員和領(lǐng)導(dǎo)干部，要予以表彰獎(jiǎng)勵(lì)，并大張旗鼓地進(jìn)行宣傳。同時(shí)，對(duì)被評(píng)為實(shí)績(jī)突出領(lǐng)導(dǎo)班子成員評(píng)優(yōu)比例可適當(dāng)提高，從而激勵(lì)廣大黨員干部，調(diào)動(dòng)他們的工作積極性。對(duì)考核排名靠后的領(lǐng)導(dǎo)班子成員取消其當(dāng)年評(píng)優(yōu)評(píng)獎(jiǎng)資格。

其次，要著力抓好員工隊(duì)伍素質(zhì)的進(jìn)一步提升。

近年來(lái)，隨著沙運(yùn)司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作的進(jìn)一步拓展，員工隊(duì)伍數(shù)量急劇增加，其思想和技術(shù)素質(zhì)參差不齊，從某種程度上說(shuō)，對(duì)生產(chǎn)運(yùn)行工作相應(yīng)帶來(lái)了一些新的問(wèn)題。因此，運(yùn)用科學(xué)發(fā)展的理念，著力抓好員工隊(duì)伍整體素質(zhì)的提升刻不容緩。

沙運(yùn)司把確定為“學(xué)習(xí)讀書(shū)年”，深入開(kāi)展了“日閱千字、周寫一文、月讀一書(shū)、年考一技”系列實(shí)踐活動(dòng)，為打造學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)、培養(yǎng)創(chuàng)新型人才提供了條件。

就此，還要求結(jié)合各項(xiàng)生產(chǎn)運(yùn)行工作實(shí)際，切實(shí)做好以下幾項(xiàng)工作：

一是要嚴(yán)格按照公司“培訓(xùn)月”的要求和沙運(yùn)司的階段性目標(biāo)任務(wù)安排，全面參加公司組織的專業(yè)對(duì)口培訓(xùn)，并要將學(xué)習(xí)培訓(xùn)成果切實(shí)予以消化吸收，并帶回本單位、本行業(yè)、本崗位，搞好延續(xù)培訓(xùn)；

二是要切實(shí)落實(shí)全員崗位競(jìng)聘培訓(xùn)工作計(jì)劃，并依據(jù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)的相關(guān)內(nèi)容，認(rèn)真組織實(shí)施理論和實(shí)際考核，真正做到天天有培訓(xùn)、日日有課題、人人都參與、個(gè)個(gè)都提高；

三是要針對(duì)放空天然氣回收利用工作機(jī)會(huì)，切實(shí)做好硫化氫防護(hù)等安全知識(shí)培訓(xùn)和持證上崗培訓(xùn)，以滿足實(shí)際操作的需求；

四是要根據(jù)防恐防爆的需要，聘請(qǐng)集團(tuán)公司指定的專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，對(duì)派遣到國(guó)外工作的員工進(jìn)行了專業(yè)技能培訓(xùn)，使大家增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，提高了能力。同時(shí)，安排項(xiàng)目管理人員集團(tuán)公司有關(guān)海外防恐培訓(xùn)；

五是要持續(xù)抓好周末員工職業(yè)化培訓(xùn)，真正做到崗位培訓(xùn)與日常培訓(xùn)有機(jī)結(jié)合，公司、沙運(yùn)司培訓(xùn)與各單位、科室的自主培訓(xùn)有機(jī)結(jié)合，不斷促使員工的素質(zhì)得以提高；

六是要做好各類急需人才的選聘工作。根據(jù)國(guó)外項(xiàng)目、油田服務(wù)、泥漿回收利用、放空天然氣回收和路橋施工等業(yè)務(wù)的需要，利用多種渠道、各種手段，選聘一定數(shù)量的大中專畢業(yè)生，進(jìn)一步優(yōu)化員工隊(duì)伍，為沙運(yùn)司的持續(xù)發(fā)展提供智力支持。

第三，要著力抓好各類專業(yè)管理和技術(shù)人員的培養(yǎng)。

目前，隨著沙運(yùn)司產(chǎn)業(yè)的不斷擴(kuò)大，各類專業(yè)管理和技術(shù)人才的匱乏已成為制約發(fā)展的“瓶頸”問(wèn)題，必須引起高度重視。

1、要進(jìn)一步加大對(duì)各類專業(yè)管理和技術(shù)人才的培養(yǎng)。

隨著企業(yè)的發(fā)展，特別是塔中放空天然氣回收、油田環(huán)保產(chǎn)業(yè)和尼日爾、土庫(kù)曼項(xiàng)目的成功運(yùn)行，加快培養(yǎng)一批掌握現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理知識(shí)、擅漠運(yùn)輸服務(wù)建設(shè)項(xiàng)目管理的高素質(zhì)、高技能的專業(yè)管理和技術(shù)人才隊(duì)伍。我們說(shuō)，科學(xué)發(fā)展以人為本，人才發(fā)展以用為本，這就需要進(jìn)一步發(fā)揮專業(yè)管理和技術(shù)人才在技術(shù)攻關(guān)、各項(xiàng)工程建設(shè)與市場(chǎng)開(kāi)拓等方面的骨干作用，以人才帶動(dòng)沙運(yùn)司的穩(wěn)定發(fā)展，并以國(guó)內(nèi)外沙漠運(yùn)輸服務(wù)和各項(xiàng)工程建設(shè)培養(yǎng)人才。同時(shí)，要鼓勵(lì)各類專業(yè)管理和技術(shù)人才針對(duì)沙漠運(yùn)輸、各項(xiàng)工程建設(shè)和運(yùn)行實(shí)踐中的難點(diǎn)問(wèn)題開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。就此，要不斷探索和完善能充分調(diào)動(dòng)其積極性和創(chuàng)新性的管理使用辦法，以使其在沙運(yùn)司充分施展才華，有用武之地。

2、抓好高層次、能創(chuàng)新的專業(yè)管理和技術(shù)人才的培養(yǎng)。

就目前情況看，沙運(yùn)司具有較高層次，并富有創(chuàng)新精神的專業(yè)管理和技術(shù)人才的培養(yǎng)工作難度較大。對(duì)此，要突出重點(diǎn)，尤其要加強(qiáng)新進(jìn)大中專學(xué)生的培養(yǎng)，讓他們充實(shí)到基層和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)崗位上去鍛煉。同時(shí)，要進(jìn)一步完善師徒指導(dǎo)制度，制定出切實(shí)可行的人才培養(yǎng)目標(biāo)和措施，建立起“技能－技術(shù)－管理”多元化的員工職業(yè)生涯教育培訓(xùn)規(guī)劃，以加快員工成才的步伐。要想方設(shè)法，努力挖掘和潛心培養(yǎng)一批專業(yè)技術(shù)骨干和青年拔尖人才,以此來(lái)推動(dòng)沙運(yùn)司人才素質(zhì)再上一個(gè)新的臺(tái)階。

3、要因地制宜，切實(shí)抓好具有高技藝、高水平的技能人才的培養(yǎng)。

面對(duì)目前沙運(yùn)司市場(chǎng)拓展的新形勢(shì)，抓好對(duì)高技能人才隊(duì)伍的培養(yǎng)應(yīng)立足崗位成才，并以提高實(shí)際操作能力和技術(shù)應(yīng)用水平為重心。要采取的力措施，積極鼓勵(lì)廣大一線技能人才立足本職、愛(ài)崗敬業(yè)、悉心鉆研新技術(shù)和新設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)。要把技能人才的選拔培養(yǎng)與技術(shù)比武、崗位能手的推薦評(píng)比相結(jié)合，與使用、晉級(jí)、待遇相聯(lián)系。要繼續(xù)加大職業(yè)技能培訓(xùn)和鑒定力度，進(jìn)一步壯大技師隊(duì)伍，深化崗位基礎(chǔ)作業(yè)層的建設(shè)，優(yōu)化技能人才隊(duì)伍結(jié)構(gòu)。

篇（7）

本次調(diào)研主要運(yùn)用了調(diào)查法和訪談法，針對(duì)于交通運(yùn)輸管理行業(yè)關(guān)于“不忘初心，牢記使命”主題的認(rèn)識(shí)和踐行水平進(jìn)行了調(diào)研。

一、當(dāng)前現(xiàn)狀

“不忘初心，牢記使命”體現(xiàn)于運(yùn)管稽查工作之中，則需要工作人員在崗位上盡職盡責(zé)、能夠發(fā)現(xiàn)不足并查漏補(bǔ)缺、能夠不斷提升自我砥礪前行。而在本次調(diào)研中，我們主要從這三個(gè)層面入手，針對(duì)于交通運(yùn)輸管理行業(yè)展開(kāi)調(diào)研。

（一）從履職角度看

在被調(diào)查的絕大多數(shù)工作人員眼中，“初心”就是崗位對(duì)自己的要求，而“牢記使命”就是要明確自己的崗位工作，并在日常的工作中恪盡職守。都認(rèn)為自己能夠切實(shí)的履行本職工作，能夠根據(jù)當(dāng)前的工作要求完成好自己的責(zé)任。“不忘初心，牢記使命”的理念在日常工作當(dāng)中也可以良好的貫徹。

的確如此，交通運(yùn)輸管理行業(yè)在執(zhí)法人員的履職角度能夠明確崗位職責(zé)，并運(yùn)用豐富的舉措來(lái)保障各崗位執(zhí)法人員充分履職，并能調(diào)動(dòng)執(zhí)法人員積極做好自己的本職工作。這一層面來(lái)看，“不忘初心，牢記使命”在履職角度是能夠較好被踐行的。

可是在調(diào)查當(dāng)中，我們也聽(tīng)到了不同的聲音：“有制度約束、有考核機(jī)制、有領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)察，這樣便足夠保障我們完成自己的工作?！煌跣?，牢記使命’的倡導(dǎo)，實(shí)際上的作用不是很大?！笔聦?shí)上，這樣的表達(dá)絕不是個(gè)別之聲，這也應(yīng)當(dāng)引起我們的反思。

（二）從自查角度看

植根現(xiàn)實(shí)，能夠發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，這是擔(dān)當(dāng)使命的第一步。如果閉目塞聽(tīng)，安于現(xiàn)狀，停滯不前，則談不上“初心”的踐行，更沒(méi)有能力去“擔(dān)當(dāng)使命”。

在今天的交通運(yùn)輸管理工作當(dāng)中，運(yùn)管稽查人員雖然已經(jīng)設(shè)置了多樣性的考核制度，可是對(duì)于運(yùn)管人員而言，大多數(shù)是一種被動(dòng)的監(jiān)察，而執(zhí)法人員們并沒(méi)有進(jìn)行主動(dòng)型的、自我針對(duì)性的反思和自查自省，而在實(shí)際考核當(dāng)中所反映的狀況也同樣浮于表面，大多數(shù)是“出勤情況、投訴反饋”等表面問(wèn)題。

在調(diào)查與訪談當(dāng)中我們發(fā)現(xiàn)，許多工作人員在提到“運(yùn)管監(jiān)察的初心”這一概念的時(shí)候，才突然意識(shí)到，這樣的初心是服務(wù)于社會(huì)、服務(wù)于過(guò)往的執(zhí)法人員，而并不僅僅是滿足于當(dāng)前的工作職責(zé)即可。

的確，當(dāng)前存在的許多問(wèn)題是“崗位上雖然沒(méi)有明確規(guī)定，可是卻的確存在執(zhí)法人員有所不滿，具體措施有待提高”的情況?？蛇@樣的問(wèn)題或者是沒(méi)有被認(rèn)識(shí)到，或是在認(rèn)識(shí)到之后因?yàn)榇爽F(xiàn)象本身“并不違反規(guī)定”被擱置了。

二、存在問(wèn)題

（一）浮于表面 不知如何落實(shí)

“不忘初心，牢記使命”并不是一句空洞口號(hào)，而需要每一位運(yùn)管稽查人員在崗位之上恪盡職守，盡職盡責(zé)，不斷提升自我。可是在調(diào)研過(guò)程當(dāng)中，我們卻發(fā)現(xiàn)許多運(yùn)管人員不知“所謂初心為何物”，也因此不知如何落實(shí)這樣的理念，認(rèn)為“不忘初心”與日常的工作是兩碼事，圍繞其開(kāi)展的學(xué)習(xí)只是一項(xiàng)政治思想活動(dòng)，而不能將其納入到工作之中，這也使得其脫離了本質(zhì)意義。

（二）有所疏忽 不能認(rèn)清問(wèn)題

牢記工作的初心，擔(dān)當(dāng)工作的使命，則需要以初心和使命為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)照。許多人員未能意識(shí)到自身存在的差距和不足，無(wú)法認(rèn)清問(wèn)題，更不能認(rèn)識(shí)到當(dāng)前的工作與初心的差距，也不能認(rèn)識(shí)到自己的工作能力和擔(dān)當(dāng)使命所要求的工作能力仍有一段距離。“從群眾中來(lái)，到群眾中去”的工作方式體現(xiàn)于我們的運(yùn)管工作，則要求運(yùn)管人員基于實(shí)際工作查漏補(bǔ)缺，找出不足，針對(duì)提升。

（三）安于現(xiàn)狀 不懂如何改進(jìn)

我們常說(shuō)：“問(wèn)渠哪得清如許，為有源頭活水來(lái)”，可是在今天的稽查工作之中，卻安于現(xiàn)狀、止步不前。許多被調(diào)查人員表示：“自己在崗位上能夠盡職盡責(zé)好本職工作，同時(shí)自己的精力付出頗多，也無(wú)暇去學(xué)習(xí)暫時(shí)不需要的新的理念和技術(shù)?！笔獠恢?，運(yùn)管工作隨著現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)備的不斷演進(jìn)，隨著現(xiàn)代道路管理需求的不斷革新，對(duì)于運(yùn)管人員的能力要求和理念要求也有了新的要求，如果不能緊跟時(shí)代步伐和工作需求，那么使命擔(dān)當(dāng)便無(wú)從談起。

三、解決建議

（一）開(kāi)展相關(guān)學(xué)習(xí)

“不忘初心，牢記使命”相關(guān)學(xué)習(xí)應(yīng)當(dāng)在各崗位各部門當(dāng)中全面展開(kāi)，各部門應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持推進(jìn)相關(guān)學(xué)習(xí)，真正讓每一位執(zhí)法人員清晰的認(rèn)識(shí)到“不忘初心”的真諦，以及“牢記使命”的重要性。只有這樣才能從思想認(rèn)識(shí)角度切實(shí)的認(rèn)識(shí)到時(shí)代、社會(huì)對(duì)于運(yùn)管工作人員的重要囑托，也才能夠以無(wú)限的熱忱投入到工作當(dāng)中。

當(dāng)然我們也要注意到，相關(guān)學(xué)習(xí)應(yīng)當(dāng)落到實(shí)處、不能浮于表面，流于形式。在學(xué)習(xí)過(guò)程當(dāng)中，可以開(kāi)展多樣化的學(xué)習(xí)方式，通過(guò)座談會(huì)、知識(shí)傳授結(jié)合先進(jìn)事跡的講述、個(gè)人經(jīng)驗(yàn)與思考的分享結(jié)合，真正的讓每一位執(zhí)法人員參與到實(shí)際的學(xué)習(xí)和認(rèn)識(shí)當(dāng)中。

不僅如此，相關(guān)的學(xué)習(xí)也應(yīng)當(dāng)有計(jì)劃性、連貫性，階段性的學(xué)習(xí)突破其效果并不明顯，只有運(yùn)用多樣化的方式進(jìn)行全面學(xué)習(xí)，例如每日課程分享、微信QQ群的宣傳和學(xué)習(xí)共享、個(gè)人心得體會(huì)的階段分享，并將相關(guān)學(xué)習(xí)內(nèi)容系統(tǒng)化、層次化，重視學(xué)習(xí)成果，重視實(shí)踐落實(shí)，真正讓“不忘初心，牢記使命”真正的牢記于心、內(nèi)化于思、貫徹于行。

（二）對(duì)標(biāo)個(gè)人職責(zé)

“不忘初心，牢記使命”的相關(guān)學(xué)習(xí)即應(yīng)當(dāng)在心中有深刻體會(huì)，同時(shí)也應(yīng)當(dāng)在日常的工作、生活之中有所彰顯。在上面的調(diào)查了解當(dāng)中發(fā)現(xiàn)：許多執(zhí)法人員對(duì)于自己的缺陷不足并不清晰，對(duì)于下一階段的提升方法也并不明確，對(duì)于未來(lái)的發(fā)展和提升方向也并沒(méi)有認(rèn)識(shí)。

在這樣的情況之下，每一位工作人員都應(yīng)當(dāng)根據(jù)自己的實(shí)際工作內(nèi)容以及司乘人員面臨的困境來(lái)思考。例如在工作之中是否存在著由于程序的復(fù)雜而導(dǎo)致司乘人員長(zhǎng)時(shí)間等待的情況？例如運(yùn)管收費(fèi)大廳當(dāng)中是否存在著程序復(fù)雜、流程繁瑣的情況？服務(wù)人員是否能夠去聽(tīng)取司機(jī)的反饋提升本職工作的服務(wù)水平？事實(shí)上，這些內(nèi)容都是每一位崗位人員應(yīng)當(dāng)思考的，并非主管責(zé)任人一個(gè)人的事情。

我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，不忘初心的最初之心，便是服務(wù)人民服務(wù)社會(huì)之心，便是每一個(gè)人完善本職工作執(zhí)行。每個(gè)崗位提升一小步，我們的工作便能提升一大步，只有這樣才是牢記使命、擔(dān)當(dāng)使命、完成使命的必由之路。

（三）堅(jiān)持自查自省

人們常說(shuō)：“見(jiàn)賢思齊焉，見(jiàn)不賢而內(nèi)自行也”，這就是要求每一位運(yùn)管稽查人員在崗位之上認(rèn)識(shí)到自己的不足，找出其中的原因，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)化和提升。我們知道，擔(dān)當(dāng)使命之路沒(méi)有完成時(shí)，只有進(jìn)行時(shí)，而在不斷提升自我的過(guò)程當(dāng)中，就是發(fā)現(xiàn)矛盾、解決矛盾、轉(zhuǎn)化矛盾的過(guò)程，讓當(dāng)前的問(wèn)題成為促使運(yùn)管工作前行的墊腳石。

當(dāng)然，認(rèn)清自己的工作之中存在的問(wèn)題也應(yīng)當(dāng)以多種途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如階段性的工作總結(jié)與自查自省，對(duì)標(biāo)工作責(zé)任、崗位職責(zé)，反思階段工作中的不足；例如展開(kāi)多樣化的評(píng)價(jià)對(duì)比，展開(kāi)同事之間的互評(píng)，以真正認(rèn)識(shí)到自身存在的缺陷，實(shí)現(xiàn)相互之間的彌補(bǔ)缺漏，相攜共建；例如構(gòu)建起更加多元化的、可實(shí)施性的司乘人員評(píng)價(jià)體系，通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷、走訪車主等方式，收集梳理意見(jiàn)建議，對(duì)工作中存在的問(wèn)題和不足，制定整改方案進(jìn)行限期整改，并公布監(jiān)督電話，暢通投訴渠道，廣泛接受社會(huì)各界監(jiān)督，以此為指導(dǎo)進(jìn)行整改。

牢記使命，更應(yīng)勇于擔(dān)當(dāng)，勇于擔(dān)當(dāng)，更應(yīng)勇于面對(duì)。認(rèn)識(shí)當(dāng)前存在的問(wèn)題，不斷優(yōu)化改進(jìn)，才能讓初心得以實(shí)現(xiàn)。

（四）構(gòu)建發(fā)展規(guī)劃

勇于擔(dān)當(dāng)使命，還要善于擔(dān)當(dāng)使命，這是運(yùn)管稽查人應(yīng)有的風(fēng)采，也是“不忘初心”的必然。而作為推動(dòng)工作前行的中流砥柱，每一位運(yùn)管稽查人員更應(yīng)當(dāng)構(gòu)建起明確的發(fā)展規(guī)劃，不斷提升自我，在崗位上再添新功。

具體而言，一方面，要強(qiáng)化相關(guān)的教育培訓(xùn)，提高思想認(rèn)識(shí)，真正的實(shí)現(xiàn)規(guī)范執(zhí)法，嚴(yán)明執(zhí)法紀(jì)律，提高人員素質(zhì)，在每一段時(shí)間都開(kāi)展相應(yīng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，貫徹相關(guān)的要求，討論典型的案例，強(qiáng)化法治意識(shí)和觀念，讓業(yè)務(wù)水平不斷完善。另一方面，工作人員也應(yīng)當(dāng)對(duì)于自己的工作以及未來(lái)的發(fā)展方向進(jìn)行明確的規(guī)劃，認(rèn)識(shí)到自己的本職在未來(lái)有怎樣的發(fā)展方向？

篇（8）

僅有10%的全球制造企業(yè)成為數(shù)字化冠軍，約三分之二的企業(yè)尚未邁上數(shù)字化之路 。

亞太地區(qū)引領(lǐng)全球數(shù)字化浪潮。19%的受訪亞洲制造企業(yè)已經(jīng)成為數(shù)字化冠軍，而美洲僅有11%，在歐洲、中東和非洲地區(qū)，該數(shù)字跌至5%。

從行業(yè)角度出發(fā)，汽車和電子品行業(yè)的數(shù)字化冠軍最多，分別為20%和14%。消費(fèi)品(6%)、工業(yè)制造(6%)以及加工業(yè)(6%)明顯落后。

數(shù)字化冠軍大規(guī)模采用新技術(shù)，人工智能初露鋒芒。

三分之二的企業(yè)缺乏明確的數(shù)字化愿景和戰(zhàn)略來(lái)支持?jǐn)?shù)字化轉(zhuǎn)型和企業(yè)文化變革。

工業(yè)4.0 正以前所未有的方式快速轉(zhuǎn)變制造業(yè)，但僅有少數(shù)企業(yè)能真正地從中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在普華永道思略特2018年全球數(shù)字化運(yùn)營(yíng)調(diào)研的受訪企業(yè)中，僅有10%可以被歸為數(shù)字化冠軍，他們將數(shù)字化視為積極創(chuàng)新的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，而非僅僅將數(shù)字化視為自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化。

19%的受訪亞洲制造企業(yè)已經(jīng)成為數(shù)字化冠軍，而美洲僅有11%，在歐洲、中東和非洲地區(qū)，該數(shù)字跌至5%。亞洲地區(qū)涌現(xiàn)出一批熱衷數(shù)字化技術(shù)的年輕管理人員，加之薪酬與生產(chǎn)成本的飆升迫使亞洲企業(yè)將主要運(yùn)營(yíng)流程數(shù)字化以保持競(jìng)爭(zhēng)力，因此，亞洲企業(yè)快速推出數(shù)字化產(chǎn)品和服務(wù)，速度遠(yuǎn)超全球其他地區(qū)的同行。

2018年全球數(shù)字化運(yùn)營(yíng)調(diào)研的重要發(fā)現(xiàn)數(shù)字化將提升成熟市場(chǎng)的產(chǎn)量，讓定制化生產(chǎn)更貼近終端客戶市場(chǎng)。但是，歐洲、中東、非洲地區(qū)的企業(yè)的供應(yīng)鏈整合程度還未達(dá)到中等水平，在生產(chǎn)制造方面缺乏工廠自動(dòng)化和生產(chǎn)設(shè)備互聯(lián)。與亞洲地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，歐洲、中東、非洲企業(yè)往往缺乏將企業(yè)戰(zhàn)略與運(yùn)營(yíng)、技術(shù)和人才相關(guān)的能力，也很少在業(yè)務(wù)模式中依賴合作伙伴來(lái)創(chuàng)造客戶價(jià)值。

由于落后與其他地區(qū)，因此歐洲、中東和非洲企業(yè)對(duì)未來(lái)五年在新技術(shù)和數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)的投資僅會(huì)帶來(lái)12.7%的數(shù)字化業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)，而亞洲公司為16.6%。

普華永道思略特德國(guó)合伙人Reinhard Geissbauer博士表示：“亞洲企業(yè)在工廠自動(dòng)化、員工隊(duì)伍甚至IT架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)等方面幾乎從零開(kāi)始，即無(wú)需升級(jí)、整合或擯棄大量復(fù)雜的歷史遺留系統(tǒng)和設(shè)施，因此獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，易于建立穩(wěn)健的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)。此外，亞洲企業(yè)似乎更樂(lè)意嘗試新型業(yè)務(wù)模式，開(kāi)發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>

各地區(qū)不同數(shù)字化成熟度企業(yè)的分布近三分之二的全球制造企業(yè)剛剛開(kāi)始或尚未開(kāi)展數(shù)字化轉(zhuǎn)型，尤其是在加工、消費(fèi)品和工業(yè)制造行業(yè)中，數(shù)字化冠軍寥寥無(wú)幾。雖然很多工業(yè)設(shè)備企業(yè)已經(jīng)非常智能化，但汽車和電子品行業(yè)的數(shù)字化成熟度最高，數(shù)字化冠軍中有20%的汽車企業(yè)和14%的電子企業(yè)。汽車企業(yè)的運(yùn)營(yíng)已經(jīng)歷數(shù)十年的優(yōu)化、自動(dòng)化和聯(lián)網(wǎng)；電子制造企業(yè)一直處于外包制造的前沿，需要打通和管理延伸價(jià)值鏈上的不同系統(tǒng)和合作伙伴。

普華永道思略特中國(guó)工業(yè)產(chǎn)品及汽車咨詢業(yè)務(wù)主管合伙人夷萍表示：“汽車和電子制造企業(yè)能夠超期其他行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的原因之一是，他們擁有高水準(zhǔn)的供應(yīng)鏈集成能力和優(yōu)秀的全供應(yīng)鏈綜合規(guī)劃能力。汽車行業(yè)在過(guò)去幾十年來(lái)孜孜不倦地通過(guò)精益技術(shù)提高效率、增加產(chǎn)量、減少浪費(fèi)并回收運(yùn)營(yíng)資金。電子品企業(yè)在供應(yīng)鏈整合方面也具有出色表現(xiàn)，因?yàn)樗麄兣c供應(yīng)商建立長(zhǎng)期的緊密合作，并頻繁使用外包合同制造商以滿足需求變化和較短的產(chǎn)品生命周期?！?/p>

各行業(yè)不同數(shù)字化成熟度企業(yè)的分布新技術(shù)正在被企業(yè)全面實(shí)施，但只有數(shù)字化冠軍能夠通過(guò)這些新技術(shù)實(shí)現(xiàn)整條價(jià)值鏈的互聯(lián)與協(xié)作。數(shù)字化冠軍取得成功的關(guān)鍵在于通觀全局，攜手戰(zhàn)略合作伙伴在整個(gè)企業(yè)內(nèi)部將關(guān)鍵技術(shù)相互連接，而不是單獨(dú)實(shí)施各項(xiàng)技術(shù)。他們希望通過(guò)技術(shù)的實(shí)施來(lái)顯著削減成本并提高效率，計(jì)劃在未來(lái)五年節(jié)約16%的成本，而數(shù)字化菜鳥(niǎo)（報(bào)告中數(shù)字化成熟度最低的企業(yè)）的這一目標(biāo)則為10%。

至少90%的數(shù)字化冠軍已經(jīng)實(shí)施、試點(diǎn)或計(jì)劃使用時(shí)下流行的關(guān)鍵技術(shù)，比如工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(97%)和先進(jìn)機(jī)器人技術(shù)(90%)。相比之下，僅有三分之一的數(shù)字化菜鳥(niǎo)采用了預(yù)測(cè)性維護(hù)（39%）和供應(yīng)鏈綜合規(guī)劃（32%）等最常見(jiàn)的運(yùn)營(yíng)技術(shù)。

三分之一的數(shù)字化冠軍已在重要職能部門中布局人工智能，主要側(cè)重于通過(guò)輔助智能和自主智能來(lái)實(shí)現(xiàn)人工作業(yè)和認(rèn)知作業(yè)的自動(dòng)化；而99%的數(shù)字化菜鳥(niǎo)尚未開(kāi)始使用任何人工智能技術(shù)?？傮w來(lái)說(shuō)調(diào)查顯示人工智能已經(jīng)初見(jiàn)鋒芒。大多數(shù)企業(yè)都認(rèn)識(shí)到了人工智能的巨大潛力，代表性的應(yīng)用案例將慢慢浮現(xiàn)。即使在數(shù)字化冠軍中，仍有52%的企業(yè)表示他們?nèi)狈V泛實(shí)施人工智能系統(tǒng)的人才。許多企業(yè)對(duì)人工智能的全面鋪開(kāi)仍遲疑不決，懷疑其產(chǎn)生的數(shù)據(jù)不夠成熟。亞洲企業(yè)是人工智能領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，其中有15%實(shí)施了重要的人工智能解決方案，而歐洲、中東和非洲企業(yè)則遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，僅有5%采取了上述舉措。

普華永道中國(guó)內(nèi)地及香港工業(yè)行業(yè)管理咨詢主管合伙人陳兆豐表示：“人工智能正在徹底改變數(shù)字化冠軍的運(yùn)作，以及未來(lái)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式。在數(shù)字化成熟的企業(yè)中，人工智能系統(tǒng)得到了廣泛的應(yīng)用，跨越了簡(jiǎn)單的流程自動(dòng)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了自我學(xué)習(xí)和自主性，對(duì)業(yè)務(wù)、企業(yè)文化、員工工作方式、人機(jī)互動(dòng)和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略都產(chǎn)生了影響?！?/p>

不同數(shù)字化成熟度企業(yè)的新技術(shù)實(shí)施情況三分之二接受調(diào)研的企業(yè)表示，他們?nèi)狈γ鞔_的數(shù)字化愿景和戰(zhàn)略來(lái)支持?jǐn)?shù)字化轉(zhuǎn)型和企業(yè)文化變革。僅有27%的受訪者表示員工具備把握數(shù)字化未來(lái)所需的資質(zhì)。另一方面，70%以上的數(shù)字化冠軍的管理者擁有清晰的數(shù)字化愿景，在企業(yè)內(nèi)部起到表率作用。與此同時(shí)，數(shù)字化冠軍大力投資人才發(fā)展和培訓(xùn)，并培養(yǎng)多學(xué)科團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行跨職能創(chuàng)新。

篇（9）

1、通用技術(shù)課程已經(jīng)有一批學(xué)校在認(rèn)真的實(shí)施，部分學(xué)校配置了通用技術(shù)課程的專用教室及設(shè)施，組織了培訓(xùn)教師的活動(dòng)；有中學(xué)主動(dòng)、積極開(kāi)展通用技術(shù)課程的教學(xué)研究活動(dòng)，在充分學(xué)習(xí)、分析、評(píng)價(jià)其他省通用技術(shù)課程教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)之上，針對(duì)自身實(shí)際進(jìn)行改進(jìn)與創(chuàng)新，形成有自己特色的教學(xué)方法，并在全省的教師培訓(xùn)活動(dòng)中交流、展示；有部分市組織了通用技術(shù)課程的教師公開(kāi)課競(jìng)賽，促進(jìn)了通用技術(shù)課程的教學(xué)與研究活動(dòng)；有一批學(xué)校在等待、觀望。

2、龍老師聽(tīng)了全國(guó)教師技能大賽的六節(jié)課。它們有重動(dòng)手操作、重分組討論、重師生互動(dòng)交流的特點(diǎn)，有對(duì)已有知識(shí)或教材知識(shí)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的傾向，有教學(xué)模式一致化的傾向。省內(nèi)的五節(jié)課也有重動(dòng)手操作、重分組討論、重師生互動(dòng)交流的特點(diǎn)，能夠?qū)W習(xí)、借鑒其他省通用技術(shù)課程教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，使自己的教學(xué)能夠站在較高的起點(diǎn)，使自己能夠理性地組織教學(xué)。但是，缺乏必要地分析與評(píng)價(jià)，小組討論活動(dòng)普遍存在的問(wèn)題——有“探”無(wú)“究”或重“探”輕“究”，有“分享”無(wú)“辨析”或重“分享”輕“辨析”的問(wèn)題被依樣復(fù)制，評(píng)價(jià)的導(dǎo)向、形式的模仿造成了教學(xué)方法高度的“一致化”。

3、對(duì)通用技術(shù)課程的理解與認(rèn)識(shí)、學(xué)校對(duì)通用技術(shù)課程的態(tài)度、通用技術(shù)課程的評(píng)價(jià)等問(wèn)題成為大家熱烈議論的焦點(diǎn)。我們認(rèn)為“對(duì)通用技術(shù)課程的基本理解與認(rèn)識(shí)不足是學(xué)校開(kāi)課不好的主要原因，而評(píng)價(jià)跟不上，管理跟不上是是學(xué)校開(kāi)課不好的重要原因。”

4、我們要解決的問(wèn)題是：

一、揭開(kāi)通用技術(shù)課程基本目標(biāo)的面紗，用盡可能少的描述，最好用一句話，把其最基本的目標(biāo)凸現(xiàn)出來(lái)，讓通用技術(shù)課程的實(shí)施能夠先瞄準(zhǔn)，后開(kāi)槍；使課程能夠在老師有明確的基本認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)之上實(shí)施，使學(xué)生與教師的教學(xué)經(jīng)歷、體驗(yàn)與積累能夠建立在一個(gè)明確的基本認(rèn)識(shí)之上，為他們進(jìn)一步理解、認(rèn)識(shí)課程與課程標(biāo)準(zhǔn)提供實(shí)際的、感性的經(jīng)驗(yàn)。

技術(shù)解決問(wèn)題的完整過(guò)程的教學(xué)，也就是現(xiàn)實(shí)中一個(gè)技術(shù)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)理念到設(shè)計(jì)方案到成品到使用保養(yǎng)的過(guò)程，以及這個(gè)過(guò)程涉及的技術(shù)知識(shí)、思想和方法，在教學(xué)過(guò)程中做到“學(xué)中做，做中學(xué)”。

二、堅(jiān)持教學(xué)有法，但無(wú)定法，貴在得法的理念，倡導(dǎo)教學(xué)多樣化；堅(jiān)持用實(shí)際的教學(xué)效果評(píng)價(jià)教學(xué)的成敗，反對(duì)根據(jù)教學(xué)形式判斷教學(xué)的優(yōu)劣。條條道路通羅馬意指到達(dá)一個(gè)目的地的路徑有很多很多，達(dá)到一個(gè)目的的方法有很多很多，教學(xué)模式的“一致化”有可能扼殺教師的創(chuàng)新意識(shí)。

現(xiàn)在的通用技術(shù)課堂還是有很多傳統(tǒng)課堂的影子，尤其部分省出現(xiàn)嚴(yán)格的紙筆考試評(píng)價(jià)后，這種趁勢(shì)更嚴(yán)重，也是評(píng)價(jià)不符合課程特點(diǎn)導(dǎo)致的負(fù)面作用的一個(gè)佐證。同時(shí)結(jié)合新課程改革的要求的，以學(xué)生為本的課堂呈現(xiàn)形式也多了，但符合通用技術(shù)課程特色的課堂例子還是鳳毛麟角。但無(wú)論怎樣，通用技術(shù)課堂教學(xué)還是要借鑒傳統(tǒng)課堂一些好的做法，根據(jù)不同的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化利用。作為剛進(jìn)入新課程改革的云南和對(duì)課程還沒(méi)有確定考核標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)該在方向正確，內(nèi)容保證的情況下鼓勵(lì)教學(xué)在教學(xué)模式上百花齊放，及時(shí)總結(jié)、反思、提高和繼續(xù)實(shí)踐再進(jìn)行推廣。

三、明確評(píng)價(jià)學(xué)生通用技術(shù)課程成績(jī)的目標(biāo)。評(píng)價(jià)要能夠保證通用技術(shù)課程的全面開(kāi)設(shè)，要能夠促進(jìn)學(xué)生、教師對(duì)通用技術(shù)課程的理解與認(rèn)識(shí)，要能夠促進(jìn)通用技術(shù)課程聯(lián)系客觀實(shí)際的實(shí)施，要能夠促進(jìn)通用技術(shù)課程的發(fā)展。

評(píng)價(jià)方面，我覺(jué)得第一屆通用技術(shù)學(xué)生全國(guó)賽有一個(gè)非常好的導(dǎo)向作用。

首先是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，在沒(méi)有監(jiān)控的情況下，利用40分鐘，完成一些教材需要記憶、理解和應(yīng)用的知識(shí)和思想方法。

其次是用三個(gè)小時(shí)在網(wǎng)絡(luò)上完成對(duì)解決一個(gè)技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)分析、闡述，提出解決技術(shù)問(wèn)題的思想和方法，用技術(shù)語(yǔ)言把解決問(wèn)題的理念和方法展示出來(lái)，形成方案。（作為一個(gè)省的考核，可以在高考的考場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控的情況下完成，但對(duì)設(shè)計(jì)方案的評(píng)價(jià)比較困難，因?yàn)闆](méi)有固定的答案，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)難以量化。）

最后是現(xiàn)場(chǎng)對(duì)常用工具的使用和對(duì)作品的制作進(jìn)行考核。這個(gè)實(shí)施起來(lái)因?yàn)橐嫦蛩袑W(xué)生，比較困難，作為競(jìng)賽形式就容易解決。

四、研究符合通用技術(shù)課程特點(diǎn)的評(píng)價(jià)方法，使它能夠?qū)崿F(xiàn)評(píng)價(jià)學(xué)生通用技術(shù)課程成績(jī)的目標(biāo)，客觀反映實(shí)施通用技術(shù)課程的成績(jī)與問(wèn)題，能夠?yàn)榻逃芾硖峁┩ㄓ眉夹g(shù)課程教學(xué)的真實(shí)情況，使管理成為有根據(jù)的理性行為。

學(xué)生作品的評(píng)價(jià)應(yīng)體現(xiàn)通用技術(shù)課程特點(diǎn)

我們可以做以下幾步工作：

（1）讓小組成員和作品合照，把作品拍照，并把優(yōu)秀的作品結(jié)合學(xué)生制作過(guò)程的的圖片進(jìn)行展覽，增強(qiáng)學(xué)生的成功感，激發(fā)他們對(duì)創(chuàng)新活動(dòng)的興趣。

（2）讓學(xué)生介紹、演示作品，優(yōu)秀還可以進(jìn)行答辯，并把過(guò)程錄象。

篇（10）

第二部分 基礎(chǔ)調(diào)研內(nèi)容與分析

一、調(diào)研方法和對(duì)象

調(diào)研主要采取問(wèn)卷法、訪談法、畢業(yè)生反饋法、現(xiàn)場(chǎng)考察法、文獻(xiàn)法等方法。

參與調(diào)研的單位有上汽通用五菱汽車有限責(zé)任公司等10家不同類型的汽車相關(guān)行業(yè)企業(yè)。

二、調(diào)研內(nèi)容

了解企業(yè)的企業(yè)崗位設(shè)置情況、行業(yè)人才現(xiàn)狀和需求情況，明確專業(yè)崗位對(duì)畢業(yè)生的職業(yè)素質(zhì)和能力要求，從而判斷“雙崗雙師”現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)模式是否適應(yīng)本地區(qū)行業(yè)企業(yè)需求。

三、調(diào)研數(shù)據(jù)及分析

（一）汽車類企業(yè)崗位設(shè)置情況

其主要就業(yè)崗位群包括：汽車銷售顧問(wèn)、機(jī)電維修工、鈑金工、噴漆工、前臺(tái)接待、配件倉(cāng)管員和其他與汽車相關(guān)的崗位。

（二）汽車行業(yè)人才需求及中職畢業(yè)生就業(yè)崗位群情況

經(jīng)過(guò)調(diào)研問(wèn)卷數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析，結(jié)果表明，中職畢業(yè)生在4S店中數(shù)量較少，比例相對(duì)偏低，大部分汽修專業(yè)中職畢業(yè)生集中在汽車制造廠一線崗位、汽車維修廠和汽車美容店就業(yè)。

（三）汽車類企業(yè)常見(jiàn)崗位對(duì)員工的職業(yè)能力要求及素質(zhì)

（四）廣西中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)對(duì)應(yīng)的職業(yè)崗位分析

從調(diào)查結(jié)果看，各就業(yè)崗位對(duì)從業(yè)人員相關(guān)技能的熟練程度都有較高的要求，這些技能往往是要在實(shí)際工作中才能逐漸掌握并熟練運(yùn)用。一些職業(yè)素養(yǎng)如團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)、吃苦耐勞勤勞踏實(shí)等素養(yǎng)，更是要在實(shí)際工作中才能逐漸提高。

（五）廣西汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才招聘渠道分析

目前，用人單位招聘人才大多數(shù)仍以相互介紹為主，市場(chǎng)招聘為輔的模式。中、小型的綜合汽車維修廠中，這一情況更為普遍。其原因并非企業(yè)不愿意招聘學(xué)校應(yīng)屆畢業(yè)生，而是因?yàn)閼?yīng)屆畢業(yè)生知識(shí)并不扎實(shí)，對(duì)于維修所需的技能并不能熟練掌握?？梢?jiàn)當(dāng)前中職應(yīng)屆畢業(yè)生的專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)并不能達(dá)到企業(yè)生產(chǎn)的要求。

（六）廣西中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)現(xiàn)狀

從調(diào)查的情況看，中職學(xué)校教學(xué)模式和方法總體仍不盡合理，并未很好地針對(duì)中職學(xué)生的特點(diǎn)，一些學(xué)校仍然采用老舊的專業(yè)體系課堂教學(xué)模式，作為基礎(chǔ)較差的中職生，勉強(qiáng)要求其掌握不切實(shí)際。但從各學(xué)校的計(jì)劃來(lái)看，這一情況正在改變。

（七）現(xiàn)代學(xué)徒制與企業(yè)實(shí)際需求的適應(yīng)情況

在調(diào)研中，也發(fā)現(xiàn)有部分大型綜合汽修廠、4S店也摸索出了一套比較先進(jìn)的校企合作模式。以一汽大廣西弘捷4S店為例，企業(yè)學(xué)校合作，每年從學(xué)校招聘數(shù)名優(yōu)秀的畢業(yè)實(shí)習(xí)生，經(jīng)過(guò)實(shí)習(xí)選拔，最終選定其中最優(yōu)秀的畢業(yè)生轉(zhuǎn)正。這樣就保證了企業(yè)所招聘到的員工的素質(zhì)，同時(shí)減少了企業(yè)的開(kāi)支。近年來(lái)，校企雙方開(kāi)始有意或無(wú)意地運(yùn)用現(xiàn)代學(xué)徒制理論指導(dǎo)教學(xué)和就業(yè)，學(xué)生在校期間除了一般性的學(xué)習(xí)，還得到了大量的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。可見(jiàn)現(xiàn)代學(xué)徒制更能適應(yīng)當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和本地汽車相關(guān)企業(yè)的人才培養(yǎng)需求。

第三部分 結(jié)論和建議

一、調(diào)研結(jié)論

篇（11）

年10月26日至11月3日。

二、調(diào)研形式

采取召開(kāi)座談會(huì)、實(shí)地調(diào)研、約談?lì)I(lǐng)導(dǎo)等方式進(jìn)行。

三、調(diào)研主要內(nèi)容及專題調(diào)研分組安排

（一）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、縣政府有關(guān)部門、縣直有關(guān)單位圍繞本地、本部門、本單位實(shí)際開(kāi)展調(diào)研，提出本地、本部門、本單位年的工作思路報(bào)縣政府。

（二）開(kāi)展六個(gè)方面的專題調(diào)研

1、正確分析形勢(shì)，明確年全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要思路和目標(biāo)任務(wù)

調(diào)研內(nèi)容：通過(guò)對(duì)年全縣主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)和年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及國(guó)家、省、市重要政策走向的分析研判，提出明年全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)任務(wù)和工作安排；交通、能源、城市基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)建設(shè)等方面重大項(xiàng)目的安排及具體推進(jìn)措施；改革創(chuàng)新的思路和舉措。

責(zé)任單位：縣統(tǒng)計(jì)局、縣財(cái)政局、縣工信局、縣城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、縣交通運(yùn)輸局、人民銀行大余縣支行、縣新村辦、縣農(nóng)糧局、縣國(guó)土局、縣商務(wù)局、縣旅游局、縣重點(diǎn)辦。

2、做大做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群，加快推進(jìn)新型工業(yè)化

調(diào)研內(nèi)容：年工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、思路和舉措；重大工業(yè)項(xiàng)目的確定；加速工業(yè)園區(qū)建設(shè)的目標(biāo)和舉措；圍繞推動(dòng)企業(yè)做大做強(qiáng)，提出明年服務(wù)企業(yè)、推進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的具體措施；我縣鎢、新醫(yī)藥、新能源、新材料、旅游工業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)及具體措施。

責(zé)任單位：縣礦管局、縣科技局、縣國(guó)資局、縣質(zhì)監(jiān)局、縣財(cái)政局、縣發(fā)改委、縣商務(wù)局、縣環(huán)保局、縣國(guó)土局、縣工業(yè)園管委會(huì)。

3、著力推進(jìn)城市建設(shè)，加快新型城鎮(zhèn)化步伐

調(diào)研內(nèi)容：提出年城鄉(xiāng)規(guī)劃的目標(biāo)和措施；城市建設(shè)目標(biāo)、舉措和重大城建項(xiàng)目的確定；房地產(chǎn)發(fā)展的目標(biāo)和措施；“治臟治亂治堵”的目標(biāo)和措施；培育城市文化的目標(biāo)和措施；提升城市管理水平的目標(biāo)和措施。

責(zé)任單位：縣房產(chǎn)局、縣城管局、縣發(fā)改委、縣文廣局、縣國(guó)土局、縣“三城同建”辦公室。

4、加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化

調(diào)研內(nèi)容：年全縣農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利建設(shè)的目標(biāo)、思路和措施；加快統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展示范區(qū)建設(shè)的目標(biāo)和措施；重大農(nóng)業(yè)、水利、林業(yè)建設(shè)項(xiàng)目的確定；農(nóng)業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)建設(shè)的目標(biāo)和措施；現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)示范園建設(shè)的目標(biāo)和舉措。

責(zé)任單位：縣農(nóng)糧局、縣林業(yè)局、縣水利局、縣果業(yè)局、縣國(guó)土局、縣交通運(yùn)輸局、縣科技局、縣質(zhì)監(jiān)局。

5、大力承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展

調(diào)研內(nèi)容：分析當(dāng)前開(kāi)放型發(fā)展面臨的形勢(shì)，提出年全縣開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)和措施；加快承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的目標(biāo)和措施；扶持民營(yíng)企業(yè)發(fā)展、返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)人員投資創(chuàng)業(yè)的目標(biāo)和措施；進(jìn)一步降低商務(wù)成本、優(yōu)化投資環(huán)境的措施。

責(zé)任單位：縣民營(yíng)企業(yè)管理局、縣工商局、縣發(fā)改委、縣行政服務(wù)中心管理辦公室、縣機(jī)關(guān)效能投訴中心。

6、扎實(shí)推進(jìn)民生工程建設(shè)，切實(shí)解決群眾關(guān)心的熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題

調(diào)研內(nèi)容：圍繞解決群眾關(guān)心的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，提出年民生工程計(jì)劃，特別是要為群眾辦好的實(shí)事。

牽頭單位：縣人力資源和社會(huì)保障局

責(zé)任單位：縣城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、縣房產(chǎn)局、縣民政局、縣衛(wèi)生局、縣教育局、縣文廣局、縣扶貧和移民辦、縣財(cái)政局、縣發(fā)改委。

（三）縣政府辦公室根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門、單位報(bào)送的年工作思路和專題調(diào)研報(bào)告進(jìn)行梳理，形成綜合性的調(diào)研報(bào)告。

四、調(diào)研工作要求

（一）要認(rèn)真組織實(shí)施?？h政府成立由縣委常委、縣政府常務(wù)副縣長(zhǎng)劉群英同志全面負(fù)責(zé)的綜合調(diào)研組，各牽頭領(lǐng)導(dǎo)和牽頭單位分別組織實(shí)施，各責(zé)任單位積極參與，縣政府辦公室負(fù)責(zé)調(diào)研活動(dòng)的組織、調(diào)研課題的擬定、調(diào)研報(bào)告的收集匯總等工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、縣政府有關(guān)部門、縣直有關(guān)單位要高度重視，要站在服務(wù)大局的高度，把調(diào)研工作組織實(shí)施好；主要領(lǐng)導(dǎo)要親自抓，并確定專人負(fù)責(zé)，選派業(yè)務(wù)骨干參與，提出本地、本部門、本單位切實(shí)可行的年工作思路。各專題調(diào)研牽頭單位要切實(shí)負(fù)起責(zé)任，制定具體的調(diào)研活動(dòng)方案，安排好調(diào)研活動(dòng)，并做好材料匯總等工作；各責(zé)任單位要積極配合調(diào)研工作，確保調(diào)研工作順利開(kāi)展。