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經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度的不斷提升，使得地區(qū)現(xiàn)代化發(fā)展越來(lái)越離不開(kāi)道路交通系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定的支撐。然而，公路工程的瀝青路面易受環(huán)境因素影響，而降低施工技術(shù)的運(yùn)用效果。為此，施工技術(shù)人員應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題影響進(jìn)行成因分析，以掌握優(yōu)化控制的關(guān)鍵點(diǎn)。這樣一來(lái)，公路的瀝青路面，就能以可持續(xù)狀態(tài)服務(wù)于所處的交通系統(tǒng)環(huán)境，以滿足各行各業(yè)的快速發(fā)展需求。

1.研究公路工程瀝青路面施工技術(shù)的現(xiàn)實(shí)意義

當(dāng)前階段，瀝青路面，是公路工程施工建設(shè)常用的形式。其中，攤鋪與碾壓施工技術(shù)，是保證路面結(jié)構(gòu)平整、提高車輛行駛舒適度以及達(dá)到耐磨性工程建設(shè)目標(biāo)的關(guān)鍵。然而，因?yàn)r青路面實(shí)際施工開(kāi)展的條件惡劣與材料設(shè)備所處市場(chǎng)環(huán)境多元化發(fā)展，增加了工藝復(fù)雜性。此建設(shè)背景下，公路工程瀝青路面施工易出現(xiàn)平整度不夠與泛油問(wèn)題。為對(duì)其進(jìn)行控制，瀝青路面施工技術(shù)人員應(yīng)對(duì)實(shí)際工程建設(shè)遭遇的問(wèn)題現(xiàn)象進(jìn)行分析，以在明確問(wèn)題產(chǎn)生原因基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行對(duì)應(yīng)的優(yōu)化與調(diào)整。如此，瀝青路面在公路工程建設(shè)中的價(jià)值效果就能充分發(fā)揮出來(lái)，進(jìn)而優(yōu)化所處的道路交通系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境，推動(dòng)地區(qū)的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程。

2.公路工程瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1未重視技術(shù)質(zhì)量控制

公路工程瀝青路面的施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量，是保證整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)使用耐久性的關(guān)鍵，但在實(shí)際應(yīng)用控制過(guò)程，相關(guān)人員并未進(jìn)行充分的重視。如，在控制骨料施工質(zhì)量時(shí)，存在確定材料性能質(zhì)量過(guò)于重視經(jīng)濟(jì)效益因素的問(wèn)題，這就導(dǎo)致實(shí)際施工內(nèi)容開(kāi)展無(wú)法達(dá)到預(yù)期。此外，施工技術(shù)運(yùn)用未與公路工程所處的環(huán)境充分結(jié)合，導(dǎo)致采用的方法措施難以起到相應(yīng)的作用。

2.2攤鋪碾壓質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

公路工程路面瀝青材料的鋪裝作業(yè)，施工技術(shù)人員未結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境，使得采用的作業(yè)方法缺乏適用性。如，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程，機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行速度沒(méi)有得到應(yīng)有控制，導(dǎo)致瀝青混合料鋪設(shè)均勻性未達(dá)預(yù)期，嚴(yán)重影響了路面施工建設(shè)的耐久性。碾壓作業(yè)過(guò)程的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)問(wèn)題，主要產(chǎn)生于溫度控制措施不到位，即未將溫度變化控制在合理的范圍內(nèi)。此外，碾壓厚度缺乏均勻性，使得瀝青混合料間的密度無(wú)法得到控制，降低了路面碾壓施工技術(shù)運(yùn)用的有效性。故，技術(shù)人員應(yīng)從施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況入手，來(lái)規(guī)避可能出現(xiàn)的不合理問(wèn)題，進(jìn)而保證技術(shù)運(yùn)用的質(zhì)量效果。

2.3路面檢測(cè)工作開(kāi)展不到位

公路工程瀝青路面的質(zhì)量檢測(cè)工作包括：施工材料；機(jī)械設(shè)備以及混合料性能質(zhì)量等。只有全面性的路面檢測(cè)工作，才能使技術(shù)運(yùn)用發(fā)揮作用。否則，一旦任意指標(biāo)因素出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)對(duì)整個(gè)公路工程的瀝青路面施工效果帶來(lái)負(fù)面影響，進(jìn)而出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量問(wèn)題。此問(wèn)題情況下，瀝青路面的檢測(cè)工作將無(wú)法保證各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)達(dá)到公路工程的建設(shè)預(yù)期。故，施工技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，采取科學(xué)有效的措施方法進(jìn)行控制處理。

3.公路工程瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用控制對(duì)策

3.1瀝青路面攤鋪施工技術(shù)

3.1.1開(kāi)展瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，應(yīng)對(duì)混合料中各種原材料的級(jí)配進(jìn)行調(diào)整，以保證其性能質(zhì)量。具體來(lái)說(shuō)，就是按照既定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)與路面施工要求進(jìn)行控制，并通過(guò)充分的攪拌，來(lái)保證礦物混合料與瀝青充分融合起來(lái)。

3.1.2溫度環(huán)境的控制，應(yīng)采用必要的保溫設(shè)施來(lái)為后續(xù)的施工內(nèi)容開(kāi)展提供環(huán)境環(huán)境。如，對(duì)熨平板溫度進(jìn)行控制，即通過(guò)預(yù)熱使其與瀝青混合料溫度一致，以使溫度始終保持在100℃以上。

3.1.3對(duì)于攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的速度，技術(shù)人員應(yīng)在施工前期計(jì)算出混合料的總量，以通過(guò)控制攪拌機(jī)產(chǎn)量、攤鋪厚度與寬度的情況下，提高速度參數(shù)確定的準(zhǔn)確性。對(duì)于攤鋪機(jī)的運(yùn)行，通常情況下，應(yīng)控制在2-4m/min之間。值得注意的是，為保證公路工程路面瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的平整度與均勻性，攤鋪機(jī)運(yùn)行速度，應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

3.2瀝青路面碾壓施工技術(shù)

3.2.1碾壓作業(yè)前，應(yīng)對(duì)工程確定的施工方案進(jìn)行全面掌握，以確定相應(yīng)的工藝流程與指標(biāo)參數(shù)。對(duì)于碾壓速度，應(yīng)對(duì)壓路機(jī)的作業(yè)環(huán)境進(jìn)行分析，以通過(guò)適當(dāng)調(diào)整來(lái)保證碾壓作業(yè)的連續(xù)性。通常情況下，壓路機(jī)的碾壓運(yùn)行速度應(yīng)控制在2-4Km/h。但施工采用的壓路機(jī)設(shè)備為輪胎壓路機(jī)，則應(yīng)將碾壓速度設(shè)置為5Km/h，才能使作業(yè)質(zhì)量不受影響。

3.2.2溫度控制方面，初次碾壓作業(yè)應(yīng)將溫度控制在110℃；復(fù)壓作業(yè)，也需將溫度控制在120-130℃之間；終壓，需將瀝青路面施工溫度環(huán)境控制在90℃以內(nèi)，以保證混合料碾壓成型效果不受影響。這里的復(fù)壓作業(yè)，應(yīng)采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，并以強(qiáng)弱振相配合的施工方式完成瀝青混合料路面的碾壓。而終壓，則應(yīng)采用雙輪壓路機(jī)，以將靜碾壓作業(yè)控制在2-3次。值得注意的是，施工完成后，應(yīng)保證物車輪痕跡，即通過(guò)缺陷補(bǔ)修措施來(lái)使公路工程的瀝青路面整體達(dá)到預(yù)期。

3.3接縫處理施工技術(shù)

由于瀝青路面的接縫處理施工效果會(huì)對(duì)路面結(jié)構(gòu)的平整度帶來(lái)直接影響，因此，技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境中的接縫處理方式類型，采取對(duì)應(yīng)的措施方法以提高技術(shù)運(yùn)用的可持續(xù)性。對(duì)于縱向接縫施工，為保證兩段路面相接部位的攤鋪質(zhì)量，技術(shù)人員應(yīng)先進(jìn)行一部分的搭接，并保證其厚度與其他部位的一致性。對(duì)于搭接寬度，應(yīng)保證一致性以強(qiáng)化縱向接縫效果。而橫向接縫施工，技術(shù)人員應(yīng)對(duì)斜接縫與平接縫采取相應(yīng)的方式進(jìn)行質(zhì)量效果控制。由于斜接縫主要用于一級(jí)公路與高速公路的中下層，因而，技術(shù)人員在進(jìn)行多層混合料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)錯(cuò)開(kāi)上下兩層，并將縱橫方向錯(cuò)開(kāi)距離分別控制在1m和1.5m以上。當(dāng)接縫錯(cuò)開(kāi)后，應(yīng)對(duì)接縫部位進(jìn)行預(yù)先的刨齊處理。而后，就可在接縫斷面部位進(jìn)行熱瀝青的涂刷，以使接縫部位的結(jié)合達(dá)到預(yù)期效果。

3.4瀝青路面質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)

施工材料的檢測(cè)，應(yīng)保證所有材料使用的性能質(zhì)量，即通過(guò)控制材料試驗(yàn)工作開(kāi)展的有效性。對(duì)于進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料，應(yīng)通過(guò)防水、防潮處理來(lái)避免材料不受氣候、人為等因素影響，進(jìn)而為后續(xù)的攤鋪碾壓施工作業(yè)開(kāi)展提供條件。機(jī)械設(shè)備的檢測(cè)工作，就是在明確施工現(xiàn)場(chǎng)情況的基礎(chǔ)上，對(duì)機(jī)械設(shè)備的使用方案進(jìn)行確定。與此同時(shí)，還用制定設(shè)備定期檢修制度，以使施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備能夠始終處在良好的運(yùn)行狀態(tài)?；旌狭系馁|(zhì)量檢測(cè)，就是對(duì)外加劑、砂石以及瀝青材料添加的準(zhǔn)確性進(jìn)行控制。此外，攪拌過(guò)程的溫度變化，也通過(guò)檢測(cè)手段控制在合理的范圍內(nèi)，以規(guī)避離析現(xiàn)象發(fā)生。這樣一來(lái)，公路工程的瀝青路面就能以高穩(wěn)定性、高持續(xù)性狀態(tài)作用于所處的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，進(jìn)而推動(dòng)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于瀝青混合料施工過(guò)程可能出現(xiàn)的未重視技術(shù)質(zhì)量控制、攤鋪碾壓質(zhì)量不達(dá)標(biāo)以及路面檢測(cè)工作開(kāi)展不到位問(wèn)題，工程建設(shè)者應(yīng)將現(xiàn)有的技術(shù)手段充分利用起來(lái)，以改善技術(shù)運(yùn)用現(xiàn)狀。事實(shí)證明，只有與工程項(xiàng)目的實(shí)際情況和建設(shè)要求進(jìn)行充分結(jié)合，才能保證瀝青路面施工技術(shù)的運(yùn)用起到事半功倍的效果。

作者:符開(kāi)富 單位:貴州省公路工程集團(tuán)有限公司