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隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路交通行業(yè)迎來前所未有的發(fā)展機遇，汽車在人們的生活中逐漸占據(jù)了不可或缺的地位，但隨之而來的還有交通事故的頻發(fā)。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，截止到2020年底，我國機動車保有量已經(jīng)達到27340.92萬輛，交通事故發(fā)生數(shù)量達到244674起，嚴重影響我國和諧社會發(fā)展和人民安居樂業(yè)[1-2]。道路交通事故鑒定是道路交通事故處理的重要一環(huán)，車輛在發(fā)生交通事故時，其形態(tài)各異，成因多樣，而部分交通事故的發(fā)生與車輛的安全性能有著直接的聯(lián)系。因此，當交管部門在處理交通事故時，可委托第三方司法鑒定機構(gòu)對事故車輛的安全性能進行檢驗鑒定，不僅有助于劃分事故責任，加快案件處理速度，同時也能夠保障受害者合法權(quán)益，維護國家司法權(quán)威[3-4]。

1交通事故車輛安全性能檢驗鑒定流程

目前，道路交通事故車輛安全性能鑒定檢驗鑒定主要包括以下五個環(huán)節(jié)：車輛唯一性標識檢驗、動態(tài)檢驗、靜態(tài)檢驗、鑒定勘驗現(xiàn)場記錄及司法鑒定意見書出具[5]，其具體的鑒定流程如下：

1.1車輛唯一性標識檢驗

根據(jù)司法鑒定工作流程，在開展交通事故車輛鑒定時，首先應(yīng)核對機動車相關(guān)信息，包括車輛號牌、類型及識別代碼等，采取拍照、攝錄等方式記錄以上信息，并將車架鋼印號作為車輛唯一性標識進行記錄,如圖1所示。

1.2車輛動態(tài)檢驗

部分車輛在發(fā)生輕微的交通事故后，仍然具備一定的行駛能力，在鑒定過程中應(yīng)首先考慮采用動態(tài)檢驗的方式鑒定車輛安全性能。一般情況下，鑒定人員可以選擇便攜式制動性能測試儀進行車輛制動性能的測試，如圖2。在進行制動性能測試前，需選擇寬闊的瀝青或水泥路面，路面平坦、清潔方可開展事故車輛制動性能動態(tài)檢驗鑒定；同時鑒定人員需要將制動儀的傳感器、制動踏板等裝置連接牢靠，設(shè)定車輛類型，并在做好安全防護措施的前提下，方可測試事故車輛的減速度及制動穩(wěn)定性。試驗過程中，首先將車輛加速行駛至規(guī)定車速，根據(jù)變速箱類型（手動/自動）選擇合適的檔位，然后緊急踩踏制動踏板，待車輛完全停止后再松開制動踏板，此時制動性能測試儀顯示屏中顯示試驗測試的相關(guān)數(shù)據(jù)，點擊打印按鈕后，上述數(shù)據(jù)以打印單的方式輸出。司法鑒定人員根據(jù)上述數(shù)據(jù)分析車輛的制動性能是否滿足GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》中對于車輛制動性能的要求，進而判斷車輛制動性能是否合格。

1.3車輛靜態(tài)檢驗

1.3.1車輛制動系統(tǒng)檢驗

當車輛發(fā)生交通事故后不具備行駛能力時，鑒定人員可以通過檢查車輛制動系統(tǒng)中制動液是否缺失，制動總泵、制動分泵及制動管路是否損壞，剎車片厚度是否處于正常磨損范圍等信息判斷事故車輛的制動系統(tǒng)是否合格，如圖3。

1.3.2車輛燈光系統(tǒng)檢驗

檢查燈具外觀及燈光控制裝置是否完整并符合國家標準，如果事故過程中燈光系統(tǒng)并未損壞，鑒定人員可以根據(jù)GB4785-2019《汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規(guī)定》對其進行勘驗，檢查燈光系統(tǒng)是否工作正常，若燈光系統(tǒng)無法正常工作，則需進一步判斷無法工作的具體原因及與本次事故是否有直接關(guān)系，特別注意有可能是事故導(dǎo)致車輛燈光系統(tǒng)保險熔斷，進而造成車輛燈光系統(tǒng)無法正常工作。

1.3.3車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢驗

檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中各部件連接是否良好，方向盤自由行程是否在規(guī)定范圍內(nèi)。轉(zhuǎn)動方向盤時，檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部位隨動性是否良好，轉(zhuǎn)向是否有異常情況，若在事故中造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部分結(jié)構(gòu)缺失，無法進行勘驗，需出具相應(yīng)的鑒定意見。

1.3.4車輛反光標志檢驗部分

事故車輛應(yīng)根據(jù)GB23254-2009《貨車及掛車車身反光標識》中的規(guī)定，檢驗車輛兩側(cè)及尾部的反光標識是否按照規(guī)定間距、長度進行粘貼，同時檢查反光標識是否有破損、起翹及缺失等情況。1.3.5車輛后下部防護裝置檢驗部分事故車輛應(yīng)根據(jù)GB11567-2017《汽車及掛車側(cè)面和后下部防護要求》中的規(guī)定，檢驗車輛側(cè)面及后下部防護裝置是否安裝齊全，且滿足標準中對于離地高度、間距及寬度等參數(shù)的要求。

1.4鑒定勘驗現(xiàn)場記錄

在事故車輛開展安全性能鑒定時，必須由司法鑒定人員做好現(xiàn)場記錄工作，并重點針對事故車輛勘驗結(jié)果及事故現(xiàn)場環(huán)境進行完整記錄，同時還要記錄在勘驗過程中所使用的儀器、設(shè)備。通常情況下，鑒定過程不僅留存紙質(zhì)材料，同時還采用拍照及攝錄的方式留存電子勘驗過程材料。

1.5出具司法鑒定意見書

在事故車輛安全性能鑒定的過程時，不僅需要重點檢查車輛情況，同時還需要結(jié)合事故發(fā)生時的具體情況出具相應(yīng)的鑒定意見。如果出現(xiàn)由于事故車輛損毀的原因無法得出鑒定的情況，第三方司法鑒定機構(gòu)必須向交管部門說明原因，必要時應(yīng)提供退案情況說明。對于滿足事故車輛鑒定要求，可以通過勘驗獲得鑒定結(jié)論的情況，第三方司法鑒定機構(gòu)需要按照司法鑒定流程在規(guī)定時間內(nèi)出具司法鑒定書。

2交通事故車輛安全性能檢驗鑒定過程存在的問題

司法鑒定人勘驗事故車輛過程中，一般以國家標準、行業(yè)標準、技術(shù)規(guī)范及該專業(yè)領(lǐng)域多數(shù)專家認可的理論為基礎(chǔ)開展檢驗鑒定工作。但是在實際的鑒定過程中，每一案件都具有一定的特殊性，所以司法鑒定人員無法完全按照相關(guān)標準中的規(guī)定開展鑒定工作，因此存在一定的不足之處：

2.1鑒定人員素質(zhì)參差不齊

道路交通事故車輛安全性能鑒定人員不僅需要經(jīng)受高等教育，同時還需要有一定的專業(yè)研究背景。從事該行業(yè)的人員除具備必要的車輛專業(yè)基礎(chǔ)知識，同時還要掌握力學、材料學、醫(yī)學、法律等相關(guān)行業(yè)知識，并結(jié)合相關(guān)行業(yè)多年的工作經(jīng)驗方能承擔交通事故車輛的安全性能檢驗鑒定工作。近年來，交通事故數(shù)量大幅增加，對于鑒定人員的需求逐漸增加，但是由于我國在交通事故車輛檢驗鑒定方面的工作起步較晚，目前還沒有形成完備的專業(yè)人才培養(yǎng)體系，進而導(dǎo)致部分鑒定技術(shù)人員缺乏專業(yè)的儲備，影響了道路交通事故車輛檢驗鑒定工作的落實。

2.2鑒定方法精確度有待加強

司法鑒定要以客觀、公平、公正為基本準則，但是在實際鑒定的過程中由于案件的特殊性，部分司法鑒定人員往往會采用不合理的鑒定方法開展鑒定工作。例如部分車輛在發(fā)生事故后仍具備行駛能力，而鑒定人員則直接采用靜態(tài)檢驗的方式測量剎車片厚度，并作為檢驗車輛制動性能的唯一標準；另外在車輛燈光系統(tǒng)檢驗時，鑒定人員一般只檢測其功能是否缺失，對未正常工作的燈光系統(tǒng)缺乏分析，同時在還缺乏燈光系統(tǒng)的光色和色度的鑒定。出現(xiàn)上述情況的原因除了由于鑒定人員缺乏相關(guān)的專業(yè)技能外，另一方面則是由于鑒定過程缺乏完善的鑒定方法。

2.3鑒定規(guī)范缺乏統(tǒng)一標準

當前，第三方司法鑒定機構(gòu)在檢驗事故車輛安全性能時，普遍以《交通事故車輛安全技術(shù)檢驗鑒定》為作為鑒定依據(jù)開展鑒定工作。上述標準中雖然明確規(guī)定了道路交通事故檢驗鑒定的基本要求、工作流程及方法等有關(guān)內(nèi)容，但是在具體操作細節(jié)方面未做嚴格要求。例如在汽車零部件功能失效、疲勞損傷及金相觀察等方面開展鑒定工作時，需要由技術(shù)人員使用專業(yè)的儀器設(shè)備進行分析。而在GA/T64標準中，雖然規(guī)定可以委托專業(yè)實驗室開展檢驗鑒定工作，但是對于操作人員及操作流程并未嚴格規(guī)定。正是由于部分鑒定工作規(guī)范缺乏統(tǒng)一的標準，因此導(dǎo)致不同鑒定機構(gòu)在開展鑒定工作時有一定差異。

3提高交通事故車輛安全性能鑒定技術(shù)的建議

3.1提升交通事故鑒定人員專業(yè)素質(zhì)

司法鑒定人員的專業(yè)素質(zhì)對于交通事故安全性能鑒定結(jié)果的出具有最為直接的影響，目前現(xiàn)有第三方司法鑒定機構(gòu)的人員已經(jīng)具備豐富的道路交通事故車輛安全性能鑒定經(jīng)驗，但是由于理論知識的欠缺及新能源汽車的興起，原有的知識儲備已經(jīng)無法滿足當前部分交通事故車輛安全性能鑒定工作需要。因此，首先考慮增強現(xiàn)有司法鑒定人員的專業(yè)素質(zhì)，加強現(xiàn)有工作人員的培訓(xùn)和考核，相關(guān)部門應(yīng)定期組織高校、行業(yè)專家開展研討，交流典型案例鑒定過程，同時還要加強司法鑒定人員專業(yè)知識水平和業(yè)務(wù)能力的考核，確保道路交通事故安全性能鑒定工作的順利開展。另一方面，由于交通事故發(fā)生數(shù)量逐年增加，現(xiàn)有司法鑒定人員不論是在數(shù)量方面還是在專業(yè)綜合素質(zhì)方面已經(jīng)無法滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需求，因此，不同的管理部門可以根據(jù)實際工作需要，引進高學歷、高素質(zhì)、具有車輛類、交通運輸類專業(yè)背景的技術(shù)性人才，以滿足當前階段對于人才的專業(yè)性和技術(shù)性需求，提升道路交通事故車輛安全性能檢驗鑒定的人才隊伍的整體素質(zhì)。

3.2完善和細化道路交通事故鑒定方法和標準

為了提高道路交通事故車輛安全性能的檢驗鑒定技術(shù)，還需要對檢驗鑒定方法及規(guī)范進行完善和細化。由于GA/T642-2016《道路交通事故車輛安全技術(shù)檢驗鑒定》中在鑒定方法和標準方面并不具體，且部分內(nèi)容與細節(jié)也不夠完善，因而在鑒定過程中經(jīng)常出現(xiàn)執(zhí)行不到位的情況，因此，僅以上述一個標準作為鑒定工作的依據(jù)根本無法滿足鑒定工作的需要。另外，道路交通事故車輛安全性能鑒定是一項繁瑣、復(fù)雜的系統(tǒng)性工作，在工作過程中要對事故車輛的信息進行充分的了解，從多個層面加強事故車輛檢驗鑒定的研究，根據(jù)當前狀況，建議根據(jù)我國國情制定完善的檢驗鑒定體系，從而有效的完善和細化道路交通事故檢驗鑒定的方法和規(guī)范，為我國今后的道路交通事故車輛安全性能鑒定提供完善的鑒定依據(jù)。

4結(jié)語

隨著城市化的快速發(fā)展，道路交通基礎(chǔ)設(shè)施條件日趨完善，我國機動車保有量穩(wěn)步增長，使得交通事故不可避免地增加。根據(jù)世界衛(wèi)生組織發(fā)布2018的《全球道路安全現(xiàn)狀報告》數(shù)據(jù)顯示，道路交通碰撞是所有年齡段人群的主要死因之一，全球每年約有135萬人死于道路交通事故。車輛安全性能鑒定作為交通事故處理與責任劃分的重要依據(jù)，其規(guī)范化發(fā)展對于提高交通事故的處理效率與準確率具有重要意義。當前，我國交通事故車輛安全性能檢驗鑒定擁有較為規(guī)范化的流程，但由于交通事故案件兼具一般性與特殊性并存的特征，導(dǎo)致當前我國交通事故車輛安全性能檢驗鑒定在人員配備、鑒定方法與標準體系等方面尚有待完善之處。因此，應(yīng)建立完善的專業(yè)人才培養(yǎng)體系，提升鑒定技術(shù)人員的整體素質(zhì)；探索完善鑒定方法，提高鑒定的科學性與準確性；強化鑒定的標準體系建設(shè)，促進道路交通事故司法鑒定行業(yè)健康有序發(fā)展。

參考文獻：

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[3]周伯貞，秦偉超，邵智存，張濤，方志珍.道路交通事故車輛安全性能檢驗鑒定的技術(shù)運用[J].時代汽車，2021（10）：182-183.

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[5]和麗平.道路交通事故車輛的安全技術(shù)狀況鑒定流程和方法應(yīng)用[J].法制博覽，2021（16）：113-114.

作者：張守偉 單位：黑龍江省眾大司法鑒定中心