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電梯安全研究篇1

近年來我國的經(jīng)濟建設(shè)事業(yè)發(fā)展態(tài)勢十分可觀，人民物質(zhì)水平的提高帶動了物質(zhì)需求的增多。高層建筑中電梯是必備的設(shè)備，而且，國家相關(guān)部門也越來越重視電梯安全，已經(jīng)將電梯看作是一種特種設(shè)備，以特種設(shè)備的相關(guān)要求對其進行監(jiān)管。電梯事故的發(fā)生不僅會給個人帶來生命和財產(chǎn)危險，也會影響社會穩(wěn)定和國家的經(jīng)濟建設(shè)。基于此，本文重點從電梯的設(shè)計、制造、安裝和使用方面來分析探討近些年來我國電梯事故頻頻出現(xiàn)的原因，根據(jù)原因總結(jié)規(guī)律，目的是針對電梯事故提出更有效的預(yù)防措施。

1電梯的工作原理

一般來說，電梯都是由控制、驅(qū)動和曳引三大部分組成的。電梯的結(jié)構(gòu)也非常簡單，將能夠上下進行移動的轎廂放置在電梯井內(nèi)即可。在電梯的井壁和轎廂上面分別裝有導(dǎo)軌和導(dǎo)靴，這二者共同協(xié)作來對轎廂的上下移動起到一定的限制作用。而且，電梯升降也可以分為液壓式升降和曳引式升降兩種方式。液壓式升降是指轎廂下面的液壓推動柱塞，從而起到支持轎廂升降的作用。還有許多可以折疊起來的柱塞能夠有效地減少轎廂底下的深度，因為它能夠起到如望遠(yuǎn)鏡一般的作用。而曳引式升降電梯的工作原理則是用多條繩索將電梯的曳輪懸掛起來。其實，這兩種類型的電梯工作起來的原理是十分相似的，都是通過曳引繩和曳輪輪之間的摩擦來形成牽引力，這生成的牽引力就是曳引電動機工作的重要依據(jù)。

2導(dǎo)致電梯事故的常見原因分析

通過對近些年來我國各地常見的電梯事故進行分析和探究，筆者發(fā)現(xiàn)主要可以從電梯的生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)去對事故原因進行分析，具體可以從前期的設(shè)計與制造、安裝以及后期的維護的方面去進行分析。

2.1電梯設(shè)計與制造不當(dāng)導(dǎo)致的電梯事故

我國的電梯最早是出現(xiàn)在上海、北京等大城市，而且多使用的是國外的電梯。后來，在經(jīng)濟的不斷發(fā)展和科技人才不斷豐富的基礎(chǔ)上，我國逐漸開始設(shè)計和制造屬于自己的電梯。當(dāng)下，我國著名的電梯廠有許多。而且，有許多像迅達(dá)、三菱等著名的電梯企業(yè)也是不斷引進國外先進的電梯制造技術(shù)。因而，我國許多著名企業(yè)制造的電梯質(zhì)量水平越來越高，也能滿足人們對電梯安全和舒適的需求。但是，由于經(jīng)濟發(fā)展水平的限制以及整體的發(fā)展時間較晚，與一些發(fā)達(dá)國家的電梯發(fā)展進程相比較，中國仍然需要在電梯發(fā)展行業(yè)上投入許多精力。20世紀(jì)的90年代左右，在一些高層建筑中仍然能夠看到落后電梯的身影，可見我國亟需在電梯的設(shè)計和制造方面能夠跟上時代發(fā)展的腳步。然而，我國目前有許多電梯都存在著設(shè)計問題和制造缺陷，這些問題在一些樣式比較老的電梯上體現(xiàn)得格外明顯。例如缺少對操作開關(guān)的檢修，缺少對電梯門鎖日常運行狀態(tài)的檢測等。近些年來，由于電梯制造中所使用的原材料存在質(zhì)量問題而導(dǎo)致后期運行事故的現(xiàn)象十分常見，例如常見的導(dǎo)靴、門鎖、安全鉗等機械化配件，還有接觸器、電子元件和可控硅模塊等電子配件。此外，還有一些電梯所使用的配件本身就是舊的，是從其他電器中借來的，所以可能與電梯不匹配、不適應(yīng)。如果在電梯的制造過程中使用了太多分離原件，會降低電梯的集成化程度，因而電梯出現(xiàn)故障的可能性也增加了。此外，在設(shè)計與制造過程中，從電梯的電源開關(guān)到內(nèi)部的電動機，這其中一系列的觸點都容易出現(xiàn)松動和發(fā)熱等問題，這也是導(dǎo)致電梯事故頻頻出現(xiàn)的重要原因之一。

2.2電梯的安裝不當(dāng)導(dǎo)致出現(xiàn)電梯事故

根據(jù)國家相關(guān)監(jiān)管部門的要求，電梯作為特種裝備必須要符合安全管理的各項工作要求。因而，對于電梯安裝這項重要的工作來說，必須要有資質(zhì)較好、水平較高的安裝團隊來進行，這樣才能保證減少甚至是避免在安裝過程中出現(xiàn)的一系列質(zhì)量問題。然而，在實際的電梯安裝過程中，有許多問題都為后期的電梯事故埋下了隱患，這些問題集中體現(xiàn)在四個大方面。第一，電梯安裝工作由資質(zhì)欠佳的安裝團隊來承擔(dān)，或者是這一工程被層層包轉(zhuǎn)，安裝團隊在安裝技術(shù)和安裝設(shè)備方面的狀況都令人擔(dān)憂。第二，還有的安裝團隊里工作人員的專業(yè)水平良莠不齊，有些安裝人員屬于半路出家，缺乏專業(yè)的電梯安裝技術(shù)訓(xùn)練，因而許多安裝技術(shù)的操作并不夠規(guī)范。更甚者，還有的電梯安裝隊伍里出現(xiàn)了農(nóng)民工的身影，他們對電梯安裝工藝和技術(shù)操都缺乏深入地了解。因而，電梯在安裝過程中的一些問題就容易導(dǎo)致后期事故的頻發(fā)。第三，有些施工單位在用料時沒有按照材料標(biāo)準(zhǔn)來進行，更通俗地說是存在偷工減料的現(xiàn)象。例如，團隊使用的螺栓強度比較低，線纜標(biāo)號低等。第四，在安裝過程中，許多安裝團隊缺少健全的管理制度和監(jiān)督體系，因而對于一些不合格的環(huán)節(jié)沒有及時進行處理過彌補，進而導(dǎo)致安裝過程中存在著嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

2.3電梯的后期維修不當(dāng)導(dǎo)致出現(xiàn)電梯事故電梯后期的使用和維護也影響著其使用壽命，若是在使用過程中存在不合理現(xiàn)象或者是缺少定期的檢查和維修，那么也會導(dǎo)致電梯事故的發(fā)生。經(jīng)過調(diào)查研究，筆者發(fā)現(xiàn)以下幾種現(xiàn)象容易為電梯事故的發(fā)生埋下伏筆。首先，一些管理人員在使用電梯的過程中缺少一定的電梯安全意識，所以也沒有意識到要及時對電梯進行檢查和維修。而且對電梯的管理也不夠嚴(yán)謹(jǐn)和單位，管理、使用、檢查、維修，若是這幾個環(huán)節(jié)沒有進行到位，則很容易使電梯在運行過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題。其次，電梯缺少專門負(fù)責(zé)的人員，因而電梯在運行過程中產(chǎn)生的問題很難被及時注意到。最后，長時間沒有對電梯進行保養(yǎng)，容易出現(xiàn)曳引繩打滑、層門鎖失靈等現(xiàn)象，這些都是十分危險的。總之，電梯的后期保養(yǎng)和維修也是不容忽視的環(huán)節(jié)。

3預(yù)防電梯事故發(fā)生的有效措施

導(dǎo)致電梯事故產(chǎn)生的因素是多方面的，因而相關(guān)管理人員在制定措施時則需要從多個方面入手。其中，電梯的設(shè)計與制造環(huán)節(jié)最容易導(dǎo)致后期的質(zhì)量問題，因而管理人員要格外重視這一環(huán)節(jié)。其次，在安裝過程和維修過程中也要及時采取相關(guān)措施來避免危險的發(fā)生。

3.1國家相關(guān)部門提高對電梯設(shè)計與制造的重視程度

既然國家相關(guān)技術(shù)部門和監(jiān)督部門已經(jīng)將電梯納入了特種設(shè)備，所以就要對這一特種設(shè)備的設(shè)計與制造環(huán)節(jié)給予更高的重視，保證以特種設(shè)備的監(jiān)督管理標(biāo)準(zhǔn)來對電梯的設(shè)計與制造環(huán)節(jié)提出更高的要求。首先，國家相關(guān)部門可以出臺更加具有前瞻性的電梯安全法律法規(guī)。確保電梯的設(shè)計與制造是符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和條例的。其次，國家的監(jiān)管部門也要發(fā)揮起自身的作用。以往的監(jiān)管部門更加重視對電梯安裝和后期保養(yǎng)和維修環(huán)節(jié)的監(jiān)管，對前期設(shè)計與制造的監(jiān)管力度還有待進一步提高。所以，在以后的監(jiān)管工作中，監(jiān)管部門要格外重視對電梯前期設(shè)計與制造環(huán)節(jié)進行監(jiān)管。最后，國家相關(guān)部門還可以為電梯的運行制定一個安全年限范圍，超出了安全年限的電梯要及時進行檢查，甚至是停止運行。然后，相關(guān)部門要著手對超出安全年限的電梯進行改造或更新，若是電梯質(zhì)量問題嚴(yán)重，就需要強行報廢。

3.2提高電梯安裝隊伍的專業(yè)水平

前文已經(jīng)提到了電梯安裝隊伍專業(yè)水平對整個電梯安裝過程的影響，因而，及時壯大電梯安裝團隊，提高團隊人員的專業(yè)水平刻不容緩。首先，電梯安裝人員必須要掌握基本的技術(shù)知識，要能夠明確安裝電梯時的一些基本操作。檢驗安裝人員的技術(shù)水平可以從三個方面入手。第一，電梯安裝人員能否對電梯的安全保護裝置進行有效的試驗。其中包括檢驗安全保護的開關(guān)是否可靠，在對電梯發(fā)出開關(guān)指令時電梯的反應(yīng)是否靈敏等。第二，能夠結(jié)合電梯前期設(shè)計圖紙的規(guī)格和要求對電梯的各條線路設(shè)備進行詳細(xì)地檢查，然后還要對電梯各個部件的檢驗報告進行調(diào)查和分析，要能夠?qū)﹄娞莸脑肼曔M行測試。第三，工作人員要根據(jù)電梯所在建筑物的結(jié)構(gòu)特點和內(nèi)部線路情況來檢測各個開關(guān)設(shè)計和安裝的合理性，尤其是電梯制動器上面的開關(guān)。以上是檢驗電梯安裝人員是否掌握基本技術(shù)知識，是否能保證安裝過程符合規(guī)范的措施。其次，電梯安裝人員最好是具備豐富的安裝經(jīng)驗。不管是電梯安裝團隊還是使用單位，都盡量派經(jīng)驗豐富的電梯安裝人員來進行安裝，這一點也能為保證電梯安全平穩(wěn)運行貢獻一份力量。

3.3電梯使用單位重視對電梯的保養(yǎng)、檢查、維修

電梯在投入使用后，具體的使用、檢查、保養(yǎng)和維修工作都是由使用單位來完成的。因而，想要電梯在運行過程中能夠達(dá)到平穩(wěn)和安全的要求，使用單位可以從下列幾個方面進行預(yù)防和修護。首先，使用單位可以通過貼標(biāo)識語的方法來告知乘客如何正確乘坐電梯，尤其是一些禁忌行為更要強化說明，讓人們能夠規(guī)范使用電梯。例如，許多電梯里明文警告禁止追逐打鬧、倚靠電梯、電梯內(nèi)蹦跳等行為，這種行為會對電梯造成損害，也會嚴(yán)重威脅人們的乘梯安全。其次，使用單位應(yīng)該制定完善的電梯管理制度，每個電梯都要派專門的人員負(fù)責(zé)，這些負(fù)責(zé)人員要有較強的責(zé)任意識。此外，使用單位要有較強的保養(yǎng)意識，及時進行年檢，及時報備等。再者，電梯使用單位應(yīng)該在電梯投入使用之前就制定完善的應(yīng)急救援措施，還要確保電梯能夠按照這些措施進行運營。一旦發(fā)生了電梯事故，使用單位能夠在第一時間派出專門的救援人員和工作人員，要能夠以保證人員安全為第一要義。然后，工作人員還要能夠在最短的時間內(nèi)分析出導(dǎo)致電梯發(fā)生事故的原因，及時進行解決，使電梯能夠更快地再次投入運行。最后，電梯使用單位也要重視維修人員的專業(yè)素養(yǎng)。有的電梯使用單位會按時對維修人員進行考核，為合格人員頒發(fā)合格證書。這一點措施是十分值得借鑒的。當(dāng)然，電梯使用單位也要和電梯制造企業(yè)及時進行溝通和聯(lián)系。制造商也要在此基礎(chǔ)上做好自己的售后服務(wù)，尤其是做好維修保養(yǎng)服務(wù)。

3.4提高乘客的安全意識

想要延長各建筑物內(nèi)電梯的運行年限，鏟除安全隱患，那么乘客的安全意識也是電梯使用單位需要重視的方面，因為乘客作為各類型電梯的直接使用者往往在無形之中決定著電梯的壽命。首先，使用單位應(yīng)該有意識地向乘客宣傳電梯安全，尤其是像一些大型商場、寫字樓等來往人員比較密集的單位，這樣的單位電梯的工作頻率更高，更容易存在各種各樣的隱患，所以更應(yīng)該提高宣傳的力度。除了通過貼警示語對乘客進行警示之外，使用單位還可以開展專門的電梯教育講座活動，為群眾普及安全乘坐電梯的知識和重要性。其次，相關(guān)政府建設(shè)部門可以加強電梯法律法規(guī)建設(shè)。這一措施不僅提高了廣大民眾對電梯安全的重視程度，讓民眾都學(xué)會如何正確乘坐電梯，也有利于倒逼電梯制造商和使用單位重視電梯安全，促使各個電梯使用單位更加重視日常的檢查、維修和保養(yǎng)工作。對于一些實際經(jīng)濟條件比較困難的使用單位可以根據(jù)相關(guān)要求對其電梯進行改造和升級，及時淘汰已經(jīng)不符合安全要求的舊電梯，確保沒有一臺電梯漏檢，所有正在使用的電梯都能夠達(dá)到安全運行的要求。

4結(jié)語

綜上所述，電梯是當(dāng)下許多高層建筑中都能夠見到的設(shè)備，它在各類高層建筑物中起到了越來越重要的作用。而且，電梯作為特種設(shè)備，其安全問題關(guān)系重大，應(yīng)該引起制造商、使用單位和乘坐人員的多方面重視。電梯事故不僅會給乘坐人帶來嚴(yán)重的安全隱患，也會影響使用單位的發(fā)展，更會影響社會穩(wěn)定。因而，想要避免事故的發(fā)生，就要從電梯制作到電梯運行，再到后期維護，都重視起來。

作者:李振國 單位:廣西壯族自治區(qū)特種設(shè)備檢驗研究院

電梯安全研究篇2

電梯的存在為人們出行帶來很大的方便，電梯運轉(zhuǎn)受到許多因素的影響，電梯安全事故匯報持續(xù)不斷，這讓電梯安全工作的難度逐漸增加。在此基礎(chǔ)上，有關(guān)人員要在學(xué)習(xí)以前經(jīng)驗的前提下，有關(guān)部門要提升認(rèn)識，完成電梯的安全管理，隨時采用更好的防范措施，避免風(fēng)險出現(xiàn)，防止電梯安全事故的出現(xiàn)。

1客用電梯設(shè)備安裝控制要素

電梯安裝部門要嚴(yán)格根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定與規(guī)范去安裝，根據(jù)單位明確安裝程序積極操作。大致安裝程序包含：設(shè)備進場檢驗、土建交接檢查、分項目檢查與整體機器檢驗。根據(jù)這個程序進行，可以更好地反映電梯安裝項目質(zhì)量的內(nèi)容，讓電梯安裝的過程更加科學(xué)同時具有可操作性，避免人為因素的影響與觀察評價對安裝質(zhì)量產(chǎn)生影響。電梯安裝部門要制定場地操作安裝手冊，有關(guān)技術(shù)面負(fù)責(zé)人員要對安裝組做好更加詳細(xì)的技術(shù)交底，確保安裝中的質(zhì)量。而且在明確控制機制中，健全上、下道工序之間的檢驗流程。

1.1增強預(yù)先控制

對電梯安全具有決定性影響的四種元件，門鎖設(shè)備、限速器、安全鉗與緩沖器都要進行重點控制。第一，要檢驗其型式報告的有效性；第二，在安裝的時候，嚴(yán)格根據(jù)強制性規(guī)范要求四種部件的安裝質(zhì)量。

1.2增強隱蔽工程檢驗

嚴(yán)格根據(jù)檢驗程序?qū)﹄[蔽工程做好驗收，這是保證電梯安裝質(zhì)量的關(guān)鍵手段。為了讓客用電梯更加舒適與平穩(wěn)，對轎廂導(dǎo)軌的安裝準(zhǔn)確性要嚴(yán)格控制。大部分安裝部門為了控制安裝成本，運用走小車的無滿堂腳手架安裝模式做導(dǎo)軌安裝，安裝準(zhǔn)確性難以符合驗收的規(guī)定。

2電梯安裝前的準(zhǔn)備

首先，應(yīng)按照選用的附墻架的種類并且根據(jù)施工場地具體狀況，明確建筑物墻面與導(dǎo)架中心的距離和對應(yīng)的附墻寬度。在針對混凝土平臺澆筑以后，應(yīng)該將預(yù)埋底架的核心位置與附墻架墻面的距離計算出來，而且還要將各種地腳對應(yīng)的部位與大小運算出來。應(yīng)該對有關(guān)部件及時清查，若是看到部件存在損壞或數(shù)目缺少，應(yīng)該運用各種策略及時修補。在針對有關(guān)部件安裝以前，要將這種元件的螺絲扣、銷孔與插口等位置毛刺與鐵銹完全清除掉，而且還應(yīng)該在這幾種位置涂抹潤滑劑。針對一些滾動元件，應(yīng)該使其確保始終潤滑同時在運行中更為靈活。安裝施工者在具體安裝以前，應(yīng)該對有關(guān)資料認(rèn)真閱讀，針對升降機電氣原理和工作性質(zhì)要充分了解。其次，在施工以前要施工管理，應(yīng)該深入掌握合同條文，達(dá)到心中有數(shù)，明確重要監(jiān)督方向。展開充分現(xiàn)場勘察，掌握場地狀況，比如井道清潔情況，設(shè)備材料運輸途徑、電源設(shè)施是不是正常、要求的工具是不是齊全、土建井道大小是不是符合設(shè)計圖要求。在做好以上工作之后，制定一定的計劃，完成好技術(shù)交底工作，對目前狀態(tài)做到認(rèn)真記錄。最終，在安裝電梯過程中，要做好設(shè)備材料清查，設(shè)備與材料到貨以后，要讓施工方面與供貨方面對設(shè)備做好清查，認(rèn)真審核產(chǎn)品的合格證、技術(shù)說明等資料，同時做好認(rèn)真檢查，才可以進入場地。清查做好以后，比較小的材料要辦理好入庫手續(xù)，如果需要可以及時取出，較大的材料要按照場地狀況把其分配到科學(xué)地區(qū)。

3電梯安裝注意事項

3.1安裝樣板架和穩(wěn)定吊線

在進行安裝樣本架以前最先需要構(gòu)建腳手架，腳手架要在井道板之下的1.5m到1.7m的位置放置立管，在頂層立管方面要選用四根短管樣式最為合適，這種做法能夠讓樣板架的安裝鋼架穩(wěn)定，腳手架排管的距離要控制在1.4~1.7m，各層鋪設(shè)的板架應(yīng)該達(dá)到整體面積的三分之二，讓有關(guān)人員方便攀登，讓安全系數(shù)逐漸增加。這種工作結(jié)束以后，需要在井道頂板以下大概1m位置把角鋼固定在井道內(nèi)部，把樣板木支架放置在上面，對頂端位置積極固定，這個部分在固定的時候一定要墊實同時保持這種水平，所產(chǎn)生的誤差不應(yīng)該超出3‰。此外的工作就是讓吊線更為穩(wěn)定，位置應(yīng)該將架板高度為標(biāo)準(zhǔn)，對較重中心線和墻壁與轎廂不超過50mm的距離，整個過程中應(yīng)該重復(fù)核對設(shè)計圖和實物大小。

3.2導(dǎo)軌和支架的安裝

在安裝的時候，最先應(yīng)明確導(dǎo)軌和支架的部位，這決定于設(shè)計圖設(shè)計的大小和以前垂線的制定，應(yīng)該注重連接板和支架是不可相碰的，這兩個方面的距離超過30mm，之后就能夠運用膨脹螺栓固定支架，固定的時候確保水平程度不要大于1.5%。支架結(jié)束以后即可安裝導(dǎo)軌，這樣板與底坑之間標(biāo)準(zhǔn)線定位，把準(zhǔn)確性固定在其間，在底坑安裝方面形成鋼槽基礎(chǔ)座，注重水平誤差一定要小于1‰，若導(dǎo)軌重量很大，在頂層就能夠安裝一臺0.5t卷場機，運用雙鉤勾住連接板進行起重導(dǎo)軌。若是導(dǎo)軌很輕，運用人力提高即可。

3.3安裝轎廂

其一，安裝底部的橫梁，最先把橫梁放置在鋪設(shè)好的工字鋼上，運用安全鉗等固定完成，然后開始安裝立柱與上梁，將立柱和底梁互相結(jié)合，讓立柱處在垂直的情況，然后把上梁和立柱互相連接，將螺栓固定安裝完成，調(diào)節(jié)好水平用戶垂直的角度，以螺栓來固定。其二，需要把轎廂的底盤用倒鏈吊起來，運用螺絲和立柱與底梁互相連接，擺好位置，最終針對轎門與轎頂?shù)陌惭b需要參考設(shè)計圖和有關(guān)條款。

3.4安裝電氣設(shè)備

第一，應(yīng)該選取距離門窗的位置安裝電氣設(shè)備控制柜，運用螺絲和底座互相連接；第二，在井道內(nèi)部設(shè)計中間連接盒與隨攬架，安裝的高度運算策略是電梯行程×1/2+1700mm；第三，應(yīng)該在坑底上安裝好檢測盒，部位要放置在距離線槽很近的一種地坎下，把其固定在井壁，這需要注意的問題是，在連接盒安裝中不要碰廳門的地坎與軌道支架，全部的電氣設(shè)備要更好地接地。

4客用電梯運轉(zhuǎn)風(fēng)險因素的分析

由人、機、料、法、環(huán)五個層面著手，客用電梯運轉(zhuǎn)風(fēng)險總結(jié)如下：管理因素：有關(guān)法律規(guī)定不符合要求，電梯生產(chǎn)、安裝、維修、檢查與運用等單位之間協(xié)調(diào)不足同時政府監(jiān)督單位監(jiān)督力度不夠。比如安裝部門不嚴(yán)格實施規(guī)定、運用單位對電梯平時運用維護者培訓(xùn)不足、維護單位無序競爭讓保養(yǎng)質(zhì)量無法獲得保障、檢驗部門漏檢，政府單位管理力度不夠等。人員因素：電梯設(shè)計、制造、維護、檢查和政府管理部門之間人才資源分配不均勻，一些工作人員技術(shù)能力不夠，質(zhì)量意識較差，為了滿足經(jīng)濟利益而降低質(zhì)量要求；部分企業(yè)和人員違反規(guī)定運用不滿足規(guī)定的材料與配件，為電梯運轉(zhuǎn)留下安全隱患；政府管理單位人員專業(yè)技術(shù)較弱，管理不落實等都容易讓電梯領(lǐng)域進步受到影響，讓人們生命財產(chǎn)安全受到威脅。技術(shù)因素：隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，促進了電梯領(lǐng)域的逐漸發(fā)展，生產(chǎn)電梯的數(shù)目增多，同時新的產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，這為管理帶來新的問題。設(shè)計與制造部門為了符合各種客戶的需要，出現(xiàn)任意設(shè)計、制造或出現(xiàn)設(shè)計不科學(xué)，技術(shù)數(shù)據(jù)不可靠，為安裝與運用留下很多安全隱患。安裝單位為了趕上進度，無法嚴(yán)格實施規(guī)范與設(shè)計圖的要求，讓安裝的降度變低。維護單位的檢驗儀器與設(shè)備比較陳舊，檢驗數(shù)據(jù)不真實，造成檢驗結(jié)果和具體情況不符合，這都容易讓電梯安全運轉(zhuǎn)產(chǎn)生問題。環(huán)境因素：讓電梯安全運轉(zhuǎn)的環(huán)境因素不但包含生態(tài)環(huán)境層面，也包含社會環(huán)境層面。電梯安裝部位與環(huán)境對其運轉(zhuǎn)具有十分重要的作用?？臻g與部位不科學(xué)容易造成安全無法落實；運轉(zhuǎn)在潮濕與有腐蝕氣體氛圍下的電梯，設(shè)備和元件容易遭到腐蝕和脫落。而且電梯每個層面的質(zhì)量安全市場秩序還不夠規(guī)范，企業(yè)本身社會責(zé)任意識較弱，一直都在追求低投入和高回報，人們安全意識較弱等。

5預(yù)防風(fēng)險的策略

要養(yǎng)成避免安全風(fēng)險的意識，一定要齊抓共管、協(xié)同作用。不僅應(yīng)該指導(dǎo)企業(yè)進行電梯質(zhì)量安全風(fēng)險分析和預(yù)防，使企業(yè)注重質(zhì)量安全意識，實施企業(yè)安全主體責(zé)任，而且還應(yīng)增強政府單位之間的管理，政府部門之間、政府部門和各種電梯有關(guān)企業(yè)之間能夠互相合作。激勵與指導(dǎo)更多人主動參加維護與監(jiān)督電梯安全運轉(zhuǎn)，構(gòu)成更好的社會氛圍，才可以在本質(zhì)上避免各種電梯安全事故的出現(xiàn)，在一定程度上維護人們生命財產(chǎn)安全。

5.1電梯有關(guān)企業(yè)要運用的防范措施

（1）確定電梯設(shè)計、制造、安裝、維護、檢測和運用等責(zé)任，讓電梯運轉(zhuǎn)安全職責(zé)更加清楚，防止出現(xiàn)事故以后互相之間推卸責(zé)任。主體職責(zé)落實，電梯有關(guān)的部門在每種責(zé)任范圍中執(zhí)行其安全責(zé)任與對電梯隱患積極排查管理的主要責(zé)任，逐漸提升電梯安全監(jiān)管與運用水平。

（2）增強電梯工作人員之間對質(zhì)量安全風(fēng)險信息的交換與分享，完成好風(fēng)險交流工作。因為有關(guān)人員的信息與經(jīng)驗區(qū)別，電梯設(shè)計、制造、安裝與運用的要求是有區(qū)別的，容易造成對電梯風(fēng)險管理中的措施不同。所以，相關(guān)人員應(yīng)該組織風(fēng)險交流，將安全防范放在第一位，針對各種電梯和不同用途構(gòu)建對應(yīng)的安全風(fēng)險防護措施，從而實現(xiàn)電梯安全質(zhì)量風(fēng)險最小的目標(biāo)。

5.2政府管理部門要運用防范風(fēng)險措施

第一，應(yīng)該引導(dǎo)企業(yè)逐漸提升電梯安全風(fēng)險控制能力，指導(dǎo)企業(yè)在管理策略方面增強研究、改善工藝、完善設(shè)計，在一定程度上避免安全風(fēng)險因素，努力將安全風(fēng)險與質(zhì)量問題處理在企業(yè)場地與風(fēng)險原點。第二，通過增強管理職能，讓執(zhí)法行為更加規(guī)范，將風(fēng)險消滅在萌芽狀態(tài)，建立風(fēng)險防范有效制度。

（1）認(rèn)真進行電梯安全管理專門治理。更好的組織電梯有關(guān)部門的安全治理專門行動，增大電梯風(fēng)險問題排查管理力度，對問題電梯的判斷、建檔，讓有關(guān)組織力量充分集中，避免隱患，尤其是對無物管、無維護、無維修資金的電梯，應(yīng)該匯報給地區(qū)政府進行督辦，全方位實施電梯運用安全管理責(zé)任，增大對電梯安裝與維護工作的檢查力度；不斷對陳舊電梯安全進行評估，健全電梯維修和保養(yǎng)市場退出制度。

（2）讓檢查檢測整合速度加快，探究電梯檢測市場化運行。根據(jù)政府部門的改革需要，要積極制定與實施檢驗檢測部門的方案，讓電梯檢測市場化運行更快。逐漸放開電梯檢驗市場，激勵生產(chǎn)或運用單位主動選擇對應(yīng)資質(zhì)的檢驗部門定期檢測，讓企業(yè)主動選擇檢驗部門的市場競爭制度，積極打造公平的檢測競爭氛圍，逐漸構(gòu)成一系列責(zé)任明確，運行有效、保證有力的電梯檢查市場化運行管理方式。

5.3積極建立相關(guān)制度

讓設(shè)計、制造、安裝、維護、檢測與應(yīng)用各種行為更加規(guī)范，實施電梯質(zhì)量安全管理制度的保證，完成好法律規(guī)定制度的銜接。構(gòu)建質(zhì)量安全責(zé)任機制，根據(jù)責(zé)任分工，每個有關(guān)企業(yè)之間和相同企業(yè)不同等級之間簽署責(zé)任書，制定質(zhì)量安全責(zé)任機制，對質(zhì)量問題提高安全意識與責(zé)任意識。逐漸健全應(yīng)急救援系統(tǒng)，隨時更好地解決電梯安全突發(fā)性事故。將消防作為救援團隊，用專門維護團隊技術(shù)為基礎(chǔ)，建立電梯應(yīng)急救援制度，更好的處理和協(xié)調(diào)電梯安全監(jiān)管中出現(xiàn)的問題。

5.4增強宣傳和報道，打造更好的環(huán)境

在進行電梯管理工作中，注重增強法律的宣傳，運用電視、網(wǎng)絡(luò)、廣播、報紙、宣傳冊等方式，多個角度和層次推廣《特種設(shè)備安全法》和有關(guān)規(guī)定，提升人們乘坐電梯過程中的安全意識，形成更好的社會氛圍。

5.5電梯安裝中的質(zhì)量控制

電梯安裝的時候質(zhì)量控制一般包含下面幾個層面：第一，應(yīng)該對最基本的工作進行控制，比如選取合法資格的施工者做好測量放線與制作樣板架。這兩種工作看起來簡單但和電梯的重要部分、井道布置、機房位置互相連接，還容易影響到井道方面。第二，在電梯安裝中，安全控制管理部門對工序做到隱蔽調(diào)查或在一旁監(jiān)督，這是確保電梯安裝質(zhì)量控制最好的管理措施。
5.6電梯安裝以后的質(zhì)量控制

電梯安裝完成以后的質(zhì)量控制就是施工企業(yè)在安裝、調(diào)整與實驗等流程都做好之后，應(yīng)該對投入運用的電梯做到全方位驗收。在整個過程中應(yīng)尤其注重施工企業(yè)資料的正確性，之后委派專業(yè)技術(shù)者在場地中檢驗各臺電梯運行狀況。由于以上逐漸提出電梯安裝中的質(zhì)量控制，已經(jīng)做好了信息記錄，可以為資源審核提供依據(jù)。經(jīng)過實踐能夠證明，電梯安裝以后的質(zhì)量控制，能夠讓電梯出現(xiàn)安全事故的概率變低。

6結(jié)束語

伴隨社會不斷進步，電梯的運用也在逐漸提高，對電梯的運用提出很高的要求，完成好電梯安全過程的質(zhì)量控制工作，能夠更好地避免電梯出現(xiàn)事故。如何可以更好地完成電梯安全質(zhì)量控制，需要其逐漸掌握電梯安裝技術(shù)，才可以為人們財產(chǎn)安全提供安全保證。

作者:孔德志 單位:上海三菱電梯有限公司云南分公司

電梯安全研究篇3

1技術(shù)現(xiàn)狀

在常規(guī)應(yīng)用頂模的項目中，施工電梯的安裝高度僅能到達(dá)模架下方，施工人員及材料無法直接通過施工電梯到達(dá)模架頂部平臺。究其原因，其一主要是頂模上部平臺常規(guī)高出已完結(jié)構(gòu)層3～4個樓層，作業(yè)樓層段施工電梯無法安裝附墻架；其二是施工電梯所在的電梯井道內(nèi)，頂模掛架系統(tǒng)會占據(jù)井道空間，電梯轎廂受下掛模架阻擋，上升受限從而需將轎廂布置于井道中心，導(dǎo)致下部樓層需跟隨布置懸挑上人通道，措施投入代價高。為此，需要通過一種特定節(jié)點設(shè)計，解決電梯附墻架連接問題，實現(xiàn)施工電梯既可附著在頂模架體上，又不影響頂模架體向上頂升。同時，在平面布置設(shè)計中，需要通過優(yōu)化轎廂處的模架設(shè)計，以調(diào)整轎廂平面定位，協(xié)調(diào)模架與電梯之間的關(guān)系，從而實現(xiàn)施工電梯可直接上升至模架頂平臺。

2滑觸附著連接方案

2.1滑觸連接節(jié)點

為實現(xiàn)施工電梯附著于頂模從而上升至模架頂平臺，需滿足模架與電梯附著既能穩(wěn)固連接，又能相對豎向滑動。按照施工電梯附著受力特點，可采用滑輪連接實現(xiàn)無干涉相對位移。為避免附著滑輪與連接桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)偏移及脫桿事故，每根連接桿采用三組凹輪卡緊固定，可保證附著架與導(dǎo)軌桿件間僅存在豎向位移關(guān)系，避免電梯扭轉(zhuǎn)及傾覆。

2.2電梯標(biāo)節(jié)與滑觸附著架連接節(jié)點

為便于施工電梯升高過程中附著相關(guān)配件周轉(zhuǎn)使用，減少非標(biāo)準(zhǔn)附著件的投入，頂模體系下電梯標(biāo)節(jié)的附著關(guān)系與常規(guī)附著架相反。常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)附著于主體結(jié)構(gòu)時，附著架直接固定于主體結(jié)構(gòu)無需向上倒運，但頂模范圍的附著僅作為臨時支撐設(shè)計，當(dāng)頂模上升后需在下部重新安裝常規(guī)附著架，故需將附著架安放于頂模下掛支撐一端，施工電梯標(biāo)節(jié)一端采用新增片式導(dǎo)軌節(jié)進行連接。通過調(diào)整連接關(guān)系，將片式導(dǎo)軌節(jié)采用聯(lián)結(jié)桿安裝于電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上，滑觸附著架焊接于模架下掛支撐，可避免滑觸附著架頻繁拆換問題。當(dāng)架體提升及加高電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)后，僅需拆除下部的片式導(dǎo)軌節(jié)及相應(yīng)聯(lián)結(jié)桿，重新倒運安裝至頂部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，即可完成導(dǎo)軌節(jié)轉(zhuǎn)換。

3施工電梯安裝要點

3.1轎廂防干涉處理

區(qū)別于施工電梯僅安裝至架體下方的常規(guī)布置方式，常規(guī)電梯轎廂可距離結(jié)構(gòu)板邊較近安裝。當(dāng)施工電梯需上升至頂模上平臺時，電梯轎廂的平面布置需考慮避讓下掛架體的外伸距離，以避免箱體與模架發(fā)生碰撞干涉。為避免轎廂移位過多增加下部樓層箱門出口平臺長度，乃至額外搭設(shè)懸挑上人通道，整體設(shè)計可從以下方面解決：

（1）電梯開門方向選擇施工電梯布置盡量選取筒體內(nèi)部井道，開門方向選擇無剪力墻一側(cè)，以便于減少井道內(nèi)部鋼筋綁扎及模板支設(shè)的作業(yè)量，避免長時間占用井道空間，影響電梯上行；

（2）電梯轎廂開門一側(cè)下掛架體取消操作平臺，相應(yīng)位置僅設(shè)置防護隔離欄板用于放置高墜，以盡量縮減模架占用尺寸，使電梯轎廂可更靠近結(jié)構(gòu)板邊線，避免下部樓層額外搭設(shè)上人通道；

（3）轎廂開門位置梁模板預(yù)裝為整體模板，加固背楞上設(shè)置螺紋套筒，對拉螺桿由傳統(tǒng)的雙邊加固調(diào)整為與背楞螺紋連接。模板加固時，施工人員進行螺桿連接無需在井道一側(cè)操作，可單面進行螺桿安裝。

3.2附著提升安裝工藝

（1）工藝流程(見圖4）

（2）工藝要點

①每次模架頂升前，需保證施工電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及導(dǎo)軌架已預(yù)留一次頂升高度，以保證滑觸附著架隨模架上升后仍能對電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)有效附著拉結(jié)；

②完成一次模架頂升后，需及時校核常規(guī)結(jié)構(gòu)附墻架是否已滿足安裝條件，當(dāng)達(dá)到既定附著安裝高度后，及時完成常規(guī)附墻架安裝后方可拆除下部導(dǎo)軌架；

③導(dǎo)軌架拆除可在施工電梯頂部平臺進行作業(yè)，下部的導(dǎo)軌架拆卸后轉(zhuǎn)運至頂部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)進行安裝。每片導(dǎo)軌節(jié)與電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)同高，且采用上下兩根聯(lián)結(jié)桿與電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)固定；

④每增加一次標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和導(dǎo)軌架高度，以及在模架頂升前，均需對標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、導(dǎo)軌架及模架垂直度進行測量復(fù)核，避免因垂直度偏差導(dǎo)致相互運動過程對電梯標(biāo)節(jié)產(chǎn)生破壞；

⑤頂模下掛支撐架體在設(shè)計時需充分考慮受力需求，由于支撐架下掛高度較高，當(dāng)懸掛強度不足時，可于下部增加支撐架的臨時附墻。模架頂升前，需斷開臨時附墻，保證模架上升；當(dāng)架體頂升完成后，將支撐架臨時附墻與結(jié)構(gòu)預(yù)埋件連接；

⑥模架頂升過程中，施工電梯禁止使用。

4結(jié)語

通過采用滑觸附著裝置，可有效保證頂模模架與施工電梯標(biāo)節(jié)間的相對滑動連接，解決了常規(guī)施工電梯無法在模架作業(yè)層附著的難題。同時，通過文中調(diào)整的模架設(shè)計方案及電梯平面布置，可避免電梯轎廂因避讓頂模掛架導(dǎo)致距離結(jié)構(gòu)邊線較遠(yuǎn)的問題，避免每個樓層額外搭設(shè)懸挑上人通道造成較大的資源浪費及措施成本增加。在頂模體系下采用本施工電梯安裝技術(shù)，可實現(xiàn)施工電梯直接上升至頂模平臺，高效進行人員及零星材料的運輸，減少超高層塔吊吊次占用，可極大的提升施工效率，減少工期浪費。本安裝技術(shù)有益于提升經(jīng)濟效益，可為同類項目提供參考價值。

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作者:吳玉水 彭銘旭 喬穩(wěn)超 葉雄偉 曾信 單位:中國建筑第二工程局有限公司中建重慶機械租賃有限公司