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公路的建設(shè)環(huán)境惡劣，有很多復(fù)雜的情況，如果沒(méi)有應(yīng)用合理的施工技術(shù)，極易產(chǎn)生質(zhì)量隱患問(wèn)題，對(duì)公路運(yùn)行的安全性帶來(lái)影響。針對(duì)挖方路基的施工技術(shù)，需要做好前期的準(zhǔn)備工作，以及施工檢測(cè)和完工檢測(cè)等，以便對(duì)施工作業(yè)的安全以及質(zhì)量給予保證。

1路基挖方施工的特征

我國(guó)地域?qū)拸V，不同區(qū)域的地形和地貌有很大的差別，加之自然條件的變化，地質(zhì)結(jié)構(gòu)會(huì)便得更加復(fù)雜。對(duì)于公路路基的施工，對(duì)于路基挖方技術(shù)的應(yīng)用起到了良好的效果，并對(duì)公路的質(zhì)量產(chǎn)生了直接的影響。其中，地形的復(fù)雜程度決定了施工的難度。所以，在施工過(guò)程中，需要應(yīng)用合理的措施施工[1]。如在丘陵山地區(qū)域，挖方的速度決定了施工的進(jìn)程。在施工時(shí)，地基為自然地質(zhì)構(gòu)造，在長(zhǎng)期的自然地質(zhì)變化過(guò)程中，地質(zhì)結(jié)構(gòu)會(huì)變的復(fù)雜，為施工帶來(lái)了很大的困難，對(duì)于路基挖方，非常容易產(chǎn)生一些變形的情況，這對(duì)路基會(huì)產(chǎn)生非常大的破壞，影響公路的正常通車。此外，在自然因素和人為因素的影響下，路基會(huì)產(chǎn)生滑坡情況，出現(xiàn)路基翻漿，造成經(jīng)濟(jì)損失。

2路基挖方的原則

2.1標(biāo)準(zhǔn)原則

路基屬于公共工程施工的基礎(chǔ)，對(duì)公路的穩(wěn)定行以及荷載量有著直接的影響，所以要給予高度的重視。在不同的區(qū)域和路段，公路項(xiàng)目的路基承載標(biāo)準(zhǔn)有著很大的差異。在實(shí)施路基挖方作業(yè)之前，需要結(jié)合公路工程的具體施工標(biāo)準(zhǔn)，將施工圖紙作為基礎(chǔ)，以便對(duì)施工方案進(jìn)行制定，保障標(biāo)準(zhǔn)參與和圖紙的一致性[2]。

2.2安全原則

在對(duì)公路工程進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，需要提升安全性，只有在保障施工安全的基礎(chǔ)上，才能將公路工程的作用發(fā)揮出來(lái)，以便帶動(dòng)交通公路事業(yè)的全面發(fā)展。在對(duì)路基挖方作業(yè)進(jìn)行施工之前，在正式施工之前，要應(yīng)用安全原則的思想，對(duì)施工管理體系進(jìn)行完善，并對(duì)施工中的每一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行檢查和監(jiān)控，并針對(duì)施工中可能存在的安全隱患進(jìn)行詳細(xì)的分析，做好具體的預(yù)防工作，保障施工的有序開展。

2.3質(zhì)量原則

在路基挖方中，對(duì)于質(zhì)量的保證包括：其一，在施工現(xiàn)場(chǎng)，要對(duì)建造完成的路基挖方工程進(jìn)行詳細(xì)的檢查，與具體的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)，需要對(duì)公路荷載量所能達(dá)到的規(guī)定要求給予保障，使公路工程的質(zhì)量有所提升；其二，在完成路基挖方施工的相關(guān)工作之后，還要做好相關(guān)的預(yù)防工作，防止安全隱患的發(fā)生，所以需要做好一系列的檢查，將路基挖方當(dāng)中的薄弱部位進(jìn)行改進(jìn)，強(qiáng)化路基的堅(jiān)固性以及穩(wěn)定性[3]。

3公路工程挖方路基施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1施工準(zhǔn)備

在施工作業(yè)開始之前，需要先準(zhǔn)備好材料。在采購(gòu)材料以及加工材料的環(huán)節(jié)中，需要利用全面的調(diào)查和分析，對(duì)材料的質(zhì)量把控進(jìn)行強(qiáng)化。在對(duì)挖方路基施工作業(yè)過(guò)程中應(yīng)用的設(shè)備，要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行選擇，以便對(duì)機(jī)械性和施工方式進(jìn)行保障。經(jīng)過(guò)詳細(xì)的比對(duì)以及分析，還要對(duì)使用機(jī)械設(shè)備資源進(jìn)行合理的配置，以便將機(jī)械設(shè)備的作用進(jìn)行發(fā)揮。

3.2施工放樣

在正式施工之前，需要進(jìn)行相應(yīng)的施工放樣工作。首先，完善導(dǎo)線點(diǎn)以及水準(zhǔn)點(diǎn)等復(fù)測(cè)工作，結(jié)合一級(jí)導(dǎo)線的具體精度，需要對(duì)導(dǎo)線復(fù)測(cè)以及加密進(jìn)行開展在，之后結(jié)合規(guī)定的測(cè)量規(guī)范，對(duì)高程點(diǎn)閉合以及加密處理進(jìn)行開展。其次，需要借助GPS技術(shù)和全站儀設(shè)備，控制中線的一系列測(cè)量工作。最后，應(yīng)用坐標(biāo)法實(shí)施施工放樣工作。中樁和邊樁，需要應(yīng)用直接放樣的方式，在開挖之前，和開挖之后，都需要進(jìn)行一系列的放樣作業(yè)，以便保障斷面尺寸與施工規(guī)范符合工程規(guī)定的要求。在放樣作業(yè)開展的過(guò)程中，要確保每一排樁距的距離在10米左右，不可過(guò)大也不可過(guò)小，這樣可最大程度的對(duì)路基線形的平滑性給予保障，在對(duì)自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀器進(jìn)行使用時(shí)，還要進(jìn)一步對(duì)地面高程進(jìn)行把控。

3.3截水溝

截水溝可以避免水流對(duì)路基產(chǎn)生沖刷影響，減少了對(duì)路基的破壞。其中需要將截水溝和臨時(shí)排水渠相互連通。如果地面原來(lái)的坡度非常陡峭，需要在路基內(nèi)對(duì)橫向排水管道進(jìn)行設(shè)置，根據(jù)所在區(qū)域的雨量，科學(xué)確定排水溝的具體范圍，以便路基遭到雨水的浸濕。

3.4清理場(chǎng)地

在路基挖方施工現(xiàn)場(chǎng)的地表雜物，需要應(yīng)用人工和機(jī)械的方式進(jìn)行處理。其中包括清理有機(jī)質(zhì)以及腐殖土的。如果有樹木對(duì)行車視線產(chǎn)生障礙，也要一同清除。依照挖方施工規(guī)范，針對(duì)水田的開挖路段，還要結(jié)合具體的情況，進(jìn)行淤泥清理工作。

3.5開挖全斷面

在開挖全斷面的過(guò)程中，具體的流程包括：其一，對(duì)土質(zhì)路塹進(jìn)行開挖。推土機(jī)可在土質(zhì)路塹的實(shí)際運(yùn)輸距離如果沒(méi)有超過(guò)100米的距離中應(yīng)用，將土向填方的位置直接推進(jìn)即可。鏟運(yùn)機(jī)可應(yīng)用在運(yùn)輸距離100米到500米之，并與裝載機(jī)和挖掘機(jī)進(jìn)行結(jié)合實(shí)施裝料，運(yùn)料等相關(guān)作業(yè)，依照一層一層順坡的形式，對(duì)開挖作業(yè)進(jìn)行開展。如果運(yùn)輸路基大于500米，需要應(yīng)用裝載機(jī)以及挖掘機(jī)相結(jié)合的方式，對(duì)施工作業(yè)進(jìn)行開展，借助臺(tái)階高度的方式進(jìn)行開挖。其中臺(tái)階的高度需要把控在2米到3米的范圍內(nèi)；其二，開挖石質(zhì)路塹。在開挖工作開展之前，還需要應(yīng)用挖掘機(jī)等將松散的碎石挖開，利用水平臺(tái)階深孔對(duì)預(yù)裂爆破的方式進(jìn)行控制之后，開發(fā)下伏砂巖等。如果需要進(jìn)行二次爆破，需要將光爆層在邊坡部分進(jìn)行預(yù)設(shè)，以便對(duì)邊坡進(jìn)行穩(wěn)定，避免對(duì)巖體造成過(guò)多的損害和擾動(dòng)。

4結(jié)束語(yǔ)

總之，路基挖方施工技術(shù)在建設(shè)公路工程的過(guò)程中，起到的作用十分關(guān)鍵，需要對(duì)該項(xiàng)技術(shù)以及具體的施工原則進(jìn)行細(xì)致的分析。施工人員要做好施工準(zhǔn)備、施工放樣、截水溝、清理場(chǎng)地、開挖全斷面等工作，提升施工的安全性以及穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

[1]王文龍.公路工程挖方路基施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J].交通世界，2018（31）：50-51.

[2]段彬.公路工程中路基挖方施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J].科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，2018（08）：23-24.

[3]何代榮.公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J].交通世界，2018（19）：42-43.

作者:史亞軍 單位:陜西咸陽(yáng)中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司