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城市軌道交通工程建設(shè)篇1

隨著我國城市化發(fā)展不斷深入，越來越多的人涌入到了城市當(dāng)中，在一定程度上為城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了足夠的勞動力，然而也導(dǎo)致了城市的人口密度越來越大，擁擠的城市給人們的交通出行帶來了很大的麻煩，而城市軌道交通卻很好的解決了這個(gè)問題，這種交通運(yùn)輸方式占地面積小、運(yùn)載量大，不僅有效的緩解了城市的擁擠，同時(shí)降低了城市的空氣污染程度，對城市的可持續(xù)發(fā)展帶來極大的作用，因鋪軌施工的質(zhì)量直接影響到乘客乘車的舒適度，因此對鋪軌施工項(xiàng)目也有了更多的關(guān)注，本文就針對鋪軌施工項(xiàng)目當(dāng)中的管理重點(diǎn)加以闡釋。

一、軌道工程當(dāng)中鋪軌施工的技術(shù)要點(diǎn)

在進(jìn)行鋪軌施工前，必須要對鋪軌施工的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行梳理，技術(shù)的把控直接影響到現(xiàn)場的施工標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量，其關(guān)系到軌道運(yùn)行的安全性、平順性，開通運(yùn)營期間直接影響乘客的乘車安全及舒適度，因此在進(jìn)行鋪軌施工時(shí)要對相關(guān)的技術(shù)要點(diǎn)加強(qiáng)把控，施工前必須對施工圖紙進(jìn)行會審，了解掌握設(shè)計(jì)意圖，梳理技術(shù)難點(diǎn)，針對特殊結(jié)構(gòu)、地段做好技術(shù)培訓(xùn)工作，施工過程中重點(diǎn)把控特殊結(jié)構(gòu)、特殊尺寸及“四新”的應(yīng)用。

二、鋪軌施工過程中質(zhì)量管理重點(diǎn)

（一）施工測量

施工測量是鋪軌施工中最基礎(chǔ)的一個(gè)工作，首先來說是要對貫通的區(qū)間進(jìn)行貫通測量，根據(jù)測量數(shù)據(jù)和限界要求確定是否需要進(jìn)行調(diào)線調(diào)坡，然后根據(jù)最新的線路資料進(jìn)行基標(biāo)測設(shè)工作，施工過程中必須要采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣韺ζ溥M(jìn)行保護(hù)，鋪軌施工中利用控制基標(biāo)和加密基標(biāo)進(jìn)行軌道高程和中心線的控制。軌道的走向是由基標(biāo)控制的，因此施工過程中必須保證其數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，并做好現(xiàn)場保護(hù)，避免移位而導(dǎo)致軌道鋪設(shè)偏移。

（二）軌排拼裝施工

在進(jìn)行鋪軌施工之前，首先要在鋪軌基地進(jìn)行拼裝平臺的組裝，拼裝平臺的各部尺寸將直接影響軌排的拼裝質(zhì)量，將會造成軌枕不方正、軌枕間距不均勻等問題，在現(xiàn)場鋪設(shè)時(shí)仍需進(jìn)行調(diào)整，需大量的人力進(jìn)行調(diào)整，因此拼裝平臺在組裝時(shí)必須保證其水平，鋼軌兩端要安裝限位裝置，同時(shí)扣件的卡具間距必須正確，保證軌枕安裝后方正且間距符合標(biāo)準(zhǔn)。

（三）軌排鋪設(shè)施工

在進(jìn)行鋪軌施工前，首先需要將結(jié)構(gòu)底板清理干凈，然后進(jìn)行軌排架設(shè)、鋼筋綁扎及支立模板工作，利用基標(biāo)將軌排進(jìn)行精調(diào)后進(jìn)行混凝土澆筑，澆筑前必須將軌排精調(diào)到位，保證軌道的平順性，澆筑過程中需注意軌枕周圍的振搗質(zhì)量，避免振搗不實(shí)造成軌枕空調(diào)現(xiàn)象，澆筑后抹面必須按設(shè)計(jì)的橫坡進(jìn)行抹面避免道床面積水，提別是軌枕四周的抹面，澆筑后按要求進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)。

三、要對城市軌道交通工程的施工工期加以掌握

對于城市軌道交通的施工來說，對人們的日常出行和城市道路的使用是會產(chǎn)生直接的影響，主要體現(xiàn)在鋪軌基地的設(shè)置，因此在進(jìn)行鋪軌施工的時(shí)候，需要對施工工期進(jìn)行嚴(yán)格的把握，確保其如期的竣工，現(xiàn)在在我國的很多施工安排當(dāng)中，有部分的管理人員沒有充分的重視，缺乏一個(gè)全面的計(jì)劃安排，對整個(gè)鋪軌施工過程的程序和技術(shù)了解程度比較低，未能做到結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際狀況對施工人員進(jìn)行合理的安排，所以就導(dǎo)致了一些混亂狀況的出現(xiàn)，因此在對鋪軌施工項(xiàng)目進(jìn)行管理的時(shí)候，必須從合理工期安排的角度出發(fā)，對人員進(jìn)行合理的配置，對每天的鋪軌施工任務(wù)和施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保每天工作任務(wù)能夠完成，做到以日保周、以周保月、以月保季、以季保年，確保按工期計(jì)劃竣工。

四、要使用更加適合的鋪軌施工技術(shù)和先進(jìn)機(jī)械

雖然城市軌道交通工程為城市的發(fā)展帶來了便利，但是就鋪軌施工本身來說它的施工難度是很大的，并且工序也比較復(fù)雜，在實(shí)際的施工過程當(dāng)中往往會需要使用很多機(jī)械設(shè)備，機(jī)械化的施工不僅會提高施工效率還會提升施工質(zhì)量，因此鋪軌施工時(shí)需要選擇合適的鋪軌施工技術(shù)，用更加先進(jìn)的鋪軌設(shè)備來進(jìn)行施工，相關(guān)的設(shè)備操作人員科學(xué)的使用設(shè)備，盡可能的確保鋪軌施工機(jī)械化作業(yè)，進(jìn)一步的提高施工效率，確保鋪軌施工的精度和質(zhì)量。

結(jié)語

綜上，城市軌道交通無疑是存在著很多的優(yōu)勢，但是其設(shè)計(jì)、建設(shè)的過程也是比較復(fù)雜的，在這個(gè)過程當(dāng)中會牽涉到很多的工藝流程，并且在進(jìn)行鋪軌的施工過程當(dāng)中，由于外界的自然環(huán)境變化是難以控制的，因此在施工的過程中難免會遇到麻煩，這就體現(xiàn)出進(jìn)行項(xiàng)目施工管理的重要性，對施工的技術(shù)和管理進(jìn)行嚴(yán)格的控制，才能促進(jìn)我國軌道交通建設(shè)的進(jìn)步。

作者:汪占云 單位:中國電建市政建設(shè)集團(tuán)有限公司

城市軌道交通工程建設(shè)篇2

1投標(biāo)對項(xiàng)目成本的影響

投標(biāo)是施工企業(yè)獲得施工資格的過程，需要施工企業(yè)能夠以甲方招標(biāo)文件對于工程的要求來列出工程清單，并將各項(xiàng)要求及價(jià)格匯總，計(jì)算出相應(yīng)的工程報(bào)價(jià)。一般來說投標(biāo)過程都是建立在施工企業(yè)對自身的實(shí)力十分清晰的情況下進(jìn)行的，而中標(biāo)后，由于施工企業(yè)需要履行合同來展開工程，具體施工過程中很容易出現(xiàn)突發(fā)情況，導(dǎo)致對于施工環(huán)節(jié)和成本的增刪，以及需要面對選擇合同價(jià)格以及預(yù)算定額價(jià)格的問題，這就很容易導(dǎo)致成本問題。
2施工要素對項(xiàng)目成本的影響

2.1人工費(fèi)

人工費(fèi)是城市軌道交通工程成本中較為重要的一項(xiàng)，而人工費(fèi)用的規(guī)定是具有一定彈性的，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展條件和施工企業(yè)的資金進(jìn)行規(guī)定，并且需要按照工程的預(yù)定進(jìn)度、設(shè)計(jì)方案、預(yù)計(jì)人力資源使用量等來確定實(shí)際的人工費(fèi)用，確保人工費(fèi)用的支出與預(yù)算成本的偏差在規(guī)定可控的范圍內(nèi)。

2.2材料費(fèi)

材料費(fèi)是城市軌道交通工程中花費(fèi)最大的一項(xiàng)費(fèi)用，工程中所需要用到的材料分為主要材料和輔助材料，主要材料是由多方提供的，可以遵照合同的規(guī)定，由甲方供給，或者施工方自己購買。但是在實(shí)際情況中，因?yàn)槭┕げ牧系南牧颗c合同中所規(guī)定的數(shù)量有一定的出入，而這最主要是因?yàn)槭┕がF(xiàn)場的管理水平不足導(dǎo)致的。另外，因?yàn)椴牧系倪\(yùn)輸與庫存方式的差異，也會對成本中材料費(fèi)產(chǎn)生影響，這就需要工作人員做好采購和運(yùn)輸工作。

2.3機(jī)械使用費(fèi)

機(jī)械使用費(fèi)是針對于施工過程中的機(jī)械設(shè)備來說的，其所花費(fèi)的成本并不大，但是機(jī)械設(shè)備一旦發(fā)生損壞，其維修費(fèi)用和所耽誤的工程進(jìn)度造成的虧損將是巨大的，所以在機(jī)械的投入中，需要工程企業(yè)按照投標(biāo)文件中所提及的施工器械種類、信號與數(shù)量的需求，并按照相應(yīng)的施工方案來進(jìn)行選用，確保實(shí)際使用過程中與設(shè)計(jì)方案差異在可控范圍內(nèi)。

2.4措施費(fèi)

措施費(fèi)就是指一些特殊情況下所需要繳納的款項(xiàng)，這類款項(xiàng)一般都有著較大的變化空間，且與各施工企業(yè)之間的差異有關(guān)。因?yàn)閷?shí)際施工時(shí)候會遇到各種問題，如安全文明措施費(fèi)這一項(xiàng)，在較小的工程中花費(fèi)并不大，但是涉及城市軌道交通工程這種大型工程來說，就是一筆不小的款項(xiàng)。

3項(xiàng)目成本控制措施

3.1項(xiàng)目策劃

首先要求工程建立策劃部門，組建策劃小組，并要求策劃人員做好從開工到實(shí)施等多個(gè)階段的策劃工作。一般來說，在開工前的策劃工作主要是對管理、資源、商務(wù)、技術(shù)四個(gè)方面進(jìn)行策劃，并主要依據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況來進(jìn)行。管理策劃指的是建立健全的監(jiān)管機(jī)制和管理模式，采用相應(yīng)的管理方法來對工程進(jìn)行有效管理。資源策劃是以合同與招標(biāo)文件為基礎(chǔ)，對于人力資源、材料與設(shè)備資源等進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配。商務(wù)策劃是包括不同城市軌道交通類別以及中標(biāo)價(jià)格和合同條款兩個(gè)方面，對于各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行分析和評價(jià)，并確定經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。技術(shù)策劃是指對施工過程中可能會影響到施工進(jìn)度以及工程質(zhì)量的技術(shù)進(jìn)行分析，確保其能夠安全實(shí)施。而在施工過程中策劃包括對具體實(shí)施過程中出現(xiàn)的新問題進(jìn)行研究，并對原施工方案進(jìn)行調(diào)整和完善，確保工程能夠順利進(jìn)行。

3.2投標(biāo)采取的措施

工程項(xiàng)目招投標(biāo)文件是工程中的指導(dǎo)文件，而施工企業(yè)在投標(biāo)之前需要仔細(xì)研究招標(biāo)文件，并對本項(xiàng)目的成本進(jìn)行預(yù)測，對于該項(xiàng)目所在地的地理位置、地質(zhì)條件、資源等進(jìn)行整合，并在考慮了各因素之后進(jìn)行精確的計(jì)算，并得出預(yù)測的工程報(bào)價(jià)，并以報(bào)價(jià)結(jié)果為基礎(chǔ)，對招標(biāo)文件和項(xiàng)目特點(diǎn)采取報(bào)價(jià)策略。另外，在招標(biāo)文件中如果能夠找到其漏洞，那么可以針對該漏洞進(jìn)行針對性報(bào)價(jià)，有利于后續(xù)的二次經(jīng)營開發(fā)。

3.3人工費(fèi)的控制措施

人工費(fèi)是城市軌道交通工程中需要重點(diǎn)控制的費(fèi)用，一般來說，人工費(fèi)的控制是需要采用勞動合同進(jìn)行限制，以不同的工種類型進(jìn)行按時(shí)、按日計(jì)量形式，并確定時(shí)薪和日薪的額度，在該過程中需要加強(qiáng)勞動定額管理，建立勞動管理模式，由相關(guān)部門來進(jìn)行管理。因?yàn)槭┕と藛T的費(fèi)用是根據(jù)其技術(shù)水平和要求規(guī)定的，為了能夠避免人工資源的浪費(fèi)，需要對施工人員的施工技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)和提高，并采取相應(yīng)的管理措施，使得施工流程和施工進(jìn)度能夠順利進(jìn)行，避免閑置人員的產(chǎn)生，使得每一位施工人員都能夠在其相應(yīng)的崗位上工作，避免技術(shù)人才的浪費(fèi)。工程企業(yè)需要對施工過程中所需要的施工人員進(jìn)行規(guī)劃，對短期施工所招人數(shù)以及薪資進(jìn)行預(yù)測，并對于各類施工人員進(jìn)行統(tǒng)一的管理和調(diào)配，打破工種之間的界限，做到一專多能，有效提高工程效率。

3.4材料費(fèi)的控制措施

材料費(fèi)的控制重點(diǎn)就在于材料的用量與價(jià)格，首先是針對于材料的用量控制，對于有規(guī)定額度的消耗性材料來說，需要以該額度為具體的依據(jù)，額度多少則領(lǐng)取多少材料，避免材料的浪費(fèi)現(xiàn)象。為了能夠提高材料的利用率，需要采取針對于降低材料消耗的施工技術(shù)和工藝，引進(jìn)新型材料，并對使用后剩下的廢料進(jìn)行二次回收。針對材料價(jià)格的控制，需要由采購部門去收集市場信息，比對多家材料供應(yīng)商的價(jià)格，并選擇最優(yōu)的商家，制定最優(yōu)的運(yùn)輸方式。另外，因?yàn)槭袌霾▌虞^大，所以需要考慮到購買量與庫存量。

3.5機(jī)械臺班費(fèi)的控制措施

機(jī)械費(fèi)用需要根據(jù)施工的實(shí)際情況來進(jìn)行，并且要以施工方案為指導(dǎo)文件，根據(jù)現(xiàn)場的特點(diǎn)來選擇相應(yīng)的施工機(jī)械，并且對現(xiàn)有的機(jī)械與內(nèi)部機(jī)械進(jìn)行有效的規(guī)劃和調(diào)整。在工程中，對工程進(jìn)度劃分階段，并制定每一個(gè)階段所需要使用到的機(jī)械設(shè)備，制定相應(yīng)的使用計(jì)劃和使用額度，合理地精心安排，保證每一個(gè)階段的施工機(jī)械能夠符合施工的時(shí)間進(jìn)度，并且有利于每個(gè)階段的銜接。為了能夠更好地使用機(jī)械設(shè)備，需要對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行專門的養(yǎng)護(hù)工作，延長機(jī)械設(shè)備的使用壽命，通過保養(yǎng)可以降低設(shè)備故障率，也就降低了在維修上花費(fèi)的大量成本。

3.6其他因素的控制措施

工程造價(jià)管理人員需要做好成本的預(yù)算、虧損、預(yù)防和檢驗(yàn)費(fèi)用的計(jì)算，整理好相關(guān)的資料，并對上述四點(diǎn)因素做好規(guī)劃和調(diào)整，建立相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)模型來對工程施工過程進(jìn)行優(yōu)化，在確保工程質(zhì)量的前提下做到有效降低工程成本。另外，工程合同是非常重要的指導(dǎo)性文件，通過對項(xiàng)目的二次經(jīng)營開發(fā)以及檢驗(yàn)、采購過程等都是需要通過合同來進(jìn)行的，所以在開工前需要施工方對合同文件進(jìn)行細(xì)致的檢查和研究，確保不存在法律問題和經(jīng)濟(jì)漏洞。最后則是在完工后，需要對工程的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，將剩余的工程款進(jìn)行結(jié)算，避免拖欠工資的現(xiàn)象。

3.7完善成本分析制度

在城市軌道交通工程中，成本管理工作需要依照相關(guān)的管理制度，對項(xiàng)目成本進(jìn)行有效分析和預(yù)算。上述已經(jīng)說到當(dāng)施工企業(yè)中標(biāo)以后，就需要進(jìn)行預(yù)算，但是為了能夠更好地進(jìn)行預(yù)算，還是需要施工企業(yè)能夠建立起成本分析制度，對于項(xiàng)目中的利潤空間和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，做到施工前預(yù)算、施工時(shí)核算、施工后結(jié)算。

3.8加強(qiáng)資金管理

資金的管理也是成本管理的重要工作，首先需要對財(cái)務(wù)管理制度進(jìn)行完善和加強(qiáng)，對目前企業(yè)所擁有的的資金進(jìn)行管理，制定調(diào)度規(guī)范，確保資金可以朝著可控有效的方向流動和循環(huán)，提高資金利用率。其次是需要對預(yù)算制度進(jìn)行落實(shí)，一定要對工程中的每一項(xiàng)環(huán)節(jié)都要注重，對資金的支出嚴(yán)格把關(guān)，確保資金不會出現(xiàn)失控現(xiàn)象。最后則是要做好申報(bào)工作，項(xiàng)目部是將資金進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和安排的部門，要根據(jù)施工的進(jìn)度進(jìn)行付款，做好申報(bào)工作。

4結(jié)語

綜上所述，城市軌道交通工程中包含人工、材料、機(jī)械、措施四大費(fèi)用，在管理上具有非常大的難度，本文提出了幾種策略，對常見的成本管理問題進(jìn)行了介紹，總結(jié)了具體的管理措施，爭取在確保工程質(zhì)量的前提下能夠使得工程企業(yè)獲得最大的利益，推動我國城市軌道交通的發(fā)展。

作者:肖飛 單位:中鐵六局集團(tuán)有限公司 長沙路橋分公司

城市軌道交通工程建設(shè)篇3

1投標(biāo)對項(xiàng)目成本的影響投標(biāo)是施工企業(yè)獲得施工資格的過程，需要施工企業(yè)能夠以甲方招標(biāo)文件對于工程的要求來列出工程清單，并將各項(xiàng)要求及價(jià)格匯總，計(jì)算出相應(yīng)的工程報(bào)價(jià)。一般來說投標(biāo)過程都是建立在施工企業(yè)對自身的實(shí)力十分清晰的情況下進(jìn)行的，而中標(biāo)后，由于施工企業(yè)需要履行合同來展開工程，具體施工過程中很容易出現(xiàn)突發(fā)情況，導(dǎo)致對于施工環(huán)節(jié)和成本的增刪，以及需要面對選擇合同價(jià)格以及預(yù)算定額價(jià)格的問題，這就很容易導(dǎo)致成本問題。

2施工要素對項(xiàng)目成本的影響

2.1人工費(fèi)

人工費(fèi)是城市軌道交通工程成本中較為重要的一項(xiàng)，而人工費(fèi)用的規(guī)定是具有一定彈性的，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展條件和施工企業(yè)的資金進(jìn)行規(guī)定，并且需要按照工程的預(yù)定進(jìn)度、設(shè)計(jì)方案、預(yù)計(jì)人力資源使用量等來確定實(shí)際的人工費(fèi)用，確保人工費(fèi)用的支出與預(yù)算成本的偏差在規(guī)定可控的范圍內(nèi)。

2.2材料費(fèi)

材料費(fèi)是城市軌道交通工程中花費(fèi)最大的一項(xiàng)費(fèi)用，工程中所需要用到的材料分為主要材料和輔助材料，主要材料是由多方提供的，可以遵照合同的規(guī)定，由甲方供給，或者施工方自己購買。但是在實(shí)際情況中，因?yàn)槭┕げ牧系南牧颗c合同中所規(guī)定的數(shù)量有一定的出入，而這最主要是因?yàn)槭┕がF(xiàn)場的管理水平不足導(dǎo)致的。另外，因?yàn)椴牧系倪\(yùn)輸與庫存方式的差異，也會對成本中材料費(fèi)產(chǎn)生影響，這就需要工作人員做好采購和運(yùn)輸工作。

2.3機(jī)械使用費(fèi)

機(jī)械使用費(fèi)是針對于施工過程中的機(jī)械設(shè)備來說的，其所花費(fèi)的成本并不大，但是機(jī)械設(shè)備一旦發(fā)生損壞，其維修費(fèi)用和所耽誤的工程進(jìn)度造成的虧損將是巨大的，所以在機(jī)械的投入中，需要工程企業(yè)按照投標(biāo)文件中所提及的施工器械種類、信號與數(shù)量的需求，并按照相應(yīng)的施工方案來進(jìn)行選用，確保實(shí)際使用過程中與設(shè)計(jì)方案差異在可控范圍內(nèi)。

2.4措施費(fèi)

措施費(fèi)就是指一些特殊情況下所需要繳納的款項(xiàng)，這類款項(xiàng)一般都有著較大的變化空間，且與各施工企業(yè)之間的差異有關(guān)。因?yàn)閷?shí)際施工時(shí)候會遇到各種問題，如安全文明措施費(fèi)這一項(xiàng)，在較小的工程中花費(fèi)并不大，但是涉及城市軌道交通工程這種大型工程來說，就是一筆不小的款項(xiàng)。

3項(xiàng)目成本控制措施

3.1項(xiàng)目策劃

首先要求工程建立策劃部門，組建策劃小組，并要求策劃人員做好從開工到實(shí)施等多個(gè)階段的策劃工作。一般來說，在開工前的策劃工作主要是對管理、資源、商務(wù)、技術(shù)四個(gè)方面進(jìn)行策劃，并主要依據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況來進(jìn)行。管理策劃指的是建立健全的監(jiān)管機(jī)制和管理模式，采用相應(yīng)的管理方法來對工程進(jìn)行有效管理。資源策劃是以合同與招標(biāo)文件為基礎(chǔ)，對于人力資源、材料與設(shè)備資源等進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配。商務(wù)策劃是包括不同城市軌道交通類別以及中標(biāo)價(jià)格和合同條款兩個(gè)方面，對于各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行分析和評價(jià)，并確定經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。技術(shù)策劃是指對施工過程中可能會影響到施工進(jìn)度以及工程質(zhì)量的技術(shù)進(jìn)行分析，確保其能夠安全實(shí)施。而在施工過程中策劃包括對具體實(shí)施過程中出現(xiàn)的新問題進(jìn)行研究，并對原施工方案進(jìn)行調(diào)整和完善，確保工程能夠順利進(jìn)行。

3.2投標(biāo)采取的措施

工程項(xiàng)目招投標(biāo)文件是工程中的指導(dǎo)文件，而施工企業(yè)在投標(biāo)之前需要仔細(xì)研究招標(biāo)文件，并對本項(xiàng)目的成本進(jìn)行預(yù)測，對于該項(xiàng)目所在地的地理位置、地質(zhì)條件、資源等進(jìn)行整合，并在考慮了各因素之后進(jìn)行精確的計(jì)算，并得出預(yù)測的工程報(bào)價(jià)，并以報(bào)價(jià)結(jié)果為基礎(chǔ)，對招標(biāo)文件和項(xiàng)目特點(diǎn)采取報(bào)價(jià)策略。另外，在招標(biāo)文件中如果能夠找到其漏洞，那么可以針對該漏洞進(jìn)行針對性報(bào)價(jià)，有利于后續(xù)的二次經(jīng)營開發(fā)。

3.3人工費(fèi)的控制措施

人工費(fèi)是城市軌道交通工程中需要重點(diǎn)控制的費(fèi)用，一般來說，人工費(fèi)的控制是需要采用勞動合同進(jìn)行限制，以不同的工種類型進(jìn)行按時(shí)、按日計(jì)量形式，并確定時(shí)薪和日薪的額度，在該過程中需要加強(qiáng)勞動定額管理，建立勞動管理模式，由相關(guān)部門來進(jìn)行管理。因?yàn)槭┕と藛T的費(fèi)用是根據(jù)其技術(shù)水平和要求規(guī)定的，為了能夠避免人工資源的浪費(fèi)，需要對施工人員的施工技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)和提高，并采取相應(yīng)的管理措施，使得施工流程和施工進(jìn)度能夠順利進(jìn)行，避免閑置人員的產(chǎn)生，使得每一位施工人員都能夠在其相應(yīng)的崗位上工作，避免技術(shù)人才的浪費(fèi)。工程企業(yè)需要對施工過程中所需要的施工人員進(jìn)行規(guī)劃，對短期施工所招人數(shù)以及薪資進(jìn)行預(yù)測，并對于各類施工人員進(jìn)行統(tǒng)一的管理和調(diào)配，打破工種之間的界限，做到一專多能，有效提高工程效率。

3.4材料費(fèi)的控制措施

材料費(fèi)的控制重點(diǎn)就在于材料的用量與價(jià)格，首先是針對于材料的用量控制，對于有規(guī)定額度的消耗性材料來說，需要以該額度為具體的依據(jù)，額度多少則領(lǐng)取多少材料，避免材料的浪費(fèi)現(xiàn)象。為了能夠提高材料的利用率，需要采取針對于降低材料消耗的施工技術(shù)和工藝，引進(jìn)新型材料，并對使用后剩下的廢料進(jìn)行二次回收。針對材料價(jià)格的控制，需要由采購部門去收集市場信息，比對多家材料供應(yīng)商的價(jià)格，并選擇最優(yōu)的商家，制定最優(yōu)的運(yùn)輸方式。另外，因?yàn)槭袌霾▌虞^大，所以需要考慮到購買量與庫存量。

3.5機(jī)械臺班費(fèi)的控制措施

機(jī)械費(fèi)用需要根據(jù)施工的實(shí)際情況來進(jìn)行，并且要以施工方案為指導(dǎo)文件，根據(jù)現(xiàn)場的特點(diǎn)來選擇相應(yīng)的施工機(jī)械，并且對現(xiàn)有的機(jī)械與內(nèi)部機(jī)械進(jìn)行有效的規(guī)劃和調(diào)整。在工程中，對工程進(jìn)度劃分階段，并制定每一個(gè)階段所需要使用到的機(jī)械設(shè)備，制定相應(yīng)的使用計(jì)劃和使用額度，合理地精心安排，保證每一個(gè)階段的施工機(jī)械能夠符合施工的時(shí)間進(jìn)度，并且有利于每個(gè)階段的銜接。為了能夠更好地使用機(jī)械設(shè)備，需要對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行專門的養(yǎng)護(hù)工作，延長機(jī)械設(shè)備的使用壽命，通過保養(yǎng)可以降低設(shè)備故障率，也就降低了在維修上花費(fèi)的大量成本。

3.6其他因素的控制措施

工程造價(jià)管理人員需要做好成本的預(yù)算、虧損、預(yù)防和檢驗(yàn)費(fèi)用的計(jì)算，整理好相關(guān)的資料，并對上述四點(diǎn)因素做好規(guī)劃和調(diào)整，建立相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)模型來對工程施工過程進(jìn)行優(yōu)化，在確保工程質(zhì)量的前提下做到有效降低工程成本。另外，工程合同是非常重要的指導(dǎo)性文件，通過對項(xiàng)目的二次經(jīng)營開發(fā)以及檢驗(yàn)、采購過程等都是需要通過合同來進(jìn)行的，所以在開工前需要施工方對合同文件進(jìn)行細(xì)致的檢查和研究，確保不存在法律問題和經(jīng)濟(jì)漏洞。最后則是在完工后，需要對工程的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，將剩余的工程款進(jìn)行結(jié)算，避免拖欠工資的現(xiàn)象。

3.7完善成本分析制度

在城市軌道交通工程中，成本管理工作需要依照相關(guān)的管理制度，對項(xiàng)目成本進(jìn)行有效分析和預(yù)算。上述已經(jīng)說到當(dāng)施工企業(yè)中標(biāo)以后，就需要進(jìn)行預(yù)算，但是為了能夠更好地進(jìn)行預(yù)算，還是需要施工企業(yè)能夠建立起成本分析制度，對于項(xiàng)目中的利潤空間和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，做到施工前預(yù)算、施工時(shí)核算、施工后結(jié)算。

3.8加強(qiáng)資金管理

資金的管理也是成本管理的重要工作，首先需要對財(cái)務(wù)管理制度進(jìn)行完善和加強(qiáng)，對目前企業(yè)所擁有的的資金進(jìn)行管理，制定調(diào)度規(guī)范，確保資金可以朝著可控有效的方向流動和循環(huán)，提高資金利用率。其次是需要對預(yù)算制度進(jìn)行落實(shí)，一定要對工程中的每一項(xiàng)環(huán)節(jié)都要注重，對資金的支出嚴(yán)格把關(guān)，確保資金不會出現(xiàn)失控現(xiàn)象。最后則是要做好申報(bào)工作，項(xiàng)目部是將資金進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和安排的部門，要根據(jù)施工的進(jìn)度進(jìn)行付款，做好申報(bào)工作。

4結(jié)語

綜上所述，城市軌道交通工程中包含人工、材料、機(jī)械、措施四大費(fèi)用，在管理上具有非常大的難度，本文提出了幾種策略，對常見的成本管理問題進(jìn)行了介紹，總結(jié)了具體的管理措施，爭取在確保工程質(zhì)量的前提下能夠使得工程企業(yè)獲得最大的利益，推動我國城市軌道交通的發(fā)展?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】

【1】中國城市軌道交通協(xié)會調(diào)研北京智控科技[J].城市軌道交通,2019(07):113.

作者:肖飛 單位:中鐵六局集團(tuán)有限公司 長沙路橋分公司