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隨著我國社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展和全域旅游時代的到來，傳統(tǒng)的高速服務(wù)區(qū)開發(fā)與建設(shè)模式已不能適應(yīng)新的需求。在此背景下，“交通+旅游”融合發(fā)展模式應(yīng)運而生。2017年2月，交通運輸部、國家旅游局、國家鐵路局、中國民航局、中國鐵路總公司、國家開發(fā)銀行六部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進交通運輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》[1]，既為交旅融合的發(fā)展模式指明了方向，又為其轉(zhuǎn)型升級提供了一個新的契機。

1我國高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計的主要問題

1.1缺乏相關(guān)的標準和規(guī)范

國外的高速公路起步比較早，1932年德國就建成了全球首條高速公路，之后歐美等發(fā)達國家的高速公路建設(shè)也步入高速發(fā)展階段。高速公路服務(wù)區(qū)作為高速公路的重要組成部分，也由此應(yīng)運而生。技術(shù)的發(fā)展以及施工經(jīng)驗的積累，使得國外已有一套完善的高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計規(guī)則和系統(tǒng)，有著相當完善的標準和規(guī)范。相比之下，我國高速公路服務(wù)區(qū)的規(guī)劃與設(shè)計起步較晚，目前只有少數(shù)省份如江西省、河北省等有相關(guān)設(shè)計標準和規(guī)范，尚缺乏國家標準。國內(nèi)對高速公路服務(wù)區(qū)的相關(guān)設(shè)計及論述資料也主要來自交通設(shè)計領(lǐng)域，還沒有形成一套完整的設(shè)計理論和評價體系，缺乏系統(tǒng)化、理論化的設(shè)計規(guī)范和標準[2]。

1.2服務(wù)區(qū)配套設(shè)施不健全，空間規(guī)劃布局不合理

我國高速公路服務(wù)區(qū)現(xiàn)有功能比較單一且重復(fù)性高，基本上是遵循著同樣的建設(shè)思路，除了基本的餐廳、加油站、廁所以及超市外，還欠缺較多的基礎(chǔ)設(shè)施僅僅只是滿足司機及旅客休息、加油、餐飲等基本需求，缺乏前瞻性，沒有考慮到司乘人員及旅客的精神需求，更沒有起到宣傳當?shù)孛袼孜幕?、旅游資源的作用。此外現(xiàn)有服務(wù)區(qū)空間規(guī)劃布局不合理，缺乏整體設(shè)計理念，僅滿足服務(wù)區(qū)基礎(chǔ)功能，而缺乏對整體服務(wù)區(qū)設(shè)計的綜合考慮。一方面導(dǎo)致服務(wù)區(qū)部分設(shè)施及空間利用率低，植物配置模式單一，缺乏特色；另一方面也導(dǎo)致服務(wù)區(qū)景觀與當?shù)孛袼孜幕?、周邊的旅游資源嚴重脫節(jié)。大部分服務(wù)設(shè)施景觀都是一成不變的，與當?shù)亟ㄖL(fēng)格和景觀生態(tài)格格不入。盡管部分服務(wù)區(qū)具有特殊的交通位置和周邊的特殊旅游資源，但由于規(guī)劃布局的不合理性，服務(wù)區(qū)域沒有發(fā)揮出文化展示窗口的作用，造成了周邊資源的浪費。

1.3服務(wù)區(qū)設(shè)計沒有融合當?shù)匚幕c自然資源

作為城市最前沿的文化展示窗口，現(xiàn)階段的大部分高速公路服務(wù)區(qū)并沒有體現(xiàn)當?shù)氐奶厣幕妥匀毁Y源，缺乏自身特色，只是滿足司乘服務(wù)這一簡單的功能，沒有重視廣大司乘人員和旅客精神需求。這種情況下，服務(wù)區(qū)內(nèi)的司乘人員和旅客不會在服務(wù)區(qū)內(nèi)停留，難以感受到服務(wù)區(qū)的真正文化，而單調(diào)的服務(wù)區(qū)也會產(chǎn)生視覺疲勞，無法真正發(fā)揮出服務(wù)區(qū)的積極作用（圖2）。好的服務(wù)區(qū)設(shè)計應(yīng)深深扎根于當?shù)氐奈幕滞粒瑥漠數(shù)靥厣幕妥匀毁Y源中汲取營養(yǎng)。

2高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計原則

2.1以人為本原則

因為高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)對象通常是長途行駛的乘客與車輛，所以應(yīng)把服務(wù)區(qū)的功能、實用性擺在首位[4]。以人性化為出發(fā)點，考慮不同年齡階段游客群體的日常行為習(xí)慣以及心理活動特征，從而滿足他們不同的需求[5]，在功能設(shè)施配套上，服務(wù)區(qū)除了加油站、餐廳、休憩場所等基本配套設(shè)施外，還應(yīng)具有前瞻性，增添諸如咖啡廳、無障礙設(shè)施、茶室等，以滿足廣大司乘人員和旅客精神上的需求，吸引更多人駐留服務(wù)區(qū)，一方面給服務(wù)區(qū)帶來活力，增加服務(wù)區(qū)創(chuàng)收，另一方面也可以讓行人更好地感受到當?shù)鬲氂械奈穆觅Y源，帶動服務(wù)區(qū)及周邊景區(qū)消費。對于長途旅客，則應(yīng)多在公共休憩區(qū)內(nèi)以及其他環(huán)境相對舒適的場所多設(shè)置一些互動性裝置和休閑設(shè)施[6]，休憩服務(wù)設(shè)施的設(shè)計應(yīng)契合人體工程學(xué)，外形上應(yīng)盡可能地貼近人的曲線，緩解旅客的疲憊。同時，在規(guī)劃設(shè)計之初就要考慮到動靜功能分區(qū)，考慮到游客需要安靜私密的環(huán)境以便交談和休憩，所以應(yīng)該在人流、車流較少的地方，隔離噪音的安靜角落，設(shè)置座椅以及休閑互動裝置。以人為本除了要滿足不同年齡階段旅客的基本需求之外，也要從局部入手，從細部設(shè)計中展現(xiàn)對來往旅客的關(guān)心與愛護，充分體現(xiàn)設(shè)計者的人性化設(shè)計思想及以人為本的設(shè)計理念[5]。

2.2與環(huán)境友好的的生態(tài)原則

高速公路服務(wù)區(qū)作為展現(xiàn)地域文化與旅游資源的對外平臺，在高速公路建設(shè)體系中占有舉足輕重的地位。高速服務(wù)區(qū)的設(shè)計要充分考慮高速公路與周邊自然環(huán)境之間的關(guān)系[7]，遵循自然界發(fā)展的客觀規(guī)律，秉持“不破壞就是最大的保護”的設(shè)計理念。盡可能減少對環(huán)境的破壞，保留對場地規(guī)劃有積極影響的元素，尊重服務(wù)區(qū)已形成的布局和肌理，減少對“建設(shè)型景觀”的打造,使服務(wù)區(qū)與周圍環(huán)境的獨特地域文化有機融合[5]。

2.3地方文脈傳承與發(fā)展的原則

建筑師哈?！しㄙ悾℉assanFathy）說：“只有在地域文化背景下的地方建筑，才是真正的社會建筑。”一個好的設(shè)計背后往往有一個好的理念，脫離了理念的設(shè)計徒有其表，沒有靈魂，也就無法滿足游客不斷增長的旅游需求。一個好的服務(wù)區(qū)設(shè)計由于特殊的歷史背景、地理位置而形成的地域文化特征正好是一個旅游目的地的獨具特色的亮點。關(guān)注地域文脈，不僅是文化傳承與發(fā)展的需要，也符合旅游人群的需要。

3交旅融合發(fā)展模式下高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計策略

3.1營造參與式、體驗式景觀

體驗式景觀重點強調(diào)的是人與環(huán)境之間的雙向互動，除了滿足視聽空間的感受，更多的是針對使用者的心理需求，提供豐富的體驗感，激發(fā)他們的探知欲，增加用戶對景觀的全面交互作用，去體會和感受不一樣的旅游體驗。簡而言之，就是人們經(jīng)常提到的“以身體之，以心驗之”。作為高速公路上的重要設(shè)施，服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計要創(chuàng)造性地開發(fā)體驗式景觀。根據(jù)當?shù)靥厣M行差異化設(shè)計。服務(wù)區(qū)體驗式景觀可以從2個方面進行打造：一方面可以提取地域文化資源，在服務(wù)區(qū)內(nèi)部增設(shè)參與性的設(shè)計元素，如掰玉米、打稻谷等參與性、趣味性項目；另一方面可以將服務(wù)區(qū)景觀與周邊特色旅游資源相結(jié)合，加強兩者間的合作與聯(lián)動，打造服務(wù)區(qū)品牌。G50重慶高速冷水服務(wù)區(qū)周邊旅游資源十分豐富，毗鄰高山滑雪場、莼菜田園、萬壽寨、悅崍土家山寨、西沱古鎮(zhèn)等精品景區(qū)。在分析了冷水服務(wù)區(qū)的規(guī)模和周邊資源的基礎(chǔ)后，設(shè)計者利用周邊林地規(guī)劃房車露營區(qū)、森林度假區(qū)、戶外運動區(qū)，將服務(wù)區(qū)打造為開放式生態(tài)露營基地，打響了服務(wù)區(qū)名氣（圖3）。同時與九華山和青云山等周邊著名景區(qū)合作，優(yōu)化體制機制，健全服務(wù)體系，讓高速服務(wù)區(qū)與周邊景區(qū)實現(xiàn)旅游聯(lián)動，強化服務(wù)區(qū)對景區(qū)的帶動作用[8]。

3.2珍藏當?shù)匚幕z產(chǎn)，挖掘地域山水特征

文化遺產(chǎn)與山水特征不僅僅是服務(wù)區(qū)設(shè)計的靈感源泉，也是服務(wù)區(qū)設(shè)計靈魂。設(shè)計是在特定的區(qū)域內(nèi)誕生的，它不僅是指形式和功能上的和諧，還是與當?shù)氐奈幕?xí)俗、地形環(huán)境、地域文化等因素相互交融、碰撞、融合，從而延伸出多種可能性[7]。正是因為文化遺產(chǎn)與地域山水特征的差異性，所以才會產(chǎn)生各自不同的、獨特的服務(wù)區(qū)景觀。在選擇高速服務(wù)區(qū)設(shè)計主題時，首先應(yīng)通過查閱文獻書籍、實地走訪調(diào)查、搜集網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)等方式，充分挖掘當?shù)氐奈幕z產(chǎn)與提取地域山水特征。其次可以結(jié)合服務(wù)區(qū)的建設(shè)發(fā)展目標，篩選和整合出最具地域代表性的特色資源，利用抽象的設(shè)計手法把特色資源轉(zhuǎn)變具有地域代表性的“主題”元素，應(yīng)用于服務(wù)區(qū)建設(shè)和景觀的營造當中。貴定縣天福服務(wù)區(qū)依托貴定特色茶文化，借助天福集團“天福茗茶”的茶葉品牌優(yōu)勢，打造了以“茶文化”為主題的特色服務(wù)區(qū)，并且推出了茶文化體驗、特色茶銷售、茶文化宣傳等一系列服務(wù)，一方面有效地宣傳了貴定特色茶文化，促進了當?shù)夭栉幕糜螛I(yè)的發(fā)展（圖4）。另一方面給司乘人員及旅客提供了舒適、宜人的休息環(huán)境，緩解了行車疲勞，保障了行車安全。

3.3整合當?shù)刭Y源，展現(xiàn)地域特色文化

由于高速公路服務(wù)區(qū)特殊的交通區(qū)位，往往是城市最前沿的文化展示窗口。一個經(jīng)過合理規(guī)劃設(shè)計過的高速服務(wù)區(qū)，能夠有效帶動服務(wù)區(qū)及周邊地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展，推動旅游產(chǎn)業(yè)和文化產(chǎn)業(yè)深度融合。從服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計角度來講，首先，應(yīng)借助其優(yōu)越的地理條件，利用廣告牌、文化景墻、雕塑、休閑座椅等景觀元素，直觀地表現(xiàn)服務(wù)區(qū)地域文化特色，并從當?shù)匚幕糜钨Y源中提取主題設(shè)計要素，通過文化賦能設(shè)計，對服務(wù)區(qū)景觀、物品進行主題化的設(shè)計打造[9]。如針對服務(wù)區(qū)整體打造特色VI系統(tǒng)，針對當?shù)靥厣r(nóng)旅資源進行文創(chuàng)設(shè)計、包裝設(shè)計，讓過往旅客及司乘人員可以在服務(wù)區(qū)內(nèi)感受到當?shù)氐拿袼孜幕Ｆ浯?，因為服?wù)區(qū)蘊含著巨大的市場需求，所以可以引進市場機制，轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，采取市場化運作，在規(guī)劃設(shè)計中融入當?shù)靥厣穆觅Y源，實現(xiàn)服務(wù)區(qū)快速發(fā)展，并且市場化運作擴大了特色文旅資源的知名度與美譽度，提升了品牌的影響力，進而帶動了周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。最后，針對擁有獨特區(qū)位優(yōu)勢、周邊旅游資源優(yōu)越的服務(wù)區(qū)，可以采取開放式布局模式，將服務(wù)區(qū)打造成周邊知名景區(qū)的“入口廣場”，在服務(wù)區(qū)內(nèi)部延續(xù)周邊景區(qū)主題，串聯(lián)各個景區(qū)，豐富旅客游覽體驗。臺灣省東山服務(wù)區(qū)在打造旅游型服務(wù)區(qū)時，以“水漾東山”為主題，巧妙地融合了周圍的特色山水和旅游資源。集中體現(xiàn)了臺南地區(qū)的山水地域文化[8]，因為東山服務(wù)區(qū)與西拉雅、阿里山等著名景點相鄰，因此東山服務(wù)區(qū)在規(guī)劃與設(shè)計時，亦模仿臺南地區(qū)的自然環(huán)境，創(chuàng)造出一種獨特的海底世界（圖5），通過在服務(wù)區(qū)域內(nèi)體現(xiàn)旅游景點的文化內(nèi)涵，延續(xù)景區(qū)主題，有效地激發(fā)了出行者的旅游熱情，讓服務(wù)區(qū)自成旅游目的地，全面滿足了不同年齡段游客生理和精神上的需求，促進當?shù)匾约爸苓吢糜螛I(yè)蓬勃發(fā)展。

3.4構(gòu)建安全景觀環(huán)境，緩解舟車勞頓

一個好的服務(wù)區(qū)景觀環(huán)境，既可以緩解駕駛員的疲勞感，保障駕駛安全，又可以讓旅客身心得到放松，更好地了解當?shù)氐拿袼孜幕惋L(fēng)土人情。在服務(wù)區(qū)構(gòu)建安全景觀環(huán)境的重要性不言而喻。構(gòu)建安全景觀環(huán)境首先應(yīng)秉持美學(xué)原則，合理利用當?shù)夭牧?、本土植物營造良好的自然環(huán)境，優(yōu)化場地空間序列。從觸覺、聽覺、視覺等感官體驗入手，構(gòu)建安全的景觀環(huán)境，吸引更多的司乘人員和旅客駐留服務(wù)區(qū)，在緩解舟車勞頓的同時，欣賞服務(wù)區(qū)美景，激起人們心中共鳴，從而使駕駛?cè)藛T身心有效地得到放松，保證行車安全。從視覺上，可以種植觀花、觀果類植物，如銀杏、雞爪槭、木芙蓉、梅花等植物，做到四季有花、三季有景。從觸覺上，可以完善服務(wù)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，結(jié)合當?shù)匚穆觅Y源，利用當?shù)靥厣参?、水景噴泉、特色?gòu)筑物等景觀元素，滿足司乘人員和旅客的觸覺需求。從聽覺上，可以利用本土植物、景觀小品、智慧設(shè)施等模擬自然環(huán)境，給人耳目一新的體驗。通過對服務(wù)區(qū)景觀多角度、多方位的綜合性感知，營造舒適優(yōu)美的景觀環(huán)境，讓司乘人員和旅客徹底放松。

4結(jié)語

從分析國內(nèi)服務(wù)區(qū)設(shè)計突出的問題入手，結(jié)合“交通+旅游”一體化發(fā)展的新理念，提出高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計應(yīng)秉持以人為本原則、與環(huán)境友好的生態(tài)原則、地方文脈傳承與發(fā)展的原則。并在此基礎(chǔ)上提出了服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計策略，探索了關(guān)于服務(wù)區(qū)設(shè)計優(yōu)化的思路，打破了傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)功能單一、設(shè)施單一的傳統(tǒng)設(shè)計觀念，這對未來高速公路服務(wù)區(qū)的研究有一定的參考價值。（收稿：2022-10-13）

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作者：周韋世 姚陽 張俊杰 艾喬 單位：重慶交通大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院